USS Fuerte Jackson (1862)
USS Fort Jackson fue un barco de vapor de rueda lateral de madera en la Marina de los Estados Unidos durante la Guerra Civil Americana . Tuvo éxito en hacer cumplir el bloqueo de la Unión de los puertos confederados , capturando cinco barcos que transportaban contrabando. Participó en las batallas por Fort Fisher , que efectivamente cerró el puerto de Wilmington, Carolina del Norte a la Confederación. En particular, la rendición de las fuerzas confederadas en Texas se firmó a bordo del barco, lo que puso fin formalmente a la Guerra Civil en esa parte del país.
Después de la guerra, la Marina la vendió. Sus nuevos dueños la llamaron América del Norte . Pasó el resto de su carrera transportando pasajeros, carga y correo entre Nueva York y los puertos de Brasil . Fue inactiva en 1872 a favor de embarcaciones más modernas y finalmente se disolvió en 1879.
A mediados del siglo XIX, Cornelius Vanderbilt desarrolló una rentable ruta comercial desde Nueva York a San Francisco . Sus barcos navegaban desde Nueva York hasta la costa caribeña de Panamá , y desde la costa del Pacífico hasta San Francisco. Pasajeros y carga conectados de un océano a otro a través del Ferrocarril de Panamá . En 1862, Vanderbilt encargó el vapor Union a Jeremiah Simonson para uno de los tramos oceánicos de esta ruta. Simonson la construyó en su astillero de Greenpoint, Nueva York . [1] Fue botado el 30 de octubre de 1862. [2]Su costo original se estimó en $ 400,000. [3]
Su casco tenía 250 pies (76 m) de largo, con una manga de 38 pies y 6 pulgadas (11,73 m) y un calado de 18 pies (5,5 m). Desplazó 1.800 toneladas. [4] Su profundidad de agarre era de 11 pies y 7 pulgadas (3,53 m). [5]
Fue impulsada por sus dos ruedas de paletas montadas lateralmente. Estos fueron accionados por una sola máquina de vapor de viga móvil alimentada con carbón , que fue construida por Neptune Iron Works. Tenía un solo cilindro de 80 pulgadas (2,0 m) de diámetro con una carrera de 12 pies (3,7 m). El vapor lo proporcionaban cuatro calderas, que eran calentadas por catorce hornos. [3] [5]
No está claro que Union haya navegado alguna vez para Vanderbilt. Ya en diciembre de 1862, antes de que el barco estuviera listo para zarpar, se informó que ofreció vendérselo al gobierno de los Estados Unidos por 350.000 dólares. [6]
