La Guerra de Corea (25 de junio de 1950 - 27 de julio de 1953) fue significativa por el hecho de que fue la primera guerra en la que participó la recién independizada Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Fue la primera vez que un avión a reacción estadounidense entró en combate. Los aviones F-86 Sabre de la Fuerza Aérea tomaron el control de los cielos, [ cita requerida ] cuando los pilotos de combate estadounidenses superaron a los cazas MiG-15 construidos por los soviéticos en combate contra aviones, tácticas soviéticas y, en algunas ocasiones, pilotos soviéticos [1] de la 64o Cuerpo de Aviación de Combate soviético . Los Mustang P-51D propulsados por hélices de la Segunda Guerra Mundial fueron presionados para desempeñar el papel de apoyo tierra-aire, y grandes formaciones de Superfortalezas B-29 volaron por última vez en misiones de bombardeo estratégico. La Guerra de Corea también vio el primer uso a gran escala de ala giratoriahelicópteros .
Estados Unidos sufrió la muerte de 4.055 efectivos de servicio [2] y la pérdida de 2.714 aviones [3] y la USAF sufrió 1.841 bajas en batalla, de las cuales 1.180 murieron en acción. [4]
Descripción general
Formada en la Segunda Guerra Mundial por una creciente concentración en el papel estratégico de atacar la patria de un enemigo, la Fuerza Aérea ahora se enfrentaba a un conflicto de carácter casi completamente táctico y limitado en cuanto a cómo y dónde se podía aplicar el poder aéreo.
La Quinta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente era la organización de mando y control de las fuerzas de la USAF que participaban en combate. Sus unidades estaban ubicadas en Corea y Japón . Alas de caza y transporte de tropas del Comando Aéreo Táctico y unidades federalizadas de la Guardia Nacional Aérea de los Estados Unidos desplegadas en el Lejano Oriente y unidades FEAF reforzadas que participan en combate. Estas unidades tácticas llevaron a cabo ataques de interdicción en las líneas de suministro, atacaron presas que irrigaban los cultivos de arroz de Corea del Norte y volaron misiones en apoyo cercano de las fuerzas terrestres de las Naciones Unidas . Los mosquitos AT-6 , entrenadores utilizados como controladores aerotransportados, proporcionaron enlaces de comunicación entre las tropas terrestres y las aeronaves de apoyo.
Aunque el presidente Truman no estaba dispuesto a arriesgarse a un uso extensivo de la fuerza de bombarderos de EE. UU., Que se estaba utilizando como elemento disuasorio de una posible agresión soviética en Europa , algunos grupos del Comando Aéreo Estratégico envejecieron los bombarderos B-29 Superfortress que no formaban parte del Fueron liberados fuerzas de ataque nuclear para el combate sobre los cielos de Corea. Muchos de estos B-29 estaban cansados de la guerra y se sacaron de cinco años de almacenamiento. Estos bombarderos se emplearon eficazmente contra instalaciones militares, centros gubernamentales y redes de transporte de Corea del Norte .
Al igual que con el resto de las fuerzas armadas estadounidenses, la Fuerza Aérea no estaba bien preparada para la batalla en el borde occidental del Pacífico . Sin embargo, a pesar de estas limitaciones, la Fuerza Aérea respondió rápida y eficazmente, demostrando de muchas maneras la utilidad del poder aéreo en la guerra moderna. Prácticamente sin previo aviso, la Fuerza Aérea comenzó a operar dentro de la primera semana. Transportó tropas y equipo de Japón a Corea , evacuó a ciudadanos estadounidenses, proporcionó inteligencia significativa a través del reconocimiento aéreo y, lo más importante, ayudó a frenar el avance de Corea del Norte para que las fuerzas de las Naciones Unidas pudieran construir una posición defensiva en la península.
