Avión de doble brazo
Un avión de doble brazo se caracteriza por dos brazos longitudinales ( cuerpos extendidos en forma de góndola ). Los brazos pueden contener elementos auxiliares como tanques de combustible y/o proporcionar una estructura de soporte para otros elementos. Por lo general, los brazos de cola gemelos sostienen las superficies de la cola , aunque en algunos tipos, como el Rutan Model 72 Grizzly , los brazos corren hacia adelante del ala. La configuración de doble brazo es distinta de los diseños de doble fuselaje en que conserva un fuselaje central.
La configuración de doble brazo se diferencia del tipo de fuselaje doble porque tiene un fuselaje corto y separado que alberga al piloto y la carga útil. Se ha adoptado para resolver varios problemas de diseño con el empenaje convencional para aeronaves en diferentes roles.
Para un solo motor con una hélice en la configuración de empuje o un motor a reacción , una cola convencional requiere que la hélice o el escape se muevan hacia atrás, lo que requiere un eje de transmisión muy largo o un tubo de reacción y, por lo tanto, reduce la eficiencia de propulsión. La configuración de doble brazo permite una instalación mucho más corta y más eficiente. [1] El Saab 21 se construyó originalmente como un tipo de empuje y luego se adaptó a la potencia a reacción como el 21R . [2]
En estos diseños, el plano de cola (estabilizador horizontal) generalmente está montado en alto sobre aletas de cola gemelas para mantenerlo alejado de la estela del motor. Los aviones espaciales suborbitales SpaceShipOne y SpaceShipTwo de Scaled Composites adoptaron brazos gemelos con colas externas o estabilizadores horizontales externos (OHS) para mantener la estructura del avión libre de los gases de escape del motor del cohete que se esparcen más ampliamente.
También se han adoptado brazos gemelos para diseños de dos motores en los que el sistema del motor incluye elementos adicionales voluminosos, como turbocompresores e intercambiadores de calor, que ocupan un gran volumen de espacio. Los ejemplos incluyen el Lockheed P-38 Lightning .
Para que una posición de artillería o de observación trasera tenga un campo de visión sin obstrucciones, colocarla en la parte trasera de una cola convencional la mueve tan hacia atrás que surgen problemas con el centro de masa y el equilibrio de la aeronave. Deshacerse del empenaje convencional permite ubicar la posición trasera más hacia adelante, resolviendo el problema del equilibrio. Un ejemplo lo proporciona el Focke-Wulf Fw 189 .
