El USS Pecos (AO-65) fue depositado el 20 de abril de 1942 por Sun Shipbuilding and Dry Dock Co. como un petrolero tipo T3-SE-A1, Chester, Pensilvania , como Corsicana (casco MC 325); botado el 17 de agosto adquirido por la Armada el 29 de agosto de 1942; y encargado el 5 de octubre de 1942.
USS Pecos | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Pecos |
Homónimo | Río Pecos en Nuevo México y Texas |
Acostado | 20 de abril de 1942 |
Lanzado | 17 de agosto de 1942 |
Adquirido | 29 de agosto de 1942 |
Oficial | 5 de octubre de 1942 |
Desmantelado | 14 de marzo de 1946 |
En servicio | 18 de julio de 1950 |
Afligido | 23 de abril de 1947 |
Reinstalado | 20 de marzo de 1950 |
Destino | Desguazado en julio de 1975 |
Características generales | |
Tipo | Lubricador de reabastecimiento de flota clase Suamico |
Desplazamiento |
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Largo | 523 pies 6 pulg (159,56 m) |
Haz | 68 pies (21 m) |
Sequía | 30 pies (9,1 m) |
Propulsión | Turboeléctrico, de un solo tornillo, 8.000 hp (5.966 kW) |
Velocidad | 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph) |
Capacidad | 140.000 barriles (22.000 m 3 ) |
Complemento | 251 |
Armamento |
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Bora bora
Después de las operaciones a lo largo de la costa atlántica , el petrolero transitó por el Canal de Panamá y navegó el 18 de febrero de 1943 hacia la bahía de Fanui , Bora Bora , siendo madre de 11 subcazadores, dragaminas de cinco yardas, numerosos LCI (L) y un tender neto. Cuatro lanchas torpederas a motor encajadas en cunas en las cubiertas de pozos de proa y de popa. Pecos abastecía de combustible cada pequeña embarcación cada cuatro días. A lo largo del viaje, grupos de barcos se acercaron al petrolero para cargar combustible; luego, reabastecido, cedió su lugar a otros. Luego, Pecos apoyó los desembarcos en Tarawa , Islas Gilbert , reabasteciendo de combustible a los grupos de bombardeo y transporte. Regresó a la costa oeste a fines de 1943 y partió de San Pedro, California , en la víspera de Año Nuevo después de someterse a reparaciones y cargar petróleo y suministros.
Escolta
Pecos partió del atolón Majuro el 2 de febrero de 1944 para escoltar a Washington hasta el fondeadero después de que la proa de este último hubiera sido cortada en la colisión con Indiana . Durante más de tres horas, los oficiales y hombres de Pecos trabajaron en la delicada tarea de llevar el enorme acorazado al costado y luego maniobrarlo hacia el atolón. Realizó toda la operación en la oscuridad y actuó como presentadora de Washington durante la noche. Menos de dos semanas después de que el atolón de Kwajalein cayera en manos de los estadounidenses, el buque cisterna entró en la laguna y reaprovisionó de combustible a los buques de guerra en las Islas Marshall hasta regresar a Pearl Harbor a principios de marzo en busca de petróleo y suministros. Luego se dirigió al suroeste del Pacífico para apoyar los ataques contra Palaus a fines de marzo y principios de abril.
El Pacífico
Durante diez horas el 10 de julio, los proyectiles de los cañones “Long-Tom” de la marina sobrevolaron a Pecos mientras estaba anclada frente a Saipán , reabasteciendo de combustible cruceros, destructores y un LST lleno de explosivos de alta potencia. A continuación, el engrasador comenzó a abastecer de combustible las operaciones entre Eniwetok en Marshalls y Manus en las islas del Almirantazgo . En septiembre, participó en la invasión de Palau, avivando el bombardeo y los grupos de transporte.
El 2 de enero de 1945, aviones japoneses atacaron el petrolero mientras navegaba desde el golfo de Leyte hacia Mindoro . Al día siguiente, siete cuartos generales de alarma anunciaron aviones japoneses. Una bomba explotó tan cerca de la popa que los fusibles de la bomba de alimentación de aceite explotaron y detuvieron temporalmente el motor principal. En la tarde del 4 de enero, tres aviones enemigos atacaron el fondeadero en Mangarin Bay , Mindoro. Una bomba, un fracaso, saltó del agua y se estrelló contra el boom de carga del puerto de popa de Pecos , doblándolo casi al doble. Un avión se estrelló contra un barco de municiones que se encontraba a menos de una milla de distancia, provocando que explotara en un solo destello cegador. Las armas de Pecos salpicaron a un atacante. Pecos derribó dos aviones japoneses más durante una redada en el mar de Sulu frente a la isla de Negros .
Un avión japonés de un solo motor salió del sol en el cuarto de estribor del barco el 7 de enero de 1945, lanzando una bomba que golpeó el agua a 100 pies de su proa de babor antes de que un petrolero delante de Pecos derribara este avión. Durante las próximas semanas, Pecos impulsó el enorme grupo de trabajo que navegaba por el Mar de China Meridional para los desembarcos de Lingayen. General Quarters se convirtió en un asunto tan rutinario como el abastecimiento de combustible, ya que los aviones enemigos continuaron operando en el área de Mindoro.
El veterano engrasador se dirigió a continuación a Mangarin Bay para suministrar gasolina de aviación a una unidad de la Fuerza Aérea del Ejército con base allí el 18 de febrero. Anteriormente, el combustible para los cazas P-38 del escuadrón había sido transportado por aviones de transporte, pero ahora los aviones estaban prácticamente en tierra por falta de gasolina. Al final del mes, Pecos partió del área de Filipinas hacia el atolón Ulithi en las Islas Carolinas occidentales para prepararse para la última gran operación de desembarco de la guerra en Okinawa.Pasó abril y mayo en el mar en el área de abastecimiento de combustible frente a Okinawa transfiriendo petróleo y gasolina a la 3ra Flota. buques.
Pecos pasó dos días agitados en las afueras de Hagushi Anchorage , contiguo a la ciudad devastada por la guerra de Naha , alimentando a los destructores en los peligrosos piquetes. En la noche del 20 de mayo, en un importante ataque aéreo japonés, los pilotos kamikaze atacaron cinco de los barcos de piquete. pero el petrolero estaba intacto. Pecos zarpó hacia los Estados Unidos el 28 de mayo, después de diecisiete meses consecutivos en el extranjero. Una vez completada la reforma, Pecos partió de San Francisco el 14 de agosto de 1945, cuando se recibió la noticia del fin de las hostilidades. El 26 de septiembre estaba anclado en Sasebo Ko , isla de Kyushu , Japón, que acababa de ser ocupada por las fuerzas navales estadounidenses, alimentando los barcos en el puerto.
Desmantelado
Pecos fue dado de baja el 14 de marzo de 1946. Fue transferida a la Comisión Marítima el 1 de abril de 1947 y eliminada de la Lista de la Marina el 23 de abril de 1947. Por directiva de enero de 1948, Pecos fue readquirida por la Marina. Fue reincorporada a la Lista de la Marina el 20 de marzo de 1950. Luego, el Servicio de Transporte Marítimo Militar el 18 de julio de 1950 la asumió para ser operada por una tripulación mercante. USNS Pecos fue operado por Mathiasen's Tanker Industry Inc bajo contrato con el gobierno de los Estados Unidos hasta 1975. El comodoro Larry Wade fue CO desde el 13 de marzo de 1972 hasta el 19 de octubre de 1972, tiempo durante el cual negoció en el Caribe y realizó viajes al Ártico asignados a la 1er Distrito Naval. En octubre de 1957, durante un viaje al Medio Oriente , recibió un SOS del USS Merrimack (AO-37) después de que el engrasador había perdido toda la potencia de propulsión. La Misión Soledad (T-AO-136) del USNS prestó asistencia hasta que llegó Pecos y remolcó el barco siniestrado a Bombay, India .
Fue desguazada en julio de 1975.
Pecos recibió siete estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- navsource.org USS Pecos (AO-65)