La Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega ( noruego : Jernbaneverket ) era una agencia gubernamental responsable de poseer, mantener, operar y desarrollar la red ferroviaria noruega , incluidas las vías , las estaciones , los patios de clasificación , la gestión del tráfico y los horarios . [1] La supervisión de la seguridad era el deber de la Inspección de Ferrocarriles de Noruega , [2] mientras que numerosas compañías operadoras operan trenes en las líneas; la más grande es la empresa estatal de pasajeros Vy(anteriormente NSB) y la empresa de transporte CargoNet . [3]
Tipo | Agencia del gobierno |
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Industria | Infraestructura ferroviaria |
Fundado | 1996 |
Difunto | 2016 |
Destino | Cerrado por el Gobierno de Noruega , los activos fueron transferidos a Bane NOR y la Dirección de Ferrocarriles de Noruega. |
Sucesores | Dirección de Ferrocarriles Noruegos de Bane NOR |
Sede | Oslo , noruega |
Área de servicio | Noruega |
Gente clave | Elisabeth Enger (Directora) |
Padre | Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Noruega |
Sitio web | www.jernbaneverket.no (redirecciona a www.banenor.no) |
La administración operaba todos los ferrocarriles en Noruega, excepto las áreas de estaciones públicas y terminales de carga construidas antes de 1997 y apartaderos privados. Toda la vía es de ancho estándar , con un total de 4.230 kilómetros (2.630 millas), de los cuales 2.498 kilómetros (1.552 millas) están electrificados y 245 kilómetros (152 millas) son de doble vía . [4] El Museo del Ferrocarril de Noruega era una subsidiaria de la administración ferroviaria. [5]
El 1 de diciembre de 1996, NSB se separó; formalmente NSB y la inspección se separaron de la Administración Nacional de Ferrocarriles, y NSB constituyó una sociedad anónima . Los tres pasaron a estar subordinados al Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Noruega . La administración obtuvo su propio director ejecutivo, Steinar Killi , a partir del 1 de julio de 1999. [1]
El 31 de diciembre de 2016, como resultado de la reforma ferroviaria de la coalición conservadora del gobierno líder, la administración se disolvió y todas las tareas se transfirieron a Bane NOR o la Dirección de Ferrocarriles de Noruega . Bane NOR asumió la propiedad de la infraestructura a partir del 1 de enero de 2017. [6]
Historia
La propiedad estatal de los ferrocarriles fue inicialmente a través de la propiedad parcial de las muchas líneas construidas durante las décadas de 1860 y 1870; en 1883, las autoridades decidieron crear los Ferrocarriles Estatales Noruegos (NSB) que poseerían y operarían la mayoría de las líneas. En la década de 1960, se abolió el transporte de pasajeros en ferrocarriles privados y solo quedaron unas pocas líneas privadas; la última, la línea Kirkenes-Bjørnevatn , se cerró en 1997. Desde entonces, la agencia ha operado todas las líneas ferroviarias del país, excepto los tranvías y la T-bane de Oslo , que son operadas por sus respectivos condados.
La Administración Nacional de Ferrocarriles se creó el 1 de diciembre de 1996 cuando Norges Statsbaner se dividió en dos agencias, la Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega y la Inspección de Ferrocarriles de Noruega, y una sociedad anónima, NSB BA. Hasta el 1 de julio de 1999, NSB y la administración siguieron teniendo la misma junta y el mismo director, Osmund Ueland . [7]
En 1985, NSB y Televerket acordaron construir una red nacional de fibra óptica que abarcaría toda la red ferroviaria. Este permaneció como parte de Jernbaneverket hasta 2001, cuando fue transferido a la subsidiaria BaneTele . El mismo año compró la empresa de telecomunicaciones en quiebra Enitel , y toda la filial se transfirió al Ministerio de Comercio e Industria de Noruega en 2002. [8]
En 2005, la división de mantenimiento se separó y se estableció como la sociedad anónima Baneservice , propiedad directa del ministerio. [9] Esto fue parte de un programa iniciado por el gobierno conservador-liberal para privatizar el mantenimiento de las vías, obligando a la administración a realizar licitaciones ; Se estaban aplicando políticas similares en la Administración de Vías Públicas y la Administración de Costas . [10] El proceso de privatización del trabajo de 1.100 empleados se interrumpió después de las elecciones de 2005 , tras la victoria del gobierno de coalición socialista . [11]
Operaciones
Toda la vía es ahora de ancho estándar , con un total de 4.230 kilómetros (2.630 millas), de los cuales 2.498 kilómetros (1.552 millas) están electrificados a 15 kV 16.7 Hz AC , y 245 kilómetros (152 millas) son de doble vía . La línea Gardermoen, a 64 kilómetros (40 millas), es la única línea de alta velocidad . La red consta de 716 túneles , 2.572 puentes y 3.690 pasos a nivel . Los ferrocarriles transportaron 61.121.000 pasajeros por 3.202 millones de pasajeros-kilómetros y 30.271.000 toneladas de carga por 3.489 millones de toneladas-kilómetros en 2012. El mismo año hubo 20 accidentes ferroviarios, con dos muertes. [4]
Organización
