Ruta 60 de EE. UU.

Carretera estadounidense numerada en los Estados Unidos

Para la Ruta 60 de EE. UU. En el plan de 1925, consulte la Ruta 66 de EE. UU .

Ruta 60 de EE. UU.
Estados Unidos 60 resaltado en rojo
Información de ruta
Largo	2655 mi [1]  (4273 km)
Existió	11 de noviembre de 1926 [2] - presente
Uniones principales
West End	I-10 cerca de Brenda, AZ
	I-10  / I-17 en Phoenix, AZ I-25  / US 85 en Socorro, NM I-27  / I-40  / US 87  / US 287 en Amarillo, TX I-35 en Tonkawa, OK I-44 en Vinita , OK I-55  / I-57 en Sikeston, MO I-75 en Lexington, KY I-64  / I-77 en Charleston, WV I-81 al sureste de Lexington, VA I-64 en Hampton yNorfolk, VA
Extremo este	Harbour Point / Rudee Point Rd. en Virginia Beach, VA
Localización
Estados	Arizona , Nuevo México , Texas , Oklahoma , Misuri , Illinois , Kentucky , Virginia Occidental , Virginia
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos Lista Especial Dividido
← Ruta 59 mes → Estados Unidos 61 ← WV 59 VIRGINIA OCCIDENTAL → WV 61

La Ruta 60 de los EE. UU. Es una de las principales carreteras de este a oeste de los Estados Unidos, que recorre 2,655 millas desde el suroeste de Arizona hasta la costa del Océano Atlántico en Virginia. El término este de la carretera se encuentra en Virginia Beach, Virginia , donde se la conoce como Pacific Avenue, en el distrito turístico Oceanfront de la ciudad en la intersección de 5th Street y Winston-Salem Avenue. Su término occidental original estaba en Springfield, Missouri ; luego se extendió a Los Ángeles , California ; pero en 1964 se truncó para terminar al suroeste de Brenda, Arizona en un cruce con la Interestatal 10 (I-10) después de que se eliminó la designación de la autopista US 60de California. Se pueden ver algunos letreros de la US 60 en este intercambio, aproximadamente a 8 km (5 millas) al suroeste de Brenda. La I-10 reemplazó a la US 60 desde Beaumont, California a Arizona, y la Ruta 60 del estado de California (SR 60) reemplazó a la US 60 desde Los Ángeles a Beaumont. ^[3]

Descripción de la ruta

Longitudes

	mi [1]	km
Arizona	368	592
Nuevo Méjico	366	590
TX	225	362
OK	355	571
mes	341	549
ILLINOIS	1	2
Kentucky	489	787
VIRGINIA OCCIDENTAL	179	288
Virginia	302	486
Total	2,655	4.273

Arizona

Artículo principal: Ruta estadounidense 60 en Arizona

Terminal occidental actual en la I-10 al oeste de Brenda, AZ

El tramo más occidental de la US 60, hasta la frontera de California, ha sido reemplazado por la Interestatal 10 . El término occidental de la US 60 está cerca de Brenda , donde viaja al noreste hasta Wickenburg . Una vez que la US 60 ingresa a Surprise, lleva el nombre de Grand Avenue a través del área metropolitana de Phoenix hasta que la carretera se une a la I-17 y la I-10 en Phoenix durante aproximadamente 14 millas (22,5 km) antes de salir de la I-10 hacia la autopista Superstition Freeway . Aquí, la US 60 es una parte importante del sistema de autopistas de cercanías locales , que sirve a ciudades como Mesa , Gilbert y Apache Junction.. Al este del área de Phoenix, la US 60 se desplaza aproximadamente de este a noreste a través de áreas montañosas, pasando por Globe , Show Low y Springerville antes de salir del estado en la frontera con Nuevo México .

Nuevo Mexico

Artículo principal: Ruta estadounidense 60 en Nuevo México

La US 60 entra en Nuevo México en el condado de Catron al este de Springerville, Arizona. El camino hace un arco a través del condado de Catron, con el vértice en Quemado , evitando el Bosque Nacional Apache-Sitgreaves y la Montaña Escondido . Al este de Pie Town , la carretera cruza la División Continental . Entre Divide y Datil , la US 60 atraviesa el Bosque Nacional Cibola . En Datil, la US 60 sirve como el término este de NM-12 .

Al este de Datil, la US 60 atraviesa el extremo norte de las llanuras de San Agustín y luego cruza la línea del condado hacia el condado de Socorro . La carretera divide en dos el complejo Very Large Array , y una pista utilizada para reorganizar las antenas que componen la matriz cruza la carretera. 36 millas (58 km) hacia el interior del municipio, ^[4] la carretera pasa por Magdalena .

US 60 mirando al oeste, al oeste de Socorro, NM

Luego ingresa a la sede del condado de Socorro , donde se encuentra con la Interestatal 25 . La US 60 se dirige hacia el norte, comenzando una coincidencia con la Interestatal.

