USCGC Unalga (WPG-53) fue un cúter de la clase Miami que sirvió en el Servicio de Recolección de Ingresos de los Estados Unidos y más tarde en la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Marina de los Estados Unidos . La primera parte de su carrera la pasó patrullando la costa del Pacífico de los Estados Unidos y el Mar de Bering . Después de 1931 realizó labores de patrulla en Florida y en el Caribe . Después de que Unalga fuera vendida en 1946, fue rebautizada en honor al líder de la Agencia Judía Haim Arlosoroff y fue utilizada durante seis meses para trasladar refugiados judíos de Europa a Palestina.antes de ser obligado a encallar por barcos de la Armada británica cerca de Haifa .
Unalga en el servicio civil como Ulua en Marsella , Francia en 1946 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USCGC Unalga |
Homónimo: | Isla Unalga , Alaska, EE. UU. |
Operador: | Guardia Costera de los Estados Unidos |
Constructor: | Newport News Shipbuilding y dique seco Corporación , Newport News, Virginia [1] |
Costo: | 250 000 USD [2] [3] |
Lanzado: | 10 de febrero de 1912 [2] |
Patrocinado por: | Señorita Elizabeth Hilles [2] |
Bautizado: | 10 de febrero de 1912 |
Oficial: | 23 de mayo de 1912 [2] [3] |
Desarmado: | 10 de octubre de 1945 [2] |
Viaje inaugural: | 20 de abril de 1912, Hampton Roads, Virginia [3] |
Destino: | Entregado a War Shipping Administration para la venta. Vendido el 19 de julio de 1946. |
Características generales | |
Desplazamiento: | 1.181 toneladas [2] |
Largo: | 190 pies (58 m) |
Haz: | 32,5 pies (9,9 m) |
Sequía: | 14,1 pies (4,3 m) |
Propulsión: | Planta de energía de vapor de triple expansión que produce 1.300 hp (970 kW) |
Velocidad: | Max 12,5 nudos |
Distancia: | Crucero: 7,9 nudos, alcance de 4200 millas |
Complemento: | 73 (1930) |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Radares de detección SF-1, SA-2; Sonda QCL-5 (1945) |
Armamento: |
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Historia
Servicio de reducción de ingresos de EE. UU.
Reportándose para su primera tarea
USRC Unalga , un cortador construido para el Revenue Cutter Service por Newport News Shipbuilding and Drydock Corporation , fue autorizado en junio de 1911 y botado el 10 de febrero de 1912. Después de dejar el astillero en convoy con USRC Apache , llegó a Baltimore, Maryland, el 27 de abril y fue puesta en comisión por el Revenue Cutter Service en su depósito en Arundel Cove , Maryland el 23 de mayo de 1912. [3] Después de pasar el verano equipando en el USRC Depot, Washington Navy Yard y Newport News Shipbuilding, recibió órdenes de presentarse al RCS Northern Division en Port Townsend, Washington el 6 de septiembre de 1912. [2] [3] Partiendo de Norfolk, Virginia el 26 de septiembre, Unalga llegó a Port Said, Egipto el 1 de noviembre después de hacer escalas en los puertos de escala en Gibraltar , Nápoles, Italia. y Malta . Mientras se preparaba para transitar por el Canal de Suez , recibió órdenes de presentarse ante el embajador estadounidense William Woodville Rockhill en Constantinopla . [2] [3] Rockhill ordenó que Unalga permaneciera en el área para proteger a los estadounidenses en Turquía durante la guerra ítalo-turca en Libia. [Nota 1] Partió de Port Said el 17 de diciembre, el mismo día en que se convocó una conferencia de paz en Londres para resolver las diferencias entre el Imperio Otomano y la Liga Balcánica. [2] [3] Después de paradas en Adén , Ceilán , Singapur , Manila , Yokohama y Honolulu , Unalga informó al Comandante de la División Norte de RCS en Port Townsend el 22 de marzo de 1913, que a su vez la asignó a la Patrulla del Mar de Bering . [2]
Patrulla del mar de Bering
La primera patrulla que navegó Unalga duró desde el 3 de mayo hasta el 11 de agosto, cuando regresó a Port Townsend. El 21 de septiembre, Unalga partió de Port Townsend para una nueva asignación con la División Sur de RCS con sede en San Francisco y llegó para tareas de patrulla el 25 de septiembre. Sirvió en la División Sur hasta que se separó el 25 de marzo de 1914. [2] [3] Estuvo en Oakland para reparaciones durante los primeros veinte días de abril y se fue al servicio en Alaska después de completar las reparaciones. Durante los siguientes tres años, Unalga rotó entre asignaciones en Alaska y Port Townsend y agregó el deber de hacer cumplir la Ley de Neutralidad cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en Europa el 1 de agosto de 1914. [2]
Guardia Costera de EE. UU.
