USS H-3 (SS-30)
El USS H-3 (SS-30) era un submarino de clase H originalmente llamado Garfish , el único barco de la Armada de los Estados Unidos llamado así por el gar , un objetivo popular para los pescadores recreativos.
Garfish fue colocado por Moran Bros. en Seattle , Washington . Fue rebautizada como H-3 el 17 de noviembre de 1911, lanzada el 3 de julio de 1913 patrocinada por la Sra. Helen MacEwan, y comisionada en Puget Sound el 16 de enero de 1914, el teniente William R. Munroe al mando.
Después del shakedown, el H-3 se incorporó a la Flota del Pacífico y comenzó a operar a lo largo de la costa desde la Baja California hasta [[Washington (estado) | Washington]], ejercitándose frecuentemente con H-1 y H-2 .
El H-3 encalló en una densa niebla mientras intentaba entrar en la Bahía de Humboldt en la mañana del 16 de diciembre de 1916. La tripulación fue rescatada por la Estación de Salvamento de la Bahía de Humboldt de la Guardia Costera ; muchos fueron llevados a la orilla por calzones boya . Storm surf empujó a H-3 a lo alto de una playa de arena, rodeada de arenas movedizas. Durante la marea baja, estaba a 75 pies (23 m) del agua, pero con la marea alta, el océano alcanzaba casi 250 pies (76 m) más allá de ella. La tripulación del submarino acampó en la playa de Samoa, California , cerca de su submarino varado, mientras que el remolcador Iroquois partió desde Mare Island Navy Yard para intentar el rescate. [1] Los esfuerzos combinados de Iroquois y Cheyenne no pudieron desalojar el H-3 , por lo que ambos barcos regresaron a Mare Island mientras la Armada solicitaba ofertas a las empresas comerciales de salvamento. Solo se recibieron dos ofertas. La empresa de salvamento marino más grande de la costa oeste se ofreció a llevar el submarino a aguas profundas en alta mar por $ 150.000 y la Compañía Mercer-Fraser de Eureka ofreció llevar el submarino sobre la península de Samoa a la bahía de Humboldt por $ 18.000. [1]
Los funcionarios de la Marina en Mare Island consideraron que la propuesta de la compañía maderera no era factible y consideraron que la oferta de la empresa de salvamento era excesiva. El crucero protegido Milwaukee zarpó de Mare Island para remolcar H-3 fuera de la playa. Milwaukee falló el intento de salvamento el 13 de enero de 1917 y se rompió en medio del fuerte oleaje. [2]
H-3 fue dado de baja temporalmente el 4 de febrero mientras se aceptaba la oferta de salvamento de la empresa maderera. El H-3 se colocó sobre rodillos de troncos gigantes y se llevó por tierra para ser relanzado en la bahía de Humboldt el 20 de abril.