La US 60 se separa de la I-25 cerca de Bernardo , a unas 25 millas (40 km) al norte de Socorro. Vuelve hacia el este, subiendo por Abo Pass en el extremo sur de las montañas Manzano antes de cruzar al condado de Torrance y pasar por Mountainair , donde se cruza con la NM-55 . Después de pasar por Willard , atraviesa las colinas de Pedernal . En Encino , comienza una concurrencia con la US-285 . Justo después de cruzar al condado de Guadalupe , la US-54 se une a la concurrencia. Las tres carreteras pasan por Vaughny luego van por caminos separados, con la US 285 en dirección sureste hacia Roswell , la US 54 en dirección noreste hacia Santa Rosa y la Interestatal 40 , y la US 60 en dirección este hacia Clovis .

La US 60 gira hacia el sureste hacia Yeso , ingresando al condado de De Baca en el camino. Volviendo hacia el este, la carretera entra en Fort Sumner , la sede del condado, 34 km más tarde. ^[4] Justo al oeste de la ciudad, sirve como el término norte de la NM-20 , y en Fort Sumner propiamente dicha, comienza una concurrencia con la US-84 , que persistirá durante el resto de las millas de las rutas en Nuevo México. Al este de la ciudad, las dos carreteras se encuentran con la NM-212 , un ramal al Monumento Estatal de Fort Sumner, y la NM 252 en Taiban .

La US 60/84 pasa por Tolar cerca de la línea de De Baca al condado de Roosevelt . Sin embargo, las dos rutas no permanecen en el condado de Roosevelt por mucho tiempo, sino que continúan hacia el condado de Curry al oeste de Melrose . Las carreteras pasan por Melrose, St. Vrain y Grier antes de ensancharse a una carretera de cuatro carriles cuando se acercan a Clovis , la sede del condado de Curry. En Clovis, el hogar de Cannon Air Force Base , las carreteras se encuentran con la US-70 , que se suma a la concurrencia. Las tres carreteras pasan por Texico y luego cruzan la línea estatal cerca de Farwell, Texas .

Para la distancia de más de 300 millas (480 km) entre Abo Pass y Amarillo, la carretera es paralela al Southern Transcon , uno de los ferrocarriles transcontinentales más transitados del oeste.

Texas

Artículo principal: Ruta estadounidense 60 en Texas

La US 60 corre en dirección noreste a través del Panhandle de Texas . Ingresa al estado como una carretera dividida de cuatro carriles en Farwell en la frontera entre Texas y Nuevo México, y se dirige hacia el noreste, cruzando la Ruta 385 de los Estados Unidos en Hereford . En Canyon , la ruta comienza una concurrencia con la Ruta 87 de los EE. UU. Y la Interestatal 27 ; las tres rutas se unen a Amarillo .

En Amarillo, la carretera cruza la Interestatal 40 y tiene una breve coincidencia con la histórica US 66 en Amarillo Boulevard. El camino continúa como una carretera dividida, en dirección noreste a Pampa , donde el camino se dirige a dos carriles. En Canadian , la ruta vuelve brevemente al estado de cuatro carriles y forma una coincidencia con la Ruta 83 de los EE. UU . La US 60 sale de Texas hacia Oklahoma 2 millas (3,2 km) al este de Higgins .

Oklahoma

Artículo principal: Ruta estadounidense 60 en Oklahoma

Excepto por tres secciones cortas cerca de Enid , Vinita y Ponca City , la US 60 es una carretera de dos carriles en toda su longitud a lo largo de Oklahoma. Ingresa al estado a 14 millas (23 km) al oeste de Arnett y viaja hacia el este hasta Orienta, donde comienza una coincidencia con la carretera 412 de los EE . UU . En Enid, deja la concurrencia con la US-412 y comienza otra con la US Highway 64 con la que se une por 24 millas (39 km). Cerca de Tonkawa , la US 60 tiene un intercambio con la Interestatal 35 .

En Ponca City , la US 60 entra en el condado de Osage , dejándola en Bartlesville . De Vinita a Afton , la carretera coincide con la histórica US Highway 66 y la US Highway 69 . La carretera se encuentra con la Interestatal 44 en Vinita y Afton. Pasa por Twin Bridges State Park a unas 12 millas (19 km) al oeste de la frontera estatal de Missouri.

Misuri

Artículo principal: Ruta estadounidense 60 en Missouri

La US 60 cruza el sur de Missouri , al sur de la Interestatal 44 . Cruza la línea estatal de Missouri-Oklahoma cerca de la ciudad de Seneca en Missouri . Es concurrente con la Ruta 62 de los Estados Unidos desde Charleston y atraviesa el río Mississippi para ingresar a Illinois. Antes de la creación del sistema de carreteras de EE. UU., La ruta 60 de EE. UU. Era la ruta 16 .

Entre la frontera estatal de Missouri-Oklahoma y el sur de Seneca y Republic , la US 60 es una carretera de dos carriles, que a menudo se divide en carreteras alternas de tres carriles que comienzan en Monett . En Republic , la carretera se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles, que gira hacia el sureste en la autopista James River Freeway en los límites de la ciudad de Springfield .

