El Transporte Blindado de Personal Tipo 1 Ho-Ki (一 式 装甲兵 車 ホ キ, Isshiki Sōkōheishahoki Ho-Ki ) era un vehículo blindado de transporte de personal (APC) desarrollado por el Ejército Imperial Japonés en la Segunda Guerra Mundial .
Tipo 1 Ho-Ki | |
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Lugar de origen | Imperio de Japón |
Historial de producción | |
Diseñado | 1941 |
Producido | 1942 [1] |
Especificaciones | |
Masa | 5,5 toneladas (6,1 toneladas) [2] |
Largo | 4,78 metros [1] |
Ancho | 2,19 metros [1] |
Altura | 2,58 metros [1] |
Tripulación | 1 o 2 + 13 pasajeros [1] [3] |
Armadura | 6 mm [3] |
Armamento principal | ninguno |
Armamento secundario | ninguno |
Motor | diésel 134 CV / 2000 rpm |
Suspensión | Manivela de campana |
Rango operacional | 300 kilómetros |
Velocidad máxima | 42 kilómetros por hora |
Desarrollo e historia
El Tipo 1 Ho-Ki se produjo como resultado de una solicitud del ejército de un tractor de artillería blindado pesado, que también podría servir como transporte de personal. El desarrollo de los APC tanto de orugas como de semioruga comenzó en 1941. Ambas versiones fueron designadas de manera confusa como “Tipo 1” (ver el semioruga Tipo 1 Ho-Ha ). [4]
El Ho-Ki Tipo 1 con orugas completas fue construido por Hino Motors , pero solo en pequeñas cantidades. Aunque el ejército japonés había empleado formaciones de infantería mecanizada en China desde mediados de la década de 1930, la opinión general de los comandantes de campo era que los transportes blindados eran demasiado lentos en comparación con los camiones normales y, por lo tanto, no podían mantener el ritmo necesario para las tácticas de infantería contemporáneas. [4] Además, con las prioridades de la producción militar japonesa centradas en aviones de combate , buques de guerra y otras armas ofensivas, la mayoría de los diseños experimentales de APC y AFV nunca pasaron de la etapa de prototipo. Para cuando el Ho-Ki Tipo 1 entró en producción en masa en 1944, las materias primas eran muy escasas y gran parte de la infraestructura industrial de Japón había sido destruida por los bombardeos estadounidenses . Se desconoce el número total producido. [5] [6]
Diseño
El Tipo 1 Ho-Ki tenía una silueta inusual, ya que la cabina del conductor no se extendía por la parte delantera del casco, sino que se detenía a mitad de camino a través de la línea central. Solo se requería un conductor, que manipulaba el movimiento a izquierda y derecha de las orugas a través de un par de pequeños volantes. La capacidad de transporte era de hasta trece o catorce hombres, y el grosor máximo del blindaje era de 6 mm. [1] [7]
El Tipo 1 Ho-Ki había sido diseñado para ser versátil. Se utilizaba para transportar suministros, remolcar artillería, así como para transportar infantería ; en consecuencia, no tenía escotilla de salida trasera, ya que se consideró que el arma remolcada podría interferir con la salida rápida de cualquier fusilero a bordo. En cambio, la entrada y salida de las tropas se realizó desde el lado izquierdo (del conductor) a través de tres puertas montadas una al lado de la otra. [4] El casco era de construcción soldada y tenía la parte superior abierta, similar al Tipo 1 Ho-Ha. [8] El compartimiento del motor estaba ubicado en la parte delantera derecha de la carrocería, al lado del compartimiento del conductor. El motor era un diésel de 6 cilindros, en línea, con válvula en la cabeza y refrigerado por aire. La transmisión estaba ubicada en la parte trasera. La caja de cambios tenía ocho marchas hacia adelante y dos marchas atrás. Esto permitió una mayor flexibilidad en la velocidad y el par, de acuerdo con dónde y cómo se estaba utilizando. [9]
El Tipo 1 Ho-Ki no estaba normalmente armado, pero se tomaron medidas para montar ametralladoras en la parte trasera del conductor a los lados del compartimiento de tropas. [8] La ametralladora pesada Tipo 92 llevada por los escuadrones de infantería japoneses podría montarse en consecuencia. Aunque era un APC, a menudo se le llamaba erróneamente semioruga.
Récord de combate
El despliegue inicial del Tipo 1 Ho-Ki fue en China para operaciones en la Segunda Guerra Sino-Japonesa . El Tipo 1 Ho-Ki se desplegó más tarde en Birmania y Filipinas en 1944. [1] [10] Las unidades de la 2.a División de Tanques fueron reasignadas al XIV Ejército de Área japonés y enviadas a Filipinas, donde se desplegó en el principal isla de Luzón . La 2.a División de Tanques tenía una escasez de semiorugas, por lo tanto, se utilizaron al menos cuatro Ho-Ki Tipo 1 para el transporte de tropas en Luzón durante la Batalla de Filipinas . [11] [12]
Notas
- ^ a b c d e f g Ejército Imperial Japonés de Taki: APC Tipo 1 "Ho-Ki"
- ^ Tomczyk 2003 , p. 64.
- ↑ a b Tomczyk , 2003 , p. sesenta y cinco.
- ^ a b c Vehículos blindados japoneses de la Segunda Guerra Mundial archivados desde el original
- ^ Foss, La enciclopedia de tanques y vehículos de combate blindados
- ^ Zaloga 2007 , págs.3, 15, 17.
- ^ Tomczyk 2003 , págs.58, 64.
- ↑ a b Tomczyk , 2003 , p. 58.
- ^ Tomczyk 2003 , págs.58, 59.
- ^ Tomczyk 2003 , p. 63.
- ^ Rottman y Takizawa 2008 , págs.12, 54.
- ^ Zaloga 2012 , p. 35.
Referencias
- Foss, Christopher F (2002). La enciclopedia de tanques y vehículos de combate blindados: la guía completa de más de 900 vehículos de combate blindados desde 1915 hasta la actualidad . Thunder Bay Press. ISBN 1-57145-806-9.
- Tomczyk, Andrzej (2003). Armadura japonesa Vol. 3 . AJ Press. ISBN 978-8372371287.
- Zaloga, Steven J. (2007). Tanques japoneses 1939-1945 . Águila pescadora. ISBN 978-1-8460-3091-8.
- Zaloga, Steven J. (2012). M4 Sherman vs Type 97 Chi-Ha: The Pacific 1945 . Publicación de Osprey. ISBN 978-1849086387.
enlaces externos
- Página del Ejército Imperial Japonés de Taki - Akira Takizawa