El USS DeKalb (ID-3010) fue el buque correo alemán Prinz Eitel Friedrich que sirvió durante la primera parte de la Primera Guerra Mundial como crucero auxiliar ( Hilfkreuzer ) en la Armada Imperial Alemana y más tarde después de la entrada de Estados Unidos en la guerra, como un Buque de tropas de la Armada de los Estados Unidos . Después de la guerra, regresó al servicio civil como transatlántico estadounidense SS Mount Clay . [1]
![]() El barco en marcha como USS DeKalb , alrededor de 1918 | |
Historia | |
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Nombre: | Prinz Eitel Friedrich |
Homónimo: | Príncipe Eitel Friedrich de Prusia |
Operador: | Lloyd del norte de Alemania , luego Kaiserliche Marine |
Puerto de registro: | Bremen |
Ruta: | Bremen - Tsingtao |
Constructor: | AG Vulcan , Stettin, Alemania |
Costo: | 4.895 millones de marcos de oro alemanes |
Lanzado: | 18 de junio de 1904 |
Viaje inaugural: | 13 de octubre de 1904 |
Reclasificado: | Crucero auxiliar |
Capturado: | Internado en abril de 1915 |
Destino: | Incautado en abril de 1917 |
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Nombre: | USS DeKalb |
Homónimo: | Barón general Johann de Kalb |
Operador: | |
Ruta: | Nueva York - Hamburgo (como transatlántico) |
Nueva puesta en servicio: | 12 de mayo de 1917 |
Desarmado: | 22 de septiembre de 1919 |
Renombrado: | SS Mount Clay |
Reclasificado: |
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Repararse: |
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Identificación: | ID-3010 |
Destino: | Desguazado 1934 |
Características generales | |
Tonelaje: | 8.865 TRB |
Desplazamiento: | 14.180 toneladas largas (14.410 t) |
Largo: | 506 pies 6 pulg (154,38 m) |
Haz: | 55 pies 6 pulg (16,92 m) |
Sequía: | 26 pies (7,9 m) |
Potencia instalada: | 7.500 CV (5.600 kW) |
Propulsión: | 2 motores de vapor de expansión cuádruple , 2 tornillos |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h) |
Capacidad: |
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Complemento: |
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Armamento: | 4 cañones de 105 mm (4,1 pulgadas), 6 cañones de 88 mm (3,5 pulgadas) |
Servicio civil alemán
El barco era un barco de correo y transatlántico Lloyd del norte de Alemania (NDL) construido por AG Vulcan , Stettin , Alemania, y botado el 18 de junio de 1904 como Prinz Eitel Friedrich . NDL le había encargado la ruta del correo alemán entre Alemania y el Lejano Oriente, para la que inició su viaje inaugural el 13 de octubre. [1]
Crucero auxiliar alemán
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial el 1 de agosto de 1914, ella estaba en Shanghai , China, y se le ordenó que se trasladara a Tsingtao en la concesión alemana de la bahía de Kiaochow . Allí se convirtió rápidamente en un crucero auxiliar de la Armada Imperial Alemana al transferir los cañones y las tripulaciones de las cañoneras alemanas SMS Tiger y SMS Luchs al Prinz Eitel Friedrich . [1]
Durante los siguientes siete meses operó en alta mar con el escuadrón del vicealmirante Maximilian von Spee frente a América del Sur y luego como un asaltante comercial independiente . Ella hundió o capturó once barcos en el Pacífico y el Atlántico Sur . Entre ellos se encontraba la goleta William P. Frye , capturada el 27 de enero de 1915 y hundida al día siguiente, el primer buque con bandera estadounidense hundido en la Primera Guerra Mundial [1].
El 11 de marzo de 1915, el Prinz Eitel Friedrich , ahora escaso de suministros y agobiado por más de 300 prisioneros, llegó a Newport News, Virginia . Los buques de guerra aliados se encontraban fuera de las aguas estadounidenses y, para evitarlos, excedió el límite de tiempo establecido por el derecho internacional para que un barco combatiente permaneciera en un puerto neutral. Como resultado, las autoridades estadounidenses la internaron . Más tarde fue trasladada, todavía bajo la bandera alemana, a Philadelphia Navy Yard . El 11 de abril, otro transatlántico de la NDL que había estado operando como crucero auxiliar, el Kronprinz Wilhelm , fue internado junto a ella. [1]
Barco de tropas de EE.
Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, los funcionarios de aduanas de Estados Unidos la apresaron y la transfirieron a la Marina de los Estados Unidos . Fue reacondicionada y reacondicionada como transporte de tropas y rebautizada como USS DeKalb en honor al general Baron Johann de Kalb . Fue comisionada el 12 de mayo de 1917 con el comandante W. R. Gherardi al mando. [1]
DeKalb fue asignado al crucero y la fuerza de transporte , flota atlántica , y el 14 de junio 1917 embarcó en el convoy que transportaba las primeras tropas de las fuerzas expedicionarias americanas a Francia . A diferencia de los otros transportes con tropas del Ejército embarcadas, DeKalb transportó al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , 5º Regimiento de Marines. En los siguientes 18 meses, DeKalb realizó 11 de esos viajes, transportando a 11,334 soldados de manera segura. [1] Entre ellos estaba la Primera Fuerza de Aviación Marina que voló los bombarderos de ala diurna del Grupo de Bombardeo del Norte . [2] Con el final de la guerra, DeKalb continuó con su deber de transporte devolviendo 20,332 soldados de Europa en ocho viajes. El 6 de septiembre de 1919 fue entregada al Comandante del 3er Distrito Naval. [1]
United American Lines
DeKalb fue dado de baja el 22 de septiembre de 1919 y devuelto a la United States Shipping Board para su eliminación al día siguiente. Regresó al control civil, inicialmente como DeKalb y, después de 1920, como Mount Clay . [1]
El barco fue adquirido por W. Averell Harriman y se incluyó con diez barcos anteriores adquiridos de la Compañía de Navegación Kerr en un cambio de nombre para que todos llevaran el prefijo de una montaña americana y, por lo tanto, se llamaran Mount Clay . [3] El barco fue modificado especialmente por Morse Dry Dock and Repair Company para ser un barco de inmigrantes de tercera clase (descrito como "primera clase") para la United American Line de Nueva York. [4] [5] El barco fue destruido por un incendio, que comenzó a principios del 15 de diciembre de 1919, mientras se encontraba en el río Hudson en Spuyten Duyvil . Teniente comodoro. William A. Willetts y su tripulación fueron rescatados por un remolcador , y los botes de bomberos tardaron varias horas en sofocar el incendio. [6] Durante la reconstrucción se llevó a cabo un extenso desgarro de la plataforma dañada, el enchapado y el desmantelamiento y reconstrucción de las estructuras de la plataforma. [3] [4]
La intención de la conversión era llevar la carga máxima de pasajeros y ofrecer a los pasajeros mejores condiciones que las que se encuentran normalmente en los barcos de inmigrantes y en la clase de "tercera clase". [4] Los espacios para pasajeros debían estar bien ventilados con un flujo de aire de tiro forzado, más espacio en la cubierta asignado a los pasajeros y salas públicas más grandes y atractivas. [4] El alojamiento de los pasajeros era en camarotes de dos a seis personas que incluían lujos que normalmente no se encuentran en tales barcos, como lavabos, colchones y ropa de cama. [3] Se proporcionó un matadero kosher y una cocina para los pasajeros judíos del barco. [7] Debido a la capacidad de 1.452 pasajeros y la tripulación de 211, se tuvo que prestar especial atención a los botes salvavidas. Se instalaron catorce juegos de pescantes Welin a cada lado con una variedad de botes salvavidas y algunas balsas con capacidad para 1.663 personas, 1.613 en botes. [4]
En febrero de 1921, Mount Clay inauguró un nuevo sistema de entrega de correo de primera clase para el correo a Alemania en el que los aviones de correo se encontrarían con el barco en Cuxhaven para transferir bolsas especiales para la entrega aérea dentro de Alemania. [8] El 9 de febrero de 1921, Mount Clay rescató a la tripulación y al gato del barco del carguero Bombardier que se hundía a unas cuatrocientas millas al sureste de Halifax . El operador de radio del barco que se hunde, Edward Herno, había trabajado horas para hacer reparaciones y sacar el SOS ya que la radio había sido severamente dañada por la tormenta y el naufragio. Todos menos dos de Bombardier ' botes salvavidas s habían sido destruidos por lo que uno de los Monte arcilla barcos lanzados para ayudar. [9] [10]
Mount Clay hizo el viaje inicial como barco de inmigrantes el día de Navidad de 1920 (Marine Review) o el 26 de diciembre (DANFS). [3] El último viaje del barco hacia el oeste fue desde Hamburgo vía Queenstown, Irlanda a Nueva York el 15 de octubre de 1925. Luego estuvo en espera hasta 1934 cuando fue desguazado. [1]
SS Mount Clay en marcha alrededor de 1921
SS Mount Clay durante el reacondicionamiento del cambio de USS DeKalb
La cubierta del SS Mount Clay durante el reacondicionamiento del cambio de USS DeKalb
Referencias
- ^ Van Wyen, Adrian O. (1969). Aviación naval en la Primera Guerra Mundial . Washington, DC: Jefe de Operaciones Navales. pag. 80 .
- ^ a b c d "WA Harriman como operador de barco" . The Marine Review . Vol. 51 no. Abril. 1921. págs. 175-181.
- ^ a b c d e Kelley, James A. (1921). "Rebuilt Harriman Liner" . The Marine Review . Vol. 51 no. Febrero. págs. 181-183.
- ^ "Un barco de inmigrantes, De Luxe" . The Marine Review . Vol. 51 no. Febrero. 1921. p. 56.
- ^ United Press, "El transporte es destruido por el fuego en el muelle", Riverside Daily Press , Riverside, California, sábado por la noche 15 de diciembre de 1919, volumen XXXIV, número 297, página 1.
- ^ "World Charter Market revisado por expertos en este país y en el extranjero" . The Marine Review . Vol. 21 no. Enero. 1921. p. 56.
- ^ "Servicio de correo aéreo iniciado para centros alemanes" . La Gaceta Náutica . Vol. 100 no. 26 de febrero. 1921. p. 295.
- ^ White, James Andrew (1921). " Tripulación de Bombardier salvada por radio" . La era inalámbrica . Vol. 8 no. Abril. pag. 261.
- ^ "Marine Casualties" . La Gaceta Náutica . Vol. 100 no. 19 de febrero. 1921. p. 261.
- Diccionario de buques de combate navales estadounidenses; Havern, Christopher B., Sr. (2 de mayo de 2018). "DeKalb (Id. No. 3010)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 29 de agosto de 2018 .
enlaces externos
- Crucero auxiliar
- El Museo Militar de Minnesota tiene el registro original de barcos alemanes. Está en una colección que les regaló Russell C. Duncan junto con fotografías del barco y cartas escritas a su madre durante los 11 viajes. Era un jefe y el pagador del barco.
- Perfil y plano, barco de inmigrantes
- Fotos de la reconstrucción de 1919-20
- Especificaciones técnicas detalladas, Ingeniería Marina , enero de 1921