USFS Scoter era un buque patrullero pesquero estadounidense que operaba en las aguas del Territorio de Alaska . Formó parte de la flota de la Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF) de 1922 a 1940. Luego se desempeñó como FWS Scoter de EE. UU. En la flota del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de 1940 a 1950. Antes de su servicio en el gobierno de los Estados Unidos , fue la cerquero comercial Clatsop . Regresó a ese nombre y a la propiedad privada después de la conclusión de su carrera en el gobierno de los EE. UU.
USFS Scoter en 1925 | |
Estados Unidos | |
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Nombre | Clatsop |
Dueño | Empacadores de la Bahía de Bristol |
Terminado | 1920 |
Identificación |
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Destino | Vendido a la Oficina de Pesca de EE. UU. En abril de 1922 |
Oficina de Pesca de EE. UU. | |
Nombre | USFS Scoter |
Homónimo | Scoter , un seaduck fornido del género Melanitta |
Costo | 5.000 dólares estadounidenses |
Adquirido | Abril de 1922 |
Oficial | Abril o mayo de 1922 |
Destino | Transferido al Servicio de Pesca y Vida Silvestre el 30 de junio de 1940 |
Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU . | |
Nombre | Scoter de FWS de EE. UU. |
Homónimo | Se conserva el nombre anterior |
Adquirido | 30 de junio de 1940 |
Destino |
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Estados Unidos | |
Nombre | Clatsop |
Homónimo | Nombre anterior restaurado |
Dueño | Sr. y Sra. Don Martin |
Adquirido | 1950 |
Notas | Existente mayo de 1951 |
Características generales (como patrullero pesquero BOF) | |
Tipo | Buque de patrulla de pesca |
Tonelaje | |
Largo | 57 pies (17,4 m) a 65 pies (19,8 m) (las fuentes varían) |
Haz | 15 pies (4,6 m) |
Sequía | 6,8 pies (2,1 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 1920: 8 millas por hora (13 km / h) |
Oficina de Pesca de EE. UU.
Construcción y adquisición
El buque fue construido en Astoria , Oregon , [2] en 1920 como el cerquero Clatsop para Bristol Bay Packers . [2] La Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF) la compró en Portland , Oregon, en abril de 1922 y le cambió el nombre a su USFS Scoter . [2] El vapor Akutan la remolcó desde Portland hasta la Bahía de Bristol en la costa del Territorio de Alaska , y la entregó al BOF allí el 16 de mayo de 1922. [2]
Historia operativa
Dieciséis años después de que el Congreso de los Estados Unidos asignara a la BOF la responsabilidad de hacer cumplir las regulaciones de pesca y mamíferos marinos en el Territorio de Alaska con la Ley de Pesca Extranjera de 1906, [3] la llegada de Scoter le dio a la BOF su primera capacidad real para hacer cumplir las regulaciones de manera eficiente. en el área de la Bahía de Bristol. [2] Utilizando Scoter junto con varios lanzamientos de motores BOF de poco calado , los oficiales de BOF podrían coordinar las actividades de varios botes BOF para maximizar el efecto de las patrullas pesqueras y los esfuerzos de aplicación en todo Kvichak , Naknek , Nushagak , Igushik y Distritos de Ugashik . [2]
En sus primeros años, Scoter ' patrón operativo anual s patrullas en la región de la bahía de Bristol involucrado cada verano, a menudo seguido por las patrullas de otoño en el sudeste de Alaska , con inviernos gastado sacaron del agua en la estación de BOF en el río Naknek en la bahía de Bristol costa. [2] Su patrón anual de actividades cambió con el tiempo a medida que evolucionó su papel en la BOF. En 1928, el Dr. Willis H. Rich , investigador jefe de la BOF para las pesquerías de salmón , y el agente de la BOF Dennis Winn utilizaron Scoter para visitar áreas e instalaciones de pesca clave en la bahía de Bristol. [2] El 25 de octubre de 1928, estuvo entre varios buques de la BOF encargados de ayudar a hacer cumplir las disposiciones de la Ley de Halibut del Pacífico Norte de 1924, uniéndose a los barcos de la Armada de los Estados Unidos y a la mayoría del resto de la flota del Territorio de Alaska de la BOF para proteger a las poblaciones de Halibut del Pacífico en el Mar de Bering y el Océano Pacífico Norte , con su tripulación y otro personal de la BOF embarcado, se le concedieron todos los poderes de búsqueda e incautación de acuerdo con la ley. [2] [3] Al final de la temporada de 1928, su rutina de invierno cambió; en lugar de dirigirse al río Naknek para el transporte invernal, transportó a los trabajadores de la pesca a Seattle , Washington , y pasó el invierno de 1928-1929 allí, sometiéndose a una revisión completa que incluyó la instalación de una nueva timonera y la extensión de su popa. maletero. [4] En la primavera de 1929 regresó a aguas de Alaska, transportando a los empleados de BOF a Alaska para la temporada de 1929. [2] A partir de entonces, pasó cada invierno en Seattle, sometiéndose a renovaciones y reparaciones, utilizando su viaje anual de fin de temporada a Seattle y su viaje anual hacia el norte en la primavera para transportar a los empleados de BOF y ocasionalmente a dignatarios desde y hacia el Territorio de Alaska. [2]
Mientras Scoter estuvo en Seattle durante el invierno de 1929-1930 [5] o el invierno de 1930-1931 [2] (las fuentes varían), su motor de gasolina estándar de tres cilindros y 50 caballos de fuerza (37 kW ) original fue reemplazado por un nuevo motor diesel Washington de 66 caballos de fuerza (49 kW) , y su motor original se instaló a bordo del buque patrullero pesquero BOF USFS Blue Wing . [2] Durante el invierno de 1931-1932, Scoter se sometió nuevamente a una importante revisión y renovación en Seattle. [2]
En la década de 1930, Scoter realizó patrullas cerca de Sitka en el sureste de Alaska y la bahía de Neah en la costa norte de Washington para proteger las manadas de lobos marinos . [2] Durante el invierno de 1933-1934, Scoter y el buque patrullero pesquero BOF USFS Crane apoyaron un proyecto financiado por la Administración de Obras Civiles para limpiar y mejorar los arroyos de desove del salmón en el sureste de Alaska, [2] [4] y el 22 de febrero de 1934 los 200 empleados temporales involucrados habían despejado atascos de troncos y otras obstrucciones de un total combinado de 802 millas (1,291 km) de vías fluviales en 325 arroyos. [4] En 1935, Scoter se unió al buque patrullero pesquero de la BOF USFS Kittiwake en un proyecto experimental para marcar el salmón rosado [2] [6] y ofrecer una recompensa de 25 centavos al público por cada etiqueta devuelta a la BOF con información sobre el hora y lugar en que se capturó el pescado marcado; [2] los dos barcos se combinaron para marcar 1.900 peces, y el público devolvió más de un tercio de las marcas. [2] A finales de la década de 1930, Scoter realizó inspecciones de arroyos y estudios alrededor de la península de Alaska , cerca de Craig en el sureste de Alaska, alrededor de la isla Príncipe de Gales en el archipiélago Alexander en el sureste de Alaska y alrededor de Kodiak en la isla Kodiak en el archipiélago Kodiak . [2]
Servicio de Pesca y Vida Silvestre
En 1939, el BOF fue transferido del Departamento de Comercio de los Estados Unidos al Departamento del Interior de los Estados Unidos , [7] y el 30 de junio de 1940, se fusionó con la División de Estudios Biológicos del Departamento del Interior para formar el nuevo Fish and Wildlife Service (FWS), [8] un elemento del Departamento del Interior que estaba destinado a convertirse en el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos en 1956. [9] El buque pasó a formar parte de la flota de FWS [2] como US FWS Scoter .
En 1941, Scoter transportado encuadre madera de Seattle a Naknek , Territorio de Alaska, para su uso en la construcción del FWS río de los arroyos laboratorio de campo a Brooks lago en la península de Alaska. [2] El laboratorio de campo de Brooks River operó hasta 1973, realizando investigación y manejo del salmón. [10]
El 19 de septiembre de 1949, Scoter naufragó en las rocas en Slocum Arm ( 58 ° 57'N 152 ° 15'W / 58.950 ° N 152.250 ° W / 58,950; -152.250 ( Brazo Slocum )) en el sureste de Alaska. [2] [11] Aparentemente fue rescatada , pero el Imperio Juneau informó en su edición del 9 de febrero de 1951 que el FWS se había "deshecho" de Scoter en 1950. [2]
Carrera posterior
El Daily Sitka Sentinel informó en su edición del 10 de mayo de 1951 que la embarcación había sido rebautizada como Clatsop y era propiedad del Sr. y la Sra. Don Martin y que Don Martin había tenido un aparato de gobierno automático , un radiogoniómetro , un radio teléfono , y un zapato para insectos instalado a bordo de ella. [2] También informó que Martin planeaba partir de Sitka el 11 de mayo de 1951 para un viaje de pesca de atún a bordo de Clatsop , planeando partir de Guadalupe , Baja California , México , y luego seguir su camino hacia el norte a lo largo de la costa de California hasta Monterey . [2]
Referencias
- ^ Oficina de navegación e inspección de barcos de vapor del Departamento de Comercio de EE. UU., Buques mercantes de los Estados Unidos (incluidos yates y embarcaciones gubernamentales), año terminado el 30 de junio de 1933 , Washington, DC: Oficina de impresión del gobierno de los Estados Unidos, 1932, págs. .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Rincón histórico: Scoter , el barco de la bahía de Bristol de la Agencia
- ^ a b Rincón histórico de AFSC del centro de ciencia pesquera de Alaska de las pesquerías de NOAA: lanchas patrulleras de aplicación de la pesca temprana (1912-39)
- ^ a b c NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Historical Corner: Crane , una larga historia de uso extensivo
- ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Rincón histórico: Blue Wing y Red Wing , patrulleras Kodiak-Afognak
- ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Rincón histórico: Kittiwake , barco de la Primera Guerra Mundial de más de 100 años
- ^ "Cronología histórica de la pesca: puntos históricos de 1930" . Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ "Cronología histórica de la pesca: hechos históricos de 1940" . Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ "Cronología histórica de la pesca: hitos históricos de la década de 1950" . Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Rincón histórico: Brooks River Field Station
- ^ alaskashipwreck.com Naufragios de Alaska (S)