USS Gridley (DLG-21)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Gridley .

Uss Gridley, en marcha, vista de estribor
USS Gridley (CG-21)
Historia
Estados Unidos
NombreGridley
HomónimoCharles Vernon Gridley
ConstructorPuente Puget Sound y Drydock Company , Seattle, Washington
Acostado15 de julio de 1960
Lanzado31 de julio de 1961
Oficial25 de mayo de 1963
Desmantelado10 de septiembre de 1968
Nueva puesta en servicio17 de enero de 1970
Desmantelado21 de enero de 1994
ReclasificadoCG-21 el 30 de junio de 1975
Afligido21 de enero de 1994
LemaEl crucero más grande del mundo [ cita requerida ]
DestinoVendido para desguace a International Shipbreaking LTD, Brownsville, TX. 04 de octubre de 2003. Adquirido de nuevo a MARAD el 23 de enero de 2004. Desguace finalizado el 31 de marzo de 2005.
DistintivoInsignia del USS Gridley CG-21.jpg
Características generales
Clase y tipoCrucero clase Leahy
Desplazamiento7400 toneladas
Largo533 pies
Haz53 pies
Borrador26 pies
Propulsión
Velocidad30 nudos
Complemento373 oficiales y hombres
Sensores y
sistemas de procesamiento
Guerra electrónica
y señuelos
Armamentocuatro cañones de 3 pulgadas (76 mm) / 50 (más tarde reemplazados por 8 misiles antibuque Harpoon ), dos soportes Mk 32 SVTT con tres torpedos Mk 46 cada uno, cuatro lanzadores de misiles Terrier (más tarde reemplazados por misiles estándar), un lanzador ASROC , 2 monturas Phalanx CIWS (era de los 70 y posteriores)

El USS Gridley (DLG-21 / CG-21) , un crucero de misiles guiados clase Leahy , fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Charles Vernon Gridley , quien se distinguió con la fuerza del Almirante George Dewey en la Batalla. de la Bahía de Manila el 1 de mayo de 1898.

Su quilla fue colocada por Puget Sound Bridge y Drydock Company de Seattle, Washington . Fue botado el 31 de julio de 1961 patrocinado por la Sra. Stuart D. Rose, bisnieta del Capitán Gridley, y comisionado el 25 de mayo de 1963 con el Capitán PA Lilly al mando. [1]

Capitán PA Lilly, comandante en jefe, durante la puesta en servicio del USS Gridley (CG 21)

1960

Después de equiparse en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington , Gridley realizó una visita de buena voluntad a Columbia Británica y luego realizó pruebas de aceptación en su puerto base, Long Beach, California . El nuevo crucero regresó al Astillero Puget Sound del 8 de noviembre al 9 de diciembre de 1963, después de lo cual se unió a la Flota del Pacífico como buque insignia del Escuadrón Destructor 19. [1]

Tras el ataque fuera de San Diego, California , a principios de 1964, Gridley partió de Long Beach el 8 de abril y navegó a través de Pearl Harbor a Australia para conmemorar la Batalla del Mar del Coral , llegando a Adelaida , Australia del Sur , el 5 de mayo. A continuación, la fragata se dirigió a Filipinas , deteniéndose en Subic Bay del 29 de mayo al 31 de mayo, antes de dirigirse a Okinawa el 2 de junio y a Sasebo , Japón , el 8 de junio. [1]

Dirigiéndose al sur una vez más, regresó a Subic Bay y visitó Hong Kong . El 4 de agosto, se puso en marcha hacia el Mar de China Meridional escoltando al portaaviones USS  Constellation para fortalecer las fuerzas navales estadounidenses frente a Vietnam después de que los torpederos a motor comunistas atacaran a los destructores USS  Maddox y USS  Turner Joy en el Golfo de Tonkin . Pero para una breve visita a Subic Bay, permaneció en la estación cumpliendo funciones de detección y piquete, coordinando los esfuerzos de guerra antiaérea y transmitiendo comunicaciones. Antes de abandonar la zona de combate el 6 de septiembre, el servicio competente y dedicado del barco le valió el elogio de la Unidad de la Armada . Partió de Subic Bay el 7 de noviembre y llegó a Long Beach el 21 de noviembre. [1]

Gridley operó a lo largo de la costa oeste hasta regresar al Pacífico occidental el 10 de julio de 1965. Parando en Pearl Harbor y Yokosuka en ruta, se dirigió al Mar de China Meridional para apoyar a los portaaviones de la Séptima Flota mientras los aviones atacaban objetivos en Vietnam . En cuatro ocasiones durante los siguientes cuatro meses, rescató a los pilotos que se hundieron en el mar. Regresó a Yokosuka el 7 de diciembre, pero volvió a la estación en el Mar de China Meridional el 22 de diciembre para servir como "Tomcat", responsable de registrar los aviones que regresaban a sus portaaviones. A principios de 1966 se dirigió a su casa y llegó a Long Beach el 1 de febrero. [1]

