La autopista US 77 ( US 77 ) es la autopista estadounidense más corta del estado de Iowa . Cruza hacia Iowa sobre el río Missouri desde South Sioux City, Nebraska , en Sioux City y recorre aproximadamente tres décimas de milla (500 m) hasta un intercambio con la Interestatal 29 donde la carretera continúa hacia el norte como Wesley Parkway. Como todas las demás carreteras estatales de Iowa, la ruta es mantenida por el Departamento de Transporte de Iowa .
Carretera 77 de los Estados Unidos | ||||
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Wesley Parkway | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por Iowa DOT | ||||
Largo | 0.314 millas [1] (0.505 km) | |||
Existió | 1929 [2] - presente | |||
Historia | Extendido a Dakota del Sur: 1929-mediados de la década de 1980 | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | US 77 en el río Missouri en Sioux City | |||
extremo norte | I-29 en Sioux City | |||
Localización | ||||
Condados | Woodbury | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La US 77 nunca ha sido una ruta larga en Iowa. Cuando se extendió al estado en 1929, solo viajó 6 millas (9,7 km) en Sioux City antes de cruzar el río Big Sioux hacia Dakota del Sur . Después de que se construyera la I-29 en Sioux City a fines de la década de 1950, la US 77 se trasladó a la nueva autopista interestatal. En ambos extremos históricos de la carretera en Iowa, las fallas de los puentes han provocado que la US 77 se desvíe alrededor de Sioux City. A mediados de la década de 1980, el extremo nacional de la carretera se trasladó al intercambio con la I-29.
Descripción de la ruta
La US 77 en Iowa comienza en el Siouxland Veterans Memorial Bridge sobre el río Missouri . Se dirige hacia el norte a lo largo de Wesley Parkway, donde llega a un intercambio con la Interestatal 29 (I-29), la Carretera US 20 Business (US 20 Business) y la Iowa Highway 12 (Iowa 12). A ambos lados del intercambio Iowa 12 hay una carretera sin firmar ; al este del intercambio, la ruta está firmada como US 20 Business, mientras que en el lado oeste es una ruta duplicada con la I-29. US 20 Business sale de Wesley Parkway y se superpone brevemente a la I-29. US 77 termina en el centro del intercambio. La ruta completa tiene 0.314 mi (1.660 pies; 505 m) de largo. [1]
La US 77 es la autopista estadounidense más corta del estado y la segunda autopista estatal más corta en general. La I-129 , que se encuentra a 4 millas (6,4 km) al sureste de la US 77, es la carretera estatal más corta con 0,286 millas (0,460 km) de longitud. En cada caso, la carretera cruza el río Missouri desde Nebraska y termina en la I-29. [1]
Historia
La US 77 nunca ha sido una ruta larga en Iowa. Se extendió a Iowa en 1929, superponiéndose a la US 20 a través del Combination Bridge y a Perry Street. La US 20 giró hacia el este en 5th Street y la US 77 giró al oeste una cuadra al norte en Riverside Avenue, ahora conocida como 4th Street. Siguió Riverside hacia el oeste y entró en una sección con curvas cerca de la confluencia de los ríos Big Sioux y Missouri . La ruta tomó una curva hacia el norte a lo largo de las orillas del río Big Sioux. Giró hacia el oeste por Military Road y poco después cruzó el río hacia Dakota del Sur . [2] La ruta en su mayor extensión fue de 6 millas (9,7 km). [3] La parte de la ruta al oeste de la US 20 reemplazó una sección de la Carretera Primaria No. 141 , que seguía una ruta paralela a la de la US 77. [4]
En 1951, Gordon Drive, que llevaba la US 20 al este del Puente Combinado, se extendió hacia el oeste a lo largo de las orillas del río Missouri. Se conectaba a Riverside Avenue cerca de la confluencia del río. La US 77 se trasladó a la nueva carretera que eliminó la sección con curvas de Riverside. [5] [6] A fines de la década de 1950, cuando comenzó la construcción de la I-29, su ruta se planificó a lo largo de las orillas del río Missouri siguiendo generalmente el camino de las carreteras US 275 , US 75 y US 77. La primera sección de I- 29, desde un punto a lo largo de Gordon Drive al este del Puente Combinado hasta el Río Big Sioux abierto alrededor del 1 de octubre de 1958. [7] La US 77 se trasladó a la nueva interestatal desde el Puente Combinado hasta el intercambio de Riverside Boulevard. [8]
Después de que se abrieron secciones de la I-29 en Dakota del Sur, lo que permitió que el tráfico utilizara puentes que cruzaran el Big Sioux que se construyeron en 1958, la US 77 se trasladó completamente a la interestatal. Sin embargo, el arreglo no duró mucho. El 2 de abril de 1962, las crecientes aguas de la inundación del Big Sioux derribaron el puente en dirección norte sobre el río. Una investigación del colapso encontró que las crecientes aguas arrastraron la tierra y las rocas alrededor de los pilares del puente, lo que provocó que fallaran. [9] Ambas direcciones del tráfico se encaminaron a lo largo de la antigua alineación de la US 77 mientras se reparaban los puentes. [10]
La US 77 enfrentó más problemas de puentes en su otro extremo. A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, se construyó un puente de arco atado de acero para reemplazar el Puente Combinado, que se inauguró en 1895. El Puente Conmemorativo de Veteranos de Siouxland se abrió al tráfico en enero de 1981 y se inauguró meses después, el 22 de julio. también, no duraría mucho. Durante el lavado rutinario de puentes el 6 de mayo de 1982, un trabajador del Departamento de Transporte de Iowa descubrió una grieta de 76 cm (30 pulgadas) de largo en una viga cajón. La grieta tenía aproximadamente 0,79 mm ( 1 ⁄ 32 de pulgada) de ancho y estaba oxidada, lo que les dijo a los trabajadores que había estado allí por algún tiempo. [11] El puente se cerró inmediatamente por reparaciones. El tráfico se desvió hacia el sur para cruzar el Missouri en el puente I-129. El puente no se volvería a abrir por completo hasta mayo de 1983. [9]
Dentro de un par de años, la US 77 se truncaría al intercambio I-29. La finalización de la Interestatal 29 en Dakota del Sur, que generalmente siguió a la US 77 hacia el norte, significó el fin de la importancia de la Carretera de los Estados Unidos. Los mapas publicados por el Departamento de Transporte de Iowa en 1983 y los registros de tráfico de 1984 muestran y enumeran los Estados Unidos 77 que se extienden hacia Dakota del Sur. [12] [13] Los mapas de carreteras y los registros de tráfico de 1986 muestran que la US 77 termina en la I-29, lo que significa que la ruta se acortó en algún momento de esos dos años. [14] [15]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Río Misuri | 0.000 | 0.000 | US 77 sur / US 20 Bus. Oeste | Continuación hacia South Sioux City, Nebraska | |
Puente conmemorativo de los veteranos de Siouxland ; Iowa - línea Nebraska | |||||
Woodbury | Sioux City | 0,262– 0,314 | 0.422- 0.505 | I-29 / US 20 Business East / Iowa 12 - Sioux Falls , Council Bluffs | Término norte nacional de los Estados Unidos 77; extremo norte de la superposición de negocios de los 20 Estados Unidos; Salida 148 de la I-29 (en dirección norte) y salida 149 (en dirección sur) |
Wesley Parkway norte - Sioux City | Continuación más allá de la I-29 | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ a b c d "Red de carreteras (portal)" ( shapefile ESRI ) . Ames: Departamento de Transporte de Iowa. 9 de abril de 2021 . Consultado el 13 de abril de 2021 .
- ^ a b Mapa de carreteras del estado de Iowa (PDF) (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Iowa . 1930. Recuadro de Sioux City . Consultado el 16 de septiembre de 2011 .
- ^ Google (16 de septiembre de 2011). "Ruta histórica de los Estados Unidos 77 en Iowa" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 16 de septiembre de 2011 .
- ^ Mapa de carreteras del estado de Iowa (PDF) (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Iowa. 1929. Recuadro de Sioux City . Consultado el 16 de septiembre de 2011 .
- ^ Mapa de carreteras del estado de Iowa (PDF) (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Iowa. 1951. § F1 . Consultado el 17 de septiembre de 2011 .
- ^ Mapa de carreteras del estado de Iowa (PDF) (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Iowa. 1952. § F1 . Consultado el 17 de septiembre de 2011 .
- ^ Mapa de finalización del sistema interestatal (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Iowa. 1 de enero de 1982. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 17 de septiembre de 2011 .
- ^ Mapa de carreteras del estado de Iowa (PDF) (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Iowa. 1959. recuadro de Sioux City . Consultado el 17 de septiembre de 2011 .
- ^ a b Linck, Michele (3 de agosto de 2007). "Los puentes de Sioux City también han tenido sus problemas" . Diario de la ciudad de Sioux . Sioux City, Iowa . Consultado el 17 de septiembre de 2011 .
- ^ "Sondeo preguntado después del colapso del puente" . The Daily Reporter . Spencer, Iowa. Associated Press. 2 de abril de 1962 . Consultado el 17 de septiembre de 2011 .
- ^ "Crack cierra el puente del río Missouri en Sioux City" . The Daily Reporter . Spencer, Iowa. United Press International. 7 de mayo de 1982 . Consultado el 17 de septiembre de 2011 .
- ^ Mapa de carreteras del estado de Iowa (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Iowa. 1983 . Consultado el 18 de septiembre de 2011 .
- ^ "1984 Volumen de tráfico en el sistema vial principal" (PDF) . Departamento de Transporte de Iowa . Agosto de 1985 . Consultado el 18 de septiembre de 2011 .
- ^ Mapa de carreteras del estado de Iowa (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Iowa. 1986 . Consultado el 18 de septiembre de 2011 .
- ^ "1986 Volumen de tráfico en el sistema vial principal" (PDF) . Departamento de Transporte de Iowa. Junio de 1987 . Consultado el 18 de septiembre de 2011 .
enlaces externos
- La página de Iowa Highways por Jason Hancock
- Pacific Shortline Bridge Colección de fotografías y dibujos del Puente Combinado de la Biblioteca del Congreso
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