El USS Amber (PYc-6) fue un barco patrullero de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , construido en Long Beach, California en 1930 como el yate Infanta del actor John Barrymore .
USS ámbar (PYc-6) | |
Historia | |
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Estados Unidos de América | |
Constructor | Construcción naval Craig , Long Beach [1] |
Número de patio | 151 [1] |
Acostado | 15 de septiembre de 1929 |
Lanzado | 16 de enero de 1930 |
Oficial | 3 de marzo de 1941 |
Desmantelado | 18 de octubre de 1944 |
Afligido | 13 de noviembre de 1944 |
Identificación |
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Destino | Vendido al dueño anterior el 13 de junio de 1945 |
Notas | Núm. Oficial estadounidense: 229467 [1] |
Características generales | |
Tonelaje | 253 TRB [1] |
Desplazamiento | 260 toneladas |
Largo | 120 pies (37 m) |
Haz | 21 pies 5 pulg (6,53 m) |
Sequía | 3,20 m (10 pies 6 pulg) |
Propulsión |
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Velocidad | 12,5 nudos (23,2 km / h; 14,4 mph) |
Armamento |
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Yate privado
Infanta fue diseñado por Ted Geary y construido por Craig Shipbuilding en Long Beach, California para John Barrymore como regalo a su esposa, la actriz Dolores Costello . [2] La quilla se colocó el 15 de septiembre de 1929, se botó el 16 de enero de 1930 y se nombró en honor al primer hijo esperado de la pareja, Dee Dee Barrymore. [2] El yate a motor se midió originalmente como 118 pies de largo y con un tonelaje de 253 TRB . La energía provenía de dos diesel Atlas-Imperial de 275 bhp que manejaban hélices gemelas [1] [3] [4] Los Barrymore usaban el yate con moderación, debido a su preferencia por los placeres más simples de su velero y su creciente alcoholismo. [2] Para el 18 de julio de 1935, Infanta compuso la mayor parte del patrimonio neto de Barrymore, siendo evaluado en $ 56,350 de sus $ 56,575 netos. [5] En 1937, el yate, entonces valorado en 75.000 dólares, fue subastado para satisfacer una hipoteca. [6] El yate fue posteriormente rebautizado como Polaris por los propietarios Edward y Kathryn Lowe de San Francisco y se embarcó en Juneau, Alaska . [4] [7]
Polaris fue comprada por la Marina de los Estados Unidos el 23 de diciembre de 1940, convertida para el servicio naval por Winslow Marine Railway and Shipbuilding Co. Inc., Winslow, Washington . El yate pasó a llamarse Amber el 10 de enero de 1941 y simultáneamente se designó como Yate de Patrulla Costera PYc-6, y luego se puso en servicio en Seattle el 3 de marzo de 1941 con el Teniente WB Combs al mando. [4]
Amber fue asignada a la Patrulla Costera del 13 ° Distrito Naval y, desde mayo hasta principios de agosto, operó en Seattle , Tacoma y Port Townsend, Washington . La patrulla partió de Seattle el 6 de agosto en un crucero a Alaska y visitó Ketchikan , Juneau y Sitka , antes de regresar a Seattle a principios de septiembre. En noviembre, Amber fue asignada a patrullar en Astoria, Oregon , y patrulló el Estrecho de Juan de Fuca frente a Neah Bay, Washington , bajo el control del Grupo de Patrulla de la Frontera del Mar del Noroeste.
Fue dada de baja el 18 de octubre de 1944 y su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 13 de noviembre de 1944. El ámbar fue vendido a sus antiguos dueños el 13 de junio de 1945.
Regreso a la vida civil
Más tarde, en 1945, el yate se vendió a Macco Construction Company de Clearwater, California y se usó como carguero y para estudios geológicos, todavía como Amber . [2] [4] En 1950 fue comprada por Foss Launch and Tug Company de Tacoma, Washington y restaurada allí en su propio astillero como el yate de la compañía, llamado así por su fundador Thea Foss . [2] A partir de 2015, y ahora registrada a nombre de Saltchuk Resources Inc, la empresa matriz de Foss Maritime of Seattle , Thea Foss permanece en servicio y se ha utilizado continuamente para el disfrute de los clientes y otros huéspedes, incluido en 1975 el Rey Olaf de Noruega. . [2]
Ver también
- Lista de patrulleras de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- ↑ a b c d e Colton, Tim (6 de enero de 2015). "Construcción naval Craig, Long Beach CA" . Historia de la construcción naval . Tim Colton. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2015 . Consultado el 10 de junio de 2015 .
- ^ a b c d e f Skalley, Michael (1986). Foss: Noventa años de remolcadores (2ª ed.). Burbank, CA: Superior Publishing Co. p. 169. ISBN 0-87564-700-6.
- ^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (1930). "Craig Shipbuilding Co" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines. 27 (mayo) . Consultado el 10 de junio de 2015 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ a b c d Williams, Greg W. (2013). Buques de la Armada de Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial en manos privadas . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Co. p. 96. ISBN 978-0-7864-6645-0.
- ^ "John Barrymore está a punto de llegar al último yate" . El Spartanburg Herald-Journal . 18 de julio de 1935 . Consultado el 10 de junio de 2015 .
- ^ "John Barrymore perderá el yate" . Crónica diaria de Spokane . 30 de agosto de 1937 . Consultado el 10 de junio de 2015 .
- ^ "Yates transferidos durante 1941 al Gobierno de Estados Unidos de Banderas Extranjeras" . Navegación a motor . 69 (2): 86. Febrero de 1942.
enlaces externos
- Yate "Infanta" propiedad de John Barrymore en Juneau 1931 y Whitehorse.
- Galería de fotos del USS Amber en NavSource Naval History
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .