USFS Crane era un buque patrullero pesquero estadounidense que operaba en las aguas del Territorio de Alaska . Estuvo en comisión en la flota de la Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF) de 1928 a 1940. Luego se desempeñó como Grúa FWS de los EE. UU. En la flota del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de 1940 a 1960. Después de un breve período en la flota del Departamento de Pesca y Caza de Alaska durante 1960, fue vendida al servicio privado, en varias ocasiones llamado Crane , Brapo , Fishing 5 , Belle y Patricia.durante las décadas de 1960 y 1970 y luego nuevamente Crane desde 1978. Permaneció en servicio a partir de 2020.
Grúa USFS en 1929 | |
Historia | |
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Oficina de Pesca de EE. UU. | |
Nombre | Grúa USFS |
Homónimo | Grulla , un ave de cuello largo y patas largas de la familia Gruidae en el orden Gruiformes |
Constructor | Hermanos JC Johnson, Port Blakely , Washington |
Costo | 60.000 dólares |
Lanzado | 19 de abril de 1928 |
Terminado | 1928 |
Oficial | Abril o mayo de 1928 |
Identificación |
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Destino | Transferido al Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos el 30 de junio de 1940 |
Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU . | |
Nombre | Grúa US FWS |
Homónimo | Se conserva el nombre anterior |
Adquirido | 30 de junio de 1940 |
Destino | Transferido al Departamento de Pesca y Caza de Alaska el 11 de abril de 1960 |
Estados Unidos | |
Nombre | Grua |
Homónimo | Se conserva el nombre anterior |
Dueño | Departamento de Pesca y Caza de Alaska |
Adquirido | 11 de abril de 1960 |
Destino | Vendido en noviembre de 1960 |
Estados Unidos | |
Nombre |
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Dueño | Varios propietarios privados |
Costo |
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Identificación |
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Estado | Actual 2019 |
Características generales (como patrullero pesquero BOF) | |
Tipo | Buque de patrulla de pesca |
Tonelaje | |
Largo | 92 pies (28,0 m) |
Haz | 20 pies (6,1 m) |
Sequía | 11,7 pies (3,6 m) |
Propulsión | 1 motor diesel Estep de inversión directa Washington de seis cilindros y 200 caballos de fuerza (150 kW ) |
Velocidad | 9.5 millas por hora (15.3 km / h) |
Oficina de Pesca
Construcción y características
Coolidge & HC Hanson diseñó Crane y JC Johnson Brothers la construyó en Port Blakely , Bainbridge Island , Washington . Fue lanzada el 19 de abril de 1928, se completó rápidamente el acondicionamiento , fue comisionada en la flota de la Oficina de Pesca de los EE. UU. (BOF) como USFS Crane y estaba lista para el servicio en mayo de 1928. [2] Costó 60.000 dólares y RL Cole. se desempeñó como inspectora de BOF responsable de administrar su construcción. [2]
La grúa se diseñó siguiendo las mismas líneas que un buque de embalaje de pescado y, con 92 pies (28,0 m) de largo y 134 toneladas de registro bruto , se consideró "enorme" por su función de patrulla. [2] Ella era de construcción robusta. [2] Estaba completamente enmarcada en cedro de Port Orford , con marcos aserrados de 12 por 12 pulgadas (30 por 30 cm) en centros de 18 pulgadas (46 cm) espaciados a 6 pulgadas (15 cm) de distancia. [2] Tenía vigas de cubierta de 8.5 por 9.5 pulgadas (22 por 24 cm), una estantería de madera de 5 por 27 pulgadas (13 por 69 cm) y un triple kelson de 30 pulgadas (76 cm) de madera maciza. [2] Tenía tablas de abeto de 3 pulgadas (7,6 cm) y una piel de 4 pulgadas (10 cm), y su casco estaba revestido con corteza de hierro . [2] Washington Iron Works de Seattle , Washington, proporcionó su motor diesel completo Estep de inversión directa Washington de 200 caballos de fuerza (150 kW ) . [2] Su sistema eléctrico incluye un 110- voltios tipo B6h 112,5 amperios hora Edison níquel-hierro - alcalina batería de almacenamiento . [2]
Historia operativa
