El condado de USS Bernalillo (LST-306) fue un buque de desembarco de tanques de clase LST-1 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Llamada así por el condado de Bernalillo, Nuevo México , fue la única embarcación naval de los EE. UU. En llevar el nombre.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS LST-306 |
Constructor: | Todd Shipyard Company, Boston Navy Yard |
Acostado: | 24 de julio de 1942 |
Lanzado: | 10 de octubre de 1942 |
Oficial: | 11 de diciembre de 1942 |
Desarmado: | 13 de junio de 1946 |
Renombrado: | USS Bernalillo County (LST-306), 1 de julio de 1955 |
Homónimo: | Condado de Bernalillo, Nuevo México |
Afligido: | 1 de febrero de 1959 |
Honores y premios: | 3 estrellas de batalla (Segunda Guerra Mundial) |
Destino: | Vendido, 22 de octubre de 1959 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Buque de desembarco de tanques de clase LST-1 |
Desplazamiento: |
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Largo: | 328 pies (100 m) |
Haz: | 50 pies (15 m) |
Sequía: |
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Profundidad: | 8 pies (2,4 m) hacia adelante, 14 pies 4 pulg (4,37 m) hacia atrás (carga completa) |
Propulsión: | 2 motores diesel General Motors 12-567 , dos ejes, timones gemelos |
Velocidad: | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | Dos o seis LCVP |
Tropas: | 14-16 oficiales, 131-147 hombres alistados |
Complemento: | 7-9 oficiales, 104-120 hombres alistados |
Armamento: |
El LST-306 fue depositado el 24 de julio de 1942 en el Boston Navy Yard por la Todd Shipyard Company; lanzado el 10 de octubre de 1942; patrocinado por la Sra. Caroline De Simone; y comisionado el 11 de diciembre de 1942 con el teniente Joseph B. Bartram, USNR, al mando.
Historial de servicio
Mediterráneo, 1943
Después de acondicionarse en Boston , el LST-306 cargó suministros y municiones antes de dirigirse a la Bahía de Chesapeake para recibir entrenamiento. Mientras estaba allí, su tripulación realizó maniobras en la playa, practicó el descenso de botes pequeños y realizó simulacros de comunicaciones y artillería. Luego tomó suministros y carga en Norfolk antes de dirigirse de forma independiente a las Bermudas en marzo de 1943. En marcha en un convoy para Europa ese mismo mes, llegó a Arzeu , Argelia el 13 de abril. Después de unirse a un convoy que transportaba suministros a Bone, Argelia, en apoyo de la campaña tunecina , el LST pasó las siguientes seis semanas transportando tropas y equipo entre Orán , Mers-El-Kebir y Bizerte . En junio, el buque de desembarco de tanques estaba en la bahía de Túnez , preparándose para la " Operación Husky ", los aterrizajes previstos en Sicilia .
Como parte del Grupo de Trabajo (TG) 86.1 en la Fuerza de Ataque "Joss", el LST-306 se puso en marcha el 7 de julio y llegó a Licata , Sicilia , temprano en la mañana del 11 de julio. Asignada al deber de transporte de reserva, ayudó a aliviar la congestión del puerto transfiriendo suministros a tierra en Gela y sus alrededores hasta el 17 de agosto, cuando zarpó hacia Bizerta. Allí comenzó los preparativos para la " Operación Avalancha ", los desembarcos en Salerno . Después de cargar tropas y equipos británicos, el LST-306 partió de Túnez el 7 de septiembre y se unió a TG 85.1, la Fuerza de Ataque del Norte, para el viaje a Italia . Después de pasar al golfo de Salerno y evitar varias minas a la deriva , el buque de desembarco de tanques ancló al sur de Salerno a las 12.15 del 9 de septiembre para esperar un camino de playa despejado. Después de que LCI-323 saliera de la playa, LST-306 dejó caer su rampa de proa a las 16:55 esa tarde. Bajo fuego intermitente de proyectiles enemigos, el buque de desembarco de tanques desembarcó 279 soldados británicos y 57 vehículos antes de replegarse al fondeadero a las 1831. Durante la noche, bombarderos enemigos atacaron la cabeza de playa dos veces, pero no cayeron bombas cerca del LST.
A la mañana siguiente, el LST-306 se hizo cargo de las bajas británicas para su evacuación y abandonó el área. Uniéndose a un convoy con destino a Bizerte, el buque de desembarco de tanques atracó en ese puerto el día 12. Luego pasó dos meses operando en la zona del Mediterráneo central , transportando suministros entre el norte de África y los puertos de Sicilia y el sur de Italia. Ordenado hacia el norte a finales de noviembre, el LST pasó por el Estrecho de Gibraltar y navegó hacia Inglaterra, llegando a Milford Haven el 17 de diciembre.
Invasión de Francia, 1944
Después de descargar la carga de la cubierta del tanque, el LST se trasladó a Falmouth para el dique seco y una revisión completa. Después de que se completaron esas reparaciones el 10 de enero de 1944, el buque de desembarco de tanques comenzó casi cinco meses de trabajo en preparación para la invasión de Europa a través del canal . Primero, participó en tres semanas de aterrizajes de práctica en el "ferry Rhino" ( barcaza de pontones ) en el área de Falmouth. El LST-306 continuó este tipo de operación durante los siguientes cuatro meses, realizando varias maniobras de entrenamiento (como aterrizajes de tropas, ejercicios de botes pequeños, práctica de artillería antiaérea y simulacros de comunicación) frente a la costa suroeste de Inglaterra entre Plymouth y Falmouth.
Asignado al convoy B-3 en Task Force (TF) 126.4, el LST embarcó tropas y equipo en Falmouth el 1 de junio. Después de una salida en falso el día 4, el LST-306 se puso en marcha en convoy al día siguiente con una calzada de pontones y un pequeño remolcador. Mientras se dirigía a Francia, el LST chocó con una boya , rompiendo una pala de su hélice de babor. Como la velocidad del convoy ya era lenta (5 nudos), el daño no impidió que el buque de desembarco del tanque continuara su misión. Justo después del mediodía del 7 de junio, el barco de desembarco de tanques soltó su remolque en Utah Beach antes de dirigirse a Omaha Beach, donde ancló para pasar la noche. Durante este tiempo, los dos LCVP del barco entregaron suministros médicos en tierra. A la tarde siguiente, el LST desembarcó a 218 ingenieros del Ejército y descargó el equipo de remoción de minas en los LCT para su traslado a la playa. A las 1917, el LST llegó a la playa y, durante las siguientes ocho horas, descargó las 115 tropas restantes y el resto de su cargamento de 52 camiones. Saliendo de la playa en la mañana del 9 de junio, LST-306 se dirigió a Southampton , Inglaterra para reparaciones. Permaneció allí, esperando disponibilidad, hasta el 17 de junio, cuando se mudó a Plymouth para reparaciones. Con una nueva hélice colocada el día 22, el LST se trasladó al puerto de Portland el 26 de junio, cargó camiones y personal del Ejército y los llevó a Utah Beach al día siguiente. Después de dejarlos, regresó a Southampton con 900 prisioneros alemanes. Durante los siguientes diez meses, el LST-306 realizó decenas de viajes en transbordador a través del Canal de la Mancha, transportando tropas, municiones y suministros desde Inglaterra a los puertos franceses de Rouen , Le Havre y Cherburgo .
Regreso a los Estados Unidos, 1945
El 11 de mayo de 1945, el LST se unió a uno de los primeros convoyes en regresar a casa después de que terminaron las hostilidades en Europa y llegó a Norfolk, Virginia, el 31 de mayo. Después de descargar su cargamento, el barco de aterrizaje de tanques se dirigió a Nueva York para realizar modificaciones importantes en preparación para futuras tareas de combate en el Pacífico . Al entrar en un muelle en el Astillero de Sullivan, Brooklyn , el 11 de junio, el LST-306 estaba en el astillero cuando la tripulación escuchó la noticia del fin de la guerra el 15 de agosto. Una vez finalizado el trabajo de reparación el día 29, el LST realizó un breve crucero a Norfolk antes de regresar a Nueva York para cargar un LCT. Partiendo de Nueva York el 2 de octubre, navegó a Green Cove Springs en el río St. Johns en Florida , donde se unió a la Flota de la Reserva del Atlántico el 6 de octubre de 1945.
Desmantelamiento y venta, 1946-1959
El LST-306 fue dado de baja allí el 13 de junio de 1946. Aunque fue nombrado condado de USS Bernalillo (LST-306) el 1 de julio de 1955, nunca regresó al servicio activo de la Marina; su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 1 de febrero de 1959. El 22 de octubre de 1959, el buque de desembarco de tanques se vendió a Ships, Inc., de Miami, Florida . Se desconoce su destino final.
LST-306 ganó tres estrellas de batalla para la Segunda Guerra Mundial
Fue re-comisionada en 1951 durante la Guerra de Corea y participó en aterrizajes de práctica con Marines mientras estaba en la Flota del Atlántico. También realizó visitas a Venezuela, Curazao, Cuba, Groenlandia, etc. en diversos ejercicios.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- " Condado de Bernalillo " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Consultado el 5 de abril de 2007 .
- "LST-306 Comarca de Bernalillo " . Archivo fotográfico anfibio . Consultado el 5 de abril de 2007 .