La administración se dividió en una dirección y divisiones para la gestión de infraestructura, construcción de infraestructura y gestión del tráfico; BaneEnergi está subordinado a la gestión del tráfico y era responsable del suministro de electricidad a las empresas ferroviarias. Las oficinas principales estaban ubicadas en Oslo , mientras que las oficinas regionales estaban ubicadas en Bergen , Hamar y Trondheim , mientras que las áreas de control de trenes también estaban ubicadas en Drammen , Kristiansand , Stavanger y Narvik . La administración también dirigió el Norwegian Railway College en Oslo y el Norwegian Railway Museum en Hamar. [12] La agencia tenía unos 2.900 empleados. [13]
En 2007, la administración tuvo ingresos por NOK 5.661 millones, de los cuales 1.934 M se destinaron a operación, 1.369 M a mantenimiento, 67 M a la Línea Gardermoen y 2.291 M a inversiones. [14] De las inversiones, el 82% se destinó a nuevas líneas, en particular Asker Line (25%), Stavanger – Sandnes (17%), Lysaker Station (17%) y Ganddal Yard (8%). [15] La administración recibió la mayor parte de sus ingresos del ministerio, [16] pero las empresas ferroviarias tuvieron que pagar para utilizar la línea Gardermoen . [15]
Estaciones
En el momento de la escisión, todas las estaciones se transfirieron a NSB, pero la administración retuvo la propiedad de las plataformas . Todas las estaciones abiertas después de 1996 eran propiedad de la administración; esto ha provocado una estructura de propiedad compleja en la que secciones de las estaciones pueden tener diferentes propietarios. [17] [18] La operación de todas las estaciones se mantuvo en la administración, mientras que la subsidiaria de NSB, Rom Eiendom, es responsable de administrar las secciones no relacionadas con el ferrocarril de las estaciones, por ejemplo, el centro comercial en la Estación Central de Oslo . [19]
Compañías ferroviarias
Las empresas que tienen acuerdos para acceder al ferrocarril nacional son Borregård Rail , Cargolink , CargoNet , Flytoget , Green Cargo , Hector Rail , Malmtrafik , Norwegian State Railways , NSB Gjøvikbanen , Ofotbanen , Peterson Rail, SJ , Tågåkeriet y Valdres Line . [20]
Material rodante
La Administración Nacional de Ferrocarriles mantuvo una pequeña flota de trenes de mantenimiento y vagones de inspección de vías. Todos los trenes de Jernbaneverkets son amarillos y funcionan con diesel. Cuando se separó Baneservice, se hicieron cargo de la mayoría de las unidades de mantenimiento. Acciones de Jernbaneverket: [21]
- 1 Di 3a (quitanieves)
- 3 Di R3 (quitanieves y desviador)
- 2 MZ
- 2 Skd 225 (desviador)
- 17 LM2 (inspección de catenaria)
- 4 LM4 (reconstrucción de catenaria)
- 5 LM5 (mantenimiento de catenaria)
- 5 LM6 (mantenimiento de catenaria)
- 1 Roger 300 (inspección de vía)
- 1 Roger 1000 (inspección de vía)
- 1 YF1 (rescate)
Referencias
- ^ a b Administración ferroviaria nacional noruega. "Acerca de" . Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2007 . Consultado el 30 de julio de 2008 .
- ^ Inspección de Ferrocarriles de Noruega . "Inglés" . Consultado el 30 de julio de 2008 .
- ^ Administración ferroviaria nacional noruega, 2008a: 12-16
- ^ a b Jernbanestatistikk 2012 página: 4
- ^ Museo del Ferrocarril Noruego . "Om Norsk jernbanemuseum" (en noruego). Archivado desde el original el 23 de julio de 2007 . Consultado el 30 de julio de 2008 .
- ^ "Ny jernbaneorganisering" (en noruego). Regjeringen.no . Consultado el 1 de enero de 2017 .
- ^ Nettavisen (8 de octubre de 2007). "Jernbane-topp gir seg" (en noruego) . Consultado el 30 de julio de 2008 .
- ^ BaneTele . "Historikk" (en noruego). Archivado desde el original el 12 de octubre de 2006 . Consultado el 30 de julio de 2008 .
- ^ Baneservice . "Historikk" (en noruego) . Consultado el 30 de julio de 2008 .
- ^ Rogalands Avis (7 de diciembre de 2004). "Lammet hele tografikken" (en noruego) . Consultado el 30 de julio de 2008 .
- ^ Nationen (27 de octubre de 2005). "Fornuftig bruk av nødbrems" (en noruego) . Consultado el 30 de julio de 2008 .
- ^ Administración ferroviaria nacional noruega, 2008a: 51–52
- ^ Administración ferroviaria nacional noruega, 2008a: 49
- ^ Administración ferroviaria nacional noruega, 2008a: 47
- ^ a b Administración ferroviaria nacional noruega, 2008a: 48
- ^ Ministerio de Finanzas de Noruega (2007-09-28). "Samferdselsdepartementet" (en noruego) . Consultado el 30 de julio de 2008 .
- ^ Administración ferroviaria nacional noruega, 2008b: 3
- ^ Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega. "Ofte stilte spørsmål" (en noruego). Archivado desde el original el 27 de abril de 2008 . Consultado el 30 de julio de 2008 .
- ^ Rom Eiendom . "Visjon og verdier" (en noruego). Archivado desde el original el 21 de julio de 2006 . Consultado el 30 de julio de 2008 .
- ^ Administración ferroviaria nacional noruega, 2008b: 8
- ^ Railfan Europe. "Jernbaneverket" . Consultado el 30 de julio de 2008 .
Bibliografía
- Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega (2012). Jernbanestatistikk 2012 (PDF) . Oslo: Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega. Archivado desde el original (PDF) el 23 de octubre de 2013 . Consultado el 5 de mayo de 2014 .
- Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega (2008b). Mer på skinner! (PDF) . Oslo: Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega.
enlaces externos
- Página web oficial ( Redirige a www.banenor.no )
- Lista de existencias de Jernbaneverket