Túnel de Tyholt
El túnel Tyholt es un túnel ferroviario de 2.785 metros (9.137 pies) que se extiende entre Lerkendal y Lademoen en la línea Stavne-Leangen en Trondheim , Noruega . La línea toma su nombre por pasar por debajo del vecindario de Tyholt y solo ve tráfico regular de carga.
La construcción comenzó por la Wehrmacht durante la ocupación alemana de Noruega de 1940 a 1945, pero el proyecto nunca se completó. Los Ferrocarriles Estatales de Noruega (NSB) reanudaron el trabajo en la década de 1950. Parte del túnel se construyó usando un corte y cubierta , parte usando un escudo de túnel y la mayor parte fue volada. Se inauguró el 1 de junio de 1957.
El túnel Tyholt es un túnel ferroviario de vía estándar , de vía única, sin electrificación, de 2.785 metros (9.137 pies) . Constituye casi la mitad de la línea Stavne-Leangen de 5,8 kilómetros (3,6 millas), que actúa como un desvío alrededor de Trondheim. [1] El túnel es propiedad de la Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega . [2] Desde el extremo sur, los primeros 70 metros (230 pies) son una alcantarilla , los siguientes 198 metros (650 pies) corren a través de sedimentos y los últimos 2.517 metros (8.258 pies) están en el lecho de roca. [3]
Durante la ocupación alemana de Noruega como parte de la Segunda Guerra Mundial, la Wehrmacht quería una ruta ferroviaria más allá de Trondheim que estuviera protegida contra el sabotaje. Decidieron que la mejor manera de hacerlo era construir un túnel debajo del vecindario de Tyholt. Sin embargo, la construcción del túnel tomó mucho más tiempo de lo esperado, por lo que la Wehrmacht comenzó a colocar vías férreas en las calles de Trondheim. Sin embargo, ninguna de las dos líneas se completó en el momento de la capitulación alemana el 8 de mayo de 1945. [4]
Los Ferrocarriles Estatales de Noruega recuperaron el interés en la línea durante la década de 1950 y reanudaron la construcción. [4] El túnel Tyholt fue uno de los primeros intentos en Noruega de construir un túnel a través de sedimentos. Los 70 metros más al sur (230 pies) se construyeron utilizando un método de corte y cubierta . Los siguientes 198 metros (650 pies) se construyeron a través de sedimentos utilizando un escudo de túnel . Medía 5 metros (16 pies) de largo y tenía un diámetro de 8 metros (26 pies). El escudo se movió hacia adelante con veinte bombas hidráulicas , moviéndolo 75 centímetros (30 pulgadas) a la vez. El túnel recibió una carcasa exterior de hormigón prefabricado y un anillo interior fundido con encofrado . [3]
La principal preocupación era la capa de arcilla rápida de hasta 1 metro (3 pies 3 pulgadas) de espesor , que se adhería al escudo. Cuando el escudo avanzaba, arrastraba con él parte de la arcilla, creando agujeros que debían rellenarse con hormigón. Después de 90 metros (300 pies) se requirió una sobrepresión y se selló una sección de túnel de 30 metros (98 pies). Al principio se utilizó una presión de 0,9 km / cm 3 (90 Pa ), que luego se incrementó a 1,8 km / cm 3 (180 Pa). El resto del túnel fue destruido. [3]
