El USS Crystal (PY-25) , construido en 1929 como el yate Cambriona para Walter O. Briggs de Detroit, Michigan, era un yate de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . La Marina adquirió el yate en enero de 1942 como Vida y encargó el barco como Crystal en febrero. El servicio naval estuvo en Hawai hasta noviembre de 1945. Después de la venta en noviembre de 1947, el buque operó comercialmente en América Central y del Sur.
USS Crystal (PY-25) | |
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre |
|
Homónimo | Cristal |
Constructor | Corporación Pusey y Jones , Wilmington, Delaware |
Número de patio | 407/1042 |
Acostado | 12 de marzo de 1929 |
Lanzado | 7 de octubre de 1929 |
Adquirido | 15 de enero de 1942 |
Oficial | 24 de febrero de 1942 |
Desmantelado | 6 de marzo de 1946 |
Identificación |
|
Destino | Vendido para la Marina por la Comisión Marítima . Operación comercial en Centro y Sudamérica, destino desconocido. |
Características generales [1] [2] [3] | |
Tonelaje | 954 TRB , 427 Neto |
Largo |
|
Haz | 34 pies (10 m) |
Sequía |
|
Propulsión | 2 x Winton 157 diésel, 1,100 shp, dos ejes |
Velocidad | 18 nudos (33 kilómetros por hora) |
Complemento |
|
Armamento | 2 x 3 "/ 50 soportes de doble propósito |
Construcción
Cambriona , el tercero de tres yates de idéntico diseño desarrollado por los esfuerzos conjuntos de las firmas de arquitectura naval Cox & Stevens, Incorporated y John H. Wells, Incorporated, fue construido por Pusey and Jones Co., Wilmington, Delaware. [2] [nota 1] Al buque se le asignó el número de casco de astillero 407/1042 [nota 2] con quilla colocada el 12 de marzo de 1929 y botado el 7 de octubre de 1929. [4] [5] Cambriona fue entregado al propietario el 6 de mayo de 1930 . [6] los otros dos Pusey y Jones construyen yates del mismo diseño eran Nakhoda , casco 405/1040, por Frederick J. Fisher y René , casco 406/1041, por Alfred P. Sloan . [4] [5] [nota 3]
El yate tenía 234 pies 10 pulgadas (71,58 m) de eslora total, 206,5 pies (62,9 m) ( eslora registrada ), 34,2 pies 0 pulgadas (10,42 m) de manga con una profundidad de 16,8 pies 0 pulgadas (5,12 m). [1] [2] El calado construido era de 3,7 m (12 pies) y la Marina daba un calado de 3,96 m (13 pies 0 pulgadas). [1] [3] Cambriona tenía dos motores diesel Winton de 1.100 caballos de fuerza con tornillos gemelos. [2] [4] El yate estaba lujosamente amueblado con una tripulación de cuarenta personas. Cambriona estaba registrada con el número oficial de EE. UU. 229626, puerto base de Detroit, Michigan, con las letras de señalización MHSR. [1] [2]
Yate
Cambriona
Cambriona tenía una suite de apartamentos para el propietario que incluía dos baños y cinco camarotes dobles con baños privados para invitados en la cubierta de la litera. La cubierta principal tenía un gran comedor hacia adelante con un pasillo que atravesaba el área de la despensa y la cocina hacia las salas de música y de estar, el salón y la biblioteca del propietario. Arriba había una plataforma de puente con puente, camarotes del capitán, salas de radio y navegación hacia adelante en una caseta de cubierta. En un after house había sala de fumadores, gimnasio y sala de club. [2]
Desde 1930 hasta su venta en 1941, el capitán del yate de Briggs fue Gaston R. De Groote, quien más tarde sería el capitán del primer buque mercante de propulsión nuclear NS Savannah . [7]
Vida
Cambriona fue comprada en 1938 por Erle P. Halliburton . Halliburton, fundador de New Method Oil Well Cementing Company ahora conocida como Halliburton y miembro del Newport Harbor Yacht Club , Newport Beach, California , nombró el yate para su hija como Vida bajo el registro hondureño. El yate era el más grande de Newport Harbor y se utilizaba para viajes de fin de semana a Catalina y cruceros a Alaska, México y Honduras. [8]
Vida fue adquirida por la Armada el 15 de enero de 1942 y comisionada el 24 de febrero de 1942 con el teniente comandante OB Drotning, USNR al mando. El buque llegó a Pearl Harbor el 1 de mayo de 1942 para patrullar y escoltar en la frontera marítima de Hawai . Sirvió escoltando transportes del Ejército y buques mercantes a islas periféricas, transportando trabajadores civiles y militares y participando en ejercicios y simulacros con destructores. Desde el 1 de diciembre de 1943 hasta el 14 de abril de 1944, Vida se basó en Midway para tareas de patrulla, ejercicios y entrenamiento con submarinos. Después de la revisión en Pearl Harbor, regresó a las operaciones con las patrullas de la estación meteorológica agregadas a sus funciones. El 8 de noviembre de 1945 se puso en marcha hacia la costa oeste llegando a San Francisco el 17 de noviembre. Crystal fue dado de baja allí el 6 de marzo de 1946 y fue transferido a la custodia de la Comisión Marítima (MC) el 2 de abril de 1947 para su eliminación. [3]
El buque fue colocado por el MC en la flota de reserva para su custodia esperando la venta en nombre de la Armada el 8 de noviembre de 1946. El 12 de febrero de 1947 el buque fue vendido a Clyde Webster y retirado de la flota el 7 de abril para su entrega a la Armada, el comprador y Barnett Shipping. [9] Con el nombre Crystal conservado, el barco aparentemente recibió el número OMI 5082649. [10] El barco se usó como un servicio de carga y pasajeros en América Central y del Sur. Se desconoce el destino del barco. [11]
Notas al pie
- ^ DANFS es incorrecto al afirmar que el yate fue construido como Vida .
- ↑ Una nueva serie de números de casco comenzó en 1918. La nueva serie se convirtió en la única que se usó en 1941.
- ↑ Rene también fue adquirido por la Armada para convertirse en Beryl (PY-23).
Referencias
- ^ a b c d Buques mercantes de los Estados Unidos, 1931 . Washington, DC: Departamento de Comercio y Trabajo, Oficina de Navegación. 1931. p. 120-121 . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
- ^ a b c d e f " Cambriona , de sorprendente belleza" . MotorBoating . Enero de 1931. págs. 38–39 . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
- ^ a b c Comando de Historia y Patrimonio Naval. "Cristal" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
- ^ a b c Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (marzo de 1930). "La Corporación Pusey y Jones" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines: 185 . Consultado el 20 de octubre de 2020 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ a b Colton, Tim (12 de septiembre de 2014). "Pusey & Jones, Wilmington DE" . Historia de la construcción naval . Consultado el 17 de octubre de 2020 .
- ^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (junio de 1930). "La Corporación Pusey y Jones" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines: 269 . Consultado el 20 de octubre de 2020 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "Beca Gaston y Evelyn De Groote" . St. Leo, FL: Universidad de Saint Leo . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
- ^ Blaich, John (23 de julio de 2001). "El yate más grande de Newport Harbor" . Piloto diario . Los Angeles Times . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
- ^ Administración Marítima. "CRISTAL (PY-25)" . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
- ^ "CRISTAL (OMI 5082649) - Yate" . Seguimiento de embarcaciones . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
- ^ Priolo, Gary P .; Radigan, Joe (2020). " Cristal (PY 25)" . NavSource en línea . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
enlaces externos
- Bautizo del yate, Cambriona , con patrocinador (Museo y Biblioteca Hagley)
- Los yates Nakhoda , Rene y Cambriona (Museo y Biblioteca Hagley)
- El yate, Cambriona , en el muelle terminado (Museo y Biblioteca Hagley)