Patrullas de alaska
El 28 de enero de 1915, USRC Unalga se convirtió en USCGC Unalga en virtud del establecimiento de la Guardia Costera de los Estados Unidos mediante la fusión del Servicio de Revenue Cutter de Estados Unidos con el Servicio de Salvamento de Estados Unidos . [4] [Nota 2] En febrero de 1915 se asignaron funciones adicionales para hacer cumplir la Convención sobre lobos finos del Pacífico Norte de 1911, que se relacionaba con la foca pelágica prohibida en el mar de Bering. [6] El trabajo de patrulla durante 1915 y 1916 consistió en veranos en aguas de Alaska con obligaciones de sellado, aplicación de la ley, búsqueda y rescate, asistencia médica a pescadores y otros, y entrega de correo a campamentos remotos. Los inviernos se pasaron en varios lugares a lo largo de la costa noroeste del Pacífico realizando labores de patrulla policial. [2] En enero de 1917, a Unalga se le asignó su primera patrulla invernal en aguas de Alaska a instancias de representantes de la industria pesquera para que proporcionaran servicios médicos a las tripulaciones de los barcos pesqueros, así como trabajos de búsqueda y rescate en aguas remotas. [2] [3] Se detuvo en Sitka, Alaska para investigar los informes de una epidemia de sarampión y para adquirir más carbón para su primera misión de invierno en el Golfo de Alaska . Unalga' s primera patrulla de invierno fue nacido 30 de enero, durante una tormenta con vientos de fuerza huracanada que heló el cortador una y amenaza con hundirlo con el peso adicional. Después de que el ballenero de estribor fue aplastado por el mar embravecido y los mástiles de radio se rompieron por el peso del hielo, el capitán Frederick Dodge se dirigió al refugio de la bahía de Yakutat . [Nota 3] El cúter se inclinaba a estribor a veinte grados y la tripulación tuvo que limpiar el hielo de las cubiertas y la maquinaria con hachas y mangueras de vapor. La tripulación de Unalga pasó la semana siguiente reparando los daños del cortador mientras el cirujano trataba los males de los habitantes de Yakutat y le daba al misionero residente un curso corto de medicina. Cada vez que el cúter abandonaba el refugio de la bahía, aparecía otro vendaval, pero Dodge se cuidaba de buscar refugio antes de que el cúter estuviera tan helado como la primera vez. Unalga fue llamado a Seattle el 6 de marzo después de navegar 3000 millas, abordar 342 embarcaciones y haber brindado asistencia médica a 19 personas, de las cuales tres eran pescadores. [7]
El 6 de abril de 1917, Estados Unidos declaró la guerra al " Gobierno Imperial Alemán " y la Guardia Costera quedó bajo la jurisdicción de la Armada de los Estados Unidos durante la guerra por orden ejecutiva firmada por el presidente Woodrow Wilson. [2] [10] [11] Los deberes de Unalga no cambiaron bajo el control de la Marina inicialmente y partió para su trabajo habitual de patrulla de verano en aguas de Alaska el 4 de mayo. Al final del crucero de verano, se le asignaron tareas de licitación submarina con el Duodécimo Distrito Naval y se embarcó en San Pedro, California, llegando el 17 de octubre. [2] [3] El 6 de mayo de 1918 salió de Seattle para su trabajo habitual de patrulla en Alaska, pero a finales de mayo se notificó al capitán por radio que se presentara ante Unalaska para ayudar con una epidemia de influenza. La tripulación atendió a ochenta enfermos, distribuyó alimentos, hizo ataúdes y enterró a los muertos. A mediados de junio, Unalga navegó a la bahía de Bristol y remontó el río Nushagak hasta Dillingham, Alaska, brindando servicios médicos a los enfermos y detalles del entierro de los muertos. [12] A fines de junio, la epidemia había disminuido y Unalga reanudó el trabajo de patrulla en el Golfo de Alaska. [13] Regresó a San Pedro y los deberes de licitación submarina el 17 de octubre de 1918. [14] El 11 de noviembre de 1918 se concluyó el armisticio que puso fin a la Primera Guerra Mundial, pero el control de la Guardia Costera por parte de la Marina no terminó hasta el 28 de agosto de 1919 cuando el presidente Wilson firmó una orden que devuelve a la Guardia Costera al control del Departamento del Tesoro. [2] [15]
Regresar a la Guardia Costera
Trabajo de patrulla en Alaska
Unalga' horario de verano en Alaska y las asignaciones de invierno con la División del Norte s continuó sin cambios después de que el Departamento del Tesoro retomó el control de la Guardia Costera. [2] Las tareas realizadas incluían búsqueda y rescate, patrullas pesqueras, cumplimiento de tratados, entrega de suministros y correo a áreas remotas, transporte de funcionarios y prisioneros, atención médica y aplicación de la ley. Una parte de cada invierno en los años 1922 a 1926 se gastó en disponibilidad de mantenimiento y trabajo de reparación de la cortadora. En febrero de 1927, Unalga llegó a Winslow, Washington para una revisión de seis semanas, dejando el 15 de abril para tareas de patrulla regulares en Alaska. [3] El 4 de noviembre de 1927, chocó con el buque de motor Eurus de 15 o 18 toneladas de registro bruto en el puerto de Dixon ( 58 ° 20′15 ″ N 136 ° 52′00 ″ W / 58.33750 ° N 136.86667 ° W / 58,33750; -136.86667 ( Puerto de Dixon )) en el sureste de Alaska [16] - donde había remolcado a Eurus después de que el motor de Eurus se averiara en Cross Sound en el archipiélago Alexander cerca de Cape Spencer [16] - mientras trataba de llevar una nueva línea de remolque a Eurus después de que la línea de remolque original se separó; [16] Eurus se hundió 20 minutos después, [16] y Unalga rescató a su tripulación de dos. [16] El 27 de junio de 1930, Unalga recibió órdenes de presentarse en el depósito de la Guardia Costera en Curtis Bay, Maryland, para realizar reparaciones importantes. [2] [3]
Desmantelamiento
Unalga partió de Seattle con destino a Maryland el 26 de julio de 1930 y llegó al depósito el 5 de septiembre. Fue puesta fuera de servicio el 16 de febrero de 1931 y se trasladó al Navy Yard de Filadelfia para su reparación el 18 de febrero. Se completaron las reparaciones en las instalaciones de reparación de la Marina y ella salió de Filadelfia hacia Curtis Bay el 27 de junio, donde se completó el trabajo adicional. Unalga volvió a ser puesto en comisión el 23 de abril de 1932. [2] [3]
El 14 de mayo de 1932, Unalga salió del depósito de Curtis Bay con destino a su asignación en Port Everglades, Florida, y llegó el 24 de mayo para realizar tareas de patrulla. El 7 de septiembre de 1933 salió de Port Everglades hacia Cayo Hueso, Florida, luego de ser asignada al Escuadrón de Servicios Especiales de la Armada para patrullar el Estrecho de Florida durante una serie de revueltas que finalmente pusieron a Fulgencio Batista en el poder en Cuba. [2] [3] Unalga respondió junto con los cortadores Gresham , Yamacraw y Tuscarora ; todos estacionados en puertos del sur o del golfo. [17] La Armada la devolvió a la Guardia Costera el 1 de noviembre de 1933 después de que terminaron los problemas en Cuba y regresó al trabajo de patrulla en Port Everglades. Sirvió en el área de Port Everglades hasta 1935 cuando fue transferida a San Juan, Puerto Rico . [2] [3] Durante este tiempo, Unalga brindó servicio de rescate al buque Clipper Panamericano, Dominican Clipper , NC15376. Como se informó en el Boston Globe , Unalga rescató a 15 de los 27 pasajeros cuando el clipper se estrelló al aterrizar en el puerto de San Juan el 3 de octubre de 1941. [18] Poco después de su traslado a San Juan, Unalga era el barco de crucero más antiguo de la Guardia Costera. inventario. [19]
Unalga sirvió como patrullero para la Guardia Costera en San Juan realizando tareas de aplicación de la ley hasta el 1 de noviembre de 1941 cuando el presidente Franklin D. Roosevelt transfirió por orden ejecutiva a toda la Guardia Costera al control del Departamento de la Marina. La Marina la asignó a patrullas antisubmarinas que operaban desde San Juan. En septiembre de 1943, Unalga fue asignada al Centro de Entrenamiento del Escuadrón de Botes Torpedo Motor en Melville, Rhode Island, donde sirvió como "nave objetivo" para botes PT y luego recuperó los torpedos de prueba. En junio de 1945, fue relevada de esos deberes y asignada al Quinto Distrito Naval en Norfolk, Virginia, donde asumió el trabajo de patrulla. [2]
Barco de inmigración
El 10 de octubre de 1945, la Marina de los EE. UU. Desmanteló Unalga y la entregó a la Administración de Transporte de Guerra . El 19 de julio de 1946 fue vendida y rebautizada como Ulua . Participó en la inmigración de refugiados judíos a Palestina . El 24 de enero de 1947, Haganah la rebautizó como Haim Arlosoroff en honor al líder asesinado de la Agencia Judía . El barco se embarcó en un viaje que llevó a 1.378 refugiados judíos en Suecia e Italia con destino a Palestina. Fue interceptado por el destructor de la Royal Navy HMS Chieftain y encalló en Bat Galim , Haifa el 27 de febrero de 1947. La tripulación y los pasajeros, algunos de los cuales resultaron heridos, fueron arrestados y deportados a Chipre. [20]
Notas
- ↑ Mientras Turquía estaba involucrada en la guerra con Italia en Libia, la Liga Balcánica compuesta por Bulgaria , Serbia , Grecia y Montenegro invadió la Turquía europea en un esfuerzo por liberar las áreas controladas por los otomanos en los Balcanes . Mientras los griegos y los serbios se trasladaron a Macedonia , tres ejércitos búlgaros entraron en Tracia , invirtieron Adrianópolis y derrotaron a los ejércitos turcos en las batallas de Kirk Kilissa y Lule Burgas . El éxito de esa campaña alarmó a la comunidad extranjera en Constantinopla, lo que llevó al embajador Rockhill a pedir ayuda en caso de que fuera necesaria una evacuación. El Departamento de Marina envió al USS Brutus mientras que el Departamento del Tesoro instruyó a Unalga para que permaneciera en Port Said durante las hostilidades. [2]
- ^ El presidente Woodrow Wilson firmó el proyecto de ley del Senado 2337 el 28 de enero de 1915 creando la Guardia Costera de los Estados Unidos mediante la fusión del Servicio de Salvamento de Estados Unidos con el Servicio de Cortador de Ingresos de los Estados Unidos. En esa fecha, el servicio recién formado contaba con 25 cúteres marítimos y 19 remolcadores y lanchas portuarias y 270 estaciones. El proyecto de ley autorizaba a 4093 oficiales, suboficiales y soldados. El servicio también constaba de una sede en Washington, DC, 17 comandos regionales, cuatro depósitos y una academia. [5]
- ↑ La referencia de Johnson [7] utilizada para citar esta sección afirma erróneamente que el nombre del capitán Frederick G. Dodge era Francis G. Dodge cuando varias fuentes dicen lo contrario. [8] [9]
Citas
- ^ Canney, págs. 67-68
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Unalga 1912, Cutters, Craft & US Coast Guard-Trip-Manned Army & Navy Vessels, US Coast Guard Historian's Office
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Registro de movimientos, págs. 377–380
- ^ Orden general No. 1 de la Guardia Costera de EE. UU.
- ^ Rey, p 240
- ↑ Kroll, p 92
- ↑ a b Johnson, págs. 37–38
- ^ Registro de oficiales, embarcaciones y estaciones de la Guardia Costera de Estados Unidos, 1 de enero de 1917, Oficina de Imprenta del Gobierno de Estados Unidos, p 59
- ^ Noble, p 19
- ^ Johnson, p 43
- ↑ Larzelere, p 7
- ^ Strobridge y Noble, p 183
- ^ Johnson, págs. 70–71
- ↑ Larzelere, p 95
- ↑ Kroll, p 130
- ^ a b c d e alaskashipwreck.com Naufragios de Alaska (E)
- ↑ Johnson, p 133
- ^ Dos bebés desaparecidos ..., Boston Globe-Herald
- ↑ Johnson, p 153
- ^ Eliav, Arie L . El viaje del Ulúa . Funk y Wagnalls .
Bibliografía
- "Orden general Nº 1 de la Guardia Costera de los Estados Unidos" (pdf) . Publicaciones y documentos históricos . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU . Consultado el 2 de febrero de 2014 .
- "Registro de movimientos, buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1790 – 31 de diciembre de 1933" (pdf) . Guardia Costera de los Estados Unidos, Departamento de Transporte.
- "Dos bebés desaparecidos mientras Pan-American Clipper se zambulle en la bahía de Puerto Rica" (pdf) . Boston Globe-Herald. 3 de octubre de 1941 . Consultado el 27 de marzo de 2017 .
- " Unalga , 1912" (pdf) . Cortadores, embarcaciones y embarcaciones del ejército y la marina tripuladas por la Guardia Costera de EE. UU . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU . Consultado el 6 de abril de 2014 .
- Registro de oficiales, embarcaciones y estaciones de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1 de enero de 1917 . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. 1917.
- Canney, Donald L. (1995). Guardia Costera de EE . UU . Y Cortadores de Ingresos, 1790-1935 . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-101-1.
- Johnson, Robert Irwin (1987). Guardianes del mar, Historia de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1915 hasta el presente . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 978-0-87021-720-3.
- King, Irving H. (1996). La Guardia Costera se expande, 1865-1915: nuevos roles, nuevas fronteras . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-458-6.
- Kroll, C. Douglas (2002). Comodoro Ellsworth P. Bertholf: Primer Comandante de la Guardia Costera . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-474-6.
- Larzelere, Alex (2003). La Guardia Costera en la Primera Guerra Mundial: una historia no contada . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-476-0.
- Noble (1990), Dennis L. "Oficiales de servicio del cortador de ingresos del registro histórico de EE. UU., 1790-1914" (pdf) . Personal de la Guardia Costera . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU . Consultado el 24 de septiembre de 2013 .
- Strobridge, Truman R. y Dennis L. Noble (1999). Alaska y el Servicio de Reducción de Ingresos de EE. UU., 1867-1915 . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-845-4.
Otras lecturas
- Noble, Dennis L. "Niebla, hombres y cortadores: una breve historia de la patrulla del mar de Bering" . Publicaciones y documentos históricos . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU . Consultado el 23 de marzo de 2014 .
- * Donnelley, James E. " Accidente del Clipper Dominicano, NC15376 , 1941" .
enlaces externos
- Medios relacionados con Unalga (barco, 1912) en Wikimedia Commons