El Burton and Ashby Light Railway era un sistema de tranvías que operaba entre Burton upon Trent y Ashby-de-la-Zouch entre 1906 y 1927. [1]
Ferrocarril ligero Burton y Ashby | |||||||||||||||
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![]() Mapa de los tranvías de Burton Corporation y del tren ligero de Burton y Ashby | |||||||||||||||
Operación | |||||||||||||||
Lugar | Ashby-de-la-Zouch , Burton upon Trent , Inglaterra | ||||||||||||||
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Historia
El tranvía se inauguró el 2 de julio de 1906 [2] y fue operado por Midland Railway . El sistema utilizó las vías de los tranvías de Burton upon Trent Corporation desde una terminal del Ayuntamiento en Wellington Street a través de Station Street, Borough Road y Guild Street antes de usar su propia infraestructura a través de Swadlincote hasta Ashby-de-la-Zouch . Había una rama de Swadlincote y Woodville a la estación de tren de Gresley en Castle Gresley que se inauguró el 24 de septiembre de 1906.
El tiempo de viaje desde Ashby-de-la-Zouch hasta la terminal en Burton on Trent fue de un mínimo de 64 minutos y se ofreció un servicio de intervalo de 10 minutos, requiriendo 17 vehículos.
Una característica inusual de la línea fue la casa de máquinas Swadlincote , que estaba equipada con dos motores diesel de 240 caballos de fuerza de freno (180 kW), en lugar de la energía de vapor más tradicional. El depósito adyacente podría acomodar un total de 24 tranvías, pero la compañía solo tuvo 20.
La Brush Electric Company de Loughborough proporcionó los tranvías descapotables. Cada uno tenía dos motores Westinghouse 80 de 25 caballos de fuerza (19 kW) y capacidad para 51 pasajeros. La librea era Crimson Lake y blanca con el escudo de Midland. Cuando la compañía fue adquirida por London Midland and Scottish Railway en 1923, los vagones fueron repintados.
El sistema fue adquirido por la compañía London, Midland and Scottish Railway cuando absorbió Midland Railway en 1923, y el sistema se cerró el 19 de febrero de 1927. [3]
Al cierre, se vendieron 3 coches a Tynemouth and District Electric Traction Company y los 10 restantes se vendieron localmente para uso doméstico o rural.
Coche 14
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Statfold_Barn_Railway_-_tram_(geograph_4907505).jpg/440px-Statfold_Barn_Railway_-_tram_(geograph_4907505).jpg)
El coche n. ° 14 fue finalmente transportado a Detroit, donde operó en una línea de tranvía patrimonial desde 1976 hasta su cierre en 2003. Estaba almacenado en una instalación del Departamento de Transporte de Detroit en 2012. En octubre de 2014, la ciudad lo puso a la venta. de Detroit, y el tranvía fue repatriado al Reino Unido y ahora está en servicio en el ferrocarril Statfold Barn .
Referencias
- ^ La edad de oro de los tranvías. Publicado por Taylor y Francis.
- ^ "Ferrocarril ligero de Burton y Ashby" . Derby Daily Telegraph . Inglaterra. 3 de julio de 1906 . Consultado el 9 de febrero de 2016 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ "Último del tren ligero Ashby" . Derby Daily Telegraph . Derby. 19 de febrero de 1927 . Consultado el 15 de abril de 2015 . (requiere suscripción)