La mayor parte de la ruta al este de Springfield está dividida en cuatro carriles y varios tramos están calificados como autopistas. El 9 de julio de 2010, el Departamento de Transporte de Missouri (MoDOT) finalizó el proceso de mejora de la US 60 a cuatro carriles a lo largo de un segmento de 59 millas (95 km) entre las ciudades de Willow Springs y Van Buren . La finalización general de este proyecto indica que la US 60 es ahora una instalación de cuatro carriles desde Springfield hasta Charleston , a una distancia de aproximadamente 390 km (240 millas). Un tramo de la US 60 desde el este de la US 65 en Springfield hasta Rogersville ha estado en planes a largo plazo para ser actualizado al estado de autopista, por lo tanto, eliminar todos los cruces a nivel, instalar pasos elevados e intercambiadores y caminos de acceso.

En Mansfield , la US 60 se encuentra con la Ruta 5 de Missouri , que corre hacia el sur hacia Ava . US 60 es brevemente concurrente con la Ruta 5 al norte de Mansfield, después de la cual la Ruta 5 continúa hacia el norte hacia Hartville . En el lado sureste de Cabool, la US 60 se encuentra con la US Route 63 y continúa como una concurrencia a Willow Springs , donde las dos rutas se separan con la Ruta 60 que continúa hacia el este hasta Mountain View y la Ruta 63 continúa hacia el sur hacia West Plains .

US 60 cruza la Interestatal 55 y la Interestatal 57 justo al sureste de Sikeston . Funciona al mismo tiempo que la I-57 desde este cruce hasta el lado este de Charleston.

Desde Charleston hasta Bird's Point , donde la ruta sale de Missouri en un puente que cruza el río Mississippi , la US 60 ahora es concurrente con la US Route 62 y, por una corta distancia, la Route 77 .

William Jefferson Blythe Jr. , el padre biológico del expresidente estadounidense Bill Clinton , murió en la Ruta 60 (ahora Ruta 114 ) en las afueras de Sikeston, Missouri, luego de que lo arrojaran de su automóvil y se ahogara en una zanja de drenaje.

Illinois

Artículo principal: Ruta estadounidense 60 en Illinois

La US 60 continúa su concurrencia con la US Highway 62 en toda su longitud, 0,92 millas (1,48 km), en Illinois. ^[5] Las rutas ingresan a Illinois en su extremo sur entre los ríos Mississippi y Ohio .

Las rutas concurrentes pasan por Fort Defiance , que se encuentra en el punto más bajo y más al sur de Illinois , luego se cruzan con la US 51 al sur de El Cairo , girando hacia el este junto con la US 51 en dirección sur para cruzar el río Ohio hacia Kentucky.

Kentucky

Artículo principal: Ruta estadounidense 60 en Kentucky

La US 60, junto con la US 51 y la US 62, cruzan hacia el estado de Kentucky desde Cairo, Illinois . US 60 se separa de esta concurrencia en Wickliffe y se dirige al noreste hacia Paducah . La US 60 tiene un intercambio con la Interestatal 24 y entra a la ciudad junto con Business Loop 24. La US 60 se une a la US 62 una vez más, y las rutas salen de Paducah. La US 60 se divide hacia el noreste y cruza el río Tennessee , mientras que la US 62 se dirige al sureste y sirve como el término occidental de la US 68 .

Desde allí, la US 60 sigue el río Ohio , atravesando la ciudad de Smithland y cruza la US 641 en Marion . La US 60 continúa al noreste hasta Morganfield , y luego a Henderson , donde se une a la US 41 alternativa. Las dos rutas se dirigen al otro lado de Henderson, donde tienen un intercambio con la US 41 . Actualmente, el segmento de Kentucky de la Interestatal 69 termina al sur de Henderson, pero una vez conectado con la línea principal en Indiana , la interestatal coincidirá con la US 41 y compartirá el intercambio con la US 60. Desde allí, la US 60 se dirige al este hacia la ciudad de Owensboro .

La US 60 se convierte en una autopista, Wendell H. Ford Expressway , que atraviesa el lado sur de la ciudad de Owensboro . La ruta sirve como el término este de Audubon Parkway (futuro ramal I-69), así como el término norte de la US 431 . La US 231 se une a la US 60 y las rutas sirven como el término norte de la I-165 (anteriormente William H. Natcher Parkway ). Las rutas viajan hacia el norte, saliendo de Owensboro, hacia Maceo . En Maceo, la US 60 se separa de la US 231 y se dirige hacia el este a lo largo del río Ohio y atraviesa las ciudades de Lewisport , Hawesville y Cloverport.. Luego, la ruta va hacia el sureste hasta Hardinsburg , y luego atraviesa el noreste hasta la US 31W al norte de Fort Knox .

La US 60 se une a la US 31W y las rutas viajan hacia el norte hasta la ciudad de Louisville . La US 60 crea una ruta alternativa, viajando por el lado sur de Louisville, mientras que la US 60 viaja por el lado norte. Las rutas se dirigen hacia el norte a través de la ciudad, teniendo un intercambio con la I-264 en el camino. En Bernheim Lane, la US 31W se separa de la US 60 y es paralela en el lado oeste, mientras que la US 60 continúa hacia el norte y se adentra más en la ciudad. La US 60 se une a la US 150 y las rutas viajan hacia el este fuera del centro de la ciudad. Las rutas cruzan la US 31E y la US 60 van hacia el norte por la US 31E, mientras que la US 150 va hacia el sur por la US 31E. Luego, la US 60 se desvía hacia la US 42 , tiene un intercambio con la Interestatal 64, y luego se separa de la US 42 y sale de Louisville. Antes de partir, la alternativa US 60 se une nuevamente y la US 60 tiene un intercambio con la I-264 una vez más, y luego con la I-265 .

La US 60 corre paralela a la Interestatal 64, ya que la ruta viaja hacia el este a través de Shelbyville y continúa hacia la ciudad capital de Frankfort . Aquí, la US 60 cruza la US 127 y se dirige hacia el este hacia la ciudad. La US 60 cruza el río Kentucky y continúa hacia el este hasta la US 421 y la US 460 . La US 60 se une a la US 421, y las rutas viajan hacia el sur por un tiempo, y luego la US 421 se separa de la US 60 y se dirige al este. La US 60 se dirige al sureste, cruzando hacia el lado sur de la Interestatal 64. La US 60 se une a la US 62 una vez más en una extraña coincidencia (la US 60 se dirige al este mientras que la US 62 se dirige al oeste, y viceversa). US 60 se separa rápidamente en Versalles, y luego la ruta viaja hacia el este hacia Lexington .

US 60 entra en Lexington después de tener un intercambio con la Ruta 4 de Kentucky (KY 4). La US 60 entra en la ciudad, se une a la US 68 durante una cuadra y luego gira hacia el sur por la US 25 y la US 421 . Las tres rutas atraviesan el centro de Lexington, y luego la US 60 se divide y se dirige hacia el este fuera de la ciudad. Al salir, la US 60 tiene un intercambio con la carretera de circunvalación US 421 y luego con la Interestatal 75 .

La US 60 continúa en el este, paralela a la Interestatal 64 . La ruta pasa por Winchester y luego cruza la US 460 en Mount Sterling . Después de salir de la ciudad, la US 60 cruza hacia el lado norte de Insterstate 64, creando un intercambio. Desde aquí, la US 60 atraviesa las ciudades de Owingsville , Morehead y Grayson , antes de girar hacia el noreste para dirigirse a la ciudad de Ashland . En la ciudad, la US 60 se une a la US 23 y las dos rutas se dirigen hacia el sur a lo largo del río Ohio . Las rutas continúan hasta Catlettsburg , donde la US 60 sale de la US 23 y se dirige hacia el este, cruzando elBig Sandy River en el puente Billy C. Clark hacia el estado de Virginia Occidental .

Virginia del Oeste

Artículo principal: Ruta 60 de EE . UU. En Virginia Occidental

Ver el oeste a lo largo de la US 60 en CR 60/14 saliendo de White Sulphur Springs

En Virginia Occidental , la US 60 sigue en gran medida el camino del Midland Trail . Entra en el estado en Kenova cruzando el río Big Sandy desde la ciudad de Catlettsburg, Kentucky . Desde allí, se dirige a través de Huntington hacia el este hasta Charleston .

Desde Charleston , la US 60 se dirige al sureste en su propio curso, aparte de la Interestatal 64 , su reemplazo. La carretera sigue primero el río Kanawha hasta su nacimiento en el puente Gauley , donde la US 60 sale del valle del río y sigue un camino sinuoso a través de Rainelle y de regreso a la Interestatal 64 en Sam Black Church . Este tramo fue el último tramo de la US 60 en ser evitado por el sistema interestatal en West Virginia. La I-64 entre Beckley y Sam Black Church, West Virginia, no se completó ni abrió al tráfico hasta el 15 de julio de 1988 ^[6]Debido a su ubicación, a muchas millas de la I-64, la US 60 todavía sirve a una gran cantidad de tráfico a través de la parte central del estado, a pesar de que la I-64 ha reemplazado la carretera para la mayor parte del tráfico. Desde principios de la década de 1970, cuando se completó la I-64 a través de Charleston hasta la autopista de peaje de Virginia Occidental hasta 1988, todo el tráfico de la I-64 de este a oeste se encaminó hacia la US 60, en su mayoría de dos carriles, desde Charleston hasta Sam Black Church, donde se reanudó la I-64. Durante este tiempo, la US 60 fue firmada por WVDOT con un escudo de la US 60 y un letrero "hacia la I-64 (este u oeste)" para asegurar a los viajeros que eventualmente regresarían a la carretera interestatal siguiendo la ruta federal designada. Este tramo de la carretera desde Charleston a Sam Black Church es significativo, ya que fue el penúltimo segmento de EE. UU.la autopista será reemplazada por una interestatal (del plan de cuadrícula original de la década de 1960).

Cambio en la ruta 60 de los EE. UU. En el condado de Fayette, Virginia Occidental

Desde Sam Black Church al este a través de Lewisburg hasta White Sulphur Springs , la US 60 vive a la sombra de la I-64 y tiene muy poco tráfico. Justo al este de White Sulphur Springs, la US 60 se une a la I-64 durante las últimas 2 millas (3,2 km) en el estado antes de ingresar a Virginia en Allegheny Mountain .

Virginia

Artículo principal: Ruta estadounidense 60 en Virginia

En Virginia, la ruta 60 de los EE. UU. Corre 312 millas (502 km) de oeste a este a través de la parte central del estado, generalmente cerca y en paralelo con el corredor de la Interestatal 64 , excepto por el cruce de las montañas Blue Ridge y en South Hampton Roads. zona.

US 60 en Buena Vista, Virginia

Entre Lexington en el Valle de Shenandoah y Richmond , la I-64 usa un cruce de menor elevación de las Montañas Blue Ridge ubicado a unas 30 millas (48 km) más al norte, donde corre paralelo a la Ruta 250 de los Estados Unidos a través de Rockfish Gap . En contraste, a lo largo de esta sección, la antigua US 60 es principalmente una carretera rural de dos carriles. Con el cruce de las montañas Blue Ridge a una mayor altitud en un terreno más accidentado, la US 60 en esta área ofrece condiciones de manejo mucho más desafiantes y sensibles al clima, así como un historial de muchos choques en los años anteriores a la finalización de la I-64. .

Al este de la ruta 29 norte-sur de los EE. UU. (Que corre paralela a la ladera este de Blue Ridge), la US 60 y la I-64 más antiguas convergen gradualmente a medida que pasan por las colinas de la región rocosa del Piamonte en dirección este para llegar la línea de caída en Richmond, donde de nuevo se vuelven muy cerca.

Publicado el término del este en Virginia Beach

Desde Richmond al este hasta el área del puerto cerca de la desembocadura de Hampton Roads , la US 60 nuevamente es esencialmente paralela a la I-64 a través de Williamsburg y la región del Triángulo Histórico , extendiéndose por la Península de Virginia hacia el este hasta el Puente-Túnel de Hampton Roads que comparte con la I-64 . En el camino, una sección notable de Huntington Ave en Newport News lleva la US 60 en ambas direcciones superpuestas, y es posiblemente el único ejemplo de una carretera en los Estados Unidos con tal configuración. A unas pocas millas al sur del puente-túnel , en Norfolk , la US 60 diverge hacia el este para seguir la costa sur de la bahía de Chesapeake a través de Ocean View.y pase la entrada sur al puente-túnel de la bahía de Chesapeake para llegar al cabo Henry . Allí se curva hacia el sur para correr a lo largo de la costa del Océano Atlántico y terminar cerca del extremo sur de la franja turística de Virginia Beach.

Historia

Alineación histórica de California

Ruta 60 de EE. UU.
Localización	Los Ángeles, California a la línea estatal de Arizona cerca de Ehrenberg
Existió	1926 -1972 ( 1926 ) ( 1972 )

La US Route 60 ha sido completamente desmantelada en California desde 1972, cuando se completó la Interestatal 10 en California. Tenía una clara orientación este-oeste y así estaba firmada.

Entre el centro de Los Ángeles (su terminal occidental en su intercambio con las carreteras interestatales 5 y 10) tenía una existencia separada de las rutas estadounidenses 70 y 99, que se encuentra al sur. La US 60 pasó por Pomona y Riverside , y se encontró con la US 70 y la US 99 cerca de Beaumont , al este de la cual coincidía con la US 70 y la US 99 hasta el este de Indio . Al este de Indio, la US 99 se separó de la US 60 y la US 70, y ambas continuaron a través del desierto de Mojave hasta la línea del estado de Arizona en el río Colorado cerca de Blythe casi en su totalidad como una carretera de dos carriles. ^[7]

Después de la Gran Renumeración de 1964, la US 60 permaneció intacta al este de Beaumont, pero solo durante ocho años. Mientras tanto, la US 70 y la US 99 habían desaparecido por completo en el sur de California. Al oeste de Beaumont, la ruta que había sido US 60 se volvió a firmar como State Route 60(aunque a menudo en una alineación algo diferente a la actual California 60, ya que la nueva autopista aún no se había completado). Al este de Beaumont, la US 60 siguió existiendo mientras que la Interestatal 10 la suplantó, y el curso de la US 60 se trasladó a la Interestatal 10 y se demolieron algunas secciones de la antigua carretera. En 1972, California desmanteló lo que quedaba de la US 60 dentro del estado cuando se abrieron los últimos segmentos de la Interestatal 10. Partes de la antigua US 60 (que en algunos lugares coincidían con la US 70 y la US 99) permanecen como circuitos comerciales de la Interestatal 10 en Indio y Blythe.

Para obtener más detalles, consulte los artículos específicos del estado vinculados en la descripción de la ruta anterior.

US 60 tuvo sus inicios en Midland Trail , un sendero para automóviles organizado en 1912 por residentes de Grand Junction, Colorado . ^[8] Al año siguiente, esta ruta fue considerada pero rechazada por la Lincoln Highway , ^[9] después de lo cual la Midland Trail Association estableció y marcó su propia carretera transcontinental, que finalmente conectó Newport News, Virginia con Los Ángeles, California . Cuando la Junta Conjunta de Carreteras Interestatales publicó su plan preliminar para un sistema de rutas interestatales en 1925, Midland Trail se dividió entre muchos números, incluidos 52 , 62, 150, 50 y 40 . Al este de Louisville , donde se convertiría en la US 60, se le asignaron partes de la 52 y la 62. La ruta 52 comenzaba en Newport News y seguía Midland Trail hasta Richmond , pero tomaba una ruta más al sur hasta Lexington, Virginia . El sendero se usó nuevamente a través de West Virginia hasta Huntington , donde la Ruta 52 se dividió hacia el noroeste. La ruta 62 comenzó en Ashland, Kentucky (cerca de Huntington) y siguió el sendero Midland a través del noreste de Kentucky hasta Louisville, donde el sendero cruzaba el río Ohio.y se convirtió en la Ruta 150. La Ruta 62 continuó hacia el suroeste a lo largo de la orilla sur del río Ohio hasta Wickliffe en el oeste de Kentucky, y luego cruzó el río Mississippi en la desembocadura del Ohio. La última parte de la Ruta 62 cruzó el sur de Missouri hasta Springfield en una carretera principal existente que había sido numerada como 16 por el estado. ^{[10] [11] [12] [13]}

El gobernador de Kentucky, William J. Fields, se opuso al plan de la Junta Conjunta, que tomó la mayoría de las rutas principales de este a oeste (múltiplos de diez) hacia la costa este , pero envió la ruta 60 desde Los Ángeles al noreste para terminar en Chicago , sin dejar ninguna para cruzar Kentucky. el único estado del valle de Mississippi sin esa ruta. Se consideraron propuestas para dividir US 60 en 60N y 60E en Springfield (MO) o usar 62 para la ruta de Chicago; Missouri ya había preparado mapas que mostraban los planes originales para 60 y 62. ^[14] El plan final, acordado por los estados afectados, asignaba US 66 a la autopista Los Ángeles-Chicago y US 60 a la ruta de Springfield aVirginia Beach (extendido desde Newport News), absorbiendo todos los 62 y parte de los 52 del plan de 1925. ^{[15] [2] [16]}

Carretera estadounidense 164
Localización	Amarillo, TX - Enid, OK
Existió	1928-1930

Aunque la US 60 inicialmente se extendía a menos de la mitad del país, debido a su creación tardía, pronto se extendió hacia el oeste hasta Los Ángeles . Un sendero para automóviles, la autopista del Atlántico y el Pacífico , y otras tres autopistas de EE. UU. Jugaron un papel en esta extensión. La Carretera del Atlántico y el Pacífico se organizó en 1921, ^[17] y conectaba la ciudad de Nueva York con Los Ángeles. ^[11] La alineación original de la Ruta 70 de los Estados Unidos entró en Clovis, Nuevo México desde el este, como lo hace ahora, pero continuó hacia el oeste hasta Holbrook, Arizona . Cruzando la US 70 en Clovis estaba la Ruta 366 de los Estados Unidos El Paso - Amarillo .^[2] Finalmente, la Ruta 164 de los Estados Unidos fue creada en 1928, extendiéndose hacia el noreste y el este desde Amarillo hasta la Ruta 64 de los Estados Unidos y la Ruta 81 de los Estados Unidos en Enid, Oklahoma . ^[18] La Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales aprobó la primera parte de la extensión en mayo de 1930, siguiendo el resto de la Ruta 16 de Missouri hasta la línea estatal de Oklahoma y varias carreteras estatales hasta Enid, antes de absorber la US 164 hasta una terminal en Amarillo. . ^[19] El resto a Los Ángeles fue aprobado en la reunión de junio de 1931 de AASHO e involucró una serie de otros cambios. La US 60 reemplazó a la US 366 de Amarillo a Clovis, donde continuó hacia el oeste a lo largo de la US 70 hasta Springerville, Arizona.. El resto de la US 70 hasta Holbrook, Arizona se convirtió en una nueva ruta estadounidense 260 , mientras que la US 60 siguió la autopista del Atlántico y el Pacífico, que había recogido en Vaughn, Nuevo México , al suroeste y al oeste a través de Phoenix hasta Los Ángeles. La US 70 no se truncó a Clovis, sino que se redirigió al suroeste a lo largo de la US 366 a El Paso, y luego llegó a Los Ángeles, aunque la mayor parte de la ruta al oeste de Globe, Arizona se superpuso a la US 60. ^[20]

Después de que el sistema de autopistas interestatales se convirtió en ley en 1956, la parte de Midland Trail de la US 60, desde Louisville este hasta el área de Hampton Roads , fue anulada por la interestatal 64 . Desde Phoenix oeste hasta Los Ángeles , la Interestatal 10 fue paralela y, en su mayor parte, reemplazó a la US 60. La I-10 y la I-64 se completaron en su mayoría a fines de la década de 1970, ^[21] aunque parte de la Interestatal 64 en West Virginia , construida en una nueva alineación al este de Beckley , no pasó por alto el antiguo serpenteante US 60 hasta el 15 de julio de 1988. ^[22]California desmanteló su parte de los 60 Estados Unidos en 1972; la mayoría fue reemplazada por la I-10, mientras que la pieza independiente en el área de Los Ángeles se convirtió en la Ruta Estatal 60 . ^[23] En 1982, se eliminó la parte que se superponía a la I-10 en el oeste de Arizona. ^{[ cita requerida ] La} US 60 entre Phoenix y Louisville sigue siendo un corredor regional importante en la mayoría de los lugares, y no tiene paralelo con una interestatal de una longitud significativa.

Intersecciones principales

Arizona

I-10 al suroeste de Brenda

Estados Unidos 93 en Wickenburg

I-17 en Phoenix . Las carreteras viajan simultáneamente a través de la ciudad.

I-10 en Phoenix. Las carreteras viajan simultáneamente a Tempe .

Estados Unidos 70 en Globe

Estados Unidos 180  / Estados Unidos 191 en Springerville . Las carreteras viajan simultáneamente a través de la ciudad.

Nuevo Mexico

I-25  / US 85 en Socorro . Las carreteras viajan simultáneamente al sur-suroeste de Abeytas .

Estados Unidos 285 en Encino . Las carreteras viajan simultáneamente al sureste de Vaughn .

54 al suroeste de Vaughn. Las carreteras viajan simultáneamente al este-sureste de Vaughn.

Estados Unidos 84 en Fort Sumner . Las carreteras viajan simultáneamente a Texico .

Estados Unidos 70 en Clovis . Las carreteras viajan simultáneamente a Texico.

Texas

Estados Unidos 385 en Hereford

Estados Unidos 87 en Canyon . Las carreteras viajan simultáneamente a Amarillo .

I-27 al norte de Canyon. Las carreteras viajan simultáneamente a Amarillo.

I-27  / I-40  / US 287 en Amarillo. US 60 / US 287 viaja simultáneamente a través de la ciudad.

83 al sur-suroeste de Canadá . Las carreteras viajan simultáneamente al noreste de Canadá.

Oklahoma

US 283 al oeste de Arnett . Las carreteras viajan simultáneamente al este de Arnett.

US 183 al oeste-suroeste de Seiling

US 270  / US 281 en Seiling. US 60 / US 270 viaja simultáneamente a través de la ciudad. US 60 / US 281 viaja simultáneamente a Chester .

Estados Unidos 412 en Orienta . Las carreteras viajan simultáneamente a Enid .

Estados Unidos 81 en Enid. Las carreteras viajan simultáneamente a Pond Creek .

Estados Unidos 64 en Enid. Las carreteras viajan simultáneamente al oeste de Pond Creek.

I-35 en Tonkawa

77 de los Estados Unidos en Tonkawa. Las carreteras viajan simultáneamente a Ponca City .

US 177 al este de Tonkawa. Las carreteras viajan simultáneamente a Ponca City.

Estados Unidos 75 en Bartlesville . Las carreteras viajan simultáneamente a través de la ciudad.

Estados Unidos 169 en Nowata

Estados Unidos 69 al oeste-suroeste de Vinita . Las carreteras viajan simultáneamente al noreste de Afton .

I-44 en Vinita

Estados Unidos 59 al noreste de Afton. Las carreteras viajan simultáneamente por aproximadamente 0,6 millas (0,97 km).

I-44  / US 59  / US 69 al noreste de Afton

Misuri

I-49  / US 71 en Neosho

Estados Unidos 160 al suroeste de Springfield . Las carreteras viajan simultáneamente a Springfield.

Estados Unidos 65 en Springfield

US 63 al sureste de Cabool . Las carreteras viajan simultáneamente al sureste de Willow Springs .

Futura I-57  / US 67 al sur-suroeste de Hendrickson . Las carreteras viajan simultáneamente al noroeste de Poplar Bluff . I-57 / US 60 viajará simultáneamente a Sikeston.

Estados Unidos 61  / Estados Unidos 62 en Sikeston .

I-55  / I-57 en la línea de la ciudad de Sikeston– Miner . I-57 / US 60 viaja simultáneamente a Charleston .

I-57  / US 62 en Charleston. US 60 / US 62 viaja simultáneamente a Wickliffe, Kentucky , con un segmento corto de Illinois en el medio.

Illinois

US 51 en El Cairo . Las carreteras viajan simultáneamente a Wickliffe, Kentucky.

Kentucky

I-24 en Paducah

Estados Unidos 45 en Paducah. Las carreteras viajan simultáneamente a través de la ciudad.

Estados Unidos 45  / Estados Unidos 62 en Paducah. US 60 / US 62 viajan simultáneamente a Riverview .

Estados Unidos 641 en Marion

Futuro I-69  / US 41 en Henderson

Estados Unidos 431 en Owensboro

Estados Unidos 231 en Owensboro. Las carreteras viajan simultáneamente a Maceo .

I-165 en Owensboro

Estados Unidos 31W en Fort Knox . Las carreteras viajan simultáneamente a Louisville .

Futura I-265 en Louisville

I-264 en Shively

Estados Unidos 31W  / US 150 en Louisville. Las carreteras viajan simultáneamente a través de la ciudad.

Estados Unidos 31W en Louisville. Las carreteras viajan simultáneamente por una cuadra.

Estados Unidos 31  / Estados Unidos 31E en Louisville. US 31E / US 60 viajan simultáneamente a través de la ciudad.

I-64 en Louisville

Estados Unidos 42 en Louisville

I-264 en la línea de la ciudad de St. Matthews - Louisville

I-265 en Middletown

Estados Unidos 127 en Frankfort

US 421  / US 460 en Frankfort. US 60 / US 421 viaja simultáneamente a través de la ciudad.

I-64 al sureste de Frankfort

Estados Unidos 62 en Versalles . Las carreteras viajan simultáneamente a través de la ciudad.

Estados Unidos 27  / Estados Unidos 68 en Lexington . Las carreteras viajan simultáneamente a través de la ciudad.

Estados Unidos 25  / Estados Unidos 27  / Estados Unidos 68  / Estados Unidos 421 en Lexington. US 25 / US 60 / US 421 viaja simultáneamente a través de la ciudad.

I-75 en Lexington

I-64 al noreste de Winchester

Estados Unidos 460 en Mt. Sterling . Las carreteras viajan simultáneamente a través de la ciudad.

I-64 al noreste de Mt. Sterling

I-64 al este-sureste de Owingsville

I-64 al noreste de Olive Hill

I-64 en Coalton

Estados Unidos 23 en Ashland . Las carreteras viajan simultáneamente a Catlettsburg .

Virginia del Oeste

Estados Unidos 52 en Huntington

I-64 en Barboursville

I-64 en South Charleston

Estados Unidos 119 en Charleston

I-64 en Charleston

I-64  / I-77 en Charleston. Las carreteras viajan simultáneamente al sureste de Snow Hill .

I-64 en Chelyan

Estados Unidos 19 en Hico

I-64 al sur-sureste de Crawley

Estados Unidos 219 en Lewisburg

I-64 al este de White Sulphur Springs

I-64 al este-sureste de White Sulphur Springs. Las carreteras viajan simultáneamente a Callaghan, Virginia .

Virginia

Estados Unidos 220 en Covington. Las carreteras viajan simultáneamente al este-noreste de Clifton Forge .

I-64 en Mallow . Las carreteras viajan simultáneamente al noroeste de Lexington .

Estados Unidos 11 al sureste de Lexington

I-81 al sureste de Lexington

US 501 en Buena Vista

Estados Unidos 29 en Amherst

Estados Unidos 15 en Sprouses Corner

Estados Unidos 522 al noroeste de Powhatan

US 1  / US 301 en Richmond

Estados Unidos 360 en Richmond. Las carreteras viajan simultáneamente a través de la ciudad.

I-295 al este-sureste de Sandston

Estados Unidos 17  / Estados Unidos 258 en Newport News

I-664 en Newport News

I-664 en Newport News

I-64 en Hampton . Las carreteras viajan simultáneamente a Norfolk .

Estados Unidos 460 en Norfolk

Estados Unidos 13 en Virginia Beach

Estados Unidos 58 en Virginia Beach

5th Street / General Booth Boulevard en Virginia Beach

Ver también

• Ruta estadounidense 160
• Ruta estadounidense 260
• Ruta 360 de EE. UU.
• Ruta 460 de los Estados Unidos
• Rutas especiales de la ruta 60 de EE. UU.

Referencias

1. "Base de datos de números de ruta de Estados Unidos" (edición de diciembre de 2009). Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . Consultado el 10 de julio de 2019 .
2. Oficina de carreteras públicas y Asociación estadounidense de funcionarios de carreteras estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de Estados Unidos . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de Wikimedia Commons . 
3. "Puntos finales de las carreteras de Estados Unidos" . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2010.
4. The Road Atlas (Map) (edición a gran escala de 2008). Rand McNally . pag. 130.
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8. Diario del estado de Nevada , Trabajando por mejores carreteras, 3 de mayo de 1913
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11. Rand McNally Auto Road Atlas, 1926, al que se accede a través de la biblioteca de mapas de Broer
12. Informe de la junta conjunta sobre carreteras interestatales, 30 de octubre de 1925, aprobado por el Secretario de Agricultura, 18 de noviembre de 1925
13. El plan de 1925 tomó la US 62 a través de West Plains hasta Ozark , pero cuando se publicó el Rand McNally de 1926, la US 62 propuesta seguía la antigua Ruta 16.
14. Comisión de Carreteras del Estado de Missouri , Mapa de carreteras oficial de Missouri ^{[ enlace muerto permanente ]} , 1926
15. Richard F. Weingroff, De los nombres a los números: los orígenes del sistema de autopistas numeradas de EE. UU. Archivado el 17 de octubre de 2007 en la Wayback Machine.
16. Carreteras numeradas de Estados Unidos, carreteras americanas ( AASHO ), abril de 1927
17. Indianapolis Star , 17 de agosto de 1921
18. Comisión de Carreteras del Estado de Oklahoma , Sistema de Carreteras del Estado de Oklahoma 1928 , 1 de julio de 1928
19. Port Arthur News , 25 carreteras están numeradas, 29 de mayo de 1930
20. Richard F. Weingroff, Estados Unidos 666: ¿"Bestia de una carretera"? , consultado en octubre de 2007
21. Golfo, Tourgide: Estados Unidos, Canadá y México ( Rand McNally & Company ), 1977
22. The New York Times , Travel Advisory , 31 de julio de 1988
23. Carreteras y obras públicas de California , cambio de numeración de rutas , marzo-abril de 1964

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Ruta 60 de EE. UU .

• Puntos finales de la autopista 60 de EE. UU.
• Finaliza la autopista de Illinois: US 60

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