El USS Haddo (SS-255) , un submarino de clase Gato , fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre del haddo .
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Constructor | Compañía de barcos eléctricos , Groton, Connecticut [1] |
Acostado | 1 de octubre de 1941 [1] |
Lanzado | 21 de junio de 1942 [1] |
Patrocinado por | Sra. Charles F. Russell |
Oficial | 9 de octubre de 1942 [1] |
Desmantelado | 16 de febrero de 1946 [1] |
Afligido | 1 de agosto de 1958 [1] |
Destino | Vendido para desguace, 4 de mayo de 1959 [1] |
Características generales | |
Clase y tipo | Submarino diesel-eléctrico clase Gato [3] |
Desplazamiento | |
Largo | 311 pies 9 pulg (95,02 m) [3] |
Haz | 27 pies 3 pulg (8,31 m) [3] |
Sequía | 17 pies 0 pulg. (5,18 m) máximo [3] |
Propulsión |
|
Velocidad |
|
Distancia | 11.000 millas náuticas (20.000 km) emergieron a 10 nudos (19 km / h) [2] |
Resistencia |
|
Profundidad de prueba | 300 pies (90 m) [2] |
Complemento | 6 oficiales, 54 alistados [2] |
Armamento |
|
Su quilla fue colocada por Electric Boat Company , Groton , Connecticut . Fue lanzada el 21 de junio de 1942 (patrocinada por la Sra. Charles F. Russell); y comisionado el 9 de octubre de 1942, el teniente comandante Wallace L. "Pilly" Lent ( Clase de 1925) [6] al mando.
Patrullas de guerra del Atlántico, abril-julio de 1943
Después de realizar un shakedown en Nueva Inglaterra , Haddo partió de New London el 9 de abril de 1943 para patrullar las rutas de navegación hacia Rosneath , Escocia . Llegó el 30 de abril y se unió al Escuadrón Submarino 50 (Subron 50), que estaba asignado para patrullar Noruega e Islandia y estar lista en caso de un avance de la flota alemana desde Noruega. Cuando quedó claro después de tres patrullas que los objetivos eran escasos en esta región, Haddo y sus submarinos hermanos fueron enviados de regreso a los Estados Unidos.
Patrullas de guerra cuarta-sexta, noviembre de 1943 a julio de 1944
Haddo regresó a New London el 29 de julio de 1943 y navegó a través del Canal de Panamá hasta Mare Island, California. Asignada a la Flota del Pacífico , llegó a Pearl Harbor el 25 de noviembre y se hizo a la mar el 14 de diciembre en su cuarta patrulla de guerra, en aguas filipinas . El submarino hizo pocos contactos y puso fin a la patrulla en Fremantle, Australia , el 4 de febrero de 1944.
Navegando desde Fremantle el 29 de febrero, Haddo se embarcó en su quinta patrulla de guerra en aguas de Borneo , Java e Indochina . Después de un decepcionante ataque el 8 de marzo en el que dos torpedos explotaron prematuramente, realizó un ataque contra un petrolero y una escolta el 14 de marzo que produjo resultados no confirmados. Trasladándose a la costa de Indochina, hundió una pequeña embarcación con disparos la noche del 23 de marzo y dañó el carguero Nichian Maru el 29 de marzo antes de regresar a Fremantle el 22 de abril de 1944.
Haddo partió de Fremantle el 18 de mayo de 1944 para realizar su sexta patrulla de guerra en las Indias Orientales . Después de sufrir un ataque aéreo frente a Morotai el 30 de mayo, vio humo denso y procedió a investigar. El humo era un señuelo que ocultaba una lancha patrullera japonesa. Después de evadir este, Haddo encontró seis señuelos más para fumar. Haddo hundió dos pequeñas embarcaciones el 11 de junio y exploró el fondeadero de Tawi Tawi el 14 de junio. Poco después fue detectada por un avión patrullero y perseguida durante casi 10 días. Su sexta patrulla de guerra terminó el 16 de julio en Fremantle.
Séptima patrulla de guerra, agosto-octubre de 1944
Para su séptima patrulla de guerra, Haddo se unió a un grupo de ataque coordinado con otros cinco submarinos para cruzar aguas filipinas. Los convoyes japoneses se aventuraron en el área de Palawan con una fuerte cobertura aérea durante el día, pero generalmente anclados con protección de escolta durante la noche.
Al enterarse por Harder de que un convoy había sido atacado por Ray 4 días antes y que se dirigía a Paluan Bay , los submarinos se cerraron para el ataque. Cuando el convoy se dirigía hacia el mar antes del amanecer del 21 de agosto, Ray hundió un transporte mientras los barcos de escolta perseguían a Harder . En este punto, Haddo entró en la refriega, lanzó seis torpedos contra tres objetivos y se lanzó en picado para evitar un ataque aéreo. Más de cien cargas de profundidad agitaron el mar, pero Haddo ya había hundido los buques de carga Kinryu Maru y Norfolk Maru .
Al día siguiente, Haddo siguió a Harder para atacar un pequeño convoy con escoltas, y Haddo logró enviar el barco de escolta Sado al fondo. Siguiendo a un destructor solitario y esperando su oportunidad. Haddo fue repentinamente atacado por el barco japonés. Lanzó una propagación de cuatro torpedos "por la garganta" del destructor, que se desvió y se dirigió a Manila .
Navegando frente al Cabo Bolinao el 23 de agosto, el submarino estaba a punto de torpedear un petrolero cerca de la costa cuando detectó un destructor que lo perseguía. Con cuatro torpedos arrancó la proa del buque de guerra. Haddo luego maniobró para acabar con su antagonista, pero su último torpedo falló. A pesar de los esfuerzos de dos arrastreros japoneses y otro destructor, Asakaze pronto se hundió, dando a Haddo otra muerte.
Desvío a Nueva Guinea para repostar y rearmarse, Haddo continuó su séptima patrulla de guerra. Hundió un sampán el 8 de septiembre y el 21 de septiembre encontró un convoy y maniobró hasta situarse delante de él. Mientras giraba para evitar un destructor, Haddo perdió el control de la profundidad y no pudo recuperarlo a tiempo para atacar eficazmente los buques de carga. Posteriormente se dirigió a la bahía de Subic , y el servicio de salvavidas, pero en el camino detectó un barco hospital ( Takasago Maru ) y un barco de inspección en compañía. Haciendo caso omiso del primero, envió la nave de reconocimiento, Katsuriki , al fondo.
El 22 de septiembre, mientras prestaba servicio en la estación de salvavidas en Subic Bay, "Haddo" rescató a Hollis Hills, un piloto de la Marina de los Estados Unidos derribado por fuego antiaéreo. Hills era un estadounidense que se unió a la Real Fuerza Aérea Canadiense antes de que Estados Unidos entrara en la guerra, después de lo cual se unió a la USN. En particular, mientras volaba un RCAF P-51 Mustang sobre Francia en 1942, se había convertido en el primer piloto de P-51 en derribar un avión enemigo. [7]
Haddo regresó a Fremantle el 3 de octubre de 1944. Por esta destacada patrulla, el submarino recibió el elogio de la Unidad de la Armada .
Patrullas de guerra octava y novena, octubre de 1944 - julio de 1945
Haddo regresó a las aguas de Manila para su octava patrulla de guerra. Partiendo de Fremantle el 20 de octubre, hundió el engrasador Hishi Maru No. 2 el 9 de noviembre, sirviendo como bote salvavidas para aviones, se le atribuyó el hundimiento del No. 3 Kyoei Maru el 6 de diciembre de 1944, (pero la contabilidad de posguerra mostró que el objetivo solo estaba dañado) [ 8] antes de terminar su octava patrulla de guerra en Pearl Harbor el 27 de diciembre. Desde allí, fue enviada al astillero de Mare Island para las reparaciones muy necesarias, y llegó el 5 de enero de 1945.
Haddo partió en su novena patrulla de guerra el 16 de mayo de 1945. Navegando por el este de China y los mares amarillos , atacó un convoy que emergía de la niebla el 1 de julio y rápidamente hundió un pequeño buque de defensa costera (buque de escolta tipo D CD-72 ) y un carguero. Taiun Maru No. 1 . Al despejar el área, escuchó disparos automáticos y pronto vio una fragata acercándose con fuerza. El capitán de Haddo decidió no sumergirse y, en cambio, tomó un rumbo paralelo pero opuesto, y la fragata pasó disparada con sus armas encendidas. Haddo sufrió pocos daños y pudo evitar una escolta acompañante y finalmente llegar a aguas profundas. Esa noche hundió dos juncos de vela y luego puso rumbo a una nueva estación frente a Port Arthur . Hundió un arrastrero el 3 de julio, sobrevivió a un furioso ataque de carga de profundidad por parte de patrulleras y se dirigió a Guam, llegando el 16 de julio de 1945.
De la posguerra
Haddo partió en su décima y última patrulla de guerra el 10 de agosto de 1945, pero pronto terminó con la rendición de Japón. Luego se dirigió a la bahía de Tokio , donde presenció la firma de la rendición a bordo del acorazado Missouri y partió hacia su casa. Tocando Hawai , Haddo llegó a Panamá el 28 de septiembre y a New London el 6 de octubre de 1945. Desmantelamiento el 16 de febrero de 1946, Haddo se mantuvo en reserva hasta que su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de agosto de 1958. Fue vendida como desguace el 30 de abril de 1959 a Luria Brothers & Co., Filadelfia, Pensilvania.
Además del elogio de la unidad naval , Haddo recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial . Sus patrullas de guerra quinta, séptima, octava y novena fueron designadas exitosas.
Referencias
- ↑ a b c d e f g Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 285-304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ a b c d e f Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305-311
- ^ a b c d e f Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 271-273. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ a b c d e Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 275–280. ISBN 978-0-313-26202-9.
- ^ a b c Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305–311
- ^ Blair, Clay. Victoria silenciosa (Filadelfia: Bantam, 1976), p.899
- ^ "First Mustang Victory Credit - Hollis Hills", Armchair General 20 de diciembre de 2007. https://forums.armchairgeneral.com/forum/historical-events-eras/world-war-ii/45540-first-mustang-victory-credit -hollis-hills
- ^ Cressman, Robert (2000). "Capítulo VI: 1944" . La cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC 41977179 . Consultado el 6 de diciembre de 2007 .
Bibliografía
- Wright, CC (2005). "Pregunta 17/03: Reemplazo de motores diesel submarinos estadounidenses". Buque de guerra internacional . XLII (4): 431–434. ISSN 0043-0374 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- navsource.org: USS Haddo
- Fotos de SS255