El USS Barney (DDG-6) fue un destructor de misiles guiados de la clase Charles F. Adams en la Armada de los Estados Unidos . Fue el tercer barco de la Armada llamado así por el comodoro Joshua Barney USN (1759-1818).
USS Barney (DDG-6) | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Barney (DDG-6) |
Homónimo: | Joshua Barney |
Ordenado: | 28 de marzo de 1957 |
Constructor: | Corporación de Construcción Naval de Nueva York |
Acostado: | 10 de agosto de 1959 |
Lanzado: | 10 de diciembre de 1960 |
Adquirido: | 31 de julio de 1962 |
Oficial: | 11 de agosto de 1962 |
Desarmado: | 17 de diciembre de 1990 |
Afligido: | 20 de noviembre de 1992 |
Destino: | Eliminado por desguace, desmantelamiento 22 de febrero de 2006 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Charles F. Adams -class destructor |
Desplazamiento: | 3.277 toneladas estándar, 4.526 a plena carga |
Largo: | 437 pies (133 m) |
Haz: | 47 pies (14 m) |
Sequía: | 15 pies (4,6 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 33 nudos (61 km / h; 38 mph) |
Distancia: | 4.500 millas náuticas (8.300 km) a 20 nudos (37 km / h) |
Complemento: | 354 (24 oficiales, 330 alistados) |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | Ninguno |
Su designación original era DD-956 . El 23 de abril de 1957, se decidió construirlo como un destructor de misiles guiados.
Barney fue depositado por la Corporación de Construcción Naval de Nueva York en Camden, Nueva Jersey el 10 de agosto de 1959, lanzado el 10 de diciembre de 1960, patrocinado por la Sra. Harry D. Wortman, y encargado en el Astillero Naval de Filadelfia el 11 de agosto de 1962, Comdr. Joseph J. Doak al mando.
1960
Después de equiparse en Filadelfia, el destructor de misiles guiados se hizo a la mar el 27 de septiembre para realizar pruebas de calificación previas al shakedown frente a Virginia Capes y disparos de misiles en Roosevelt Roads, cerca de Puerto Rico . Al concluir esa misión, llegó a Norfolk, Virginia , el 8 de diciembre y permaneció allí hasta finales de año. Barney se embarcó en su crucero Shakedown el día de Año Nuevo de 1963 y regresó a Norfolk el 20 de febrero de 1963 para estar disponible junto con un destructor antes de trasladarse hacia el norte al Astillero Naval de Filadelfia a mediados de marzo para una revisión posterior al shakedown. El destructor de misiles guiados completó la revisión el 31 de mayo y comenzó las operaciones normales fuera de Norfolk con la 2ª Flota . Ese otoño, se dirigió al mar Mediterráneo para un crucero de cinco meses con la 6.ª Flota . Durante ese despliegue, realizó visitas a puertos y realizó operaciones de entrenamiento con unidades de la VI Flota y con barcos de las marinas aliadas. El buque de guerra regresó a Norfolk en marzo de 1964 y reanudó sus operaciones con la 2ª Flota.
En septiembre de 1964, regresó al mar para participar en una serie de ejercicios de la OTAN . Esas evoluciones continuaron hasta noviembre, cuando Barney regresó a Norfolk. El entrenamiento de tipo y las operaciones de la 2d Flota la llevaron al Año Nuevo. El 15 de febrero de 1965 se embarcó en su segundo período de servicio en el Mediterráneo. Durante los siguientes cinco meses, el buque de guerra navegó a lo largo y ancho del "mar medio" en la pantalla de un grupo de trabajo de portaaviones rápido. Visitó varios puertos en Francia, Italia y Turquía y participó en un ejercicio de guerra antisubmarina (ASW, por sus siglas en inglés) bilateral, francés estadounidense , Operación "Fairgame III". Barney regresó a Norfolk el 12 de julio de 1965. Las operaciones de la Segunda Flota desde Norfolk la mantuvieron ocupada durante el resto de 1965 y los dos primeros meses de 1966. Esas evoluciones incluyeron un período de servicio en Key West, Florida , a principios de enero como buque escuela. para la escuela Fleet Sonar. El 1 de marzo, Barney ingresó al Astillero Naval de Norfolk para comenzar su primera revisión regular.
Reparaciones completas, el destructor de misiles guiados se hizo a la mar el 26 de septiembre para realizar las pruebas de calificación del barco y el lanzamiento de misiles. El 7 de noviembre, comenzó un mes de capacitación de actualización posterior a la revisión en la Bahía de Guantánamo , Cuba. Después de eso, el buque de guerra realizó un ejercicio de lanzamiento de misiles en el Campo de Armas de la Flota del Atlántico ubicado cerca de Puerto Rico y un tiroteo en la isla Culebra . Después de una visita a St. Thomas en las Islas Vírgenes , Barney regresó a Norfolk el 19 de diciembre y permaneció en el área de Hampton Roads durante el resto de 1966.
A mediados de febrero de 1967, el buque de guerra partió de Norfolk con destino al Lejano Oriente y su único crucero en la zona de combate durante la Guerra de Vietnam . Ese despliegue duró casi exactamente siete meses. En el viaje de ida, se detuvo en Mayport, Florida ; Bahía de Guantánamo; la Zona del Canal de Panamá ; Pearl Harbor , Hawái; Isla Midway ; Guam en las Marianas ; y en Subic Bay en Filipinas . Mientras estaba fuera de Vietnam , Barney sirvió de varias maneras. Desempeñó su deber como controladora de rescate marítimo y aéreo , interceptó la logística marítima del Viet Cong y bombardeó objetivos en tierra tanto en el norte como en el sur de Vietnam . En varias ocasiones, el destructor de misiles guiados estuvo dentro del alcance de las baterías enemigas en tierra. Ella no sufrió impactos, pero un miembro de su tripulación resultó herido, perdió una pierna, por un fragmento de proyectil de un cuasi accidente. El buque de guerra también visitó Hong Kong y los puertos de las Islas Filipinas y Japón.
Invirtiendo su itinerario de salida, y agregando una parada en Okinawa , Barney regresó a Norfolk el 19 de septiembre de 1967 y comenzó un período de licencia y mantenimiento posterior al despliegue. Tras el tiempo de inactividad, el buque de guerra reanudó sus operaciones a lo largo de la costa atlántica. Esa ocupación continuó hasta principios de marzo de 1968 cuando Barney partió de Norfolk para su tercer despliegue con la Sexta Flota. Los ejercicios y las visitas al puerto constituyeron su principal tarifa, como lo habían hecho en el pasado. El buque de guerra concluyó su misión con la VI Flota el 12 de julio cuando partió de la bahía de Pollença , Mallorca , para regresar a Norfolk. Regresó a su puerto base el 22 de julio de 1968.
Después de completar la habitual parada posterior al despliegue, Barney reanudó las operaciones de la 2d Flota fuera de Norfolk. Esas operaciones incluyeron el ejercicio anual de invierno en las aguas de las Indias Occidentales en enero de 1969 y los ejercicios ASW frente a la costa de Florida a fines de febrero y principios de marzo. Regresó a Norfolk el 5 de marzo de 1969 para prepararse para el movimiento en el extranjero. El destructor de misiles guiados volvió a salir de Norfolk el 1 de abril, con destino a aguas europeas. Más tarde ese mes antes de que Barney se uniera a la 6ª Flota, participó en un ejercicio ASW trilateral con buques de guerra estadounidenses, españoles y portugueses. Esa operación fue seguida por ejercicios de cazadores asesinos en cooperación con USS Wasp . Entre el 14 y el 22 de mayo, el destructor de misiles guiados visitó Portsmouth , Inglaterra, para la revisión naval que celebra el 20 aniversario de la OTAN. Reanudó los ejercicios de cazador-asesino el 22 de mayo y los continuó hasta el 2 de junio cuando entró en el Mediterráneo.
Inmediatamente después de unirse a la Sexta Flota, Barney participó en un ejercicio ASW bilateral con otras unidades de la flota y barcos de la Armada francesa . Luego visitó varios puertos antes de unirse a un ejercicio anfibio realizado en Cerdeña a principios de agosto. Siguieron más visitas al puerto y un ejercicio de selección de transportistas. Finalmente, el 28 de septiembre fue relevada por el USS Stickell en la bahía de Pollença, Mallorca. El día 30, Barney regresó a los Estados Unidos y llegó a Norfolk el 10 de octubre. Siguió el período habitual de licencia y mantenimiento. El 1 de diciembre de 1969, el destructor de misiles guiados entró en el Astillero Naval de Norfolk para comenzar una revisión regular.
1970
Barney completó las reparaciones en junio de 1970. Después de las pruebas posteriores a las reparaciones, partió de Norfolk el 7 de julio para recibir capacitación de actualización en las Indias Occidentales . Esa asignación duró hasta septiembre, cuando comenzó los ejercicios de misiles. Aquellos, sin embargo, fueron interrumpidos por una necesidad urgente de su presencia en el Mediterráneo oriental en respuesta a la crisis jordana que resultó cuando estalló una lucha abierta entre el ejército jordano y las guerrillas de la OLP. Barney partió de Norfolk el 23 de septiembre y llegó a la estación con el Grupo de tareas (TG) 60.1 el 7 de octubre. Construido alrededor del portaaviones John F. Kennedy , el TG 60.1, con Barney en la pantalla, navegó por el Mediterráneo oriental hasta que la crisis remitió a principios de noviembre. El destructor de misiles guiados operó con la 6ª Flota durante aproximadamente otro mes durante el cual visitó puertos españoles, italianos y malteses . El 8 de diciembre de 1970 partió de Rota, España, para regresar a Estados Unidos. Ella amarró en Norfolk el día 15 y comenzó después del despliegue y la suspensión de vacaciones.
Reanudando las operaciones normales dentro y fuera de Norfolk el 15 de enero de 1971, se sometió a varias inspecciones de eficiencia y se puso en marcha con frecuencia para ejercicios de varios barcos, entrenamiento de tipo y simulacros de un solo barco. Permaneció tan ocupada durante el verano y el otoño. En octubre, Barney comenzó los preparativos para otro período de servicio con la Sexta Flota. El 1 de diciembre, el buque de guerra salió de Norfolk con el estandarte del Comandante, Escuadrón Destructor (DesRon) 2. Se unió a la 6.a Flota en Rota el día 9 y, durante los siguientes seis meses, navegó por el Mediterráneo en compañía de otros barcos de la Sexta Flota, con mayor frecuencia en un grupo de trabajo construido alrededor de John F. Kennedy . El destructor de misiles guiados visitó puertos en las costas europeas, africanas y del Medio Oriente del "mar medio". Con frecuencia participaba en misiones de vigilancia de inteligencia dirigidas a barcos soviéticos en el área. También participó en al menos un ejercicio bilateral, con el HMS Juno de la Royal Navy , así como en varios ejercicios unilaterales con otras unidades de la VI Flota. El 22 de junio partió del Mediterráneo para regresar a casa. Barney regresó a Norfolk el 29 de junio de 1972. Después del período normal de licencia y mantenimiento, reanudó las operaciones fuera de Norfolk. Se anunció que Barney relevaría a un destructor actualmente en operaciones en Vietnam, y las operaciones comenzarían en enero de 1973. Sin embargo, durante el período de preparación para este despliegue, el plan de "vietnamización" de Nixon había comenzado a implementarse. Esto tenía la orden de despliegue de Barney 'congelada'. Durante este período de "congelación" se ordenó la decisión de enviar a Barney a la fuerza de la OTAN a partir de julio de 1973. Este cambio de órdenes de despliegue permitió la implementación de la conversión de la planta de energía de una operación de 600 PSI a 1200 PSI, y la conversión de combustible de 'aceite negro' a destilado de la Marina. Esas evoluciones continuaron hasta el 8 de noviembre, cuando comenzaron los trabajos para convertir su planta de propulsión principal al uso de combustible destilado de la Marina.
La conversión de combustible de Barney duró hasta principios de la primavera de 1973. El 23 de abril, partió de Norfolk para un entrenamiento de actualización en las Indias Occidentales. El buque de guerra regresó a Norfolk el 19 de mayo y permaneció allí hasta el 25 de junio, cuando se puso en marcha para unirse a la Fuerza Naval Permanente de la OTAN, Atlantic. Barney llegó al astillero de la Royal Navy, Portsmouth, Inglaterra, el 6 de julio y operó con la fuerza de la OTAN en aguas europeas durante los siguientes cinco meses. Durante ese período, participó en tres maniobras multinacionales. Uno la llevó al Báltico, donde siguió a los buques de guerra del bloque soviético. Otro la vio cruzar el Círculo Polar Ártico en longitud cero (adquiriendo la Nariz Azul), mientras que el tercero tuvo lugar en el Mar del Norte. Durante las operaciones en el área de Kategat y Skaggerak, entre Dinamarca y Suecia, las hélices de Barney tocaron fondo a una velocidad de aproximadamente 21 a 24 nudos. La guardia de cola de popa observó que el barro y las rocas se lanzaban hacia el cielo. La ingeniería requería un punto final, ya que el agua de mar fluía hacia la sala de máquinas de popa con algo de entusiasmo por el callejón del eje de babor. El impacto a la hélice de babor había roto una pata del puntal del eje del casco y el bamboleo resultante producido en el eje hizo que el "empaque" del eje de babor se desplazara hacia la sala de máquinas seguido de inundación. Los 'snipes' hicieron un gran trabajo para reemplazar el empaque y permitir que Barney volviera a ponerse en marcha, sin embargo, la velocidad se limitó a un máximo de 14 nudos durante el resto del despliegue. Cualquier intento de aumentar la velocidad resultó en que el sello de la empaquetadura del eje se empujara hacia la sala de máquinas con una inundación inevitable. El Capitán y la tripulación desconocían el alcance del daño hasta que se realizó un examen submarino junto al muelle con grabación de video en vivo en Norfolk (el Capitán Corr estaba parado a mi lado viendo el video). El resultado de este examen, que reveló el daño extenso tanto a las hélices como a los ejes, obligó a una revisión del astillero fuera de ciclo, ya que Barney no pudo ser desplegado como un barco de combate efectivo. Mientras terminaba el despliegue de la OTAN bajo restricciones de velocidad limitadas, el 5 de diciembre, Barney abandonó la fuerza de la OTAN y regresó a los Estados Unidos. Llegó a Norfolk el 17 de diciembre de 1973 y comenzó el período habitual de suspensión posterior al despliegue. Fue durante esta parada que los buzos llevaron a cabo la inspección junto al muelle que reveló la extensión del daño. Permaneció en Norfolk hasta el final del año y durante los primeros tres meses de 1974. Fue durante este período que se tomó la determinación de "saltar" a Barney por delante de otros barcos que debían recibir la adaptación del sonar AN / SQQ-23PAIR. y realizar las reparaciones de ingeniería importantes necesarias al mismo tiempo. El 4 de abril, hizo un viaje corto de ida y vuelta a Yorktown y de regreso para descargar municiones en preparación para la revisión fuera de ciclo. Salió de Norfolk el 10 de abril y llegó al Astillero Naval de Filadelfia al día siguiente.
Barney completó su revisión el 24 de febrero de 1975 y regresó a Norfolk el 26. Pasó el resto del año operando desde Norfolk, primero se dedicó a la capacitación y las calificaciones de actualización posterior a la revisión y, más tarde, a realizar las operaciones normales de la Flota del Atlántico. Ese empleo la llevó a 1976. El 7 de julio de 1976, el destructor de misiles guiados partió de Norfolk con destino al Mediterráneo. Llegó a Rota el 17 de julio y relevó al USS Sellers . Durante los siguientes seis meses, navegó por el "mar medio" realizando visitas a puertos y realizando ejercicios con otras unidades de la VI Flota y con elementos de las armadas aliadas. El 28 de enero de 1977, Barney partió de Leixões , Portugal, para regresar a los Estados Unidos. Amarró en Norfolk el 7 de febrero y, después de dos semanas de licencia y mantenimiento, fue al dique seco del Astillero Naval de Norfolk para reparar su domo de sonar. El destructor de misiles guiados completó las reparaciones el 14 de abril y, después de las pruebas en el mar, reanudó sus operaciones normales fuera de Norfolk una semana después. Las evoluciones de la formación y las inspecciones la ocuparon durante el resto del año y durante las primeras 10 semanas de 1978.
El 16 de marzo de 1978, Barney partió de Norfolk en su camino de regreso al Mediterráneo. Después de paradas en Bermudas y Ponta Delgada en las Azores , llegó a Rota el día 27 y se unió a la VI Flota. Sin embargo, Barney permaneció en el "mar medio" sólo brevemente. El 6 de abril, transitó por el Canal de Suez y se convirtió en una unidad de la Fuerza de Oriente Medio. El buque de guerra realizó ejercicios y realizó visitas a varios puertos de África Oriental y del Golfo Pérsico durante los próximos cuatro meses. También recopiló información de inteligencia sobre los barcos soviéticos que operaban en las cercanías. El 12 de agosto, volvió a transitar el Canal de Suez y se reincorporó brevemente a la 6ª Flota. Después de una escala en Rota los días 21 y 22 de agosto, regresó a los Estados Unidos y llegó a Norfolk el 1 de septiembre. Después de tres semanas de licencia y mantenimiento posteriores al despliegue, el destructor de misiles guiados entró en el Astillero Naval de Norfolk el 29 de septiembre para una revisión regular.
Decenio de 1980
Las reparaciones duraron más de un año. Regresó al servicio activo el 5 de noviembre de 1979 y durante el resto de ese año realizó un entrenamiento de actualización posterior a la revisión. Durante el año siguiente, operó a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales entrenando y sometiéndose a inspecciones. El 18 de noviembre de 1980, Barney salió de Norfolk con destino al mar Mediterráneo. Llegó a Rota, España el día 29 y se unió a la 6ª Flota. El 21 de diciembre, volvió a transitar por el Canal de Suez y se unió a la Fuerza de Oriente Medio. Una vez más, visitó muchos puertos de África Oriental y del Golfo Pérsico. Esa asignación duró hasta el 22 de febrero de 1981, cuando partió de Bahrein para comenzar el largo viaje de regreso a casa. Navegando a través del Canal de Suez y realizando un breve período de servicio con la 6.ª Flota en ruta, Barney regresó a Norfolk el 9 de abril. Después de la licencia y el mantenimiento posteriores al despliegue, reanudó las operaciones de la 2ª Flota fuera de Norfolk. Otros tres despliegues de seis meses ocurrirían durante los años 80 ... otro crucero por el Mar Rojo / Golfo Pérsico / Océano Índico en 84-85. En 1987-1988, Barney se embarcó en un crucero médico que involucró una temporada con otros países de la OTAN en un ejercicio conjunto con otros barcos de la OTAN (incluidos el HMS Ambuscade , BMS Molders , TCG Yucitepe y un barco español, australiano y canadiense) y tripulaciones. Las visitas a los puertos incluyeron paradas en: Taranto, Génova y Nápoles en Italia - Marsella, Toulon y Cannes en Francia - Alejandría, Egipto - Izmir, Turquía - Haifa, Israel - Cagliari, Cerdeña - Palermo, Sicilia- Barcelona, España Una vez concluido este ejercicio, Luego operó como escolta para el grupo de batalla USS Coral Sea antes de regresar a su puerto de origen en Norfolk.
Las tareas entre los despliegues incluyeron períodos de reparación en el astillero, uno en el Astillero Naval de Norfolk y otra estancia de reparación prolongada en el Astillero Sparrows Point en Dundalk (Baltimore), Maryland. Posteriormente, realizó un par de cruceros conjuntos de Operaciones de Interdicción de Narcóticos de la Armada y la Guardia Costera en Caribe, incluido un curso de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba, en preparación para lo que sería su último crucero en agosto de 1989.
El último despliegue de seis meses de Barneys fue otro 'crucero médico' en 1989-1990. Con varias visitas a puertos que incluyeron Nápoles, Italia- Cavalier, Francia- Haifa, Israel- Túnez, Túnez- Dubrovnik, Yugoslavia- Rota, España mientras era miembro del USS Forrestal Carrier Battle Group.
Desmantelamiento y destino
Barney fue dado de baja el 17 de diciembre de 1990, eliminado del Registro de Buques Navales el 20 de noviembre de 1992 y vendido como desguace el 15 de abril de 1994. El contrato de desguace se rescindió el 1 de octubre de 1996 y el buque fue devuelto a la Armada el 10 de febrero de 1999. El El barco fue revendido el 22 de febrero de 2006 para su desguace.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Sitio web de la Asociación USS Barney