Efectos
La Guerra de Corea marcó el fin del uso generalizado de aviones de combate propulsados por hélice por parte de la USAF en servicio activo y señaló la primacía de los aviones propulsados por reactores. Todos los F-82 Twin Mustang habían sido retirados del teatro en 1952 y la fuerza del F-51D Mustang se había reducido en Corea de 190 a 65. Los aviones a reacción F-80C Shooting Star y F-84E / G Thunderjet de primera generación fueron demostrado inadecuado contra los MiG-15 soviéticos . Sin embargo, el F-86 Sabre de ala en flecha demostró ser más efectivo, incorporando una nueva generación de aviones de ala en flecha al arsenal de la USAF en la década de 1950.
Sin embargo, los aviones propulsados por hélice continuaron desempeñando el papel especializado de aviones de contrainsurgencia ( A-1 Skyraider , A-26A Invader ) en la 56.a Ala de Operaciones Especiales que sobrevolaron Laos durante la Guerra de Vietnam . (El F-51D / H Mustang fue utilizado por algunas unidades ANG en el rol de Defensa Aérea, pero en 1957 ya no estaba en el inventario).
Con el fin de los combates en Corea, el presidente Eisenhower , que había asumido el cargo en enero de 1953, pidió una "nueva mirada" a la defensa nacional. El resultado: una mayor dependencia de las armas nucleares y el poder aéreo para disuadir la guerra. Su administración invirtió en la Fuerza Aérea, especialmente en el Comando Aéreo Estratégico . La carrera de armamentos nucleares adquirió una importancia destacada. La Fuerza Aérea retiró casi todos sus B-29 / B-50 propulsados por hélice y fueron reemplazados por nuevos aviones Boeing B-47 Stratojet . Para 1955, el Boeing B-52 Stratofortress entraría en el inventario en cantidades sustanciales, ya que los B-36 propulsados por hélice se eliminaron rápidamente de las unidades de bombardeo pesado.
Organización
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Grupo , cada uno con tres o cuatro escuadrones voladores , fue el elemento básico de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército . Esta organización cambió en 1947 cuando las nuevas Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos adoptaron el plan de base de alas. Cada grupo de combate activo en ese momento recibió un ala principal controladora del mismo número y nomenclatura. La nueva ala también controlaba tres grupos adicionales con el mismo número para operar la base aérea, mantener la aeronave y brindar atención médica en la base. Cuando las fuerzas de combate comenzaron a pelear la guerra en Corea, las unidades de la USAF lo hicieron en varias formas organizativas. En algunos casos, el brazo de combate del ala más una parte del personal de apoyo del ala se desplegó en el teatro coreano, dejando que el resto del ala operara la base de operaciones, a la que el grupo regresó después de que terminó su recorrido de combate.
Al principio de la guerra, algunos grupos de combate se desplegaron y operaron bajo otras alas, incluidas alas temporales de cuatro dígitos. En diciembre de 1950, el ala principal alineada (el mismo número) de esos grupos se movió en papel desde sus bases anteriores y reemplazó el ala temporal en combate. El personal de la sede del ala temporal fue reasignado a la sede de su reemplazo.
En 1951, el Comando Aéreo Estratégico comenzó a eliminar su grupo de combate reduciendo la fuerza de fichas del cuartel general del grupo y uniendo los escuadrones voladores directamente al ala; por lo tanto, las alas reemplazaron a los grupos de bombardeo medio adscritos al Comando de Bombarderos de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente (FEAF) para el combate. Los grupos fueron desactivados o reducidos a un oficial y un alistado.
En la mayoría de los casos, el personal asignado al cuartel general del grupo fue simplemente reasignado al cuartel general del ala que se había trasladado en papel a la ubicación del cuartel general. La mayoría de las demás organizaciones de combate en el teatro continuaron operando con sedes de grupo y de ala o solo con sedes de grupo. En unos pocos casos, los escuadrones individuales, como el 319 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores, fueron controlados directamente por una organización superior al nivel de ala o de grupo. [5]
Aviones de la Guerra de Corea
Luchadores
Tipos empleados
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Lockheed F-80C-10-LO Shooting Star 49-8708 del octavo grupo de caza-bombardero, Corea, 1950
Sables norteamericanos F-86F-30-NA del octavo grupo de caza-bombardero, Corea, 1953. Serie 52-4877 al frente con los colores de Wing Commander, 52-4473 al lado
Mustangs norteamericanos F-51D-25-NT del 67 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos. Seriales 44-84916 y 44-75000 identificables
49o FBW Republic F-84E-25-RE Thunderjets despegando en Corea. Serie 51-221 en primer plano.
Sables norteamericanos F-86F-25-NH de la IV FIW sobre Corea. Serie 52-5346 identificable
North American F-82G Twin Mustang Serie 46-394 de la 68a FIS en vuelo sobre los cielos nocturnos de Corea
North American F-51D-25-NA Mustang Serie 44-73000 en Corea
Unidades de combate
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Fuente del historial de la unidad: [18] [19] [20]
Octava Ala de caza-bombardero
18 ° ala de caza-bombardero
49a Ala de caza-bombardero
58 ° Ala de caza-bombardero
116 ° Ala de caza-bombardero
136 ° Ala de caza-bombardero
27a Ala de caza-escolta
4ta Ala de caza-interceptor
Ala 35 de caza-interceptor
51a Ala de caza-interceptor
319 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores
Bombarderos
Tipos empleados
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Formación de B-29 sobre los cielos diurnos de Corea del Norte.
Invasores 3D Bomb Wing B-26B durante la Guerra de Corea. Serie 44-34306 identificable.
Unidades de bombardeo
Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente (FEAF)
- Comando de bombarderos de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente
- Vigésima Fuerza Aérea
- Base aérea de Kadena , Okinawa
- 19o Grupo de Bombardeo (B-29) (junio de 1950 - mayo de 1954)
- 28 ° Escuadrón de Bombardeo
- 30 ° Escuadrón de Bombardeo
- 93d escuadrón de bombardeo
- 19o BW inactivo asignado a SAC, junio de 1954
Comando Aéreo Estratégico (SAC)
- Adjunto a: Comando de Bombarderos de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente
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Quinta Fuerza Aérea
- Ala de bombardeo 3D ( invasor B-26 ) 1 de marzo de 1950 - 1 de marzo de 1955
- Estacionado en: Johnson AB, Japón, 1 de abril de 1950; Yokota AB, Japón, 14 de agosto de 1950; Iwakuni AB, Japón, 1 de diciembre de 1950; Kunsan AB, Corea del Sur, 22 de agosto de 1951 - 1 de octubre de 1954
- 17a Ala de Bombardeo ( B-26 Invader ) 10 de mayo de 1952-16 de marzo de 1955
- Estacionado en: Pusan-East AB, Corea del Sur, 10 de mayo de 1952 - 10 de octubre de 1954
- Ala de bombardeo 452d ( B-26 Invader ) 15 de noviembre de 1950 - 10 de mayo de 1952
- Adjunto a: 8 Fighter-Bomber Wing , 15-30 de noviembre de 1950
- Adjunto a: 314a División Aérea , 1 de diciembre de 1950 - 10 de mayo de 1952
- Estacionado en: Itazuke AB, Japón, 26 de octubre de 1950; Miho AB, Japón, c. 10 de diciembre de 1950; Pusan-East AB , Corea del Sur, 23 de mayo de 1951-10 de mayo de 1952
Fuente del historial de la unidad: [18] [19] [20]
Ala de bombardeo 3d (ligero)
17 ° ala de bombardeo (ligera)
Ala de bombardeo 452d (ligera)
19 ° ala de bombardeo, mediana
22 ° Grupo de Bombardeo, Medio
Ala 92 de bombardeo, mediana
98 ° ala de bombardeo, mediana
Ala de bombardeo 307, mediana
Reconocimiento
Tipos empleados
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RF-80A en Corea alrededor de 1952
RF-86F sobre Corea alrededor de 1953
Tornados RB-45C
RB-29 del 91o Escuadrón de Reconocimiento Estratégico
Versión de reconocimiento RB-50K del bombardero B-50 de la USAF
Boeing SB-17G del 5º Escuadrón de Rescate.
