USNS Misión Soledad

Historia
Estados Unidos
Acostado	12 de julio de 1943
Lanzado	28 de septiembre de 1943
Adquirido	16 de octubre de 1947
En servicio	16 de octubre de 1947
Fuera de servicio	31 de octubre de 1957
Afligido	31 de octubre de 1957
Identificación	Número IMO :  6704464
Destino	Vendido, 4 de noviembre de 1966
Características generales
Desplazamiento	21,880 toneladas llenas   5.532 toneladas de luz
Largo	524 pies (160 m)
Haz	68 pies (21 m)
Borrador	30 pies (9 m)
Propulsión	Turboeléctrico, de un solo tornillo, 6.000 caballos de fuerza (4,5 MW)
Velocidad	16,5 nudos (31 km / h)
Complemento	52 marineros

SS Mission Soledad fue un petrolero Tipo T2-SE-A2 construido para la Comisión Marítima de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra fue adquirida por la Armada de los Estados Unidos como USS Mission Soledad (AO-136) . Posteriormente el petrolero se trasladó al Servicio de Transporte Marítimo Militar como Misión Soledad del USNS (T-AO-136) . Fue miembro del engrasador clase Misión Buenaventura y fue nombrada en honor a la Misión Nuestra Señora de la Soledad , ubicada en Soledad, California .

Carrera profesional

La Misión Soledad se estableció el 12 de julio de 1943 en virtud de un contrato de la Comisión Marítima de Marine Ship Corporation, Sausalito, California ; lanzado el 28 de septiembre de 1943; patrocinado por la Sra. Atholl McBean; entregada el 16 de enero de 1944. Fletada a Pacific Tankers, Inc. para operaciones, pasó el resto de la guerra transportando combustible a las fuerzas aliadas en el Pacífico occidental . Permaneció en esta capacidad hasta mediados de febrero de 1946, cuando regresó a su patio de construcción y fue puesta en reserva.

Adquirida por la Armada el 16 de octubre de 1947, fue fletada a Pacific Tankers, Inc. para su operación y puesta bajo el control operativo del Servicio de Transporte Naval como Misión Soledad (AO-136). Cuando el recién creado Servicio de Transporte Marítimo Militar asumió el control operacional de este petrolero el 1 de octubre de 1949, fue redesignada como Misión Soledad del USNS (T-AO-136). En octubre de 1957, mientras estaba en uno de sus viajes al Medio Oriente , recibió un SOS del USS Merrimack (AO-37) después de que el engrasador había perdido toda la potencia de propulsión. Misión Soledad acudió rápidamente al lugar y prestó asistencia hasta queEl USS Pecos (AO-65) llegó y comenzó a remolcar el barco siniestrado a Bombay , India . A su llegada a los Estados Unidos, fue devuelta a la Administración Marítima (MARAD) el 31 de octubre de 1957, eliminada del Registro de Buques Navales en la misma fecha y puesta en la Flota de Reserva Marítima.

El barco fue vendido a Hudson Waterways Corporation el 4 de noviembre de 1966 y pasó a llamarse Seatrain California el 7 de noviembre. Fue transferida a Transwestern Associates, Inc. y rebautizada como Transontario , IMO 6704464, el 27 de febrero de 1967. En 1969 se convirtió en un buque portacontenedores en Newport News Shipbuilding y Drydock . Una vez completada la conversión, fue vendida a Greyhound Leasing y comenzó a transportar carga en contenedores para Seatrain Lines entre los puertos de la costa oeste de EE. UU. Y Hawái, Guam y otros territorios del Pacífico de EE. UU. En 1974, Transontario fue arrendado a Matson, Inc.cuando Seatrain vendió sus operaciones en Hawái a la compañía naviera con sede en Hawái. El barco se vendió para ser desguazado en 1979.

Durante su servicio militar activo, recibió la Medalla del Servicio de Defensa Nacional , la Medalla del Servicio de Corea (cinco veces), la Medalla del Servicio de las Naciones Unidas y la Medalla del Servicio de Guerra de la República de Corea (retroactivamente). También recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Corea .

Referencias

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .

• " Misión Soledad " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Consultado el 13 de febrero de 2008 .
• "T-AO-132 Misión Soledad " . Índice de fotografías de Fleet Oiler (AO) . Consultado el 13 de febrero de 2008 .
• Hendrickson, David; De furgones a furgones: los barcos de Seatrain Lines; Proyecto de ley Steamboat No 254, 2005, págs. 89-102, Steamship Historical Society of America.