Crane partió de Seattle , Washington, en mayo de 1928 para dirigirse al norte en su primera temporada como patrullera BOF en aguas de Alaska. [2] Ella estableció su patrón anual de operaciones, que incluía realizar patrullas de pesca de salmón en la península de Alaska cada verano, inspeccionar las vías fluviales de desove de salmón en el sureste de Alaska cada otoño y pasar cada invierno en Seattle para someterse a reparaciones y revisiones. [2] También operaba habitualmente como buque de transporte, por ejemplo, transportaba regularmente a empleados de temporada y suministros entre Seattle y la estación BOF en la región del río Naknek en la costa de la bahía de Bristol en Alaska . [2]
A lo largo de los años, Crane también realizó otras funciones. El 25 de octubre de 1928, estuvo entre varios buques de la BOF encargados de ayudar a hacer cumplir las disposiciones de la Ley de fletán del Pacífico norte de 1924, uniéndose a los buques de la Armada de los Estados Unidos y a la mayoría del resto de la flota del Territorio de Alaska de la BOF para proteger las poblaciones de fletán del Pacífico en el Mar de Bering y el Océano Pacífico Norte , con su tripulación concedida todos los poderes de búsqueda e incautación de acuerdo con la ley. [2] [3] También agregó patrullas estacionales de las aguas de Washington y el Territorio de Alaska a sus deberes para proteger las poblaciones de nutrias marinas y las manadas migratorias de lobos marinos . [2]
En julio y agosto de 1931, la " licitación Pribilof " de la BOF , el transatlántico de carga USFS Penguin , fue retirada de su deber de suministrar transporte hacia, desde y entre las islas Pribilof en el mar de Bering para transportar al Comisionado de Pesca y otros funcionarios en una gira de inspección de las pesquerías de Alaska. [2] [4] [5] Durante estos meses, Crane sustituyó a Penguin en los trayectos de pasajeros y carga hacia, desde y dentro de Pribilofs. [2]
Durante el invierno de 1933-1934, Crane y el buque patrullero pesquero USFS Scoter de la BOF se sometieron a una restauración particularmente significativa en Seattle gracias a una asignación especial de fondos por parte de la Administración de Obras Públicas . [2] Después de la finalización de las renovaciones, Crane y Scoter se desplegaron en el sureste de Alaska para participar en un proyecto financiado por la Administración de Obras Civiles en el que ayudaron a limpiar y mejorar las corrientes de desove del salmón, y el 22 de febrero de 1934 los 200 empleados temporales. involucrados habían despejado atascos de troncos y otras obstrucciones de un total combinado de 802 millas (1,291 km) de vías fluviales en 325 arroyos. [2] Durante un ataque marítimo en la costa oeste de los Estados Unidos que duró desde mediados de noviembre de 1936 hasta el 4 de febrero de 1937, Crane apoyó al Departamento de Correos de los Estados Unidos transportando el correo de los Estados Unidos desde Seattle a Juneau , Territorio de Alaska; [2] en un solo viaje, llevó 750 sacos de correo. [2] En 1938, Crane remolcó el buque patrullero pesquero BOF USFS Brant desde Ketchikan , Territorio de Alaska, a Seattle para reparaciones después de que Brant sufriera grandes daños cuando encalló el 15 de julio de 1938. [6] En la primavera de 1939, Crane acarreó cemento y remolcó una barcaza que transportaba materiales de construcción desde Washington hasta el sureste de Alaska para un proyecto de construcción de la División de Investigación Científica de la BOF en Little Port Walter en Port Walter , Territorio de Alaska. [2]
Mientras transitaba por el Pasaje Interior el 21 de mayo de 1939, Crane golpeó una roca en el canal de Grenville en la costa de la Columbia Británica , Canadá . [2] Sufrió daños en la quilla y estuvo en dique seco durante unos días en Ketchikan para reparaciones. [2]
Servicio de Pesca y Vida Silvestre
En 1939, el BOF fue transferido del Departamento de Comercio de los Estados Unidos al Departamento del Interior de los Estados Unidos , [7] y el 30 de junio de 1940, se fusionó con la División de Estudios Biológicos del Departamento del Interior para formar el nuevo Fish and Wildlife Service (FWS), [8] un elemento del Departamento del Interior. [9] El buque pasó a formar parte de la flota de FWS como US FWS Crane .
Hay poca información disponible acerca de la grúa ' s carrera en la flota de Pesca y Vida Silvestre, [2] aunque tan tarde como 1953 ocasionalmente sustituido por el 'Pribilof tierna' [2] - la responsabilidad del Servicio de Pesca y Vida Silvestre asumió desde la Oficina de Pesca en 1940 [4] - que en 1953 era el transatlántico estadounidense FWS Penguin II . [4] [10] A finales de la década de 1950, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre, que se había convertido en el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos como parte de una reorganización importante en 1956, [11] estableció Crane en Seattle y la utilizó para fines de gestión. [2]
Alaska se convirtió en estado el 3 de enero de 1959 y, al igual que otros estados, asumió la responsabilidad de proteger la pesca dentro de sus aguas. En consecuencia, el FWS comenzó a transferir sus patrulleras pesqueras de Alaska al Estado de Alaska , y transfirió Crane al Departamento de Pesca y Caza de Alaska el 11 de abril de 1960. [2]
Carrera posterior
Grúa ' tenencia de s con el Departamento de Pesca y Caza de Alaska fue breve. En noviembre de 1960, el estado de Alaska la vendió a OH "Doc" Freeman de Seattle por 12.000 dólares. [2] Una noche, durante la propiedad de Freeman, Crane ' equipo de s regresado a ella para encontrar su hundimiento en su litera, por el arco y sin línea de flotación muestra. Después de bombearla, su equipo descubrió que una válvula se había colocado incorrectamente y corrigió el problema. [2]
En abril de 1961, Freeman vendió Crane a las familias Pohley y Bratton de California . Los Pohley y los Bratton partieron de Seattle el 16 de abril de 1961, intentando llevar a Crane hacia el sur a California ellos mismos, pero encontraron dificultades y un barco de la Guardia Costera de los Estados Unidos tuvo que remolcar Crane hasta Coos Bay , Oregon . Luego, las familias contrataron a una tripulación para completar el viaje de entrega de Crane para ellos. [2]
Grúa ' la propiedad s cambió varias veces durante los próximos 10 años, y en varias ocasiones fue nombrada BRAPO , Pesca 5 , y Belle . [2] W. Burns, profesor de la Universidad de Washington , la compró en 1971 por 25.000 dólares. [2] Durante los siguientes dos años, Burns gastó casi $ 300,000 para restaurarla, conservando poco de su estructura original aparte de su casco. [2] Él le manipulada para curricán de atún ; más tarde, la empleó durante seis años como embarcación empacadora de pescado para una fábrica de conservas en Friday Harbor , Washington. [2]
En 1978, el buque había sido rebautizado como Patricia . [2] Ese año, "Snapper" Carson de Ketchikan, Alaska, la compró por 190.000 dólares. Le cambió el nombre a Crane y la utilizó hasta 2003 para la pesca y el embalaje de salmón y arenque . [2] Durante la propiedad de Carson, Crane chocó con un cerquero de aluminio remolcado por otro cerquero de aluminio que atravesó su proa en una noche oscura mientras Crane estaba en las aguas de Columbia Británica, en dirección norte desde Washington hasta el sureste de Alaska; la robusta Crane casi partió el cerco por la mitad, pero ella misma no sufrió ningún daño. [2] [12] En otra ocasión, cuando Carson colocó a Crane en una parrilla para la pintura anual de su trasero, una gran mancha de aceite parecía extenderse desde ella, pero resultó ser creosota que el gran peso de Crane , un resultado de su fuerte construcción, estaba exprimiendo las vigas de la parrilla. [2] [12]
En noviembre de 2003, Chris Beaudin compró Crane por 159.000 dólares. [2] Se sometió a una restauración importante, y cuando era completa Beaudin la puso en servicio con la empresa de grúas aventuras, usándola como una red de enmalle de licitación en el sudeste de Alaska durante el verano y haciéndola disponible para la carta para los viajes y otras salidas. [2] Ella todavía estaba en servicio en 2005. [2]
Referencias
- ^ Oficina de navegación e inspección de barcos de vapor del Departamento de Comercio de EE. UU., Buques mercantes de los Estados Unidos (incluidos yates y embarcaciones gubernamentales), año terminado el 30 de junio de 1933 , Washington, DC: Oficina de impresión del gobierno de los Estados Unidos, 1932, págs. .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Historical Corner: Crane , una larga historia de uso extensivo
- ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Rincón histórico: lanchas patrulleras de aplicación de la pesca temprana (1912-39)
- ^ a b c NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center Rincón histórico de AFSC: Los buques de licitación de las islas Pribilof
- ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Rincón histórico: Penguin , Pribilof Tender durante 20 años (1930-50)
- ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Rincón histórico: Brant , buque insignia de la flota de patrulla de Alaska
- ^ "Cronología histórica de la pesca: puntos históricos de 1930" . Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ "Cronología histórica de la pesca: hechos históricos de 1940" . Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ "Cronología histórica de la pesca: hitos históricos de la década de 1950" . Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Rincón histórico: Penguin II , licitación de las islas Pribilof (1950-64)
- ^ "Cronología histórica de la pesca: hitos históricos de la década de 1950" . Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ a b Hughes, H., "La grulla : robusta como las historias sobre ella", Alaska Fisherman's Journal , mayo de 1982. págs. 60-61.