USLHT Amaranth era un faro de madera, montado en una goleta y de doble tornillo, del Servicio del Faro de los Estados Unidos , que sirvió como buque de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y como parte de la Guardia Costera de los Estados Unidos durante la Guerra Mundial. II .
Autorizado el 30 de agosto de 1890, el contrato para la construcción de Amaranth se firmó el 10 de mayo de 1891. Construido por la Cleveland Shipbuilding Company de Cleveland, Ohio , a un costo de $ 74.993,70, el barco fue botado el 18 de diciembre de 1891, la licitación del faro fue aceptado por el Servicio de Faros de los Estados Unidos el 14 de abril de 1892 y operó en los Grandes Lagos desde su base en Detroit hasta que Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial.
Originalmente fue asignada al servicio en el lago Superior y sirvió allí hasta que fue transferida al control operativo de la Marina de los Estados Unidos . Transferida a la Marina por orden ejecutiva del 16 de abril de 1917 que colocó el Servicio de Faro bajo el control del Departamento de Marina , Amaranth fue asignada al Noveno Distrito Naval , pero continuó sirviendo tanto como lo había hecho antes de la guerra. Después del armisticio, fue devuelta a la jurisdicción del Departamento de Comercio con el resto del Servicio de Faro bajo una orden ejecutiva del 1 de julio de 1919.
En la mañana del 23 de julio de 1920, mientras abastecía a Passage Island Light Station , Lake Superior, Michigan, el Amaranth golpeó las rocas bajo el agua en el extremo suroeste de la isla, rompiendo la zapata y el timón, con la pérdida total de este último. Las reparaciones fueron realizadas por Port Arthur Shipbuilding Company, Port Arthur, Ontario . También recibió calderas nuevas y luego volvió al servicio.
En 1939, el presidente Franklin D. Roosevelt fusionó el Servicio de Faros con la Guardia Costera de los Estados Unidos a la que, el 1 de noviembre de 1941, se le ordenó "... operar como parte de la Marina". Ahora redesignado USCGC Amaranth (WAGL-201) , el barco estuvo estacionado en Duluth, Minnesota , durante la Segunda Guerra Mundial, y mantuvo ayudas a la navegación en el Lago Superior. Tras el regreso de la paz, fue dado de baja el 29 de septiembre de 1945 y vendida el 19 de octubre de 1946. Sirvió como carguero de propiedad privada South Wind hasta su abandono en 1954.