El tercer USS Austin (LPD-4) fue el buque líder de su clase de buques portuarios de transporte anfibio en la Armada de los Estados Unidos . Austin recibió su nombre en honor a la ciudad de Austin, Texas, que a su vez fue nombrada en honor a Stephen F. Austin , un patriota texano durante la Guerra de Independencia de Texas y el primer Secretario de Estado de la República de Texas .
USS Austin (LPD-4) en marcha en 1982 | |
Historia | |
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Ordenado: | 21 de septiembre de 1961 |
Acostado: | 4 de febrero de 1963 |
Lanzado: | 27 de junio de 1964 |
Oficial: | 6 de febrero de 1965 |
Desarmado: | 27 de septiembre de 2006 |
Afligido: | 27 de septiembre de 2006 |
Lema: | Potestas Maritimas per Mobilitate, "Seapower through Mobility" |
Destino: | Vendido para desguace el 30 de septiembre de 2009 a International Shipbreaking, Brownsville, Tx |
Características generales | |
Desplazamiento: | 9962 toneladas ligeras, 17370 toneladas llenas, 7408 toneladas de peso muerto |
Largo: |
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Haz: |
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Borrador: |
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Velocidad: | 21 nudos (39 kilómetros por hora) |
Capacidad: | 930 tropas |
Complemento: | 24 oficiales, 396 hombres |
Armamento: | ocho cañones de calibre 76 mm (3 pulgadas) |
Austin fue depositado el 4 de febrero de 1963 en Brooklyn, Nueva York , por el Astillero Naval de Nueva York . Fue botado el 27 de junio de 1964 (patrocinado por la señorita Lynda Bird Johnson , hija del presidente de los Estados Unidos Lyndon B. Johnson ) y comisionado el 6 de febrero de 1965 con el capitán William H. Shaw al mando.
1960
El muelle de transporte anfibio permaneció en Brooklyn hasta mayo, luego navegó a Norfolk, Virginia , el 26 de mayo para completar su equipamiento. Durante septiembre y octubre, participó en un entrenamiento de shakedown en las cercanías de la Base Naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba . Luego, el barco hizo escala en el puerto de Corpus Christi, Texas , antes de regresar a su puerto base de Norfolk en noviembre.
Desde noviembre de 1965 hasta abril de 1966, Austin operó en el área de Norfolk antes de ingresar al Astillero Naval de Filadelfia el 5 de mayo para reparaciones y alteraciones. Cuando se completó este trabajo, se dirigió al Caribe para realizar dos semanas de pruebas frente a la isla de Vieques , Puerto Rico . A continuación, el barco zarpó hacia la República Dominicana para ayudar en el retiro de unidades de la Fuerza de Paz Interamericana que había ayudado a restablecer la estabilidad durante una crisis política. Estas unidades fueron desembarcadas en Sunny Point, Carolina del Norte , el 9 de agosto, y luego regresó, vía Norfolk, a Filadelfia, Pensilvania , donde llegó el 21 de agosto para realizar ajustes en su planta de propulsión principal. El 3 de noviembre Austin regresó a Norfolk.
Pasó los siguientes cuatro meses y medio preparándose para un despliegue extendido como una unidad del Caribbean Amphibious Ready Group. El 15 de abril de 1967, Austin tocó en Morehead City, Carolina del Norte , para embarcar unidades del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y luego se dirigió al Caribe. Mientras estuvo allí, participó en numerosos ejercicios de entrenamiento anfibio e hizo visitas a puertos en Ponce, Puerto Rico y San Juan, Puerto Rico , Willemstad , Antillas Holandesas , Santo Tomás, Islas Vírgenes , Colón, Panamá y la Bahía de Guantánamo. El barco devolvió a sus marines a Morehead City el 17 de agosto y llegó a Norfolk el 19 de agosto para un período de licencia y mantenimiento. Se puso en marcha de nuevo el 4 de noviembre para convertirse en parte de la fuerza de recuperación de la misión espacial Apolo 4 . Del 13 al 16 de noviembre, Austin realizó ejercicios de entrenamiento anfibio y luego regresó a Norfolk para pasar las vacaciones.
Zarpó el 8 de enero de 1968 para transportar personal y equipo naval a Key West, Florida . Después de continuar hacia Roosevelt Roads , Puerto Rico, el barco regresó a Norfolk el 25 de enero. Durante febrero, marzo y abril, participó en varios ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa este. El 13 de mayo comenzó otro crucero por el Caribe que incluyó visitas a Bermudas , Nassau, Bahamas , San Juan, Puerto Rico y Cayo Hueso, Florida. El barco regresó brevemente a Norfolk el 3 de junio y luego volvió sobre su ruta para participar en Operation Race Run en la isla de Vieques. Austin estaba de vuelta en el puerto de origen el 30 de junio y entró en el Astillero Naval de Norfolk el 19 de julio para una revisión.
El entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo a fines de enero de 1969 fue seguido por dos semanas de entrenamiento de guerra anfibia en el área de Virginia Capes . En abril, Austin participó en ejercicios especiales anfibios antes de comenzar otro despliegue en el Caribe el 18 de mayo. Durante el crucero de cuatro meses, estuvo involucrada en la Operación Exotic Dancer II , mantuvo fuera de Puerto Rico y las visitas incluyeron San Juan y Roosevelt Roads, La Guaira, Venezuela ; Colón, Panamá; Bahía de Guantánamo; Bridgetown, Barbados ; y Santo Tomás. Este despliegue terminó el 10 de septiembre y el barco comenzó un período de licencia y mantenimiento en Norfolk. Navegó de nuevo el 4 de noviembre como barco de recuperación en apoyo del disparo espacial Apolo 12 y permaneció en la estación hasta el 24 de noviembre, cuando comenzó el viaje de regreso a Norfolk. Austin hizo una breve escala en Puerto España, Trinidad , del 29 al 30 de noviembre y llegó a Norfolk el 6 de diciembre.
1970
Austin pasó los primeros dos meses y medio de 1970 en el puerto, antes de zarpar el 17 de marzo con el Escuadrón Anfibio (PhibRon) 2 hacia el Mediterráneo. El despliegue incluyó ejercicios de aterrizaje anfibio y escalas en Rota, España , y Málaga , España, Génova , Italia, y Nápoles , Italia, Cannes , Francia y La Valeta , Malta . Austin perdió su puerta de popa el 6 de junio y se hicieron reparaciones temporales en Malta del 16 al 30 de junio. El barco regresó a Norfolk el 13 de julio para comenzar un período de astillero para reparaciones permanentes. Salió del astillero el 22 de septiembre y comenzó un curso de actualización. Austin volvió a desplegarse con PhibRon 2 el 16 de noviembre. Durante el crucero, Austin realizó numerosos ejercicios de guerra anfibia y antisubmarina. También visitó Génova, Livorno y Nápoles, Italia, Barcelona y Rota, España, Mersin , Turquía y Atenas , Grecia. El 7 de mayo de 1971, Austin puso fin al crucero en Norfolk.
La nave se puso en marcha nuevamente el 14 de julio para las operaciones junto con la recuperación de la cápsula espacial Apolo 15 .
Las dos primeras semanas de agosto se dedicaron a ejercicios de contramedidas de minas navales que se llevaron a cabo en el área de Charleston, Carolina del Sur . Austin luego entró en un período de entrenamiento de tipo y ejercicios anfibios seguido de más ejercicios de guerra de minas a principios de noviembre. Regresó a Norfolk el 12 de noviembre para pasar las vacaciones.
