El USS Hoggatt Bay (CVE-75) era un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos .
USS Hoggat Bay (CVE-75) en enero de 1944 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Bahía Hoggatt |
Constructor | Astilleros Kaiser |
Acostado | 17 de agosto de 1943 |
Lanzado | 4 de diciembre de 1943 |
Oficial | 11 de enero de 1944 |
Desmantelado | 20 de julio de 1946 |
Destino | Vendido como desguace el 31 de marzo de 1960 |
Características generales | |
Clase y tipo | Portaaviones de clase Casablanca |
Desplazamiento | 7.800 toneladas |
Largo | 512 pies 3 pulg (156,13 m) en general |
Haz | 65 pies 2 pulg. (19,86 m), 108 pies (33 m) de ancho máximo |
Sequía | 22 pies 6 pulg (6,86 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 19 nudos (35 km / h) |
Distancia | 10,240 millas náuticas (18,960 km) a 15 nudos (28 km / h) |
Complemento |
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Armamento | Pistola de doble propósito de 1 × 5 pulg. (127 mm) / 38 cal. , 16 × cañones Bofors de 40 mm (8 × 2), 20 × cañones Oerlikon de 20 mm (20 × 1) |
Aviones transportados | 28 |
Registro de servicio | |
Parte de: | Flota del Pacífico de los Estados Unidos |
Operaciones: | Mariana y campaña de Islas Palau , campaña de Filipinas , Batalla de Okinawa , la Operación Alfombra Mágica |
Premios: | 5 estrellas de batalla |
Fue lanzada bajo contrato de la Comisión Marítima por Kaiser Co. Inc., Vancouver, Washington , el 4 de diciembre de 1943. Originalmente clasificada como AVG-75 , había sido reclasificada como ACV-75 el 20 de agosto de 1942. Patrocinada por la Sra. Victor Sundrik, fue reclasificado nuevamente a CVE-75 el 15 de julio de 1943, y fue comisionado en Astoria, Oregon , el 11 de enero de 1944, con el capitán WV Saunders al mando.
Historial de servicio
Después de un entrenamiento intensivo en la costa de California , Hoggatt Bay transportó aviones y tripulaciones a Pearl Harbor del 10 al 25 de marzo de 1944. A su regreso y más entrenamiento en trabajo antisubmarino, navegó el 1 de mayo hacia Pearl Harbor y Majuro . La combinación de portaaviones y destructores de escolta había demostrado su eficacia contra los submarinos en la Batalla del Atlántico , y ahora se utilizaría en el Pacífico contra los japoneses. La bahía Hoggatt y un grupo de destructores y escoltas de destructores patrullaron en el Pacífico suroeste del 26 de mayo al 19 de junio con notable éxito. Inglaterra anotó una muerte en el Ro-105 el 31 de mayo y Taylor hundió el Ro-111 con cargas de profundidad y disparos el 11 de junio. Estas operaciones y las de otros grupos hicieron mucho para reducir la interferencia de los submarinos japoneses con la invasión de las Marianas.
Al regresar al área de patrulla después de una breve estadía en Eniwetok , el grupo de Hoggatt Bay brindó apoyo aéreo y cobertura para la operación de las Marianas del 5 de julio al 9 de agosto, después de lo cual los barcos regresaron a la isla de Manus . El siguiente en el calendario de la conquista del Pacífico fue Peleliu , una valiosa base aérea para futuros avances, y Hoggatt Bay se embarcó el 1 de septiembre para proporcionar protección antisubmarina y aviones de búsqueda para la invasión. Durante casi dos meses, el portaaviones de escolta navegó por estos mares al sur y al oeste de las Marianas en apoyo de las operaciones estadounidenses. Samuel S. Miles , un miembro de su grupo, hundió la I-177 el 3 de octubre, y más tarde en el mes, los aviones de Hoggatt Bay ayudaron a proporcionar cobertura aérea para Houston mientras luchaba hacia Ulithi .
El barco llegó a Ulithi el 28 de octubre y zarpó el 10 de noviembre para proporcionar apoyo aéreo para la campaña en desarrollo en Filipinas . A esto le siguieron ejercicios anfibios en el golfo de Huon , Nueva Guinea , en preparación para las operaciones de la unidad Lingayen . Al llegar a Manus el 20 de diciembre de 1944, Hoggatt Bay se unió al gran grupo de trabajo que partió de esa y otras bases de operaciones a finales de diciembre hacia el golfo de Lingayen . El viaje a través de Filipinas fue peligroso, ya que los japoneses atacaron con su última arma desesperada, el avión suicida . Los tripulantes de Hoggatt Bay y los otros barcos lucharon continuamente después del 3 de enero, derribando a muchos de los atacantes, pero Ommaney Bay se perdió y otros barcos sufrieron daños. Al llegar al golfo de Lingayen el 6 de enero, Hoggatt Bay envió sus aviones portaaviones para apoyar los aterrizajes y destruir puntos fuertes a pesar de los ataques suicidas; este trabajo vital continuó hasta el 17 de enero, cuando el barco puso rumbo a Ulithi, y luego a San Diego. Las reparaciones temporales en Ulithi y más extensamente en San Diego fueron necesarias por una explosión accidental de bombas cuando el avión aterrizó a bordo el 15 de enero frente a Luzón, Islas Filipinas.
El veterano portaaviones de escolta regresó a San Diego el 15 de febrero de 1945 y, después de reparaciones muy necesarias, zarpó el 6 de abril para unirse a la vasta flota dispuesta frente a Okinawa en apoyo de la invasión. Llegó a Okinawa el 8 de mayo a través de Pearl Harbor y Ulithi e inmediatamente tomó una estación al sur de la isla para prestar su avión a las fuerzas aéreas de los portaaviones que participaban en la operación. Sus aviones volaron en misiones de apoyo directo, vuelos fotográficos y entregas de suministros durante el período comprendido entre el 8 de mayo y el 24 de junio.
Hoggatt Bay llegó a Leyte Gulf el 27 de junio y, después de un mes de entrenamiento, zarpó el 28 de julio hacia Adak, Alaska . Sin embargo, la rendición se produjo mientras el portaaviones estaba en ruta, y la operación planeada fue reemplazada por planes de ocupación. Después de su llegada el 18 de agosto, Hoggatt Bay zarpó hacia Ominato . Llegó en septiembre y apoyó la ocupación de Hokkaidō y el norte de Honshū . Durante este período, los aviones del barco descubrieron muchos campos de prisioneros japoneses, y el barco tuvo el placer de evacuar al teniente coronel James Devereux , comandante de la marina en la isla Wake cuando fue capturado por los japoneses . Hoggatt Bay también participó en la ocupación de Aomori antes de fondear en la bahía de Tokio el 27 de septiembre.
El portaaviones de escolta partió de Tokio el 30 de septiembre y, después de un breve servicio con la flota "Magic Carpet", regresó a Boston y fue dado de baja el 20 de julio de 1946. Colocado en la Flota de la Reserva del Atlántico, Boston, el barco fue reclasificado como CVHE. 75 el 12 de junio de 1955 y AKV-25 el 7 de mayo de 1959. Fue vendida como chatarra el 31 de marzo de 1960.
Premios
Hoggatt Bay recibió cinco estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
enlaces externos
- Galería de fotos en Navsource.org
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .