El USS Frederick Funston (APA-89) fue un transporte de ataque de la clase Frederick Funston que sirvió con la Marina de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial . Antes de servir como APA de la Marina, había sido el transporte del Ejército de los EE. UU. USAT Frederick Funston . Después de la Segunda Guerra Mundial, fue devuelta al Ejército y operada como USAT Frederick Funston . Funston fue uno de los setenta y dos barcos transferidos al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) de la Armada en el grupo del 1 de marzo de 1950 y puesto en servicio como USNS Frederick Funston (T-AP-178) .[1]
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Frederick Funston (APA-89) |
Homónimo: | General Frederick Funston |
Constructor: | Construcción naval Seattle-Tacoma |
Lanzado: | 27 de septiembre de 1941 |
Patrocinado por: | Señorita Barbara E. Funston |
Adquirido: | (por la Marina) 8 de abril de 1943 |
Oficial: | 24 de abril de 1943 |
Desarmado: | N / A |
Reclasificado: | Al T-AP-178 (fecha desconocida) |
Afligido: | N / A |
Honores y premios: | Seis estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial , una para la Guerra de Corea |
Destino: | Desguazado, 1969 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Transporte de ataque de clase Frederick Funston |
Desplazamiento: | 7.000 toneladas (lt) |
Largo: | 492 pies |
Haz: | 69 pies 6 pulg |
Sequía: | 26 pies 6 pulg |
Propulsión: | Impulsión de turbina con engranajes, 2 × calderas tipo cabezal Babcock & Wilcox , hélice única, caballos de fuerza diseñados para el eje 8,000 |
Velocidad: | 16 nudos |
Capacidad: | Tropas: 2.200 |
Complemento: | 576 |
Armamento: | Montura de pistola de doble propósito de 1 x 5 "/ 38 calibre , 2 x 3" / 50 cal. soportes de pistola de doble propósito, ocho pistolas de calibre 75 / 1,1 " , reemplazados por soportes de pistola de 16 x 20 mm |
Notas: | MCV Casco No.?, Tipo de casco C3-S-A1 |
Lleva el nombre de Ejército de EE.UU. general Frederick Funston [2] una medalla de honor destinatario, se puso en marcha la nave 27 de de septiembre de 1941 por Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation en Tacoma, Washington y adquirida por el Ejército de Estados Unidos como una nave de transporte. Fue adquirida del Ejército por la Armada de los Estados Unidos el 8 de abril de 1943, reclasificada como APA (Ataque de personal auxiliar, es decir, transporte de ataque) y comisionada el 24 de abril de 1943, comandante JE Murphy al mando.
Historia operativa
Segunda Guerra Mundial
De -TROOPSHIPS OF WORLD WAR II POR ROLAND W. CHARLES -ARQUITECTO NAVAL - ABRIL DE 1947
El USAT Frederick Funston (AP-48), el primero de los dos barcos de transporte del ejército de la clase Funston, fue construido bajo un contrato de la Comisión Marítima para el Departamento de Guerra. La construcción del barco se basó en un diseño especial preparado por la firma Gibbs and Cox para cumplir con los requisitos del Departamento de Guerra y del Ejército de los Estados Unidos. El barco, nombrado en honor al difunto mayor general Frederick Funston, fue bautizado en Seattle Tacoma Shipyards, por su hija, la señorita Barbara Funston, el 27 de septiembre de 1941 y fue entregado al ejército en Seattle el 28 de octubre de 1942.
El Funston fue de Seattle a San Francisco, desde donde zarpó a mediados de diciembre, vía Honolulu, hacia Guadalcanal. También visitó Espíritu Santo antes de regresar a casa. De San Francisco nuevamente en febrero de 1943, fue a Brisbane, Australia. Desde Brisbane, el barco zarpó, a través del Canal de Panamá, hasta Nueva York y llegó allí a principios de abril.
En Nueva York, después de importantes renovaciones, el Funston fue transferido y encargado por la Marina de los Estados Unidos el 8 de abril de 1943 como "Transporte de ataque" Frederick Funston (APA-89). Fue a Norfolk para recibir entrenamiento y estuvo operando en el Atlántico (con viajes a Orán, Nápoles, Belfast, el Clyde, etc.) hasta que regresó a Nueva York el 30 de diciembre de 1943 (ver Teatro Mediterráneo más abajo).
En febrero navegó, vía Davisville, Rhode Island, donde cargó hombres de los Batallones de Construcción Naval a Norfolk, Virginia y luego a Panamá, de allí a Pearl Harbor, llegando a Honolulu el 16 de marzo de 1944. Desde entonces hasta el final de la guerra, fue operada localmente por la Marina. (ver Pacific Theatre a continuación)
El Funston salió de Honolulu el 9 de julio de 1945 y fue a Eniwetok y Guam antes de regresar a San Francisco. Zarpó desde este último puerto hacia Manila en septiembre y regresó a Los Ángeles el 31 de octubre y luego hizo un viaje a la isla Manus y regresó a San Francisco en diciembre. Su siguiente viaje la llevó a Guam, Marianna's y Saipan. El Frederick Funston regresó a Los Ángeles, y de allí se dirigió a San Francisco, donde fue devuelto al ejército a principios de abril de 1946. En junio de 1946, los alojamientos de la tripulación del buque fueron alterados para albergar a la tripulación civil del Departamento de Guerra en tiempos de paz y armas y transporte de ataque. equipo (pescantes de Welin) eliminado. (ver Después de las hostilidades a continuación)
Teatro mediterráneo
Invasión de sicilia
Frederick Funston zarpó de Norfolk, Virginia el 8 de junio de 1943 para realizar ensayos en la costa de Argelia , y el 10 de julio llegó a las playas de asalto de Sicilia para desembarcar con éxito el Tercer Batallón del 180 Regimiento de Infantería a través de fuertes olas. [3] Tres días después, zarpó para entrenar en Orán para el asalto a Salerno , del que permaneció tendida del 8 al 10 de septiembre desembarcando soldados.
Invasión de Salerno
El transporte regresó al norte de África para cargar refuerzos que aterrizó en Salerno el 22 y 23 de septiembre, luego realizó tres viajes desde Orán a Nápoles llevando tropas de servicio del ejército, ingenieros y guardabosques. El 30 de noviembre, despejó Orán hacia Irlanda del Norte con paracaidistas a bordo y, después de desembarcarlos, navegó hacia Nueva York , llegando el 31 de diciembre de 1943.
Teatro Pacífico
Invasión de Saipan
Después de cargar hombres de los batallones de construcción naval en Davisville, Rhode Island , Frederick Funston navegó hacia el Pacífico , llegando a Honolulu el 16 de marzo de 1944. Aquí aterrizó los Seabees y embarcó a los Marines para la invasión de Saipan , aterrizándolos en el asalto inicial el 15 de junio. Después de una semana fuera de las playas descargando cargamentos y llevando víctimas a bordo, regresó a Honolulu. Aquí las víctimas fueron trasladadas a hospitales y subieron a bordo soldados con los que reforzó Guam el 24 de julio.
Invasión de Leyte
Durante agosto, el transporte se unió a las operaciones de entrenamiento en las islas hawaianas , luego cruzó a Manus , desde donde zarpó el 14 de octubre para la invasión de Leyte . Desembarcó sus tropas y su cargamento el 21 de octubre, el día después del asalto inicial, y al día siguiente despejó para Aitape , Nueva Guinea , para embarcar refuerzos. Estos fueron desembarcados en Leyte el 14 de noviembre.
Invasión de Luzón
El entrenamiento frente a Nueva Guinea y en el golfo de Huon preparó a Frederick Funston para el aterrizaje inicial en Luzón el 9 de enero de 1945. Esa noche, un vigía avistó y disparó a un nadador suicida a solo 50 yardas del barco.
Invasión de Iwo Jima
Terminando su descarga al día siguiente, Frederick Funston navegó por Leyte y Ulithi a Guam para embarcar a los Marines para el asalto a Iwo Jima . Con sus tropas en reserva, no las desembarcó hasta el 27 de febrero, aunque mantuvo fuera de la isla durante todo el asalto. Regresó a Guam con bajas el 8 de marzo, luego reemplazó su lancha de desembarco en Guadalcanal y se ejercitó en Numea hasta abril. Regresó a la costa oeste para una revisión en mayo de 1945.
Después de las hostilidades
Frederick Funston llegó a Filipinas el 3 de octubre para realizar un servicio de transporte entre islas hasta el 8 de diciembre, cuando regresó a San Francisco . Se realizó otro viaje para llevar tropas de ocupación a las Marianas y devolver a los veteranos a los Estados Unidos entre el 22 de diciembre y el 7 de febrero de 1946.
Fue dada de baja y devuelta al ejército el 4 de abril de 1946.
Después de servir con la Flota del Cuerpo de Transporte del Ejército fuera de Seattle , Frederick Funston regresó a la custodia naval cuando se formó el Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1950, y fue colocada en estado no comisionado para operaciones con una tripulación del Servicio Civil , después de lo cual vio algo de servicio en la Guerra de Corea.
El barco fue desguazado en 1969.
Premios
Frederick Funston recibió seis estrellas de batalla para la Segunda Guerra Mundial. servicio y uno para la Guerra de Corea.
Notas al pie
- ^ "Barcos transferidos al servicio de transporte marítimo militar del servicio de transporte del ejército, 1 de marzo de 1950" . Marina mercante estadounidense en guerra. 2000 . Consultado el 15 de septiembre de 2013 .
- ^ General de división Frederick Funston, USV , Museo Militar de California. Funston fue una vez el objeto delingenio satíricode Mark Twain , ver A Defense of General Funston .
- ^ Informe de operaciones del 180º de infantería en la campaña de Sicilia, Cuartel general del 180º de infantería, APO 45, Ejército de los Estados Unidos, p. 2
Referencias
- USS Frederick Funston (APA-89) , DANFS en línea.
- APA-89 Frederick Funston , Navsource Online.
- TROPAS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL POR ROLAND W. CHARLES - ARQUITECTO NAVAL - ABRIL DE 1947
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .