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Reichsgraf

Maximilian von Spee
Vonspee1.JPG
Maximilian von Spee
Nacido22 de junio de 1861
Copenhague , Dinamarca
Fallecido8 de diciembre de 1914 (08/12/1914)(53 años)
SMS  Scharnhorst , Atlántico Sur , frente a las Islas Malvinas
Lealtad imperio Alemán
Servicio / sucursal Armada Imperial Alemana
Años de servicio1878-1914
RangoVizeadmiral (Vicealmirante)
Comandos retenidosEscuadrón de Asia Oriental
Batallas / guerrasRebelión del boxeador
Primera Guerra Mundial

Maximilian Johannes Maria Hubert Reichsgraf [1] von Spee (22 de junio de 1861 - 8 de diciembre de 1914) fue un oficial naval de la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial), que estuvo al mando del Escuadrón de Asia Oriental durante la Primera Guerra Mundial . Spee ingresó a la marina en 1878 y sirvió en una variedad de roles y ubicaciones, incluso en una cañonera colonial en el África Occidental Alemana.en la década de 1880, el Escuadrón de África Oriental a fines de la década de 1890, y como comandante de varios buques de guerra en la principal flota alemana a principios del siglo XX. Durante su estadía en Alemania a fines de la década de 1880 y principios de la de 1890, se casó con su esposa, Margareta, y tuvo tres hijos, sus hijos Heinrich y Otto y su hija Huberta. En 1912, había regresado al Escuadrón de Asia Oriental como su comandante, y fue ascendido al rango de Vizeadmiral (Vicealmirante) al año siguiente.

Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Spee condujo su escuadrón a través del Pacífico hasta la costa de América del Sur. Aquí, el 1 de noviembre, derrotó al 4 ° escuadrón de cruceros británico al mando del contralmirante Christopher Cradock en la batalla de Coronel , hundiendo dos de los cruceros de Cradock y obligando a sus otros dos barcos a retirarse. Un mes después, Spee decidió atacar la base naval británica en las Islas Malvinas , pero una fuerza británica superior lo sorprendió. En la subsiguiente batalla de las Islas Malvinas , el escuadrón del vicealmirante Doveton Sturdee , que incluía dos poderosos cruceros de batalla, destruyó el Escuadrón de Asia Oriental. Spee y sus dos hijos, que estaban sirviendo en dos de sus barcos, murieron todos, junto con otros 2.200 hombres. Spee fue aclamado como un héroe en Alemania, y varios barcos fueron nombrados en su honor, incluido el crucero pesado Admiral Graf Spee , que fue construido en la década de 1930 y fue derrotado en la Batalla del Río de la Plata durante la Segunda Guerra Mundial .

Carrera temprana [ editar ]

Spee como Kapitänleutnant a bordo del crucero blindado SMS  Deutschland en Asia Oriental en 1898

Spee nació en Copenhague , Dinamarca, el 22 de junio de 1861, aunque se crió en Renania en Alemania, donde su familia tenía una finca. Se unió a la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) en 1878 e inicialmente sirvió en la principal base naval alemana en Kiel . [2] [3] Fue nombrado oficial con el rango de Leutnant zur See (Teniente de mar), y fue asignado a la cañonera SMS  Möwe , que fue enviada a África occidental. Durante este viaje, los alemanes firmaron tratados con los gobernantes locales en Togo y Camerún, creando las colonias de Togoland y Kamerun , respectivamente.[4] En 1887, Spee fue trasladado a Kamerun, donde comandó el puerto de Duala . Contrajo fiebre reumática mientras estaba allí y tuvo que ser enviado de regreso a Alemania para recuperarse, aunque ocasionalmente sufrió de reumatismo por el resto de su vida. [2] [3]

Después de regresar a Alemania en 1889, se casó con su esposa, Margareta Baroness von der Osten-Sacken. [5] Con ella tuvo dos hijos: Otto, nacido el 10 de julio de 1890, Heinrich, nacido el 24 de abril de 1893, y una hija, Huberta, nacida el 11 de julio de 1894. [6] En diciembre de 1897, Spee estaba destinado en Alemania. Escuadrón de Asia Oriental después de que se apoderara de la concesión en la bahía de Kiautschou , con su puerto en Tsingtao . Aquí, sirvió en el personal del vizeadmiral Otto von Diederichs . [4] [5] Durante la Rebelión de los Bóxers en China en 1900, Spee vio acción en Tsingtao y en el Yangtze . [3]

Después de regresar a Alemania, fue ascendido al rango de Korvettenkapitän (Capitán de Corbeta) y asignado como primer oficial a bordo del acorazado previo al acorazado Brandenburg . [5] Entre 1900 y 1908, Spee estuvo al mando de varios barcos, incluido el aviso Hela , el minador Pelikan y, finalmente, el Wittelsbach anterior al acorazado . Durante este período, fue ascendido a Fregattenkapitän (Capitán de fragata) el 27 de enero de 1904 ya Kapitän zur See (Capitán en el mar) exactamente un año después; su mando de WittelsbachSiguió la última promoción. En 1908, fue asignado como jefe de personal del comandante de la Estación del Mar del Norte , y en 1910 fue ascendido al rango de Konteradmiral ( KAdm - Contralmirante). [2] [4] [5] Spee fue asignado como comandante adjunto de las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta mar . [3]

Escuadrón de Asia Oriental [ editar ]

El buque insignia de Spee , el crucero blindado SMS  Scharnhorst

A finales de 1912, Spee recibió el mando del Escuadrón de Asia Oriental, reemplazando a KAdm Günther von Krosigk el 4 de diciembre. Spee levantó la bandera en el crucero acorazado Scharnhorst , y partió en una gira por el sudoeste del Pacífico, junto con Scharnhorst ' s buque gemelo Gneisenau , durante el cual Spee hizo visitas a varios puertos, entre ellos Singapur y Batavia . [7] Spee fue ascendido a Vizeadmiral al año siguiente. [3] Durante el año y medio siguiente, Spee se reunió con los líderes de varios países de Asia oriental. Del 1 de abril al 7 de mayo de 1913, Scharnhorstllevó a Spee a Japón para encontrarse con el emperador Taishō . [7] Más adelante en el año, Spee se reunió con Chulalongkorn , el rey de Siam . En mayo de 1914, Spee llevó al Scharnhorst y al torpedero S90 a una visita a Port Arthur y luego a Tianjin ; Spee continuó hacia Beijing , donde se reunió con Yuan Shikai , el primer presidente de la República de China . Regresó a bordo del Scharnhorst el 11 de mayo y el barco regresó a Tsingtao. [8]

A partir de entonces, Spee comenzó los preparativos para un crucero a la Nueva Guinea alemana ; Scharnhorst partió el 20 de junio. Los dos cruceros blindados se dirigieron a Nagasaki , Japón, donde se prepararon para la gira. Mientras se dirigían a Truk en las islas Carolinas , recibieron la noticia del asesinato del archiduque Franz Ferdinand , heredero del trono de Austria-Hungría . [9] El 17 de julio, el Escuadrón de Asia Oriental llegó a Ponape.en las Carolinas, donde los barcos permanecieron mientras las tensiones aumentaban constantemente en Europa. En Ponape, Spee tuvo acceso a la red de radio alemana, y se enteró de la declaración de guerra austrohúngara a Serbia el 28 de julio, seguida poco después por la movilización rusa, equivalente a una declaración de guerra, contra Austria-Hungría y posiblemente Alemania. El 31 de julio, llegó la noticia de que el ultimátum alemán de que Rusia desmovilizara sus ejércitos estaba a punto de expirar; Spee ordenó a las tripulaciones de sus barcos que se prepararan para la guerra. El 2 de agosto, Wilhelm II ordenó la movilización alemana contra Rusia y su aliado, Francia. [10] Tras la violación por Alemania de la neutral Bélgica durante su invasión de Francia , Gran Bretaña declaró la guerra a Alemania.[11]

Primera Guerra Mundial [ editar ]

