El USS Hector (AR-7) fue un barco de reparación que sirvió en la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1987 y como PNS Moawin en la Armada de Pakistán de 1989 a 1994.
Héctor fue lanzado el 11 de noviembre de 1942 por Los Ángeles Shipbuilding and Dry Dock Company , San Pedro , California y patrocinado por la Sra. Schuyler F. Helm. Héctor fue nombrado el 7 de febrero de 1944, con el comandante JW Long al mando. Héctor tenía tornillos gemelos (hélices) y dos salas de máquinas. Las calderas produjeron 400 psi de presión de vapor. Entre otras cosas, algunos de los talleres de reparación a bordo eran una fundición, un taller de máquinas, un taller de lienzos, reparación óptica, reparación de bombas / válvulas, soldadura, reparación de diesel, buzos, reparación de radios y quizás otros. Había dos grúas en la parte superior para levantar objetos dentro y fuera del barco. Según http://www.hullnumber.com/crew1.php?cm=AR-7 La tripulación estaba formada por 1108 oficiales y alistados. El desplazamiento fue de 9140 toneladas. La longitud era de 529 pies y 6 pulgadas. La manga era de 73 pies y 6 pulgadas. La velocidad de flanco era de 19 nudos.
Después del shakedown a lo largo de la costa oeste , el nuevo barco de reparaciones zarpó hacia el Pacífico , llegando a Pearl Harbor el 9 de abril de 1944. Permaneció en Pearl Harbor efectuando reparaciones en varios barcos, principalmente lanchas de desembarco , hasta que partió hacia Eniwetok el 5 de junio. Al llegar allí el 13 de junio, Héctor pasó el verano en Eniwetok y luego navegó hacia Ulithi el 30 de septiembre. Su mayor trabajo de reparación de la guerra llegó el 27 de octubre en Ulithi cuando el crucero USS Houston , torpedeado dos veces por submarinos japoneses , fue remolcado al costado. Aunque obstaculizado por un tifón severotemporada que la envió dos veces al mar por seguridad, Héctor logró reparar Houston a fin de año, además de ayudar a muchas otras embarcaciones más pequeñas.
Héctor partió de Ulithi el 16 de febrero de 1945 y cinco días después se dirigió a Tarragona , en el golfo de Leyte , para reparar barcos mientras la batalla por Filipinas se libraba. Terminada esta tarea, regresó a Ulithi el 30 de marzo y continuó hasta Saipán el 22 de mayo. Después de que terminó la guerra el 1 de septiembre, Héctor permaneció en el Pacífico para preparar varios barcos para regresar a los Estados Unidos .
Partiendo de Saipán el 21 de enero de 1946, Héctor llegó a Long Beach, California, el 3 de febrero. Después de servir como barco de reparación allí, zarpó para su primer crucero WestPac el 7 de mayo de 1947, acomodándose así en un horario de paz interrumpido 3 años más tarde por el estallido de la Guerra de Corea . Héctor navegó hacia Yokosuka el 18 de septiembre de 1950. Desde allí continuó hasta Inchon, Corea , y llegó al lugar de la invasión de Inchon el 25 de septiembre. Por el resto de la Guerra de Corea, Héctorservicio de reparación alterno a lo largo de la costa coreana y en Japón con servicio normal fuera de Long Beach. En 1954 se le otorgó la placa Battle Efficiency para el año 1953-1954, y nuevamente en 1955 se le otorgó la misma placa para el año 1954-1955.
A partir de entonces, como antes de la Guerra de Corea, Héctor alternó entre cuatro y seis meses de servicio y ejercicios a lo largo de la costa de California con cruceros WestPac de seis y ocho meses. Durante estos cruceros, el barco de reparación, que operaba en apoyo y servicio de las defensas del Pacífico y Asia de los Estados Unidos , visitó puertos como Yokosuka, Hong Kong , Shanghai , Guam y Eniwetok. Sirviendo intermitentemente como buque insignia de los Escuadrones de Servicio 1 y 3, Héctor también fue un participante importante en el programa "Gente a Gente" de la Marina en Asia. Sus despliegues en el Pacífico Occidental continuaron hasta la década de 1960.