La US Highway 141 ( US 141 ) es una autopista numerada de norte a sur de los Estados Unidos en los estados de Wisconsin y Michigan . La carretera corre de norte a noroeste desde un cruce con la Interestatal 43 (I-43) en Bellevue, Wisconsin , cerca de Green Bay , hasta un cruce con la US 41 / M-28 cerca de Covington, Michigan . En el medio, sigue las calles de la ciudad en Green Bay y tiene una sección concurrente con la US 41 en Wisconsin . Al norte de Green Bay, la US 141 es una autopista o una autopistaen el norte rural de Wisconsin antes de degradar a una carretera indivisa . En Michigan, la US 141 es una carretera indivisa que atraviesa bosques rurales. La carretera tiene dos tramos en cada estado; después de atravesar Wisconsin durante aproximadamente 103 millas (166 km), cruza hacia Michigan durante aproximadamente otras ocho millas (13 km). Después de eso, regresa a Wisconsin durante aproximadamente 14+1 ⁄ 2 millas (23 km) antes de cruzar la línea estatal por última vez. La sección más al norte de Michigan tiene aproximadamente 43+1 ⁄ 2 millas (70 km), lo que hace que la longitud total sea de aproximadamente 169 millas (272 km).
Carretera estadounidense 141 | ||||||||||||
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Información de ruta | ||||||||||||
Ruta auxiliar de la US 41 | ||||||||||||
Mantenido por WisDOT y MDOT | ||||||||||||
Largo | 168,82 mi [a] (271,69 km) | |||||||||||
Existió | 11 de noviembre de 1926 [1] - presente | |||||||||||
Rutas turisticas | Tour del círculo del lago Michigan | |||||||||||
Uniones principales | ||||||||||||
Extremo sur | I-43 cerca de Bellevue, WI | |||||||||||
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extremo norte | US 41 / M-28 cerca de Covington, MI | |||||||||||
Localización | ||||||||||||
Estados | Wisconsin , Michigan | |||||||||||
Condados | WI: Brown , Oconto , Marinette ; Florence MI: Dickinson ; Hierro , Baraga | |||||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||||
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Cuando se formó el Sistema de Carreteras de EE. UU. El 11 de noviembre de 1926, la US 141 corría desde Milwaukee hasta Green Bay, y un segmento de la carretera moderna en Michigan se designó originalmente como la Carretera de los EE. UU. 102 ( EE . UU. 102 ). Esta otra designación fue desmantelada en 1928 cuando la US 141 se extendió hacia el norte desde Green Bay hasta Michigan. Michigan ha reconstruido la carretera por etapas a lo largo de los años para suavizar las curvas cerradas en la ruta. Desde la década de 1960, la sección al sur de Green Bay se ha convertido en una autopista en segmentos. La US 141 ha terminado al sureste de Green Bay en Bellevue desde la década de 1980; el segmento de la autopista sur fue redesignado como I-43. La sección al norte de Abrams, Wisconsin , se convirtió en una autopista en los primeros años del siglo XXI, con una sección adicional de autopista dividida que se abrió unos años más tarde.
