USRC Dexter fue un cúter de la clase Dexter del Servicio de Revenue Cutter de los Estados Unidos en comisión de 1874 a 1908. Fue el segundo barco del Revenue Cutter Service en llevar el nombre. [2] Los otros cortadores de la clase Dexter , todos encargados en 1874, fueron Dallas y Rush . [3] [4] Dexter fue construido por Atlantic Works Company en Boston, Massachusetts . El Capitán John A. Henriques la aceptó para el servicio el 6 de junio de 1874, y fue comisionada en el Revenue Cutter Service el 18 de junio de 1874. [1] Su papel en el rescate de pasajeros de un barco de pasajeros que se hundía bajo los vientos huracanados del invierno le valió el reconocimiento popular en todo el país. [5]
![]() USRC Dexter | |
Historia | |
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Nombre: | USRC Dexter |
Homónimo: | Secretario de Hacienda Samuel Dexter |
Operador: | Servicio de reducción de ingresos de EE. UU. |
Constructor: | Atlantic Works Company , Boston, Massachusetts [1] |
Adquirido: | 6 de junio de 1874 |
Oficial: | 18 de junio de 1874 |
Desarmado: | 1908 |
Destino: | Vendido el 18 de julio de 1908 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Cortador clase Dexter |
Desplazamiento: | 188 toneladas [1] |
Largo: | 143 pies 6 pulg (43,74 m) [1] |
Haz: | 23 pies 0 pulg (7,01 m) |
Sequía: | 9 pies 6 pulg (2,90 m) |
Propulsión: | Vapor, 26,25 pulg. (66,7 cm) de diámetro x 36 pulg. (91 cm) de carrera, tornillo único [1] |
Plan de vela: | Goleta- montado |
Complemento: | 7 oficiales, 33 alistados |
Armamento: | 2 pistolas, tipo desconocido [1] |
Servicio temprano
Dexter estaba destinado en Newport, Rhode Island . Patrullaba Long Island Sound y hacia el este hasta Nantucket, Massachusetts , haciendo cumplir las leyes aduaneras , patrullando regatas y ayudando a los marineros en peligro, entre otras tareas. También realizó cruceros anuales de invierno según las indicaciones, generalmente desde Edgartown, Massachusetts hasta Nantucket Shoals , y desde Gay Head , Massachusetts, hasta Sandy Hook , Nueva Jersey. [1] [3]
Rescate de SS City of Columbus
Schell y Hogan, 1884
En las primeras horas de la mañana del 18 de enero de 1884, SS City of Columbus en Boston, Massachusetts con destino a Savannah, Georgia encalló en las rocas cerca de Martha's Vineyard . Debido a los fuertes vientos y el clima frío, solo se pudieron botar unos pocos botes salvavidas y la mayoría de ellos contenían miembros de la tripulación en lugar de pasajeros. [5] No llegó ayuda a la escena durante más de cinco horas, con la primera ayuda proveniente de botes salvavidas tripulados por voluntarios de la Sociedad Protectora de Animales de Massachusetts de Wampanoag American Indians de Gay Head. Lograron rescatar a 19 personas del agua fría y solo una persona murió después. Dexter llegó a la escena a las 12.30 y vio hombres aferrados a los mástiles y aparejos de la ciudad de Columbus . El capitán Eric Gabrielson ordenó que se lanzara el carruaje del cúter para un intento de rescate. El teniente Charles D. Kennedy y cuatro voluntarios rescataron al capitán del barco hundido y a cuatro de sus hombres que llevaban doce horas aferrados al aparejo. El segundo teniente John U. Rhodes logró salvar a dos hombres y recuperó los cuerpos de otros que quedaron congelados en el aparejo después de varios intentos. La ciudad de Columbus había salido de Boston con 45 oficiales y tripulantes y 87 pasajeros, solo 17 tripulantes y 12 pasajeros sobrevivieron a la terrible experiencia. [5] Rhodes recibió una medalla de oro de la Sociedad Protectora de Animales por sus esfuerzos, así como una medalla de oro de la Sociedad Germano-Americana de Wilmington, Carolina del Norte . Las medallas de plata fueron otorgadas por la Sociedad Protectora de Animales para el Capitán Gabrielson y el Teniente Kennedy. Los voluntarios de Wampanoag y la tripulación de Dexter recibieron las gracias en una resolución conjunta del Congreso por su "conducta valiente y humana". [5] La legislatura de Connecticut aprobó una resolución alabando a la tripulación de Dexter . Las suscripciones públicas recompensaron a Rhodes con $ 2053 y los salvavidas de Wampanoag $ 3,500. Rhodes dividió su recompensa con los oficiales y la tripulación de Dexter , dando a cada oficial $ 150 y a cada tripulante un nuevo uniforme, colchón y ropa de cama. [5]
Guerra Hispanoamericana y servicio posterior
Al comienzo de la Guerra Hispanoamericana en abril de 1898, el Servicio de Reducción de Ingresos fue transferido al control de la Marina de los EE. UU. Por orden ejecutiva y el Ejército de los EE. UU. Solicitó a la Marina que brindara protección a las instalaciones costeras del Ejército en la Costa Este y el Golfo de México . Además, muchas ciudades a lo largo de ambas costas estaban preocupadas por la seguridad. La Armada no disponía de barcos de sobra para la tarea de seguridad de la costa y ordenó al Servicio de Reducción de Ingresos que realizara la tarea. Los cortadores asignados a esta tarea eran parte del "Escuadrón Volador" bajo el mando del comodoro de la Armada Winfield Scott Schley . A Dexter se le asignó el área alrededor de Narragansett Bay, Rhode Island para patrullar. [6]
En 1904, Dexter recibió la orden de ir a Puerto Rico . Regresó a Newport en 1905. [1] [3]
El 11 de diciembre de 1906 golpeó y dañó la barcaza JA Hyland frente a Point Judith, Rhode Island, cuando los motores de Dexter se inutilizaron. [7]
Dexter fue dado de baja en Arundel Cove , Maryland en 1908. Fue vendida el 18 de julio de 1908 a Aiken Towing Company de Pensacola, Florida y rebautizada como Leroy . Hizo una filtración en la ciudad de Panamá, Florida y se hundió el 16 de noviembre de 1926. [1] [3] [8]
Citas
- ^ a b c d e f g h i "Dexter, 1874", Cutters, Craft & US Coast Guard-Trip-Manned Army & Navy Vessels, US Coast Guard Historiaian's Office
- ↑ Canney, p 14
- ↑ a b c d Canney, págs. 43–44
- ^ Rey, p.15
- ↑ a b c d e King, págs. 63–69
- ^ King, págs. 120-122
- ^ "Informe anual del servicio de inspección del barco de vapor del inspector general supervisor, año que finalizó el 30 de junio de 1907" . Washington: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1907 . Consultado el 20 de julio de 2020 , a través de Hathi Trust.
- ^ Barnette p. 107
Referencias
- "Informe anual del Inspector general supervisor del servicio de inspección de barcos de vapor, año que finaliza el 30 de junio de 1907" . Universidad de Harvard . Consultado el 31 de agosto de 2019 .
- Barnette, Michael (2008). Naufragios de Florida . Imágenes de América. Charleston, Carolina del Sur: Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-5413-6.
- "Dexter, 1874" (asp) . Cortadores, Artesanía y buques guardacostas de los EEUU-tripulado del Ejército y la Armada . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU . Consultado el 4 de noviembre de 2013 .
- Canney, Donald L. (1995). Guardia Costera de EE . UU . Y Cortadores de Ingresos, 1790-1935 . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-101-1.
- King, Irving H. (1996). La Guardia Costera se expande, 1865-1915: nuevos roles, nuevas fronteras . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-458-6.
enlaces externos
- Historia de la Sociedad Protectora de Animales de la Commonwealth de Massachusetts