Austin comenzó 1972 con el ejercicio Snowy Beach , un ejercicio de aterrizaje a gran escala realizado frente a la costa de Maine . Del 15 de febrero al 20 de marzo participó en la Operación Trampolín en el Caribe. El barco visitó la Academia Naval de los Estados Unidos del 17 al 20 de abril para realizar giras de adoctrinamiento para los guardiamarinas. Durante los siguientes dos meses, realizó entrenamiento de tipo y participó en los ejercicios "Exotic Dancer" y "Escort Tiger". El 5 de julio, el buque descargó todas las municiones en preparación para la revisión. Ingresó en Maryland Shipbuilding and Drydock Company de Baltimore, Maryland , el 11 de julio. El trabajo continuó allí hasta el 11 de octubre, cuando fue remolcada al Astillero Naval de Norfolk para completar el trabajo del patio.
El 15 de marzo de 1973, Austin comenzó las pruebas posteriores a la reparación. Navegó a la bahía de Guantánamo el 22 de marzo y, después de un entrenamiento de actualización, regresó a Norfolk el 24 de abril. Después de otros dos meses de preparación, el buque zarpó el 7 de junio para otro despliegue en el Mediterráneo. Sus puertos de escala incluyeron Alicante , Barcelona y Rota, España; Trieste y Venecia , Italia y Corfú , Atenas y Rodas , Grecia. Participó en varios ejercicios, incluido el ejercicio de la OTAN "Deep Surrow", del 18 de septiembre al 4 de octubre. El 10 de octubre, Austin se puso en marcha para Souda Bay , Creta, como parte de la respuesta de la Sexta Flota a la Guerra árabe-israelí Guerra de Yom Kippur . A principios de diciembre, inició el viaje de regreso a Norfolk. Después de una breve pausa en Morehead City el 19 de diciembre, llegó a Norfolk al día siguiente para una parada posterior al despliegue.
El barco se puso en marcha el 8 de febrero de 1974 hacia la Bahía de Guantánamo como una unidad del Caribbean Amphibious Ready Group. Operó desde varios puntos de Puerto Rico y las Islas Vírgenes hasta agosto. A principios de septiembre, Austin visitó Caracas, Venezuela y Willemstad, Antillas Holandesas. Mientras estaban en Curazao , 154 infantes de marina holandeses se embarcaron para el ejercicio "Doria Salute VII". Los marines desembarcaron en la isla de Vieques; luego Austin regresó a Norfolk (vía San Juan, Aruba y Curazao) el 19 de marzo. Sin embargo, regresó al Caribe el 24 de abril. El primer país visitado fue Panamá , donde los marines desembarcaron para el entrenamiento de guerra en la jungla . Sus puertos de escala posteriores incluyeron Cartagena, Colombia , Vieques, Puerto Rico y St. John's, Antigua y Barbuda . Del 25 de mayo al 2 de junio, Austin estuvo de regreso en Norfolk para su mantenimiento. Reanudó sus funciones el 30 de octubre navegando hacia la Zona del Canal. El barco continuó su rutina de trasladar a los marines y su equipo entre varios puertos del Caribe hasta el 16 de diciembre, cuando regresó a Norfolk.
El 25 de febrero de 1975, Austin se desplegó una vez más en el Mediterráneo y realizó ejercicios de entrenamiento anfibio y cruceros de entrenamiento de guardiamarinas en esa zona, visitando puertos en España, Italia y Francia antes de regresar a Norfolk el 20 de agosto. Luego comenzó un período prolongado de disponibilidad.
El barco se puso en marcha el 14 de enero de 1976 para cargar municiones y zarpó una semana después hacia el Caribe. Después de un breve período de entrenamiento en la bahía de Guantánamo, continuó hacia Curazao. Del 4 al 16 de febrero, Austin participó en el ejercicio "Rum Punch 76". Regresó al puerto de origen el 21 de febrero para su mantenimiento.
Durante los siguientes cuatro meses, el muelle de transporte anfibio estuvo involucrado en una serie de inspecciones, ejercicios de entrenamiento y cruceros de entrenamiento de la Reserva Naval. El 9 de junio, regresó brevemente al Caribe y luego realizó una breve visita a la ciudad de Nueva York a principios de julio. Austin regresó a Norfolk el 10 de julio y comenzó los preparativos para el movimiento en el extranjero. Zarpó el 20 de agosto rumbo al norte de Europa. Sus puertos de escala durante el crucero incluyeron Ørland , Noruega; Edimburgo , Escocia; Scapa Flow , Islas Orcadas ; Esbjerg , Dinamarca; Amsterdam , Holanda; Bremerhaven , Alemania y Portsmouth , Inglaterra. Después de una parada en Morehead City para desembarcar marines, llegó a Norfolk el 11 de noviembre.
El barco fue a Yorktown, Virginia , el 17 de enero de 1977 para descargar municiones antes de su revisión programada. Se dirigió a Baltimore el 2 de febrero y comenzó la revisión en Maryland Shipbuilding and Drydock Company. El trabajo se terminó el 16 de febrero de 1978 y Austin regresó al día siguiente a Norfolk. Después de una breve estadía, navegó a la bahía de Guantánamo para recibir un entrenamiento de actualización, pero regresó a Norfolk el 25 de abril. Después de varios meses de entrenamiento, el barco se puso en marcha el 22 de agosto hacia el Atlántico norte. Allí participó en la Operación Boda del Norte , junto con otras unidades navales de la OTAN , e hizo escalas en Noruega, Dinamarca e Inglaterra, antes de regresar a Norfolk el 31 de octubre.
Decenio de 1980
El Austin zarpó el 30 de enero de 1980 para otro despliegue mediterráneo. Durante este viaje, se detuvo en Lisboa, Portugal. Después de salir de Portugal, el barco chocó con un carguero frente a las costas de España. Llegó cojeando a Cartagena, España. Los marines (3/8) a bordo se trasladaron a los otros barcos de la flota, y el Austin navegó a Atenas Grecia para reparaciones. Una vez reparado, se detuvo en Nápoles, Génova y Venecia, Italia. El barco regresó a su puerto de origen el 11 de julio. Después de un breve respiro, zarpó hacia Sudamérica el 15 de octubre y participó en Operation Unites y Operation Allied Caribe 80 . El buque de guerra participó en una operación anfibia con las fuerzas navales brasileñas. La Operación Allied Caribe 80 se llevó a cabo en las Antillas en conjunto con unidades del Reino Unido, Canadá y Holanda. Austin luego brindó asistencia de socorro por huracanes a los habitantes de Dominica . El barco regresó a Norfolk el 7 de diciembre y continuó las operaciones desde ese puerto hasta 1981.
El 3 de febrero de 1981, Austin se hizo a la mar desde Norfolk en su camino a Morehead City para embarcar unidades del Cuerpo de Marines. Desde Morehead City, se dirigió al Círculo Polar Ártico cerca de Noruega, donde participó en un entrenamiento en clima frío. El buque de guerra regresó a Norfolk el 17 de abril y reanudó sus operaciones normales fuera de ese puerto. A fines de junio, viajó al sur y al oeste hasta la costa del golfo de Florida para realizar un proyecto especial para el Jefe de Operaciones Navales . Durante el viaje a casa, Austin visitó Fort Lauderdale, Florida y Nassau, Bahamas. Al regresar a Norfolk el 8 de julio, reanudó un programa normal de operaciones hasta principios de septiembre, cuando ingresó al astillero de Norfolk Shipbuilding and Drydock Company para comenzar una revisión de 11 meses.
Austin completó el período de reparación el 2 de agosto de 1982 y pasó la mayor parte del resto del año sometiéndose a inspecciones y exámenes posteriores a la revisión en Norfolk. Comenzó en 1983 con un crucero a la Bahía de Guantánamo, Cuba, para realizar un entrenamiento de actualización posterior a la revisión. Durante la primera parte de febrero, el buque de guerra se tomó un descanso prolongado del entrenamiento para hacer una visita al puerto de 12 días a Nueva Orleans, Luisiana , para el festival de Mardi Gras . Austin reanudó la capacitación de actualización el 19 de febrero y la concluyó el 1 de marzo. En marzo y principios de abril, operó desde Norfolk y luego pasó las últimas tres semanas de abril en el puerto preparándose para desplegarse en el turbulento Mediterráneo oriental. El 5 de mayo, Austin zarpó hacia Morehead City, donde embarcó el 1er Batallón, el 8º Marines (BLT 1/8) y la 24ª Unidad Marina Anfibia (MAU 24) antes de cruzar el Atlántico.
El buque de guerra llegó al Mediterráneo a fines de mayo y desembarcó las unidades del Cuerpo de Infantería de Marina en Beirut, Líbano , donde una guerra civil al estilo de guerrilla entre un arco iris virtual de facciones complicadas por incursiones militares en partes de Siria e Israel , había estado en progreso en diferentes niveles de intensidad durante algún tiempo. En septiembre de 1982, el asesinato del presidente electo Bachir Gemayel desató atrocidades que llevaron al país una fuerza multinacional de mantenimiento de la paz poco después. En mayo de 1983, los marines de BLT 1/8 y MAU 24 reemplazaron la parte de esa fuerza que protegía el Aeropuerto Internacional de Beirut . Austin, por su parte, permaneció en las cercanías brindando apoyo a las tropas, anclando cerca durante el día y navegando hacia el mar por la noche.
A pesar de lo tensa que era la situación en el Líbano , los barcos y los marines se convirtieron rápidamente en una rutina. Quizás demasiado rápido, porque el 23 de octubre de 1983, un terrorista hizo añicos esa rutina cuando condujo un camión cargado de explosivos al vestíbulo del cuartel general de las unidades del Cuerpo de Marines estacionadas en tierra. La detonación de la bomba móvil destruyó el cuartel general, mató a 241 hombres e hirió a más de 100 más. Austin respondió a la emergencia rápidamente proporcionando hombres para vigilar la seguridad y ayudar en la búsqueda de sobrevivientes. En noviembre, el muelle de transporte anfibio partió del Mediterráneo oriental y comenzó el viaje de regreso a casa. El 7 de diciembre, desembarcó los restos de BLT 1/8 y MAU 24 en Morehead City. Al día siguiente, Austin atracó en el puerto de Little Creek, Virginia , y comenzó la licencia y el mantenimiento posteriores al despliegue.
El buque de guerra permaneció en el puerto de Little Creek durante las primeras seis semanas de 1984. El 13 de febrero, se hizo a la mar para participar en un ejercicio de barrido de minas frente a la costa de Carolina del Norte antes de dirigirse a aguas escandinavas. Durante el tránsito por el Atlántico y durante su tiempo en las aguas árticas cerca de Noruega, Austin y otros buques de guerra de la Armada se unieron a elementos de las armadas de Canadá, Dinamarca, Noruega y el Reino Unido para realizar el Ejercicio de la OTAN de dos partes "United Effort Teamwork '84 . "
Tras la conclusión del ejercicio, el muelle de transporte anfibio realizó visitas ceremoniales a puertos en Noruega, los Países Bajos y el Reino Unido. Regresó a Little Creek el 28 de abril después de una breve parada en Morehead City para desembarcar a los marines y descargar su equipo.
En junio, al concluir el habitual retiro posterior al despliegue, Austin se embarcó en un programa de operaciones normales a lo largo de la costa este. Ese empleo ocupó su tiempo durante el resto de 1984 y durante el primer semestre de 1985. El 2 de julio de 1985, hizo el breve viaje a Morehead City, donde embarcó unidades del Cuerpo de Marines y su equipo para otro período de servicio con la Sexta Flota. El muelle de transporte anfibio llegó a Rota, España, el 13 de julio y entró en el mar Mediterráneo al día siguiente. Si bien los problemas en el Líbano continuaban, la participación militar estadounidense directa allí había cesado. El Austin estuvo involucrado en el secuestro del crucero italiano Achilles Lauro. Durante 45 días, Austin logró su despliegue en el Mediterráneo en 1985 de una manera más rutinaria. Consistió en ejercicios bilaterales y multilaterales interrumpidos por visitas a puertos de todo el Mediterráneo. Completó los procedimientos de rotación en Rota, España, del 4 al 7 de diciembre y luego se hizo a la mar para el viaje de regreso a casa. Austin se detuvo en Morehead City del 18 al 19 de diciembre para desembarcar a los infantes de marina y se detuvo en Norfolk el 20 de diciembre.
En enero de 1986, el muelle de transporte anfibio comenzó a tener disponibilidad restringida en Pierside en Norfolk. Terminó las reparaciones a fines de abril y reanudó las operaciones normales fuera de Norfolk. Austin continuó con esas actividades hasta mediados de agosto. Partió de Norfolk el 12 de agosto y, después de embarcar en unidades del Cuerpo de Marines en Morehead City al día siguiente, zarpó hacia el norte de Europa y otra serie de ejercicios con fuerzas de otras naciones de la OTAN. El crucero, destacado por las visitas a Alemania e Inglaterra, se prolongó durante la primera semana de octubre. El 8 de octubre, Austin salió de Dover, Inglaterra , y formó un rumbo de regreso a los Estados Unidos.
En septiembre de 1987, USS Austin era parte de LF6F 1-89 / 22d MEU (HMM-162, BLT 318 y MSSG-22), que comprendía USS Whidbey Island (LSD-41), USS Spartanburg County (LST-1192), USS Guadalcanal (LPH-7) y USS Newport (LST-1179). El grupo formaba parte de un despliegue mediterráneo. El Austin embarcó elementos del 3. ° Batallón, 8. ° Marines de Camp Lejeune (principalmente Kilo Company) en Morehead City, Carolina del Norte el 29 de septiembre de 1987. El Austin y el 22 ° MEU participaron en las Operaciones Sierra de Retin, Phinia 89, Noble Shirley y el ejercicio de la OTAN Dragon Hammer en Cerdeña, regresando a Morehead City el 18 de marzo de 1988. El Austin visitó Rota y Cartagena, España, Marsella y Toulon, Francia, Nápoles, Italia, Antalya, Turquía y Haifa, Israel. [1]
Decenio de 1990
El Austin jugó un papel importante durante la guerra de Irak. A fines de 1990, el Austin estaba en mantenimiento, que se detuvo debido a la inminente Guerra del Golfo y el Austin fue reasignado. En enero de 1991 entró en Rota para el volumen de negocios con el USS Nashville (LPD-13) y se dirigió al Mediterráneo. Mientras estuvo allí, Austin realizó ejercicios con otros países antes de que llegara la llamada para apoyar la Operación Proporcionar Confort . El Austin , el USS Guadalcanal y el USS Charleston ayudaron en esta misión con un puerto de escala para la libertad en Haifa , Israel. El margen se extendió por dos semanas mientras esperaban para cargar a los marines que estaban en el norte de Irak. El 7 de agosto de 1991, Austin se detuvo en Morehead City para descargar a los infantes de marina y regresó a Norfolk el 8 de agosto para una parada posterior al despliegue. En noviembre, Austin ingresó a Metro Machine para reparaciones y mantenimiento de diques secos. En abril de 1992, Austin regresó a Norfolk para terminar las reparaciones y prepararse para los trabajos posteriores y se preparó para volver a desplegarse en 1993.
A finales de octubre de 1990, el USS Austin apoyó a los Marines en la Operación Sharp Edge, la evacuación y defensa de no combatientes de la Embajada de Estados Unidos en Monrovia, Liberia. En enero de 1991, el Austin regresó al Mediterráneo.
A finales de 1994 se le dio un reacondicionamiento después de regresar del Mediterráneo y se le asignó a las operaciones Safe Haven y Safe Passage. El barco era demasiado ancho para atravesar el Canal de Panamá. ( Https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Sea_Signal#Operations_Safe_Haven_and_Safe_Passage ) A principios de 1995, el Austin fue a Guantánamo para comenzar a prestar servicio a esa misión. Estuvo en la misión durante 30 días antes de regresar a Norfolk, VA.
2000
En 2002-2003, Austin se desplegó en el Mediterráneo en apoyo de las operaciones en Kosovo, además de brindar apoyo a los marines cuando se desplegaron en Kenia para operaciones de ayuda humanitaria y Djibouti mientras los marines proporcionaban seguridad a las bases aéreas de vehículos aéreos no tripulados Predator. Luego se desplegaron en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Libertad Duradera y la Operación Libertad Iraquí.
En mayo de 2005, el Austin zarpó de la Base Naval de Norfolk, Virginia. a Puerto Príncipe , Haití , para recoger tropas de la Guardia Nacional y del Cuerpo de Ingenieros del Ejército que fueron responsables de brindar ayuda humanitaria y completar numerosos proyectos de obras públicas en la ciudad de Puerto Príncipe y sus alrededores. Después de aproximadamente una semana anclado frente a la costa de Haití, el Austin zarpó hacia la Bahía de Guantánamo ( GITMO ), Cuba . A su llegada, la Guardia Nacional y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército desembarcaron del barco, y el Austin tomó provisiones y combustible. Aunque GITMO era un puerto de trabajo para la tripulación de Austin , a los marineros a bordo se les concedió libertad por la tarde y por la noche en la Base Naval de GITMO. Lo más destacado para la tripulación fue cuando Toby Keith realizó un espectáculo de USO en la cubierta de vuelo del Austin. Después de aproximadamente una semana en la Bahía de Guantánamo, el Austin zarpó hacia St. Thomas, Islas Vírgenes , donde disfrutaron de cuatro días de libertad. Después de casi un mes lejos de su puerto base en Norfolk, Virginia, el Austin y su tripulación regresaron a casa justo antes del fin de semana del Día de los Caídos.
El despliegue final de Austin fue de noviembre de 2005 a mayo de 2006. Austin y su tripulación transportaron a los marines al Golfo Pérsico y apoyaron su misión en tierra durante la Operación Libertad Iraquí.
Desmantelamiento
El Austin fue dado de baja en la Estación Naval de Norfolk , Virginia , el 27 de septiembre de 2006. Después de las ceremonias, el USS Grasp lo remolcó para llevarlo a la Instalación de Mantenimiento Naval Inactivo de Buques en Filadelfia, Pensilvania . El 30 de septiembre de 2009, se emitió un contrato para desmantelar Austin a International Shipbreaking Ltd, Brownsville, Texas, donde se completó el desguace el 10 de septiembre de 2010. El ancla y la campana del Austin están ahora en exhibición en el Brooklyn Navy Yard, en el edificio. 92 centro de visitantes que incluye un museo sobre la historia del Yard.
Ficción
El Austin apareció en 1984 en la novela más vendida La caza del octubre rojo [2] del primer autor Tom Clancy . En la novela, el Austin sirve como barco de transporte para el Sea Cliff , un vehículo de inmersión profunda (DSV), propiedad de la Marina de los Estados Unidos . El Sea Cliff ahora se conoce solo por su número de casco, DSV-4 . Consulte DSV-2 para obtener detalles y fotos de los sumergibles clase Alvin .
Referencias
- ^ Libro flotante de la unidad expedicionaria de los marines 22d
- ^ Clancy, Tom (1985). La caza del octubre rojo . Nueva York, NY: The Berkley Publishing Group. pag. 376. ISBN 0-425-08383-7.
Fuentes
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- nvr.navy.mil: USS Austin
enlaces externos
- La Marina de Texas organizada por The Portal to Texas History .