Descripción de ruta
Como carretera biestatal, la US 141 es una carretera principal estatal en Wisconsin y una carretera principal estatal en Michigan. En Wisconsin, el segmento a través del área de Green Bay no está en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS), [2] excepto por unas cuatro cuadras a lo largo de Broadway Avenue que es parte de un conector intermodal con el Puerto de Green Bay. [3] El NHS es una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [4] Desde el suburbio de Howard en Green Bay hacia el norte, incluida toda la longitud a través de Michigan, la US 141 es parte del NHS. [5] [6] Desde el intercambio de la I-43 en Howard norte hasta la división en Abrams, la US 141 también es parte del Lake Michigan Circle Tour (LMCT), una ruta turística que rodea el lago Michigan . [7]
Green Bay a Niágara
La US 141 comienza en un intercambio con la I-43 al sureste de Green Bay en el suburbio de Bellevue. Desde la terminal de la salida 178, la US 141 corre hacia el norte hasta Main Street y luego hacia el noroeste a lo largo de Main Street a través de la ciudad. Wisconsin Highway 29 (WIS 29) se fusiona con US 141 en una intersección en el lado noroeste de Bellevue, y las dos carreteras corren simultáneamente a través de subdivisiones residenciales. Main Street pasa sobre la I-43 y continúa hacia el norte hasta la ciudad de Green Bay. US 141 / WIS 29 cruza Baird Creek y corre a lo largo de las orillas del East River . En la intersección con Monroe Avenue, WIS 29 gira hacia el sur, uniéndose a WIS 54 / WIS 57 mientras que la US 141 continúa hacia el oeste en Main Street para cruzar el río Fox en el puente Ray Nitschke Memorial . En el lado oeste del río, la carretera sigue a Dousman Street por una cuadra antes de girar hacia el norte por Broadway Avenue por cuatro cuadras. Desde allí, la carretera sigue Mather Street hacia el oeste hasta Velp Avenue. La US 141 sigue esa calle en dirección noroeste y paralela a la I-43 en el lado norte de Green Bay. Esta área es principalmente residencial con algunos negocios inmediatamente a ambos lados. En el suburbio de Howard, US 141 se une a la autopista I-41 / US 41 a través del intercambio en la salida 170. I-41 / US 41 / US 141 tiene un intercambio para I-43 justo al sur del cruce de Duck Creek, donde I-41 termina. [8] [9]
Desde Howard hacia el norte, la autopista atraviesa los suburbios del condado de Brown hasta Suamico , paralela a una línea del ferrocarril Escanaba y Lake Superior Railroad (ELS), a través de una mezcla de campos agrícolas y subdivisiones residenciales. Hay carreteras secundarias a ambos lados de la autopista para proporcionar acceso a las propiedades inmediatamente adyacentes a la US 41 / US 141. Hay varios intercambios con carreteras mantenidas por el condado entre Suamico y Abrams en el condado de Oconto . En Abrams, la US 141 se separa de la US 41 y se dirige hacia el norte, mientras que la última autopista gira hacia el noreste. El paisaje al norte de la división se convierte en bosque, y la autopista cruza el río Oconto en Stiles al sur del intercambio con WIS 22 . La autopista pasa por alto Lena hacia el este y continúa hacia el norte a través de campos agrícolas mixtos y bosques hasta la línea del condado. Al norte de la línea, la US 141 continúa hacia las comunidades de Coleman y Pound del condado de Marinette como una autopista . A través de Coleman and Pound también existe un Business US 141 . Pasada esta última ciudad, la US 141 pasa de la autopista a una carretera sin dividir de dos carriles. [7] [8]
Al sur de Crivitz , la US 141 cruza el río Peshtigo . La carretera cruza un ramal de ELS en el lado este de Crivitz y continúa hacia el norte a través del bosque hasta la comunidad de Middle Inlet . Al norte de la ciudad, la carretera gira hacia el noreste hacia la comunidad de Wausaukee, donde se cruza con WIS 180 . Desde allí, la carretera pasa por las comunidades de Amberg y Beecher antes de llegar a Pembine , donde la US 8 se une desde el oeste. Las dos carreteras corren simultáneamente hacia el norte y el noreste hasta una intersección al sureste de Niágara . La US 8 se separa al este y la US 141 gira hacia el noroeste a lo largo de River Street hacia Niagara. Luego, la carretera gira hacia el norte a lo largo de Roosevelt Road y sobre el río Menominee para salir del estado de Wisconsin. [7] [8]
Quinnesec hacia el norte
Una vez en Michigan, una milla (1,6 km) al oeste de Quinnesec , la US 141 se encuentra y se une a la US 2 . Las dos carreteras corren simultáneamente hacia el oeste hacia Iron Mountain a lo largo de Stephenson Avenue, pasando por un corredor comercial minorista y hacia el centro de la ciudad. La M-95 une las dos carreteras y las tres pasan por el lago Antoine. La M-95 se desvía al norte de la ciudad y la US 2 / US 141 cruza el río Menominee de regreso a Wisconsin. [8] [10]
La US 2 / US 141 hace un recorrido de 14,5 millas (23,3 km) a través del condado de Florence , pasando por la cadena de lagos Spread Eagle. La carretera sirve a las comunidades de Spread Eagle y Florence . El único cruce con otra carretera principal estatal en Wisconsin en la sección norte es con las carreteras concurrentes WIS 70 / WIS 101 en Florence. La carretera cruza de regreso a Michigan en un puente sobre el río Brule al sur de Crystal Falls . [7] [8]
Al otro lado de la línea estatal, la línea troncal atraviesa el bosque cerca de varios cuerpos de agua más pequeños, como los lagos Stager, Kennedy y Railroad. La carretera entra en Crystal Falls en 5th Street. La US 2 / US 141 corre a lo largo de la cima de la colina en la ciudad y se cruza con el término occidental de la M-69 junto al Palacio de Justicia del Condado de Iron . La US 141 continúa hacia el oeste por Crystal Avenue y se separa de la concurrencia US 2 en el extremo occidental de la ciudad. Corriendo hacia el norte y el noroeste, la US 141 pasa al este del Bosque Nacional de Ottawa a través del condado rural de Iron . La carretera cruza el río Paint y continúa a través del bosque hasta la comunidad de Amasa . La línea troncal cruza el río Hemlock en el lado oeste de la ciudad. Desde allí, la US 141 corre hacia el norte hasta la esquina suroeste del condado de Baraga y también ingresa a la zona horaria del este . Al oeste de Worm Lake, la US 141 se encuentra con la M-28 en la comunidad de Covington. Las dos carreteras se fusionan y corren hacia el este durante unas cuatro millas (6,4 km) antes de que la US 141 termine en la US 41; La M-28 continúa hacia el este, fusionándose con la US 41. [8] [10]
Historia
Carreteras estatales iniciales
En 1918, cuando Wisconsin inicialmente numeró su sistema de carreteras, la ruta de lo que luego se convirtió en la US 141 seguía dos carreteras estatales separadas: WIS 17 desde el centro de Milwaukee hasta Manitowoc y WIS 16 desde Manitowoc al norte hasta Green Bay. Los segmentos que luego se convirtieron en la US 141 en Wisconsin se numeraron como WIS 15 entre Green Bay y Abrams, y WIS 38 entre Abrams y Wausaukee. Al norte de Wausaukee, la futura Carretera de los Estados Unidos era una carretera secundaria sin numerar. [11] En 1919, Michigan firmó su sistema de carreteras, [12] pero el estado no tenía una carretera que se extendiera hacia el sur desde Quinnesec hasta la frontera estatal. La carretera de Quinnesec a Iron Mountain formaba parte de la M-12 . [13] El segmento a través del condado de Florence, Wisconsin, fue WIS 69 , [11] y desde el área de Crystal Falls al norte hasta Covington, se usó el apodo de M-69 . [13] En 1919, la designación WIS 38 se extendió hacia el norte hasta Niagara y la línea estatal. [14] [15] La carretera se enderezó para eliminar una serie de curvas cerradas entre Crivitz y Beaver en 1921. El mismo año, WIS 17 se realineó entre Sheboygan y Cedar Grove para pasar por Oostburg. [16] [17] WIS 17 también se realineó en 1922 para seguir una ruta separada al sur de Port Washington; anteriormente se enrutaba al mismo tiempo que WIS 57 en el área. [17] [18] Para 1924, los mapas mostraban una carretera sin numerar que corría hacia el sur desde Quinnesec para conectarse con WIS 57 en la línea estatal. [19]
Conversión a una autopista de EE. UU.
Carretera estadounidense 102 | |
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Localización | Crystal Falls, MI - Covington, MI |
Largo | 44,094 millas [21] (70,962 km) |
Existió | 11 de noviembre de 1926 [1] - c. 20 de septiembre de 1928 [20] |
Como se propuso originalmente en 1925, se iban a designar varias carreteras estadounidenses en Wisconsin y la península superior de Michigan. Sin embargo, las rutas de dos carreteras eran diferentes en Michigan en 1925 que en el mapa final de 1926. En el plan original, se suponía que la US 102 reemplazaría a la M-15 de la US 2 en Rapid River , continuaría por Marquette hasta Humboldt , y la carretera entre Crystal Falls y Covington no se incluyó en el sistema. [22] Sin embargo, cuando el plan final fue aprobado e implementado el 11 de noviembre de 1926, [1] la US 41 tomó la ruta del este a través de Rapid River y Marquette, y la US 102 fue enrutada entre Crystal Falls y Covington. [23] En ambos planes, la US 141 solo se enrutaba entre Milwaukee y Green Bay, reemplazando a WIS 17 y WIS 16. [22] [23] En el momento en que se crearon las dos carreteras de EE. UU., WIS 57 se dejó intacta entre Abrams y Niagara . [24] Al año siguiente, se asignó la designación M-57 para conectar el WIS 57 con Quinnesec, y la US 8 se extendió para seguir a la US 141 a la US 2 cerca de Iron Mountain. [25]
Para el 20 de septiembre de 1928, se aprobó la extensión de la US 141 hacia el norte desde Green Bay a lo largo de WIS 57 hasta la línea estatal de Michigan, [20] y la señalización se preparó para su instalación el mes siguiente. [26] La designación US 102 fue desmantelada cuando la US 141 también se extendió para reemplazar a la M-57 desde la línea estatal, a lo largo de la US 2 hasta Crystal Falls y al norte hasta Covington. [27] [28] El extremo este de US 8 se desvió a lo largo de un puente separado sobre el río Menominee a un nuevo término en una intersección con US 2 en Noruega en 1929. [29] [30] US 141 fue completamente pavimentado en Wisconsin en el principios de la década de 1930; el último segmento que se completó fue entre Pound y Abrams. [31] [32]
Los siguientes cambios importantes se realizaron a principios de la década de 1930 en Michigan. Un realineamiento en el área de Iron Mountain cambió US 2 / US 141 a un nuevo puente sobre el río Menominee entre 1932 y 1934. [33] [34] En 1940, se abrió una nueva ruta desde la línea estatal al norte hasta Crystal Falls; el enrutamiento anterior se devolvió al control local. [35] [36] El extremo norte se trasladó cerca de Covington a finales de 1948 o principios de 1949 cuando se realineó la US 41 en el área. [37] [38] Este término se cambió de nuevo cuando la US 141 / M-28 se realineó en el área a fines de 1955 o principios de 1956. [39] [40]
Era de la autopista
Aproximadamente al mismo tiempo que los reajustes en Michigan, los desvíos de dos carriles de Manitowoc y Port Washington en Wisconsin se abrieron en 1957. [41] [42] El estado construyó un segmento de autopista dividida que abrió al año siguiente desde Milwaukee. área hacia el norte hasta la línea del condado de Ozaukee - Milwaukee . [42] [43] La carretera fue desviada para correr más hacia el interior, sin pasar por Haven, Wisconsin , en 1959. [43] [44] A finales de 1961, la carretera en Michigan fue reconstruida en los condados del norte de Iron y del sur de Baraga entre Amasa y Covington. a medida que el estado suavizó las esquinas afiladas en la ruta y terminó de pavimentar la US 141; [45] [46] un proyecto similar se completó en 1972 al sur de Amasa hasta Crystal Falls. [47] [48]
Wisconsin propuso una adición al sistema de carreteras interestatales en la década de 1950 para conectar Green Bay, la tercera ciudad más grande del estado, al sistema. Las variaciones de esta propuesta incluyeron el uso de los corredores US 41 o US 141, o un nuevo corredor intermedio. Esta solicitud fue rechazada en la década de 1950, pero fue aprobada en la de 1960. Después de la aprobación, el estado inició el proceso para convertir la US 141 entre Milwaukee y Abrams en una autopista. [49] Los primeros segmentos de la autopista se abrieron en el área de Milwaukee, comenzando en 1963 entre Locust Street y Good Hope Road. [50] [51] Al año siguiente, una extensión de la autopista se abrió hacia el sur desde Locust hasta North Avenue. [51] [52] En 1965, se abrió la circunvalación de Sheboygan ; [49] la autopista del área de Milwaukee se extendió hacia el norte hasta Brown Deer Road el año siguiente. [53] [54] Otro segmento de la autopista en el área de Milwaukee se abrió en 1967, extendiéndose hacia el norte hasta Grafton en el condado de Ozaukee. [55] [56] La última sección de la US 141 en la ciudad de Milwaukee para abrirse como una autopista sin peaje se completó en 1968 cuando la I-94 se terminó a través del centro de la ciudad; Al mismo tiempo, la US 141 se extendió hacia el sur desde North Avenue para encontrarse con la I-94. [57] [58]
Otra sección de la autopista desde el norte de Green Bay hasta Suamico se abrió en 1971. [59] [60] En 1972, se abrió el segmento de la autopista dividida entre Suamico y Abrams, [60] [61] y el estado inició la construcción de autopistas adicionales. entre Green Bay y Milwaukee. [49] Las circunvalaciones de Sheboygan y Cedar Grove se convirtieron en autopistas completas en 1973. [61] [62] Otro segmento de la autopista abrió en 1975 que pasaba por alto Port Washington y conectaba las secciones de la autopista que terminaban cerca de Grafton y Cedar Grove. [63] [64] La I-43 fue designada por primera vez en el mapa oficial de carreteras estatales de 1978 a lo largo de la US 141 desde Milwaukee a Sheboygan; Los segmentos faltantes de la I-43 entre Green Bay y Milwaukee se muestran como en construcción o propuestos. [65] En noviembre de ese año, se abrió la sección de nueve millas (14 km) que pasa por alto Maribel . [66] En octubre de 1980, se abrió el segmento de 33 millas (53 km) de la autopista entre Sheboygan y Dinamarca . [67] Al mismo tiempo, la circunvalación norte de Green Bay estaba en construcción y la I-43 / US 141 estaba abierta desde Maribel hasta la sucursal al noroeste de Manitowoc; La US 141 se truncó para terminar en el extremo norte de la circunvalación de Sheboygan. [68] La I-43 se completó inicialmente en 1981, [49] y la terminal sur de la US 141 se trasladó nuevamente, truncando la carretera para terminar en Bellevue en 1983. [69]
En 1986, los estados de la región de los Grandes Lagos crearon el LMCT como parte de un programa más amplio de rutas turísticas en la región; [70] La US 141 transporta el LMCT entre el cruce de la I-43 norte en el área de Green Bay al norte hasta la división con la US 41 en Abrams. [7] En los primeros años del siglo XXI, la US 141 se expandió a una autopista de cuatro carriles hacia el norte desde Abrams hasta Oconto Falls. [71] [72] Una nueva mejora en 2006 amplió la carretera a cuatro carriles hacia el norte hasta Beaver. [73] [74] El 7 de abril de 2015, el segmento de la US 141 que corre simultáneamente con la US 41 en el lado oeste de Green Bay fue designado como parte de la I-41 por la Administración Federal de Carreteras . [75]
Intersecciones principales
Expresar | condado | Localización | mi [b] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Wisconsin | marrón | Ciudad de Ledgeview | 0,00 | 0,00 | I-43 - Milwaukee , Green Bay CTH-MM (Elm View Road) | Salida 178 en I-43; la calzada continúa hacia el sur como CTH-MM | |
0,81 | 1,30 | WIS 29 este - Kewaunee | Extremo este de la concurrencia WIS 29 | ||||
Green Bay | 7.72 | 12.42 | WIS 29 oeste / WIS 54 / WIS 57 - Algoma , Sturgeon Bay , Shawano | Extremo occidental de la concurrencia WIS 29 | |||
Howard | 11.06 | 17,80 | Avenida militar | Antiguo autobús. Estados Unidos 41 | |||
12.01 | 19,33 | 170A | I-41 sur / US 41 sur - Appleton CTH-HS (Velp Avenue norte) | Extremo sur de la concurrencia I-41 / US 41; los números de salida siguen el kilometraje de US 41 | |||
12.39 | 19,94 | 170B | I-41 sur I-43 sur / LMCT sur - Milwaukee | Extremo norte de la concurrencia I-41; extremo sur de la concurrencia LMCT; términos del norte de I-41 e I-43; I-43 salida 192 | |||
Suamico | 14.45 | 23.26 | 173 | CTH-M (Lineville Road) | |||
17,50 | 28.16 | 176 | CTH-B (Sunset Beach Road) | ||||
Oconto | Pueblo de Little Suamico | 20.48 | 32,96 | 179 | Camino marrón | ||
23.49 | 37,80 | 182 | CTH-S | ||||
Pueblo de Abrams | 26,53 | 42,70 | 185 | CTH-D (Sampson Road) | |||
28.12 | 45.25 | 187 | US 41 norte / LMCT norte - Oconto , Marinette | Intercambio; salida y entrada a la izquierda en dirección sur; extremo norte de la concurrencia US 41 / LMCT | |||
Pueblo de Stiles | 35.12 | 56,52 | - | WIS 22 - Oconto Falls , Gillett , Oconto | Intercambio de diamantes | ||
Pueblo de Lena | 39,70 | 63,89 | - | CTH-A - Lena | Intercambio de diamantes | ||
Oconto - línea del condado de Marinette | Lena - Línea de la ciudad de Pound | 44,83 | 72.15 | Extremo norte de la autopista; extremo sur de la autopista | |||
Marinette | Coleman | 47,43 | 76,33 | - | Autobús. Estados Unidos 141 / CTH-B - Coleman , Libra | Intercambio de diamantes; Autobús. La US 141 solo firmada hacia el norte | |
Pueblo de Beaver | 51,72 | 83,24 | - | WIS 64 / Bus. Estados Unidos 141 - Marinette , Libra , Antigo | Intercambio de diamantes; Autobús. US 141 solo firmó hacia el sur | ||
53,10 | 85,46 | Extremo norte de la autopista | |||||
Crivitz | 60,58 | 97,49 | CTH-A norte / CTH-W - Athelstane | Antiguo término occidental para WIS 158 | |||
Wausaukee | 70,41 | 113,31 | WIS 180 sur - Marinette | ||||
Ciudad de Pembine | 88,76 | 142,85 | Estados Unidos 8 oeste - Goodman , Rhinelander | Extremo sur de la concurrencia US 8 | |||
Ciudad de Niagara | 98,28 | 158.17 | EE. UU. 8 este - Noruega | Extremo norte de la concurrencia US 8 | |||
Río Menominee | 102,87 0.000 | 165,55 0.000 | Línea de estado | ||||
Michigan | Dickinson | Municipio de Breitung | 1,132 | 1.822 | Estados Unidos 2 este - Escanaba | Extremo este de la concurrencia de EE. UU. 2 | |
Montaña de hierro | 3.620 | 5.826 | M-95 sur - Kingsford | Extremo sur de la concurrencia M-95 | |||
Municipio de Breitung | 7.227 | 11.631 | M-95 norte - Sagola , República , Marquette | Extremo norte de la concurrencia M-95 | |||
Río Menominee | 7.892 0,00 | 12.701 0,00 | Línea de estado | ||||
Wisconsin | Florencia | Ciudad de florencia | 3,91 | 6.29 | WIS 70 oeste / WIS 101 sur - Eagle River , Armstrong Creek | ||
Río Brule | 14.46 0.000 | 23.27 0.000 | Línea de estado | ||||
Michigan | Hierro | Cataratas de cristal | 10.030 | 16.142 | M-69 este - Sagola | Término occidental de la M-69 | |
Municipio de Crystal Falls | 11.186 | 18.002 | Estados Unidos 2 oeste - Iron River , Ironwood | Extremo norte de la concurrencia de EE. UU. 2 | |||
Baraga | Covington | 39.448 | 63.485 | M-28 oeste - Wakefield | Extremo occidental de la concurrencia M-28 | ||
Municipio de Covington | 43.602 | 70.171 | US 41 / M-28 este / LSCT - Baraga , Houghton , Marquette | Extremo este de la concurrencia M-28 | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ruta comercial
Negocios US Highway 141 | |
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Localización | Coleman - Libra |
Largo | 7,2 km ( 4,5 mi [78] ) |
Existió | 2006 [73] [74] - presente |
Negocios US Highway 141 ( Bus. US 141 ) es un circuito comercial de US 141 que atraviesa las comunidades de Coleman y Pound . El circuito sigue la Carretera troncal B del condado (CTH-B) en dirección noreste desde la autopista US 141 hasta el centro de Coleman y luego gira hacia el norte cerca de Coleman High School. Autobús. La US 141 continúa hacia el norte hacia Pound, cruzando el río Peshtigo entre las dos comunidades. Al norte de Pound, el circuito cruza la US 141 en 21st Road y continúa hasta una intersección con WIS 64 . El bucle comercial sigue a WIS 64 de regreso a un intercambio en la US 141 al noroeste de Pound, donde termina el bucle. [78]
En 2006, la autopista US 141 se extendió hacia el norte cerca de Beaver , y la antigua ruta de la US 141, más una carretera de conexión al suroeste del centro de Coleman, se designó como un circuito comercial. [73] [74] Esta ruta no aparece en los mapas oficiales del Departamento de Transporte de Wisconsin , por lo que es un circuito comercial designado localmente bajo mantenimiento local. [7]
Ver también
- Portal de carreteras de Michigan
- Portal de carreteras de EE. UU.
Notas
- ^ El millaje total es una suma de los millajes del estado.
- ^ Los números de kilometraje se restablecen en los cruces fronterizos del estado de Michigan-Wisconsin. [21] [76] [77]
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Datos geográficos relacionados con la US 141 en OpenStreetMap
- US 141 en Wisconsin Highways
- US 141 en las carreteras de Michigan
- US 141 en los extremos de EE. UU.
- Histórico US 102 en Michigan Highways