Petrolero T2
El petrolero T2 , o T2 , era una clase de petrolero construido y producido en grandes cantidades en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Sólo los petroleros T3 eran "engrasadores navales" más grandes de la época. Se construyeron unas 533 T2 entre 1940 y finales de 1945. Se utilizaron para transportar fuel-oil , diesel , gasolina y, a veces, petróleo negro-crudo . Después de la guerra, muchos T2 permanecieron en uso; al igual que otros barcos construidos apresuradamente de la Segunda Guerra Mundial presionados para el servicio en tiempos de paz, había preocupaciones de seguridad. Como se descubrió durante la guerra, la Guardia Costera de los Estados UnidosLa Junta de Investigaciones Marítimas en 1952 declaró que en climas fríos los barcos eran propensos a agrietarse por fatiga del metal , por lo que estaban "ceñidos" con correas de acero. Esto ocurrió después de que dos T2, Pendleton y Fort Mercer , se dividieran en dos frente a Cape Cod con pocas horas de diferencia. Pendleton ' hundimiento s es conmemorado en las horas más finos . [1] Las investigaciones de ingeniería sobre el problema sugirieron que la causa eran las técnicas de soldadura deficientes. Se descubrió que el acero (que se había utilizado con éxito en el diseño de barcos remachados) no era adecuado para la nueva construcción de soldadura en tiempos de guerra. El alto contenido de azufreEl contenido hizo que el acero se volviera quebradizo y propenso a la fatiga del metal a temperaturas más bajas. [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
El diseño del T2 fue formalizado por la Comisión Marítima de los Estados Unidos como su "buque tanque de defensa nacional" de tamaño mediano, un buque construido para el servicio mercante que podría militarizarse como auxiliar de flota en tiempo de guerra. MarCom subsidió el costo excesivo de las características navales más allá de los estándares comerciales normales. El T2 se basó en dos barcos construidos en 1938-1939 por Bethlehem Steel para Socony-Vacuum Oil Company , Mobilfuel y Mobilube , diferenciándose de los barcos Mobil principalmente en la instalación de motores más potentes para velocidades más altas. Los T2 estándar tenían 501 pies 6 pulgadas (152,9 m) de longitud total, con una manga de 68 pies (20,7 m). Valorado en 9,900 toneladas brutas(TRB), con 15.850 toneladas de peso muerto (DWT), los T2 estándar desplazaron alrededor de 21.100 toneladas. Las turbinas de vapor que impulsan una sola hélice a 12.000 caballos de fuerza (8900 kW ) entregaron una velocidad máxima de 16 nudos (30 km / h; 18 mph). Seis fueron construidos para el comercio por el Astillero Bethlehem-Sparrows Point en Maryland , solo para ser asumidos por la Armada de los Estados Unidos luego del Ataque a Pearl Harbor como el engrasador de clase Kennebec .
La compañía Keystone Tankships encargó cinco buques tanque en 1940 a Sun Shipbuilding & Drydock de Chester, Pensilvania, basados en el T2 pero más largos y con mayor capacidad; Marcom designaría este diseño T2-A. Más grandes pero más rápidos, tenían 526 pies (160,3 m) de longitud total, desplazaban alrededor de 22,445 toneladas y tenían una potencia de 10,600 toneladas brutas con 16,300 DWT ; sin embargo, alcanzaron una velocidad máxima cercana a 16 + 1 ⁄ 2 nudos (30,6 km / h). ; 19,0 mph). Los cinco fueron requisados por la Armada durante la guerra y convertidos en engrasadores de flota como clase Mattaponi .