Formación de tres SRS RB-36 91 en una misión PSYOP sobre Corea
Unidades de reconocimiento
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Fuente del historial de la unidad: [18] [19] [20]
67 ° Ala de reconocimiento táctico
31 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico
91o Escuadrón de Reconocimiento Estratégico
512 ° Escuadrón de Reconocimiento
Transporte
Tipos empleados
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[31] [33] |
C-47 despegando
Carga aérea C-119 de Japón a Corea.
Comando Curtiss C-46
C-124 entregando F-84 a Japón, 1952
Unidades de transporte
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Fuente del historial de la unidad: [18] [19] [20]
61 ° Grupo de transporte de tropas
314 ° Grupo de transporte de tropas
315o Grupo de Transporte de Tropas
317 ° Grupo de transporte de tropas
Grupo de transporte de tropas 403d
437 ° Grupo de transporte de tropas
483 ° Ala de transporte de tropas, mediana
1503a Ala de Transporte Aéreo
Unidades de control de aire tácticas
- North American AT-6 Texan
El entrenador tejano encontró una nueva vida en Corea como un avión de control aéreo avanzado. Para satisfacer una necesidad operacional urgente de apoyo aéreo cercano de las fuerzas terrestres, los tejanos volaron misiones de "mosquitos", detectaron tropas y armas enemigas y las marcaron con cohetes de humo para el ataque de los cazas de la USAF. Los T-6 del 6147th Tactical Control Group realizaron un trabajo invaluable. [31]
Las unidades que volaron el AT-6 en Corea fueron:
- 502o Grupo de Control Táctico
- Unidad temporal compuesta por:
- 605 ° Escuadrón de Control Táctico: duración.
- 606º Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves: duración.
- 607º Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves: duración.
- 608º Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves: 2 de noviembre de 1951–.
- 6132d Escuadrón de alerta y control de aeronaves: 9 de octubre de 1950 - 2 de noviembre de 1951.
- 1ª Unidad de Balizas Shoran (más tarde, Escuadrón): adjunta del 27 de septiembre al 1 de diciembre de 1950 y el 6 de septiembre de 1952.
- Estacionado en: Pusan, Corea del Sur, septiembre - octubre de 1950; Taegu, Corea del Sur, octubre de 1950; Seúl, Corea del Sur, octubre de 1950 - julio de 1953
- 6147th Tactical Control Group
- Unidad temporal compuesta por:
- 942 ° Escuadrón de Control Aéreo Avanzado
- 6148 ° Escuadrón de Control Táctico
- 6149 ° Escuadrón de Control Táctico
- 6150 ° Escuadrón de Control Táctico
- Estacionado en: Taegu AB, Corea del Sur, agosto - octubre de 1950; Kimpo AB, Corea del Sur, octubre de 1950; Seoul Afld, Corea del Sur, octubre de 1950; Pyongyang East Adrm, Corea del Norte, octubre-noviembre de 1950; Taegu AB, Corea del Sur, noviembre de 1950 - marzo de 1951; Pyongtaek Adrm, Corea del Sur, marzo de 1951 - abril de 1952; Chunchon, Corea del Sur, abril de 1952 - julio de 1953
Fuente del historial de la unidad: [18] [19] [20]
Otras unidades
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Fuente del historial de la unidad: [20] [31]
Alas de apoyo táctico temporal
En julio de 1950, los planificadores del Departamento de Defensa de los Estados Unidos no previeron que la campaña coreana sería de larga duración. En consecuencia, la Quinta Fuerza Aérea modificó su estructura de mando solo para satisfacer las necesidades inmediatas. Cuando llegó el momento de trasladar las unidades aéreas tácticas a los aeródromos coreanos, la Quinta Fuerza Aérea no desplegó sus alas permanentes porque estaban muy comprometidas con la defensa aérea de Japón. En cambio, utilizó escuadrones de bases aéreas temporales y unidades de bases aéreas para apoyar a las unidades tácticas en Corea. Para agosto, la situación requería organizaciones más grandes con mayores asignaciones de personal y equipo, y la Quinta Fuerza Aérea estableció cinco alas de apoyo táctico temporales para apoyar a los grupos de combate.
