USS Alstede

Alstede en 1966
Historia
Estados Unidos
Ordenado:	como SS Ocean Chief Casco R2-S-BV1, casco MC 1206
Acostado:	30 de septiembre de 1944
Lanzado:	28 de noviembre de 1944
Adquirido:	10 de mayo de 1946
Oficial:	17 de mayo de 1946
Desarmado:	31 de octubre de 1969
Afligido:	31 de octubre de 1969
Destino:	vendido, 2 de junio de 1970, para desguace
Características generales
Desplazamiento:	15.500 toneladas (fl)
Largo:	459 pies 2 pulg (139,95 m)
Haz:	63 pies (19 m)
Borrador:	28 pies (8,5 m)
Propulsión:	turbinas de compuestos cruzados , hélice simple
Velocidad:	16 nudos
Complemento:	292
Armamento:	dos cañones de 40 mm de doble cañón en proa

El USS Alstede (AF-48) fue un barco de almacén de clase Alstede adquirido por la Marina de los EE. UU. Al final de la Segunda Guerra Mundial . Su tarea consistía en transportar provisiones, artículos refrigerados y equipo a los barcos de la flota y a las estaciones remotas y áreas de preparación.

Ocean Chief fue depositado el 30 de septiembre de 1944 en Oakland, California , por la Moore Dry Dock Company . en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1206); lanzado el 28 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. Anton Wille; y entregada a la War Shipping Administration el 4 de mayo de 1945. Fue operada por la United Fruit Co. en virtud de un contrato con la War Shipping Administration durante casi exactamente un año. Adquirida por la Armada el 10 de mayo de 1946, pasó a llamarse Alstede ; buque almacén designado AF-48; y comisionado en el Astillero Naval de Mare Island el 17 de mayo de 1946, Comdr. Alexander Kusebach, USNR , al mando.

Operaciones en el Océano Pacífico

Alstede completó las pruebas y atracó en el Naval Supply Depot, Oakland, California, para recibir suministros destinados a los militares estadounidenses que participaron en la ocupación de posguerra de las islas del Océano Pacífico Central . Durante más de cuatro años, el barco de la tienda hizo el circuito desde la costa oeste a través de las Islas Marshall hasta las Islas Marianas y de regreso a casa en los Estados Unidos . Durante esos viajes, visitó con mayor frecuencia Kwajalein y Eniwetok en Marshalls y Guam y Saipan en las Marianas. En los tramos de ida y vuelta de esos viajes, el barco hizo escalas en Pearl Harbor enHawaii y con frecuencia se detuvo en la solitaria isla Wake . Los puntos de salida y regreso en los Estados Unidos incluyen San Diego , Long Beach , Oakland, San Francisco , Bremerton y Seattle .

Incluso el estallido de las hostilidades en Corea en junio de 1950 no interrumpió al principio su rutina. Mientras que otras fuerzas estadounidenses se apresuraron en ayuda de Corea del Sur en apuros , Alstede no jugó ningún papel en el conflicto hasta finales de año. Inicialmente, esa participación consistió en un único viaje de ida y vuelta a Sasebo , Japón , para entregar las tiendas a esa base avanzada, y de regreso a la costa oeste de Estados Unidos .

Operaciones de la Guerra de Corea

El último mes de 1950 y el primero de 1951 trajeron otro circuito a través de las Marshalls y las Marianas antes de que Alstede comenzara a concentrarse más en apoyar la lucha de las Naciones Unidas para detener la ola de agresión de Corea del Norte y contrarrestar la intervención china en el costado. de esa agresión. Durante el segundo mes de 1951, el buque tienda inició viajes de ida y vuelta entre la costa oeste y los puertos de Japón, en particular Yokosuka y Sasebo, con exclusión de sus antiguos puertos de escala en el Pacífico central. Hizo tres de esos viajes en la primavera de 1951 antes de ingresar al Astillero Naval de Puget Sound.para revisión regular el 27 de julio de 1951. Cuando el barco salió del período de reparación extendido el 8 de noviembre, realizó operaciones locales durante un período corto y luego cargó carga en Oakland. El 8 de diciembre, Alstede se hizo a la mar con rumbo una vez más al Pacífico occidental.

