USS Colhoun (DD-85 / APD-2) fue un Wickes -Clase destructor de la Marina de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y más tarde designó de nuevo APD-2 en la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer barco de la Armada que lleva el nombre de Edmund Colhoun .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Colhoun |
Homónimo | Edmund Colhoun |
Constructor | Astillero Fore River , Quincy, Massachusetts |
Acostado | 19 de septiembre de 1917 |
Lanzado | 21 de febrero de 1918 |
Oficial | 13 de junio de 1918 |
Desmantelado | 28 de junio de 1922 |
Nueva puesta en servicio | 11 de diciembre de 1940, como APD-2 |
Destino | Hundido el 30 de agosto de 1942 |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase Wickes |
Desplazamiento | 1.060 toneladas |
Largo | 315 pies 5 pulg (96,14 m) |
Haz | 31 pies 9 pulg (9,68 m) |
Sequía | 2,79 m (9 pies 2 pulg) |
Velocidad | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Complemento | 100 oficiales y alistados |
Armamento |
Lanzado en 1918, permaneció en servicio de convoy durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial , y luego operó fuera del Atlántico durante varios años hasta que fue dado de baja en 1922. Regresó al servicio en 1940 como transporte de tropas de alta velocidad, Colhoun fue enviado para apoyar la campaña de Guadalcanal a principios de la Segunda Guerra Mundial . Mientras descargaba suministros a la isla el 31 de agosto de 1942, fue atacada por aviones del Imperio de Japón y hundida con la pérdida de 51 hombres.
Diseño y construcción
Colhoun fue uno de los 111 destructores de la clase Wickes construidos por la Armada de los Estados Unidos entre 1917 y 1919. Ella, junto con 25 de sus hermanas, fueron construidos en los astilleros Fore River Shipyard en Quincy, Massachusetts, utilizando especificaciones y diseños detallados elaborados por Bethlehem Steel. . [1] [2]
Tenía un desplazamiento estándar de 1.060 toneladas (1.040 toneladas largas; 1.170 toneladas cortas), una longitud total de 315 pies 5 pulgadas (96,14 m), una manga de 31 pies 9 pulgadas (9,68 m) y un calado de 9 pies 2 pulgadas ( 2,79 m). En las pruebas, Harding alcanzó una velocidad de 35 nudos (65 km / h; 40 mph). Estaba armada con cuatro cañones de calibre 4 pulgadas (102 mm) / 50 y doce tubos de torpedo de 21 pulgadas (533 mm) . Tenía una tripulación regular de 100 oficiales y soldados. [3] Fue impulsada por dos turbinas de vapor Curtis impulsadas por cuatro calderas Yarrow . [1]
Detalles sobre Colhoun ' rendimiento s no se conocen, pero fue uno de los grupo de Wickes destructores -Clase diseñada por Bethlehem Steel, construido a partir de un diseño diferente al de los 'destructores' Liberty Tipo construidas a partir de detalle diseños elaborados por Bath Iron Works , que usaban turbinas Parsons o Westinghouse. Los destructores que no eran del tipo 'Libertad' se deterioraron gravemente en servicio, y en 1929 los 60 de este grupo fueron retirados por la Armada. El rendimiento real de estos barcos estuvo muy por debajo de las especificaciones previstas, especialmente en economía de combustible , y la mayoría solo pudo hacer 2.300 millas náuticas (4.300 km; 2.600 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) en lugar del estándar de diseño de 3.100. millas náuticas (5.700 km; 3.600 mi) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph). [1] [4] La clase también sufrió problemas con el giro y el peso. [5]
Colhoun fue el primer comisionado en la Marina de los Estados Unidos llamado Edmund Colhoun . El segundo Colhoun fue un destructor de clase Fletcher encargado en 1944. [3]
Historial de servicio
Colhoun fue lanzado el 21 de febrero de 1918 desde el astillero Fore River y patrocinado por Helen A. Colhoun, la hija de Edmund Ross Colhoun. Fue comisionada el 13 de junio de 1918 bajo el mando del comandante BB Wygant. [6] Reportando a la Flota Atlántica de los Estados Unidos , fue asignada como escolta de convoyes entre la ciudad de Nueva York y los puertos de Europa, escoltando barcos que transportaban tropas y suministros en apoyo de la Primera Guerra Mundial del 30 de junio al 14 de septiembre de 1918. [3] El 18 En noviembre de 1918, se presentó en New London, Connecticut para ayudar en las pruebas del equipo de sonido que estaba en desarrollo en ese momento. El 1 de enero de 1919, se apresuró a ayudar al transporte de tropas del Pacífico Norte que había encallado en Fire Island, Nueva York . Colhoun ayudó a transportar a 194 de las tropas fuera del barco, que habían regresado de Europa, a su puerto de destino en Hoboken, Nueva Jersey . [7]
El 1 de diciembre de 1919, fue colocada en comisión reducida en Philadelphia Navy Yard , y luego se sometió a una revisión en Norfolk Navy Yard . [3] Entre 1919 y 1922, Colhoun permaneció asignado a la Flota del Atlántico en estado de reserva, con base en Charleston, Carolina del Sur . Participó en esporádicos ejercicios de flota y grandes maniobras, además de realizar varios cruceros de guardiamarina por el Caribe y la costa este. A mediados de 1922, regresó al Astillero Naval de Filadelfia y fue dado de baja el 28 de junio. [7]
Colhoun fue remolcado a Norfolk Navy Yard el 5 de junio de 1940 y comenzó la conversión a un transporte de alta velocidad . Fue puesta nuevamente en servicio en la flota el 11 de diciembre de 1940 y recibió el símbolo de clasificación de casco APD-2. A continuación, se sometió a un año de ejercicios de entrenamiento entre Norfolk y el Caribe, donde estuvo durante el ataque a Pearl Harbor y la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . [7]
Segunda Guerra Mundial
Con la guerra en marcha, navegó hacia el Pacífico para unirse a la Flota del Pacífico de EE . UU . Allí, se unió al Escuadrón de Transporte 12 con base en Pearl Harbor y comenzó a realizar ejercicios de guerra antisubmarina allí durante un tiempo. [7] Llegó a Numea , Nueva Caledonia el 21 de julio de 1942. [3] Con una escasez de barcos de combate al comienzo de la guerra, Colhoun cumplió una doble función como buque de transporte de alta velocidad y de guerra antisubmarina. . En este papel, comenzó los preparativos para la invasión de las Islas Salomón . El 7 de agosto de 1942, llevó unidades del 1er Batallón de Invasores Marinos en los desembarcos de asalto iniciales que comenzaron la Campaña de Guadalcanal y continuaron sirviendo como buque de transporte y antisubmarino en apoyo de la invasión. [7]
En la mañana del 30 de agosto de 1942, Colhoun hizo puerto en Kukum Point y descargó provisiones para la guarnición del Cuerpo de Marines de EE. UU. En Guadalcanal, y luego salió del puerto para emprender patrullas antisubmarinas. Justo antes de las 12:00, se emitió una sirena de ataque aéreo y Colhoun se marchó al mar. Se recibió una segunda alerta a las 14:00 horas. [3] Poco después, un vigía divisó una formación de aviones japoneses que se acercaban usando el sol como cobertura. [8] El avión japonés, usando nubes como cobertura, se zambulló y lanzó tres bombas contra Colhoun , dos salpicando cerca y una golpeando la plataforma del reflector de popa y un bote cercano. La bomba voló los pescantes de popa hacia abajo y hacia adelante, bloqueando las escotillas de la sala de máquinas de popa y provocando un incendio con el gasóleo derramado por el barco. [7]
Colhoun intentó devolver el fuego con sus baterías antiaéreas, pero el avión japonés permaneció oscurecido por las nubes. Una segunda inmersión lanzó cinco o seis bombas a estribor, derribando el trinquete y haciendo volar dos cañones de 20 milímetros (0,79 pulgadas) y uno de 4 pulgadas (100 mm) fuera del barco. Una bomba de enfriamiento de aceite de lubricación en la sala de máquinas de popa se hizo volar a través del mamparo hacia la sala de máquinas de proa. Otras dos bombas impactaron directamente en la caseta de popa, matando a todos los hombres allí. Se dio la orden de abandonar el barco y rápidamente llegaron varios tanques de Guadalcanal para ayudar a recoger a los supervivientes. Colhoun se hundió a 09 ° 24′S 160 ° 01′E / 9.400 ° S 160.017 ° E / -9.400; 160.017. Cincuenta y un hombres murieron y 18 resultaron heridos en su hundimiento. [7] Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 11 de septiembre de 1942. Recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [7]
Referencias
Notas
- ↑ a b c Gardiner y Gray , 1985 , p. 124.
- ^ Friedman , 2003 , p. 40.
- ↑ a b c d e f DANFS , 1963 , pág. sesenta y cinco.
- ^ Friedman , 2003 , p. 41.
- ^ Friedman , 2003 , p. 46.
- ^ Clark , 2003 , p. 58.
- ↑ a b c d e f g h Clark , 2003 , pág. 59.
- ^ Clark , 2003 , p. 24.
Fuentes
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Diccionario de buques de combate navales estadounidenses / Vol. 2, bocetos históricos: letras C a F , Washington, DC: Departamento de la Marina , 1963, OCLC 551573855
- Clark, Curt (2003), APD de cuatro pilas: Los famosos dragones verdes , Paducah, Kentucky : Turner Publishing Company , ISBN 978-1563114755
- Friedman, Norman (2003), Destructores de los Estados Unidos: una historia ilustrada del diseño , Annapolis, Maryland : Naval Institute Press , ISBN 978-1-55750-442-5
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (1985), Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921, Volumen 2 , Annapolis, Maryland : Naval Institute Press , ISBN 978-0-87021-907-8
- Lista de honor
enlaces externos
- Fotos de NavSource.org