En 1965 Gridley fue subcampeón del Premio en Memoria del Capitán Edward F. Ney, al mejor barco de alimentos para alimentación en la Marina. (Clase a flote medio) En 1966, el líder del destructor ganó el Premio en Memoria del Capitán Edward F. Ney, por el mejor barco de alimentación de la marina (clase a flote medio). [2] En ese mismo período de tiempo, una carta de elogio del Commander Cruiser Destroyer Force, US Pacific Fleet, al Comandante de Gridley AM Sackett, declaró que el Gridley ganó la Competencia de Eficiencia de Batalla dentro del Escuadrón Destructor NINETEEN para el período que termina el 30 Junio ​​de 1966. The Gridley también había ganado el premio Supply Efficiency Award. [3] Gridleyoperado a lo largo de la costa de California hasta que zarpó hacia Oriente el 18 de noviembre. Dejó Subic Bay el 2 de enero de 1967 para realizar tareas de guardia de avión en el Mar de China y el Golfo de Tonkin . Después de varios deberes en la zona de combate, navegó hacia Australia en ruta a la costa oeste y llegó a Long Beach el 8 de junio para prepararse para futuras acciones. [1]

El 8 de junio de 1967, el alférez John Kerry se presentó a bordo para su primer viaje de servicio marítimo. Su gira terminó un año después, el 6 de junio de 1968, cuando Gridley regresó de su despliegue.

1970

El 20 de noviembre de 1970, después de haber sido re-comisionado después de haber recibido una importante revisión de los sistemas de armas de guerra antiaérea y antisubmarina, radar y sonar, convirtiendo a Gridley en el primer barco de su clase en estar equipado con NTDS . Con paradas en Pearl Harbor, Subic Bay, Yokohama, Yokosuka y Sasebo. Sirvió como "escopeta" para los portaaviones USS  Ranger , USS Constellation y USS  Kitty Hawk en el Golfo de Tonkin. [ cita requerida ]

En 1972, Gridley fue el primer buque de la clase para ser equipado con sistemas de control de tiro de misiles digitales proveyendo de ella la capacidad de fuego de misiles Standard Tipo 2. Varios años más tarde, las 3 en / 50s fueron reemplazados por 8 AGM-84 Harpoon misiles y se añadieron 2 Phalanx CIWS . [ cita requerida ]

Gridley fue reclasificado como crucero de misiles guiados con símbolo de clasificación de casco CG-21 el 30 de junio de 1975. Ese año, proporcionó control de tráfico aéreo y apoyo en la estación durante la " Operación Viento frecuente ", la evacuación durante el colapso de Vietnam del Sur . Gridley también fue controlador de tráfico aéreo en la estación durante el incidente de Mayagüez . Gridley tenía su sede en Subic Bay, Filipinas, durante el Westpac de 1975. Durante el año 1975, Gridley parece haber sido parte del Cruiser-Destroyer Group 3 .

En 1976, Gridley hizo una gira por Westpac. Durante su viaje a través del Pacífico, Gridley transitó por el paralelo 180 (la línea internacional de cambio de fecha ) a la medianoche del 3 de julio. Gridley fue directamente del 3 de julio al 5 de julio, lo que resultó en que su tripulación fueran los pocos estadounidenses que se perdieron el 200 aniversario del Día de la Independencia. ( Gridley celebró el 4 de julio perdido al cruzar la fecha límite en diciembre, cuando se ganó un día adicional). [4]

Durante el Westpac de 1976, Gridley tenía su sede en Yokosuka, Japón.

El 21 de agosto de 1976, Gridley estuvo involucrado en las consecuencias del Incidente del Asesinato de Axe . Esto implicó el asesinato de dos oficiales del ejército estadounidense por soldados norcoreanos. Gridley estaba en el puerto de Yokosuka, Japón cuando ocurrió este evento; a la mañana siguiente, todo el grupo de batalla del USS  Midway estaba en marcha y se mantuvo frente a la costa de Corea durante casi un mes.

Decenio de 1980

A principios de 1980, Gridley y la fragata USS  Barbey escoltaron al USS  Okinawa Battle Group / 31st MEU desde Pearl Harbor como reserva en lo que culminó como Operación Eagle Claw, el esfuerzo por rescatar a los rehenes de la embajada iraní. Estos despliegues número 31 de MEU incluían habitualmente el Océano Índico con escalas en los puertos de Busan a Mombasa para incluir a Diego García.

En 1981, el barco se desplegó con el Grupo de batalla Charlie en el Medio Oriente. [5]

Al regresar a San Diego, California , en marzo de 1982, Gridley estuvo nuevamente operando en aguas del sur de California , hasta octubre, cuando regresó al Astillero Naval de Long Beach para una amplia actualización y revisión de toda la maquinaria de ingeniería. Se realizaron más mejoras al control de fuego del barco y los radares de búsqueda aérea , el sistema de sonar se actualizó del AN / SQS-23 al AN / SQQ-23 PAIR, y el sistema de armas cercanas Phalanx se instaló durante 1982. Gridley regresó a la flota operativa en octubre de 1983.

En julio de 1987 Gridley formó parte del grupo de batalla USS Ranger , realizando ataques contra las plataformas petrolíferas iraníes durante la Operación Nimble Archer , regresando a San Diego en enero de 1988. El barco luego partió de San Diego, California hacia el Golfo Pérsico el 15 de diciembre de 1988, operando con el destructor de la clase Spruance USS  John Young para escoltar a los petroleros kuwaitíes reabanderados a través del Estrecho de Ormuz durante la Operación Earnest Will . Mientras regresaba a casa, en tránsito por el Mar de China Meridional, Gridleyrefugiados vietnamitas rescatados avistados en un pequeño bote frente a la costa de Vietnam . Un tripulante de habla vietnamita a bordo de Gridley pudo traducir para los rescatados, facilitando el proceso.

Gridley regresó a San Diego en junio de 1989. El 17 de octubre de ese año, la visita de la nave a la Base Naval, Treasure Island, California , fue interrumpido por el 6.9 M w terremoto de Loma Prieta que afectó a la Bahía de San Francisco zona. Gridley ' tripulación proporcionado asistencia a las víctimas s en San Francisco ha dañado severamente barrio de la Marina, y fue galardonado con la medalla de servicio humanitario para los esfuerzos de recuperación de desastres.

Decenio de 1990

Desde febrero de 1990 hasta marzo de 1991, Gridley recibió la nueva actualización de amenazas en Southwest Marine Shipyard en San Diego, California . Durante la revisión de 55 millones de dólares, se mejoraron todas las áreas de ingeniería, atraque y servicio de alimentos, y los sistemas de combate del barco se mejoraron drásticamente. Las mejoras en los radares de búsqueda aérea y el Sistema de dirección de combate mejoraron la capacidad del barco para detectar y atacar múltiples amenazas aéreas con sus misiles tierra-aire SM-1ER y SM-2ER .

Después de una extensa fase de evaluación y calificación operativa, Gridley se desplegó en el Golfo Pérsico , el barco operó en apoyo del portaaviones USS  Independence . Gridley rescató el buque mercante averiado Adel 11 en el mar de Arabia del Norte en junio de 1992. Cuando la Operación Southern Watch, la aplicación de una zona de "exclusión aérea" sobre el sur de Irak , comenzó en agosto, Gridley fue el primer barco en la estación frente a la costa. de Kuwait. Proporcionó cobertura de radar costero y protección de defensa aérea para barcos en el norte del Golfo Pérsico.

Gridley regresó a San Diego en octubre de 1992 y fue reacondicionado en la National Steel and Shipbuilding Company de enero a abril de 1993. Durante ese tiempo, el barco fue equipado nuevamente para acomodar el nuevo misil SM-2ER bloque III . La modificación le dio al barco la capacidad de derrotar a los misiles de crucero que surcan el mar que han proliferado en todo el mundo en la década de 1990. En julio de 1993, Gridley disparó varios de los nuevos misiles en el rango del Pacific Missile Test Center, logrando tres impactos exitosos. Ese mismo mes, el barco se reunió con el USS Constellation en Acapulco , México., escoltándola de regreso a San Diego, después de la revisión del Programa de Extensión de Vida de Servicio de tres años del portaaviones en el Astillero Naval de Filadelfia .

Después de una última visita al puerto de San Francisco, en octubre de 1993, Gridley regresó a San Diego, donde fue dada de baja, eliminada del Registro de Buques Navales y transferida a la Administración Marítima para su enrolamiento temporal el 21 de enero de 1994. en Suisun Bay, California , reserva a la espera de su eliminación. Fue desguazada en 2005.

Referencias

  1. ^ a b c d e f "Gridley III" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval .
  2. ^ Revista All Hands de referencia junio de 1966 página 37 y revista All Hands de septiembre de 1966 página 20 1966
  3. ^ Memo de Gridley DLG21 / WHM: mhp1650Ser771 de fecha 17 de agosto de 1966
  4. ^ http://www.navy.mil/ah_online/archpdf/ah197608.pdf pág.9
  5. ^ Historial de comandos 1981
  • Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
  • Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
  • http://www.navy.mil/ah_online/archpdf/ah197608.pdf
  • Este artículo incluye información recopilada del sitio web de Gridley , http://www.ussgridley.com/

enlaces externos

    • Historias de comando del USS Gridley (DLG-21 / CG-21) - Comando de Historia Naval y Patrimonio
    • 1963
    • 1964
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