Unidades de suministro en aguas coreanas

La llegada de 1952 anunció una participación aún más estrecha en la Guerra de Corea . Alstede llegó a Sasebo el 18 de enero de 1952 y permaneció allí unas tres semanas. El 11 de febrero, el barco se hizo a la mar para un encuentro de reabastecimiento frente al puerto de Wonsan con unidades de la Séptima Flota de EE . UU . Durante los siguientes siete meses, el barco de la tienda viajó de ida y vuelta entre Japón y los buques de guerra estadounidenses que operaban a lo largo de la costa de Corea. En tres ocasiones, Alstede ingresó al puerto de Pusan, Corea, aunque cada vez permanecía en el puerto solo unas pocas horas. El barco regresó a Japón de su última misión de reabastecimiento del año el 23 de septiembre y visitó Sasebo hasta el 2 de octubre y luego se trasladó a Yokosuka, donde permaneció del 4 al 28 de octubre. Al regresar a Sasebo el último día del mes, pasó una semana en ese puerto antes de emprender el camino de regreso a casa el 6 de noviembre. Regresó a Oakland, California, el 21 de noviembre.

Sin embargo, su estadía en Estados Unidos duró solo un mes. El 21 de diciembre, Alstede regresó al mar para realizar otro viaje de ida y vuelta a Japón. Visitó Yokosuka entre el 6 y el 8 de enero de 1953, se detuvo en Sasebo del 10 al 16 y regresó a Yokosuka durante tres días antes de regresar a los Estados Unidos el 21. El barco regresó a Oakland el 4 de febrero y, durante el mes siguiente, hizo escala en varios puertos de la costa de California antes de salir de Oakland el 14 de marzo, con destino una vez más al Lejano Oriente . Llegó a Sasebo el 1 de abril y permaneció allí durante casi tres semanas.

Áreas de responsabilidad de Corea y Taiwán

El día 19, el buque se hizo a la mar para encontrarse con los buques de guerra de la Séptima Flota que operaban frente a la costa de Corea. Después de transferir tiendas en el mar, regresó a Sasebo el 23 de abril. Durante los siguientes tres meses, Alstede viajó de un lado a otro entre los puertos japoneses y la zona de combate frente a la costa coreana para reponer los buques de guerra que apoyaban a las tropas de las Naciones Unidas que participaban en la lucha en Corea. A finales de julio, viajó al sur desde Japón a Taiwán y operó del 3 al 6 de agosto con unidades de la Patrulla del Estrecho de Taiwán. Desde allí, el barco de la tienda regresó al norte a la costa sureste de Corea y pasó cinco días, del 10 al 15 de agosto, cerca de Koje Do, la isla donde estaban confinados los prisioneros de guerra comunistas. Regresó a Sasebo el día 15, visitó allí y en Yokosuka, y partió de este último puerto el 26 de agosto. Alstede llegó a Oakland el 7 de septiembre y entró en el Astillero Naval de Mare Island el 11 para su revisión regular.

Revisión de Estados Unidos

Completó la revisión el 18 de noviembre y luego pasó las siguientes cuatro semanas participando en pruebas posteriores a la revisión y capacitación de actualización. Concluyendo esas evoluciones el 14 de diciembre, el barco tienda amarró en Treasure Island, California , para las vacaciones. En marcha nuevamente el 11 de enero de 1954, el barco se trasladó a Oakland para cargar suministros en preparación para otro período de servicio en el Lejano Oriente. Se hizo a la mar para ese despliegue el 15 de enero y llegó a Sasebo el 5 de febrero. Hizo un encuentro de reabastecimiento con las unidades de la Séptima Flota frente a la costa de Corea a mediados de febrero y, después de una visita de regreso a Sasebo, navegó hacia el sur el día 21. El barco hizo escala en Manila en las Islas Filipinas del 25 de febrero al 1 de marzo y atracó en Takao., Taiwán, durante unas horas el 6 de marzo antes de poner rumbo a Japón. Entró en el puerto de Yokosuka el 11 de marzo para comenzar una estadía de un mes antes de ponerse en marcha el 10 de abril para otro giro hacia el sur. Ese circuito trajo visitas a Subic Bay en Filipinas , Keelung , Taiwán y Manila. Durante su regreso al norte, Alstede hizo una cita de reabastecimiento frente a la costa coreana antes de llegar a Sasebo el 1 de mayo. Después de poco más de un mes en Sasebo, el barco de la tienda se puso en marcha nuevamente el 3 de junio, pagó una visita de cuatro días en Yokosuka el 9 de junio y se dirigió a casa.

Reasignado a la Flota del Atlántico

Dado que su regreso a los Estados Unidos el 22 de junio coincidió con una reasignación a la Flota del Atlántico , permaneció en Oakland solo ocho días antes de zarpar hacia Norfolk, Virginia . En ruta, el buque tienda hizo escala en San Diego del 2 al 4 de julio, llegó a Balboa en la Zona del Canal de Panamá el 12 de julio y transitó por el Canal de Panamá el día 14. Alstede amarró en su nuevo puerto base, Norfolk, el 19 de julio. Durante los siguientes tres meses, el barco realizó maniobras y otras evoluciones dentro y fuera de Norfolk. El 11 de octubre, comenzó a recibir suministros en preparación para su primer período de servicio con la 6.a Flota de EE. UU. En el Mar Mediterráneo.y, 11 días después pasó entre Cape Charles y Cape Henry para comenzar su primera travesía por el Atlántico. El barco entró en el "mar medio" a finales de mes e hizo su primera escala en el puerto, en Nápoles, Italia, los días 4 y 5 de noviembre. Las visitas a Salónica , Grecia y Valencia, España , marcaron sus misiones de reabastecimiento con elementos de la VI Flota. Alstede hizo una llamada de regreso en Nápoles del 4 al 7 de diciembre antes de poner rumbo a casa. Concluyó su primer despliegue en el Mediterráneo a su llegada a Norfolk el 23 de diciembre.

Trabajo de revisión en Staten Island y Norfolk

Rutina de vacaciones y licencia posterior al despliegue y mantenimiento ocuparon el resto de 1954 y las dos primeras semanas de 1955. Después de suministros de descarga en la Central de Abastecimiento Naval de Norfolk y municiones en el Depósito Naval de Municiones, Earle, Nueva Jersey , Alstede entró en la Bethlehem Steel patio en Staten Island, Nueva York , el 21 de enero para una revisión regular programada. Salió del astillero el 22 de marzo y, después de cargar con municiones en Earle, regresó a Norfolk el 24. El barco pasó poco más de tres semanas en el Astillero Naval de Norfolk antes de ponerse en marcha el 15 de abril para un entrenamiento de actualización posterior a la revisión en las cercanías de Newport, Rhode Island.. Volvió a amarrar en Norfolk el 6 de mayo, pero permaneció allí solo ocho días antes de hacerse a la mar el 14. Alstede navegó hacia el norte hasta las aguas cercanas a Argentia, Terranova . Allí, se unió a Mazama y Haynsworth para probar el equipo de reabastecimiento en curso. El buque almacén regresó a Norfolk el 29 de mayo y comenzó los preparativos para desplegarse en el Mediterráneo una vez más.

Segundo crucero por el Mediterráneo

Alstede salió de la bahía de Chesapeake el 17 de junio. Después de 10 días en el Océano Atlántico, el barco transitó el Estrecho de Gibraltar el 27 de junio y se unió a la VI Flota. Durante los dos meses siguientes, varió las misiones de reabastecimiento en curso con visitas a puertos como Golfe Juan , Francia ; Barcelona y Valencia, España; Bahía Phaleron , Grecia; y Nápoles , Italia. El buque tienda partió de este último puerto el 28 de agosto en su camino de regreso a los Estados Unidos. Regresó a Norfolk el 10 de septiembre y comenzó un mes en puerto después del crucero por el Mediterráneo. El 16 de octubre, se hizo a la mar una vez más y tomó un rumbo hacia el norte. Durante varios días, Alstede participó en ejercicios de guerra antisubmarina en Block Island Sound . Regresó a Norfolk el 21 de octubre para someterse a reparaciones en el Astillero Naval de Norfolk. De vuelta en el mar el 9 de noviembre, el barco de la tienda se embarcó en un crucero de 19 días a las Indias Occidentales . Durante esa misión, probó el equipo de reabastecimiento en curso e hizo escalas en los puertos de San Juan, Puerto Rico , y en la Bahía de Guantánamo, Cuba.. El barco regresó a Norfolk el 28 de noviembre y, dos semanas después, ingresó al astillero de Norfolk Shipbuilding & Drydock Co. para un mes de reparaciones.

Alstede reabastece al USS  Northampton , alrededor de 1964.

Enero de 1956 Med tour

Salió del astillero el 6 de enero de 1956 y se dirigió al Centro de Suministros Naval, Norfolk, para hacerse cargo de los suministros. Alstede operó desde Norfolk durante los siguientes dos meses. El 7 de marzo se puso en marcha para regresar al Mediterráneo . Después de atravesar el Estrecho de Gibraltar el 20 de marzo, el buque almacén reabasteció las unidades de la 6ª Flota durante el mes siguiente y realizó visitas a Cannes , Francia; Nápoles, Italia; Cagliari , Cerdeña ; Tánger , Marruecos francés; y en los puertos españoles de Barcelona y Valencia. Partió de Barcelona el 23 de abril y formó un rumbo de regreso a Estados Unidos. El barco regresó a Norfolk el 5 de mayo y comenzó las reparaciones de su casco, que había sido dañado en una colisión mientras abastecía a Croaker en Cannes el 23 de marzo. El período de reparación duró hasta finales de agosto, y siguieron 18 días de operaciones locales. El 14 de septiembre regresó al Mediterráneo.

Operaciones de rutina

En ese momento, se estableció el patrón para el resto de la carrera de Alstede . Durante los siguientes 13 años, los buques de almacenamiento se desplegaron en el mar Mediterráneo dos o tres veces al año para reabastecer a las unidades de la 6.ª Flota de EE. UU. Que operaban allí. Cuando no fue asignada a esa flota, se dedicó a diversas ocupaciones. El barco participó en ejercicios de entrenamiento de la 2d Flota de los EE. UU. A lo largo de la costa atlántica y en las Indias Occidentales, además de realizar simulacros independientes del barco. Entró en los astilleros periódicamente para someterse a sus revisiones habituales.

Galardonado con la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas

Cabe destacar que a fines de la primavera de 1965, Alstede recibió la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas cuando brindó apoyo logístico a los buques de la Armada que constituían una parte de la fuerza de mantenimiento de la paz de la Organización de los Estados Americanos enviada a la República Dominicana para mediar la lucha que había estallado entre los partidarios del presidente derrocado, Juan Bosch , y las fuerzas de la junta gobernante de tres hombres que lo había suplantado. Su programa de misiones de reabastecimiento en el Mediterráneo se alternó con las operaciones de la 2ª Flota y los períodos de reparación terminaron el 31 de octubre de 1969 cuando fue dada de baja.

Desmantelamiento

Su nombre fue borrado de la Navy List ese mismo día. Atracada en las Instalaciones Navales Inactivas de Buques , Norfolk, Virginia, para su desguace no industrial, fue vendida a NW Kennedy, Ltd., de Vancouver, Canadá , el 2 de junio de 1970 para su desguace.

Premios y honores militares

Alstede ganó cuatro estrellas de batalla durante la Guerra de Corea :

• Segundo invierno coreano
• Defensa coreana Verano-Otoño 1952
• Tercer invierno coreano
• Verano-Otoño de Corea 1953

La tripulación de Alstede fue elegible para las siguientes medallas:

• Medalla del Servicio de Defensa Nacional
• Medalla al servicio de Corea (4)
• Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas (1-República Dominicana)
• Medalla al servicio de las Naciones Unidas
• Medalla al servicio de guerra de la República de Corea

Referencias

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

Enlaces externos

• Galería de fotos de Alstede en NavSource Naval History