Formadas para ayudar en la proyección de la fuerza a Corea, estas alas temporales proporcionaron instalaciones, administración, servicios y control operativo para las unidades de combate asignadas y adjuntas. La tarea era formidable, ya que las instalaciones que controlaban las alas solían ser operaciones de "base vacía" sin comodidades y solo aeródromos marginalmente útiles.
Desde el punto de vista logístico, las malas carreteras y líneas ferroviarias, las limitadas instalaciones portuarias y el puente aéreo sobrecargado obstaculizaron las alas. Desde el punto de vista organizativo, carecían de un estatus regular, como autorización para personal y equipo o para promociones. Incluso con estas desventajas y dificultades, las alas de apoyo táctico se desempeñaron valientemente. Trabajaron duro para hacer operativos los aeródromos de combate y para proporcionar el apoyo y el control de las unidades de combate necesarias. Lucharon por mantenerse al día con las líneas de batalla que cambiaban dinámicamente, abriendo nuevas bases y ubicaciones de operaciones avanzadas según fuera necesario.
Su éxito ganó tiempo para que la Quinta Fuerza Aérea se reorganizara, y el 1 de diciembre de 1950, las alas regulares las reemplazaron.
- 6002d Ala de Apoyo Táctico
Organizada a partir del 1 de agosto de 1950, en Taegu # 1 AB (K-2) , para apoyar al 18º Grupo de Cazas-Bombarderos . Obligado a retirarse con sus unidades tácticas a Ashiya AB , Japón, el 8 de agosto, regresó a Corea el 5 de septiembre y avanzó a Pyongyang el 22 de noviembre. Se retiró a Suwon AB (K-13) el 30 de noviembre, donde fue reemplazado el 1 de diciembre de 1950 por la 18ª Ala de Caza-Bombardero. - 6131st Tactical Support Wing
Organizada a partir del 8 de agosto de 1950, en Pohang AB (K-3) , para apoyar al 8th Fighter-Bomber Group , el ala se trasladó a Suwon AB el 7 de octubre y a Kimpo AB (K-14) el 28 de octubre. El 25 de noviembre, avanzó a Pyongyang AB (K-23) , donde fue reemplazado por la Octava Ala de Cazas-Bombarderos a partir del 1 de diciembre de 1950. - Ala de apoyo táctico 6133d
Esta ala se organizó el 12 de agosto de 1950 en Iwakuni AB, Japón, para apoyar al 3er Grupo de Bombardeo y fue reemplazada por el 3er Ala de Bombardeo el 1 de diciembre. - 6149th Tactical Support Wing
Organizada el 5 de septiembre de 1950 en Taegu AB (K-2) para apoyar al 49th Fighter-Bomber Group , esta ala fue reemplazada por la 49th Fighter-Bomber Wing a partir del 1 de diciembre. - 6150th Tactical Support Wing
Organizado el 5 de septiembre de 1950 en Tsuiki AB , Japón, para apoyar al 35th Fighter-Interceptor Group , el ala se trasladó a Pohang AB (K-3) el 5 de octubre y a Yonpo AB (K-27) el 27 de noviembre. donde fue reemplazada por la 35a Ala de Cazas-Interceptores el 1 de diciembre.
Fuente del historial de la unidad: [20] [31]
Aeródromos coreanos de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente (K-sites)
Durante la Guerra de Corea, la gran cantidad de ubicaciones utilizadas para las bases y la similitud de algunos nombres geográficos llevaron a la Fuerza Aérea a utilizar identificadores alfanuméricos para las bases, además de sus designaciones adecuadas. Bajo este sistema, cada base en Corea recibió un "número K", simplificando la identificación positiva al referirse a las diversas bases. [31]
Estas son las bases conocidas que operaron las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente de EE. UU. Durante la Guerra de Corea. La ortografía de los nombres de lugares utilizada es la que se encuentra en las órdenes generales de la Quinta Fuerza Aérea que designan los K-Sitios y otros documentos oficiales de la Quinta Fuerza Aérea. [31]
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Referencias
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- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .