El USS Artemis (SP-593) , botado como el yate de vapor Cristina , luego de la venta, el yate pasó a llamarse Artemis . El yate fue comprado por la Marina de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y se mantuvo el nombre. Artemis estaba armado con cañones y cargas de profundidad y fue enviado a Europa como patrullero para proteger a los barcos aliados de los submarinos alemanes y otros peligros. El yate patrullero pasó a llamarse Arcturus en 1918. Después de la guerra, fue devuelto a los Estados Unidos y entregado al Servicio Geodésico y de la Costa de los Estados Unidos.. Más tarde, de nuevo Artemis , el buque estuvo en operación civil hasta que se incendió y se hundió en 1927.
Cristina era un yate de vapor con casco de acero diseñado por los arquitectos navales Gielow y Orr y construido en Wilmington, Delaware por Pusey and Jones Co. para Frederick C. Fletcher de Boston, Massachusetts . [3] [nota 2] El yate fue botado en 1911 y terminado en 1912. [5] Cristina , con Fletcher a bordo, partió de Wilmington hacia Filadelfia y Boston el 16 de mayo de 1912. [6]
El yate se registró con una longitud de registro de 161 pies 3 pulgadas (49,1 m) y una profundidad de 15 pies (4,6 m) con el número oficial de EE. UU. 209890 y señal LCJW. [4]
En 1916, el filántropo de Cleveland John Long Severance , que había fletado a Christina a principios de 1916, compró el yate y lo rebautizó como Artemis . [3] [7] En el breve tiempo antes de la guerra y la compra de la Marina, Artemis se incluyó en el New York Yacht Club con la misma señal de LCJW. [8] [nota 3]
Después de que EE. UU. entró en la Primera Guerra Mundial en la primavera de 1917, la Marina, en su amplia búsqueda de barcos adecuados para servir como patrulleros, compró el Artemis a principios de ese verano por $181,300. Entregado el 4 de julio de 1917, el yate fue destinado a "servicio a distancia" 10 días después y se le asignó el número de identificación "SP-593". [2] [3]
La información de la Oficina de Construcción y Reparación de la Marina para la embarcación en 1918 muestra que la embarcación tiene 456 TRB , 272 toneladas netas, 177 pies 6 pulgadas (54,1 m) de longitud total, 155 pies 10 pulgadas (47,5 m) de longitud entre perpendiculares , 26 pies 3 de manga (8,0 m), con un calado medio de 10 pies (3,0 m) con una chimenea y dos mástiles. La velocidad es de 12 nudos (14 mph; 22 km / h), 10 nudos (12 mph; 19 km / h) de crucero con una capacidad de búnker de 90 toneladas para un rango de crucero de 1800 nmi (2100 mi; 3300 km). La propulsión se muestra como 2 calderas Almay que proporcionan vapor a 2 máquinas de vapor de triple expansión que impulsan 2 hélices con 1.400 caballos de fuerza indicados. La energía eléctrica fue proporcionada por un generador de 15 kilovatios y 110 voltios y un generador de 7,5 kilovatios y 125 voltios. Había un inalámbrico de 0,5 kilovatios instalado. [2]