El barco Tipo R es una designación de la Administración Marítima de los Estados Unidos (MARAD) para el buque de carga refrigerado de la Segunda Guerra Mundial , también llamado barco refrigerado . El barco tipo R se utilizó en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea , Guerra de Vietnam y la Guerra Fría . Los barcos tipo R se utilizaron para transportar productos perecederos que requieren un transporte con temperatura controlada , como frutas, carne, pescado, verduras, productos lácteos y otros alimentos. La Comisión Marítima de los EE. UU. Ordenó 41 nuevos barcos refrigerados para la Marina de los EE. UU. . Debido a la dificultad de construir barcos refrigerados, solo se entregaron dos en 1944, y solo 26 se entregaron en 1945 y el resto en 1946-1948. Los barcos tipo 41 R se construyeron en cuatro grupos. Dos de los tipos de diseño eran barcos de tipo C1 modificados y dos eran barcos de tipo C2 modificados . La United Fruit Company operó muchos de los barcos tipo R en la Segunda Guerra Mundial. El tipo R2-S-BV1 se convirtió en el barco de las tiendas de clase Alstede de la Armada de los EE. UU. Y el tipo R1-M-AV3 se convirtió en el barco de las tiendas de la clase Adria de la Armada de los EE. UU . [1] [2] [3] [4]
Se envía en tipo
R2-S-BV1
R2-S-BV1 Buque de almacén de clase Alstede , 5,008 DWT , construido por Moore Dry Dock Company de Oakland, California en 1945. Se usó para transportar carne congelada a las fuerzas aliadas en la Segunda Guerra Mundial. El casco está cerca de los barcos de tipo C2-SU. Desplazamiento: 6.319 t. (Lt), longitud: 469 pies (143 m), manga: 63 pies (19 m), calado: 26 pies (7,9 m), velocidad: 15 nudos (28 km / h; 17 mph) máx. ., dotación de tripulantes: 64, propulsión: turbinas de compuestos cruzados, hélice única. [5]
- SS Matchless rebautizado USS Aludra en 1952 [6]
- SS Flying Dragon desguazado 1974
- SS Ocean Chief pasó a llamarse USS Alstede en 1946
- SS Fleetwood pasó a llamarse USS Bellatrix en 1961
- Concurso SS desechado 1973
- SS Golden Rocket renombrado USS Zelima en 1946
- SS Golden Eagle rebautizado USS Arcturus hundido como objetivo el 24 de julio de 1997
R2-ST-AU1
R2-ST-AU1 6,148 DWT , construido por Gulf Shipbuilding Corporation en Chickasaw, Alabama en 1945-1946. También contaba con alojamiento para doce pasajeros en seis cabinas. Propiedad de United Mail Steamship Company. Los barcos eran operados por United Fruit Company / Great White Fleet. [7] [8]
- SS Fra Berlanga desguazado 1971
- SS San José desguazado 1976
- SS Limon se vendió más tarde a NV Caribbean Shipping de Rotterdam y pasó a llamarse SS Talamanca , desguazado en 1977 [9] [10]
- SS Esparta desguazado 1977
- SS Junior desguazado 1975
- SS Comayagua desguazado 1975
R1-M-AV3
R1-M-AV3 Buque de clase Adria , 7,435 DWT , construido por Pennsylvania Shipyard en Beaumont, Texas en 1944-1945, Hull estaba cerca de un tipo C1-M-AV1. Especificaciones: 12 nudos (22 km / h; 14 mph) máx., Longitud: 338 pies (103 m), manga: 50 pies (15 m), calado: 18 pies (5,5 m), motor diésel, tornillo simple, 1700 shp (1.300 kW).
- USS Adria
- USS Arequipa Vendido en 1972 se convierte en buque factoría de pescado
- USS Corduba
- USS Karin
- USS Kerstin
- USS Latona [11]
- USS Lioba
- USS Malabar
- USS Merapi vendido en 1966 se convirtió en buque factoría de pescado
- USS Palisana
- SS Flemish Bend pasó a llamarse USS Bondia [12]
- SS Whale Knot renombrado USS Gordonia
- SS Wall and Crown rebautizado como USS Laurentia
- USS Lucidor
- SS Stevedore Knot renombrado USS Athanasia
- El USS Octavia Vendido en 1972 se convirtió en buque factoría de pescado [13]
- USS Valentine vendido en 1967 se convirtió en buque factoría de pescado
R2-ST-AU1
R2-ST-AU1 6.148 DWT , construido por Newport News Shipbuilding en Newport News, Virginia en 1947. Tornillo doble con dos turbinas con engranajes de 6.600 shp (4.900 kW), máx. velocidad de 18 nudos (33 km / h; 21 mph). También se llama bote banana. Longitud 138,82 metros (455 pies 5 pulgadas), manga: 18,67 metros (61 pies 3 pulgadas), profundidad: 10,83 metros (35 pies 6 pulgadas), calado: 8,28 metros (27 pies 2 pulgadas) y Refrigerada: 333,900 pies cúbicos (9,450 m 3 ). Propietario y operador United Fruit Steamship Corporation Inc., Nueva York, Nueva York. [14]
- SS Parsimina desguazado 1977
- SS Heredia rebautizado SS Tanamo , desguazado 1977
- SS Metapan desguazado 1977
R1-S-DH1
Clase R1-S-DH1 Yaque . 5,008 DWT , construido Bethlehem Steel Sparrows Point, Maryland en 1947-1948, Motor: De Laval Turbine Company Inc., Trenton, Nueva Jersey, 6,050 hp (4,511 kW), 16 nudos (30 km / h; 18 mph), Longitud: 117,66 metros (386 pies 0 pulg.), Torres de perforación 9, cabrestantes 8. Para United Fruit Company, Inc., Nueva York, Nueva York. Se usa para mover frutas y verduras tropicales durante la guerra. El más pequeño de los barcos R. También tenía algunas cabinas de pasajeros.
- SS Yaque desguazado 1972
- SS Cibao desguazado 1975
- SS Quisqueya desguazado 1975
- SS Santo Cerro rebautizado SS Castilla 1969, Desguazado 1975
- SS Sixaola desguazado 1978
- SS Tivives desguazado 1968
- SS Hibueras desguazado 1972
- SS Ulua desguazado 1972
- SS Morazan desguazado 1976
Incidentes notables
- SS Matchless , un R2-S-BV1, vendido a la Marina de los Estados Unidos en 1952 y rebautizado como USS Aludra . Fue vendido y rebautizado Aleutian Monarch en 1979 como barco factoría de pescado. Se incendió, ardió durante cinco días y fue hundida el 12 de noviembre de 1981 frente a la isla de Unalaska , Alaska . [6] [15]
Otros reefers de la Guerra Mundial
- Debido a la falta de buques de carga refrigerados, la Primera Guerra Mundial y otros buques de carga refrigerados se utilizaron para la Segunda Guerra Mundial. Los barcos de la clase Mizar eran seis transatlánticos de carga refrigerados y de pasajeros de la United Fruit construidos en 1931-1933 que la Comisión Marítima de los Estados Unidos requirió en 1941-1942 para la guerra. Los seis barcos requisados fueron: USS Antigua , USS Ariel , USS Merak , USS Mizar , USS Talamanca y USS Tarazed . Antigua , aunque requisada, nunca fue comisionada en la Armada. [dieciséis]
- También fue requisado a la United Fruit Company SS Ulua ; que se convirtió en USS Octans . Fue el último de los barcos frigoríficos de la United Fruit Company que se embarcó para la guerra; a finales de abril de 1943 en San Francisco. [dieciséis]
- Los buques frigoríficos daneses de la naviera J. Lauritzen A / S incautados en puertos estadounidenses después de que Alemania ocupara Dinamarca : Australian Reefer ( USS Pontiac ), African Reefer ( USS Roamer ) y Maria ( USS Uranus ). [17] [18] [19] [20] [21] [22]
- La empresa Concrete Ship Constructors Shipyard, en National City, California, construyó tres barcos de hormigón con espacio refrigerado. Los tres cascos de los barcos, 45, 46 y 47 se completaron con capacidad refrigerada. [23]
Ver también
- Barcos de la victoria
- Barco de la libertad
- Buque tipo C1
- Buque tipo C2
- Buque tipo C3
- Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos
- Lista de auxiliares de la Marina de los Estados Unidos
Referencias
- ^ "Buques de carga refrigerados tipo R" . shipbuildinghistory.com .
- ^ "Comisión Marítima de Estados Unidos C5 y Buques Tipo Refrigerado" . www.usmm.org .
- ^ "Perfiles fuera de borda de embarcaciones diseñadas por la Comisión Marítima" . drawings.usmaritimecommission.de .
- ^ Diseño R2-S-BV1: Buque-turbina de carga refrigerada: Folleto de estiba y capacidad, Autor Estados Unidos. Comisión Marítima, Imprenta del Gobierno de EE. UU., 1946
- ^ "Dique seco de Moore" . www.shipbuildinghistory.com .
- ^ a b "Índice de fotos de barcos de tiendas" . www.navsource.org .
- ^ "Chickasaw Shipbuilding Gulf Shipbuilding Halter Chickasaw" . www.shipbuildinghistory.com .
- ^ "LA RUE contra UNITED FRUIT CO | 181 F.2d 895 (1950) | 1f2d8951765 | Leagle.com" . Leagle .
- ^ "Reefers - Pagina 65 - Kombuispraat" . www.kombuispraat.com .
- ^ " Foto SS Talamanca " .
- ^ "Índice de fotos de barcos de tiendas" . www.navsource.org .
- ^ "Índice de fotos de barcos de tiendas" . www.navsource.org .
- ^ "Octavia AF-46" . www.historycentral.com .
- ^ "Construcción naval de Newport News, NGSB Newport News" . www.shipbuildinghistory.com .
- ^ Naufragios de Alaska: 1750-2010, por el capitán Warren Good, página 963
- ^ a b Oliver, Kenneth G. (1995). Bajo la Cruz del Sur: Crónica de un suboficial del USS Octans . McFarland & Company. págs. 20-21 . ISBN 978-0899509990.
- ^ Administración Marítima. "Pontiac" . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
- ^ "Índice de fotos de barcos de tiendas" . www.navsource.org .
- ^ Administración Marítima. "African Reefer" . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
- ^ "Índice de fotos de barcos de tiendas" . www.navsource.org .
- ^ Administración Marítima. "Maria Dan" . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
- ^ "Índice de fotos de barcos de tiendas" . www.navsource.org .
- ^ "Astillero de Constructores de Buques de Hormigón" . www.militarymuseum.org .
enlaces externos
- Galería de fotos de Alstede en NavSource Naval History sin nacionalidad ni prefijo;
Temas relacionados con el acceso a portales |
|