El USLHT Holly fue uno de los dos compartimientos para ruedas laterales de la clase Holly y licitaciones de sonido construidas en 1881 para el servicio en la región de la Bahía de Chesapeake , el otro es el Jessamine . Ambos barcos de la clase tenían cascos compuestos, con marcos de madera y revestimiento de hierro, y fueron construidos por Malster & Reaney de Baltimore, Maryland. El costo del contrato original se estimó en $ 37,500 cada uno. Sin embargo, su costo real al finalizar fue de $ 41,911 cada uno. [1] Los dos barcos reemplazaron a los faros Heliotrope y Tulip . [3]
Encargado por el Servicio de Faro de los Estados Unidos el 1 de septiembre de 1881, Holly fue asignado por primera vez al quinto distrito del faro. Ella tenía su base en Baltimore y más tarde en Portsmouth para el servicio como licitación de inspección . También prestó servicios de ayuda a la navegación en la bahía de Chesapeake. [1] En abril de 1889, el presidente Benjamin Harrison , su familia, el secretario de Estado Blaine y el secretario del Tesoro Windom cabalgaron en el Holly por el río Potomac y regresaron. [4]En abril de 1893, en su camino por el río Potomac, rescató al congresista Reyburn cuando su yate, el Gretchen , fue encontrado ardiendo en Marshall Hall, Maryland . [5] Menos de una semana después, con el Commodore Fighting Bob Evans a bordo, Holly y su tripulación rescataron a 28 afroamericanos cuando su bote zozobró cerca de Old Point Comfort . [6]
Más tarde, reconfigurado como un buque ligero , sirvió en la estación Wolftrap Shoal en 1893, la estación Bush Bluff en 1894 y más tarde vio el servicio como un buque faro de relevo. Fue restaurada a su configuración como embarcación auxiliar, [1] junto con una revisión [7] y un alargamiento del casco en 1898. [8] Después de esta reconfiguración, el Holly fue capaz de dar servicio a los faros fuera de la Bahía de Chesapeake. [9]
En 1916, todavía estaba reparando faros y otras ayudas a la navegación en la bahía de Chesapeake y Pocomoke Sound , entre Baltimore y Norfolk . [10] Sus principales funciones eran la inspección de boyas y el trabajo de revisión y entrega de combustible a estaciones de luz aisladas. [11] El Informe anual de junio de 1917 de la Junta de Light-House recomendó reemplazar a Holly , ya que estaba agotada en el servicio. [12] Sin embargo, en agosto de 1917, fue remolcada a Baltimore para una revisión que costó más de $ 6,000. [13] La extensa revisión se completó a fines de octubre de 1917, y regresó a sus deberes de servicio de faro en la bahía de Chesapeake y sus afluentes. [14]
Ella fue puesta en servicio en 1921 debido a la falta de fondos, pero fue puesta nuevamente en servicio más tarde esa década. Fue dada de baja el 1 de agosto de 1931 y se vendió por 691 dólares el 4 de diciembre de ese mismo año. Algún tiempo después, sus dueños quitaron su motor y la convirtieron para usarla como la barcaza Wright No. 1. Fue "descartada" en 1944. [1]
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