Mapa que muestra la ruta del Escuadrón de Asia Oriental

El Escuadrón de Asia Oriental estaba formado por Scharnhorst y Gneisenau y los cruceros ligeros Emden , Nürnberg y Leipzig . [12] En ese momento, Nuremberg regresaba de la costa oeste de los Estados Unidos, donde Leipzig acababa de reemplazarla, y Emden todavía estaba en Tsingtao. [13] Spee llamó a sus barcos para consolidar sus fuerzas; Nürnberg llegó el 6 de agosto y los tres cruceros más sus mineros se trasladaron a la isla de Pagan en las Marianas , en ese momento una colonia alemana.[13] Emden y el transatlántico Prinz Eitel Friedrich , que se había convertido en un crucero auxiliar , se unieron al escuadrón allí el 12 de agosto. [13] Los cuatro cruceros, acompañados por el Prinz Eitel Friedrich y varios mineros, partieron luego del Pacífico central con destino a Chile. El 13 de agosto, el comodoro Karl von Müller , capitán del Emden , persuadió a Spee para que retirara su barco como asaltante comercial. El 14 de agosto, el Escuadrón de Asia Oriental partió de Pagan hacia el atolón Enewetak en las Islas Marshall . [14]Mientras cruzaba el Pacífico, Spee relajó las formalidades a bordo de sus barcos, integrando los líos para oficiales y suboficiales y oficiales de ingeniería. [15]

Para mantener informado al alto mando alemán, el 8 de septiembre Spee envió a Nuremberg a Honolulu para enviar un mensaje a través de países neutrales. Nuremberg regresó con noticias de la captura aliada de Samoa alemana , que había tenido lugar el 29 de agosto. Scharnhorst y Gneisenau navegaron a Apia para investigar la situación. [16] Spee esperaba coger por sorpresa a un buque de guerra británico o australiano, pero a su llegada el 14 de septiembre, no encontró ningún buque de guerra en el puerto. [17] Spee decidió no atacar a las tropas aliadas en tierra, ya que al hacerlo corría el riesgo de matar a los samoanos y dañar la propiedad alemana. [18]El 22 de septiembre, Scharnhorst y el resto del Escuadrón de Asia Oriental llegaron a la colonia francesa de Papeete . Los alemanes atacaron la colonia y, en la batalla de Papeete que siguió , hundieron la cañonera francesa Zélée . Los barcos fueron atacados por baterías costeras francesas, pero no sufrieron daños. [19] El miedo a las minas en el puerto impidió que Spee se apoderara del carbón en el puerto. [20] Spee luego continuó a través del Pacífico, pasando por las Islas Marquesas , donde sus barcos adquirieron suministros que incluían carne fresca mediante trueque, compra o confiscación. [21] El 12 de octubre, el escuadrón llegó a la Isla de Pascua., donde fue reforzado por Leipzig , Dresde y cuatro mineros más. Los barcos de Spee estaban frente a las costas de Chile el 1 de noviembre, cuando se enteró de que el crucero británico Glasgow estaba amarrado en Coronel , aparentemente solo; decidió intentar hundir el barco. [22]

Batalla de Coronel [ editar ]

Artículo principal: Batalla de Coronel

Glasgow fue asignado al 4º Escuadrón de Cruceros , bajo el mando del contralmirante Christopher Cradock ; Al final resultó que, a Glasgow se unieron los cruceros blindados Good Hope y Monmouth y el crucero auxiliar Otranto . Después de descubrir a todo el escuadrón frente a Coronel, Spee decidió entablar combate con los barcos británicos, pero retrasó la acción utilizando la velocidad superior de sus barcos hasta más tarde en el día, cuando el sol poniente silueta los barcos de Cradock. Mientras tanto, los barcos alemanes quedarían ocultos contra la costa chilena, lo que dificultaría la tarea de los artilleros británicos. [23]A las 18:07, Spee emitió la orden de abrir fuego, con sus dos cruceros blindados luchando contra los cruceros blindados de Cradock y sus cruceros ligeros contra Glasgow y Otranto . Cradock separó rápidamente a Otranto , ya que no tenía lugar en la línea de batalla. A las 18:50, Gneisenau había inhabilitado a Monmouth y, por lo tanto, cambió el fuego a Good Hope ; la potencia de fuego combinada de Scharnhorst y Gneisenau neutralizó a Buena Esperanza a las 19:23. Spee luego retiró sus dos cruceros blindados y envió sus cruceros ligeros para acabar con Monmouth y Good Hope . [24]Los británicos habían perdido ambos barcos y sufrieron más de 1.600 muertos, incluido Cradock, aunque los barcos alemanes habían gastado alrededor del 40 por ciento de su suministro de municiones. [25] Spee había infligido la primera derrota a un escuadrón de la Royal Navy desde las Guerras Napoleónicas un siglo antes. [26]

La escuadra alemana abandona Valparaíso el 3 de noviembre tras la batalla

Después de la batalla, Spee llevó sus barcos al norte de Valparaíso. Como Chile era neutral, solo tres barcos podían ingresar al puerto a la vez; Spee tomó Scharnhorst , Gneisenau y Nürnberg primero en la mañana del 3 de noviembre, dejando Dresde y Leipzig con los mineros en Mas a Fuera. Allí, los barcos de Spee podrían cargar carbón mientras él consultaba con el Estado Mayor del Almirantazgo en Alemania para determinar la fuerza de las fuerzas británicas restantes en la región. [27]Además, Spee intentó contrarrestar los informes de la prensa británica que intentaban minimizar sus pérdidas y exagerar las bajas alemanas. Siguió una recepción en el Club Alemán de Valparaíso, aunque Spee insistió en que el tono del evento fuera moderado. [28] Recibió un ramo de flores para celebrar la victoria en Coronel; Spee respondió que harían bien en su tumba. [29] Dijo que,

No debes olvidar que soy bastante vagabundo. No puedo llegar a Alemania. No poseemos otro puerto seguro. Debo abrirme camino a través de los mares del mundo haciendo todas las travesuras que pueda, hasta que mis municiones se agoten o un enemigo muy superior en poder logre atraparme. Pero a los desgraciados les costará caro antes de que me derriben. [30]

Mientras estaba en el puerto, Spee recibió la orden del Estado Mayor del Almirantazgo de intentar irrumpir en Alemania. [31] Los barcos permanecieron en el puerto sólo 24 horas, de acuerdo con las restricciones de neutralidad, y llegaron a Mas a Fuera el 6 de noviembre, donde tomaron más carbón de los vapores británicos y franceses capturados. [32] Dresde y Leipzig tomaron su turno en Valparaíso, después de lo cual el escuadrón reformado continuó hacia el sur y rodeó el Cabo de Hornos hacia el Atlántico Sur. [31] Mientras tanto, la Royal Navy envió un par de cruceros de batalla , invencibles e inflexibles, comandados por el vicealmirante. Doveton Sturdee para dar caza al escuadrón de Spee y vengar la derrota de Cradock. [26]

Batalla de las Islas Malvinas [ editar ]

Artículo principal: Batalla de las Islas Malvinas

En la mañana del 6 de diciembre, Spee celebró una conferencia con los comandantes de los barcos a bordo del Scharnhorst para determinar su próximo curso de acción. Los alemanes habían recibido numerosos informes fragmentarios y contradictorios de refuerzos británicos en la región; Spee y otros dos capitanes estaban a favor de un ataque a las Islas Malvinas para destruir la estación inalámbrica británica allí, mientras que otros tres comandantes argumentaron que sería mejor evitar las islas y atacar la navegación británica frente a Argentina. La opinión de Spee triunfó y el escuadrón partió hacia las Islas Malvinas a las 12:00 del 6 de diciembre. Los barcos llegaron a las Islas Malvinas dos días después; Gneisenau y Nürnbergfueron delegados para el ataque. Mientras se acercaban, los observadores a bordo del Gneisenau vieron humo que se elevaba desde Port Stanley , pero supusieron que eran los británicos que quemaban sus reservas de carbón para evitar que los alemanes se apoderaran de ellas. [33] Cuando se acercaron al puerto, proyectiles de 30,5 cm (12 pulgadas) del anciano acorazado Canopus , que había sido varado como barco de guardia , comenzaron a caer alrededor de los barcos alemanes, lo que llevó a Spee a interrumpir el ataque. Cuando Spee se retiró, Sturdee rápidamente se puso a cargar en sus barcos y se lanzó a perseguir a los alemanes. [34]

Pintura al óleo de Scharnhorst volcando durante la batalla, pintado por Thomas Somerscales

A las 13:20, los cruceros de batalla habían alcanzado a Spee, quien se dio cuenta de que sus cruceros blindados no podían escapar de los cruceros de batalla mucho más rápidos. Ordenó a los tres cruceros ligeros que intentaran escapar mientras él intentaba mantener a raya al escuadrón británico con Scharnhorst y Gneisenau . Sturdee, en cambio, ordenó a sus cruceros que persiguieran a los cruceros ligeros alemanes que huían mientras Invencible e Inflexible se ocupaban de Scharnhorst y Gneisenau . [35] Spee maniobró hábilmente sus barcos, tomando el sotaventoposición; el viento mantenía sus barcos barridos de humo, lo que mejoraba la visibilidad de sus artilleros. Esto obligó a Sturdee a colocarse en la posición de barlovento y su correspondiente peor visibilidad. Scharnhorst se montó a horcajadas sobre el Invencible con su tercera salva y rápidamente anotó dos impactos en el crucero de batalla británico. El buque insignia alemán no fue alcanzado durante esta fase de la batalla. [36] Sturdee intentó ampliar la distancia girando dos puntos hacia el norte para evitar que Spee se acercara al alcance de sus numerosos cañones secundarios. Spee contrarrestó esta maniobra girando rápidamente hacia el sur, lo que obligó a Sturdee a girar también hacia el sur para mantenerse dentro del alcance. Esto permitió a Scharnhorst y Gneisenaupara volver al norte y acercarse lo suficiente para atacar con sus cañones secundarios de 15 cm. Su disparo fue tan preciso que obligó a los británicos a alejarse por segunda vez. [37]

Los disparos británicos se volvieron cada vez más precisos, y para las 16:00, Scharnhorst había comenzado a inclinarse mal, mientras los incendios se desataban a bordo del barco. Spee ordenó a Gneisenau que intentara desconectarse mientras hacía girar a Scharnhorst hacia sus atacantes en un intento de lanzar torpedos contra ellos. A las 16:17, Scharnhorst volcó y se hundió, llevándose a toda su tripulación con ella, incluida Spee. Los británicos, todavía centrados en Gneisenau , no hicieron ningún esfuerzo por rescatar a los supervivientes. [38] También se hundieron Gneisenau , Leipzig y Nürnberg . Solo Dresde logró escapar, pero finalmente fue rastreada hasta elIslas Juan Fernández y hundidas. La destrucción completa del escuadrón mató a unos 2.200 marineros y oficiales alemanes, incluidos los dos hijos de Spee; [39] Heinrich murió a bordo del Gneisenau y Otto murió a bordo del Nuremberg . [40]

Legado [ editar ]

Spee fue aclamado como un héroe en Alemania y los hombres del Escuadrón de Asia Oriental fueron celebrados en la prensa, lo que enfatizó su valentía y su negativa a rendirse. [41] En septiembre de 1917, el segundo crucero de batalla clase Mackensen se llamó Graf Spee , y fue bautizado por la viuda de Spee, Margarete. [42] La construcción del barco no se había completado en el momento del Armisticio del 11 de noviembre de 1918 , y fue desguazado en 1921. [43] En 1934, Alemania nombró al nuevo crucero pesado Admiral Graf Spee en su honor; Al igual que con el barco anterior, un miembro de la familia de Spee bautizó el barco, esta vez su hija.[44] En diciembre de 1939, la almirante Graf Spee fue hundida por su tripulación después de la Batalla del Río de la Plata frente a las costas de Uruguay . [45] Entre 1959 y 1964, la Bundesmarine Federal Alemanaoperó la fragata de entrenamiento Graf Spee . [46]

Los restos del buque insignia de Spee, el Scharnhorst, se encontraron frente a las Malvinas el 5 de diciembre de 2019, casi 105 años después de su hundimiento. Wilhelm Graf von Spee, jefe de la familia Graf von Spee, calificó la ubicación del naufragio como "agridulce", y señaló que la familia se consoló "al saber que se ha encontrado el lugar de descanso final de tantos y que ahora se puede conservar. , al mismo tiempo que recordamos la enorme pérdida de vidas. Como familia, perdimos a un padre y a sus dos hijos en un día. Como las miles de otras familias que sufrieron una pérdida inimaginable durante la Primera Guerra Mundial, los recordamos y debemos asegúrese de que su sacrificio no haya sido en vano ". [47]

Notas al pie [ editar ]

  1. ^ Con respecto a los nombres personales: Reichsgraf es un título, generalmente traducido como Conde Imperial , no un nombre o segundo nombre. La forma femenina es Reichsgräfin . Los títulos que usan el prefijo Reichs- no se crearon después de la caída del Sacro Imperio Romano Germánico.
  2. ↑ a b c Stewart, pág. 283
  3. ↑ a b c d e Tucker y Roberts, p. 1108
  4. ↑ a b c Callo y Wilson, p. 290
  5. ↑ a b c d McNally, pág. 32
  6. ^ Kirchhoff, pág. 8
  7. ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol.7, p. 109
  8. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol.7, p. 110
  9. ^ Hough, págs. 11-12
  10. ^ Hough, pág. 17-18
  11. ^ Sondaus, pág. 98
  12. ^ Halpern, pág. 66
  13. ^ a b c Personal, pág. 29
  14. ^ Hough, pág. 23
  15. ↑ Sondhaus, p. 70
  16. ^ Strachan, pág. 471
  17. ^ Personal, págs. 29-30
  18. ^ Sondhaus, págs. 70–71
  19. ^ Personal, p. 30
  20. ^ Halpern, pág. 89
  21. ↑ Sondhaus, p. 72
  22. ^ Personal, págs. 30–31
  23. ^ Personal, p. 32
  24. ^ Personal, págs. 33-36
  25. ^ Halpern, pág. 93
  26. ↑ a b Sondhaus, p. 79
  27. ^ Personal, págs. 58–59
  28. ^ Sondhaus, págs. 76 77
  29. ^ Gray, pág. 185
  30. ↑ Sondhaus, p. 77
  31. ↑ a b Sondhaus, p. 78
  32. ^ Personal, p. 59
  33. ^ Personal, págs. 61–62
  34. ^ Strachan, pág. 47
  35. ^ Bennett, pág. 117
  36. ^ Personal, p. 66
  37. ^ Bennett, pág. 118
  38. ^ Personal, págs. 68–69
  39. ^ Herwig, pág. 158
  40. ↑ Sondhaus, p. 82
  41. ^ Jones, págs. 184, 193-194
  42. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol.3, p. 238
  43. ^ Gröner, pág. 58
  44. ^ Williamson, pág. 39
  45. ^ Bidlingmaier, p. 93
  46. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol.3, págs. 239-240
  47. ^ "Naufragio alemán de la Primera Guerra Mundial Scharnhorst descubierto frente a las Malvinas" . Noticias de la BBC. 5 de diciembre de 2019 . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .

Referencias [ editar ]

  • Bidlingmaier, Gerhard (1971). "KM Admiral Graf Spee". Perfil del buque de guerra 4 . Windsor: Publicaciones de perfiles. págs. 73–96. OCLC  20229321 .
  • Gray, JAC (1960). Amerika Samoa, A History of American Samoa and its United States Naval Administration . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. OCLC  498821 .
  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Banda 3) [ Los buques de guerra alemanes (Volumen 3) ]. Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-211-2.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Banda 7) [ Los buques de guerra alemanes (Volumen 7) ]. Ratingen: Mundus Verlag. OCLC  310653560 .
  • Hough, Richard (1980). Malvinas 1914: La persecución del almirante Von Spee . Penzance: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-12-9.
  • Jones, Mark (2013). " Untergang de Graf von Spee y la identidad corporativa de la Armada Imperial Alemana". En Redford, Duncan (ed.). Historia e identidad marítimas: el mar y la cultura en el mundo moderno . Londres: IBTauris. ISBN 9781780763293.
  • Kirchhoff, Hermann (1915). Maximilian, graf von Spee, der Sieger von Coronel: das Lebensbild und die Erinnerungen eines deutsches Seemanns (en alemán). Berlín: Marinedank-Verlag. OCLC  11653122 .
  • McNally, Michael (2012). Coronel y Malvinas 1914: Duelo en el Atlántico Sur . Oxford: Editorial Osprey. ISBN 9781782002987.
  • Sondhaus, Lawrence (2014). La Gran Guerra en el Mar: Una Historia Naval de la Primera Guerra Mundial . Cambridge: Cambridge University Press.
  • Stewart, William (2009). Almirantes del mundo: un diccionario biográfico, 1500 hasta el presente . Jefferson: McFarland & Co. ISBN 9780786438099.
  • Tucker, Spencer y Roberts, Priscilla (2005). Primera Guerra Mundial: una enciclopedia estudiantil . Santa Bárbara: ABC-CLIO. ISBN 1-85109-879-8.
  • van der Vat, Dan (1984). Caballeros de guerra, La asombrosa historia del capitán Karl von Müller y el SMS Emden . Nueva York: William Morrow and Company, Inc. ISBN 0-688-03115-3.

Enlaces externos [ editar ]

  • Recortes de periódicos sobre Maximilian von Spee en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW