_in_San_Francisco_Bay,_California_(USA),_on_26_January_1944_(80-G-1038542).jpg/440px-USS_Taylor_(DD-468)_in_San_Francisco_Bay,_California_(USA),_on_26_January_1944_(80-G-1038542).jpg) USS Taylor (DD-468), 1944. | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Homónimo | William Rogers Taylor |
| Constructor | Trabajos de plancha de baño |
| Acostado | 28 de agosto de 1941 |
| Lanzado | 7 de junio de 1942 |
| Oficial | 28 de agosto de 1942 |
| Desmantelado | 3 de junio de 1969 |
| Afligido | 2 de julio de 1969 |
| Destino |
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| Historia | |
 Italia | |
| Nombre | Lanciere |
| Adquirido | 2 de julio de 1969 |
| Desmantelado | Enero de 1971 |
| Afligido | Enero de 1971 |
| Destino | Canibalizado para piezas |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Fletcher -class destructor |
| Desplazamiento | 2.050 toneladas |
| Largo | 376 pies 6 pulg (114,7 m) |
| Haz | 39 pies 8 pulg (12,1 m) |
| Borrador | 17 pies 9 pulg (5,4 m) |
| Propulsión | 60.000 shp (45 MW); 2 hélices |
| Velocidad | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
| Abarcar | 6500 millas náuticas (12.000 km) a 15 nudos |
| Complemento | 336 |
| Armamento |
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USS Taylor (DD / DDE-468) era un Fletcher -class destructor de la Marina de los Estados Unidos , llamado así por el contralmirante William Rogers Taylor (1811-1889). Fue depositada el 28 de agosto de 1941 en Bath, Maine , por Bath Iron Works Corp .; lanzado el 7 de junio de 1942, patrocinado por la Sra. HA Baldridge; y comisionado el 28 de agosto de 1942 en Charlestown Navy Yard cerca de Boston, Mass. , el teniente comandante Benjamin Katz al mando.
Taylor fue el primer destructor en anclar en aguas costeras japonesas al final de la Segunda Guerra Mundial , uno que, según escribió el almirante William F. Halsey , "realizó admirablemente todas las misiones que se le asignaron". [1]
Segunda Guerra Mundial
Taylor comenzó su carrera naval con la Flota Atlántica . Asignado al Escuadrón Destructor 20 (DESRON DOS CERO), el destructor se entrenó en Casco Bay , Maine , e hizo su crucero de shakedown en el Atlántico norte antes de comenzar su servicio como escolta de convoyes costeros . Este último deber duró hasta mediados de noviembre, cuando escoltó un convoy transatlántico a un punto cerca de Casablanca . El tránsito transcurrió sin incidentes, salvo por la interceptación de un mercante español, SS Darro . Un grupo de abordaje de Taylor envió el barco neutral a Gibraltar.para evitar que transmita información sobre el convoy al enemigo. Taylor regresó a los Estados Unidos en Norfolk a principios de diciembre y permaneció allí hasta mediados de mes.
Isla Rennell, enero de 1943
El 17 de diciembre, el buque de guerra despejó Hampton Roads en compañía del Task Force 13 (TF 13) en su camino al deber con la Flota del Pacífico . Después de transitar por el Canal de Panamá y detenerse en Tutuila en las islas de Samoa , el destructor se presentó en Noumea , Nueva Caledonia , el 20 de enero de 1943 para el servicio en la zona del Pacífico suroeste . Desde Nouméa, Taylor continuó hacia el oeste hasta Efate en el grupo de las Nuevas Hébridas y entró en el puerto de Havannah el día 26. Allí, se convirtió en una unidad del Escuadrón Destructor 21.'s División de Destructores 41 (DesDiv 41), una de las dos divisiones de cuatro destructores de detección contraalmirante Robert C. Giffen ' s Grupo de Trabajo 18 , que comprende tres cruceros pesados , tres cruceros ligeros , y dos portadores de acompañamiento .
El 27 de enero, Taylor despejó el puerto de Havannah con los otros barcos del TF 18, uno de los varios grupos de trabajo enviados para proteger un importante escalón de refuerzo a Guadalcanal . El almirante William Halsey , operando con inteligencia que indicaba un importante intento japonés de reforzar su asediada guarnición en la isla, envió la gran fuerza de protección con la esperanza y expectativa de un importante enfrentamiento naval. Esa batalla naval nunca se materializó porque las actividades enemigas sobre las que basaba sus acciones eran en realidad movimientos preparatorios para una retirada japonesa. En cambio, en la batalla de la isla Rennell , el enemigo sometió TF 18 a un ataque aéreo mordaz. En la tarde del 29 de enero, enemigoBombarderos Mitsubishi G4M "Betty" atacaron TF 18 con torpedos . Los barcos rechazaron el primer ataque con fuego antiaéreo, sufrieron daños insignificantes y se apresuraron a reunirse con los otros elementos de la fuerza de cobertura. Después de un esfuerzo concertado, los aviadores japoneses finalmente anotaron un torpedo paralizante en Chicago (CA-29). Cuando Louisville (CA-28) se llevó el crucero accidentado a remolque, Taylor ayudó a proteger los barcos que se retiraban mientras se alejaban del alcance de los aviones enemigos. Al día siguiente, aparecieron y atacaron más aviones enemigos. Después de que Chicago recibió cuatro impactos de torpedos más, su tripulación y los buques de guerra que la cubrían abandonaron el crucero pesado a su destino acuático y regresaron a Efate.
Febrero - abril de 1943
El 4 de febrero, Taylor y los otros barcos del DesRon 21 fueron transferidos al TF 67, la fuerza de destructores de cruceros del contraalmirante Walden L. Ainsworth . Poco después, TF 67 se convirtió en TF 18, y la antigua TF 18 se convirtió en TF 19. En cualquier caso, durante febrero y marzo, Taylor proyectó los cruceros de Ainsworth: St. Louis (CL-49), Honolulu (CL-48) y Helena. (CL-50) —durante las operaciones entre Espíritu Santo y Guadalcanal. Durante la noche del 15 al 16 de marzo, se unió a Nicholas (DD-449), Radford (DD-446) y Strong (DD-467) en el cuarto bombardeo de la plantación Vila-Stanmore.ubicado en la isla Kolombangara en el centro de las Islas Salomón . El 26 de marzo, el destructor despejó Espíritu Santo para escoltar a Kanawha (AO-1), Aloe (YN-1) y seis transportes costeros a Guadalcanal. Los barcos llegaron a Tulagi el día 29; y, mientras Kanawha descargaba la carga, Taylor reanudó las operaciones en el mar con los cruceros de Ainsworth.
En las noches del 4, 5 y 6 de abril, se unió a ellos en barridos por " la ranura " antes de que se le ordenara regresar a Tulagi el día 7 para recoger a Kanawha . Cuando el destructor estaba a punto de entrar en Tulagi, un fuerte ataque aéreo japonés canceló su misión al bombardear severamente Kanawha antes de que el viejo petrolero pudiera despejar el puerto por completo. Con Kanawha inhabilitado, Taylor subió 30 nudos y despejó el área a través del Canal Sealark . Durante su tránsito por el canal, el buque de guerra reclamó la destrucción de tres aviones enemigos y golpeó a otros dos.
Durante gran parte del mes, Taylor escoltó convoyes en las Islas Salomón y entre esas islas y Espíritu Santo. El 20 de abril, se reincorporó al TF 18. Después de una breve revisión de licitación, el destructor acompañó a los cruceros hasta el "Slot" dos veces durante los 10 días entre el 4 y el 14 de mayo para cubrir las operaciones mineras en Vella Gulf . Durante la segunda operación, realizada entre el 11 y el 14, ella y los otros buques de guerra bombardearon las instalaciones enemigas en Vila , el puerto de Bairoko y la ensenada de Enogai .
Mayo - julio de 1943
Entre finales de mayo y principios de julio, Taylor cumplió funciones de escolta. El 25 de mayo, despejó Espíritu Santo con Munargo (AP-20), escoltó el transporte hasta el meridiano 180 y regresó a Espíritu Santo el día 30. Durante su siguiente asignación, escoltar un convoy de transportes de tropas a Guadalcanal y viceversa, defendió sus cargos contra los aviones japoneses que atacaron la unidad de tarea el 10 de junio al sur de San Cristóbal . Después de las reparaciones en Espíritu Santo, sirvió con la pantalla antisubmarina del portaaviones de escolta Sangamon (ACV-26) hasta el 6 de julio, cuando se dirigió a Tulagi para presentarse al servicio con TF 31.
Durante los siguientes cuatro meses, Taylor apoyó las invasiones de las Islas Salomón centrales. En julio, apoyó los desembarcos de Nueva Georgia . Los días 11 y 12, el destructor cubrió el desembarco de tropas y suministros en Rice Anchorage en el golfo de Kula , así como la evacuación de heridos. En la mañana del día 12, atacó y dañó un submarino japonés de tipo Ro , pero no pudo afirmar que se hundiera definitivamente. Esa tarde, Taylor fue separada temporalmente de TF 31 y asignada a TF 18. Ella se dirigió al "Slot" con los cruceros de Ainsworth, los mismos con los que había servido anteriormente, excepto que HMNZS Leander reemplazó a Helena.después de que el último crucero se perdiera en la batalla del golfo de Kula, para interceptar una fuerza de superficie japonesa. Esa noche, las dos fuerzas chocaron. Taylor y los otros destructores de furgonetas lanzaron torpedos y luego se unieron al resto del TF 18 para atacar al enemigo con sus armas. Bien pudo haber sido uno de los "peces" de Taylor que se estrelló contra el casco del crucero japonés Jintsu justo detrás de su pila número 2 y lo partió por la mitad. No hay forma de saberlo con certeza, pero el efecto acumulado de los torpedos del destructor y los disparos de toda la fuerza de tarea le costaron al enemigo su nave insignia y su comandante, el contralmirante Shunji Izaki .
Después de la Batalla de Kolombangara , Taylor informó a TF 31 y reanudó el apoyo a las operaciones anfibias en el centro de Salomón. En la noche del 15 al 16 de julio, el destructor se llevó a los supervivientes de Helena frente a la isla Vella Lavella , donde habían encontrado refugio después de que su barco se hundiera. Casi una semana después, en la noche del 23 al 24 de julio, el destructor apoyó los desembarcos en la ensenada de Enogai y participó en otro bombardeo del puerto de Bairoko. A la mañana siguiente, su batería principal se unió a un bombardeo de las posiciones japonesas alrededor del área de Munda de Nueva Georgia.
Agosto - septiembre de 1943
El 30 de julio, Taylor despejó Guadalcanal en compañía de un convoy de transporte de tropas con destino a Nueva Caledonia. Fue destacada en ruta a Numea y se le ordenó unirse a TF 37 en Efate. El 11 de agosto, se ordenó a Nicholas , O'Bannon (DD-450), Chevalier (DD-451) y Taylor que regresaran a Guadalcanal y se reunieran con TF 31 para la fase Vella Lavella de la operación central de Salomón. Primero, cubrió los aterrizajes el 15 de agosto. Dos días después, se ordenó a los mismos cuatro destructores que salieran del fondeadero en Purvis Bay para interceptar una fuerza de barcazas cargadas de tropas cubiertas por cuatro destructores. Durante la acción subsiguiente frente a Horaniu, un loco tumulto de torpedos y disparos, ninguno de los bandos perdió un destructor; pero los japoneses sufrieron algunos daños cuando los proyectiles estadounidenses incendiaron Hamakaze . Más tarde, después de que los destructores enemigos lograron escapar, los estadounidenses dirigieron su atención a las barcazas y las naves de combate dispersas , hundiendo dos subcazadores ( Cha-5 y Cha-12 ), un número igual de torpederos y una barcaza antes de retirarse. . Cuarenta y ocho horas después, los cuatro destructores estadounidenses regresaron una vez más al área noroeste de Vella Lavella para buscar el tráfico de barcazas enemigas. No encontraron nada excepto aviones enemigos y esquivaron fuertes bombardeos durante toda la noche. Durante los próximos nueve días,Taylor y sus compañeros de división hicieron ocho viajes más por la "Ranura", uno de los cuales fue para cubrir las operaciones mineras en la costa oeste de Kolombangara, pero vieron poca o ninguna acción.
Taylor partió de Guadalcanal y las Islas Salomón el 28 de agosto para escoltar a Titania (AKA-13) a Numea. Luego, después de un período de reparación, descanso y relajación de diez días en Sydney, Australia, el destructor escoltó un convoy de transporte de tropas desde Numea hasta Guadalcanal. Regresó a la zona de la bahía de Tulagi-Purvis el 30 de septiembre y reanudó el apoyo a la subyugación de Vella Lavella. Para entonces, los japoneses ya habían comenzado a evacuar el desvío de Kolombangara y pronto tomarían la decisión de hacer lo mismo en Vella Lavella. Por lo tanto, Taylor y otros destructores continuaron sus incursiones nocturnas por la "Ranura" para interceptar el tráfico de barcazas.
Vella Lavella, octubre de 1943
En la noche del 2 de octubre, ella, Terry (DD-513) y Ralph Talbot (DD-390) se enfrentaron a barcazas enemigas y una fuerza de superficie en las aguas entre Choiseul y Kolombangara. Cuatro noches más tarde se produjo la gran acción de las evacuaciones de Vella Lavella y Kolombangara, la batalla de Vella Lavella . Mientras que al sur de Nueva Georgia escoltaban un convoy, Taylor , Ralph Talbot y La Valette (DD-448) recibieron la orden de unirse a O'Bannon , Chevalier y Selfridge.ya envuelto en una pelea con nueve destructores japoneses cubriendo el grupo de evacuación Vella Lavella. Durante la batalla que siguió, las fuerzas estadounidenses y japonesas intercambiaron salvas de torpedos y disparos, así como intercambiaron el destructor Chevalier por Yūgumo . Durante la batalla, Selfridge también recibió un impacto de torpedo y O'Bannon se topó con Chevalier ' popa s, pero tampoco se perdió. Taylor fue junto a Selfridge en los momentos finales de la batalla y evacuó a la mayor parte de su tripulación mientras una tripulación mínima comenzaba su intento exitoso de salvar al destructor dañado. Luego examinó a los dos lisiados mientras regresaban cojeando por el "Slot" hasta Purvis Bay.
El 17 de octubre, Taylor partió del sur de las Islas Salomón con los otros miembros de DesDiv 41. Ella y sus consortes escoltaron un convoy de transporte de tropas a Efate, donde se presentaron para el servicio con TF 37 . Entre el 23 y el 26 de octubre realizó un viaje de ida y vuelta entre Efate y Nouméa, escoltando a Lassen (AE-3) hasta Nouméa y Aldebaran (AF-10) hasta Efate.
Noviembre - diciembre de 1943
Taylor y su división fueron reasignados a la Fuerza del Pacífico Central el 31 de octubre en preparación para el primer paso en el empuje del Pacífico central de la Armada, la toma y ocupación de las Islas Gilbert . Para esa operación, fue asignada a la pantalla del TG 50.1, construido alrededor de los portaaviones USS Lexington (CV-16) , USS Yorktown (CV-10) y USS Cowpens (CVL-25) . Ella proyectó TG 50.1 durante las redadas en Jaluit y Mili en las Marshalls realizadas durante la primera quincena de noviembre en preparación para el asalto de Gilberts.. Durante los aterrizajes y ocupaciones reales, protegió a sus cargas de los aviones y submarinos enemigos mientras sus aviones despegaban para ayudar a los de los portaaviones de escolta a mantener la supremacía aérea sobre las islas. Después de la operación Gilberts, navegó con los portaaviones durante las redadas en las Islas Marshall. Cerca del final de esas incursiones, se asoció con La Vallette y USS San Francisco (CA-38) para salpicar dos de los cuatro enemigos Nakajima B5N "Kates" que atacaron el grupo de trabajo poco después del mediodía del 4 de diciembre.
Febrero - mayo de 1944
Después de esas redadas, Taylor recibió la orden de regresar a los Estados Unidos para un extenso trabajo en el jardín, y llegó a San Francisco el 16 de diciembre. Con las reparaciones terminadas, se hizo a la mar el 1 de febrero de 1944 y se dirigió de regreso al Pacífico occidental a través de Pearl Harbor . Llegó a Kwajalein en Marshalls el 18 de febrero. Taylor escoltó un convoy hasta el atolón de Eniwetok, donde se unió a la pantalla de los transportistas Coral Sea (CVE-57) y Corregidor.(CVE-58) el 29 de febrero. La unidad de tarea despejó Eniwetok el 29 de febrero y se dirigió a Pearl Harbor, donde llegó el 3 de marzo. Después de 12 días de operaciones de entrenamiento y reparaciones, el destructor partió de Pearl Harbor en la pantalla de Sangamon (CVE-26), Suwannee (CVE-27), Chenango (CVE-28) y Santee (CVE-29), y llegó a Bahía Purvis cerca de Guadalcanal el día 27. Permaneció allí hasta el 5 de abril cuando partió hacia Milne Bay , Nueva Guinea , para un servicio temporal con la Séptima Flota .
El buque de guerra llegó a Milne Bay el 7 de abril y, al día siguiente, se dirigió a Cape Sudest , donde se convirtió en una unidad del TF 77 para el asalto anfibio en Humboldt Bay . Durante el asalto, examinó los portaaviones y actuó como directora de combate hasta el 24 de abril, cuando partió para escoltar un convoy de regreso a Cabo Sudest. De allí se trasladó a Morobe Bay , donde pasó el resto del mes en disponibilidad junto a Dobbin (AD-3). Durante la primera semana de mayo, Taylor escoltó un convoy desde Cape Cretin hasta el Hollandiaárea de invasión y actuó como nave directora de combate una vez más. Regresó a Cape Cretin el 7 de mayo y partió de nuevo dos días después para seleccionar un convoy de LST al subgrupo de las Islas Russell en las Islas Salomón. El 13 de mayo, el destructor informó a la 3.ª Flota en las Islas Salomón, dejó el convoy y partió de nuevo para filtrar otro convoy a Nueva Caledonia.
Mayo-agosto de 1944
El 24 de mayo salió de Numea en compañía de DesDiv 41 para regresar a las Islas Salomón y llegó a su nueva base de operaciones, Blanche Harbour , el 27 de mayo. Taylor operó desde ese puerto en el área norte de Solomons y Bismarcks hasta principios de agosto. En la noche del 28 al 29 de mayo, patrullaba frente a Medina Plantation en Nueva Irlanda mientras sus barcos gemelos bombardeaban el área para neutralizar los cañones costeros móviles. Del 1 al 6 de junio operó con DesDiv 41 realizando operaciones antisubmarinas. Durante la semana del 7 al 14 de junio, Taylory los otros barcos del DesDiv 41 se unieron al TG 30.4 para operaciones antisubmarinas cazadores-asesinos. El día 10, cargó en profundidad un submarino enemigo, lo obligó a salir a la superficie y lo dañó gravemente con fuego de 5 pulgadas y 40 mm. El submarino se sumergió de nuevo y Taylor hizo dos carreras de carga de profundidad más y anotó una posible muerte. Regresó a Blanche Harbour el día 15 y operó en esa zona hasta la primera semana de agosto.
El 5 de agosto, cambió el mando operativo de la 3ª Flota a la 7ª Flota. Ella comenzó su deber con esa flota con un bombardeo de práctica de la zona de Aitape de Nueva Guinea a finales de agosto y un aterrizaje de práctica en Moffin Bay realizado el 6 de septiembre. Ambas operaciones se realizaron en preparación para los desembarcos realizados en la isla de Morotai en las Indias Orientales Neerlandesas el 15 de septiembre. Durante el resto del mes, actuó como nave directora de combate y como una unidad de la pantalla antisubmarina y antiaérea de la fuerza de invasión. El destructor también escoltó convoyes a la zona de aterrizaje hasta mediados de octubre.
Octubre - diciembre de 1944
Entre el 18 y el 24 de octubre, Taylor fue una unidad de la pantalla para el segundo escalón de refuerzo para la invasión de Leyte . Durante un asalto aéreo japonés el día 24, el destructor colocó una cortina de humo para proteger el convoy. Esa noche, cuando se abrió la Batalla del Estrecho de Surigao , Taylor y los otros destructores de su división estaban anclados cerca de la entrada de la Bahía de San Pedro . Aunque en realidad no se unió al compromiso de superficie, Taylor se unió a la fuerza de apoyo a la mañana siguiente. Después de eso, patrulló las cercanías de la isla Dinagat.con una unidad conocida como la "fuerza de ataque de torpedos". El 27 y 28 de octubre, el buque de guerra proyectó TG 77.4, el grupo de portaaviones de escolta. Durante ese deber, rescató a un piloto de combate derribado de Enterprise (CV-6) y a un marinero de Petrof Bay (CVE-80). Con frecuencia, ayudó a defenderse de los ataques aéreos japoneses.
El 29 de octubre se incorporó al TG 77.2 y partió de la zona del Golfo de Leyte . Después de visitar el puerto de Seeadler , el atolón de Ulithi y las carreteras de Kossol , regresó al golfo de Leyte el 16 de noviembre. Entre el 16 y el 29 de noviembre, el destructor continuó protegiendo al TG 77.2 y patrullando la entrada este del estrecho de Surigao . Una vez más, se unió a sus naves hermanas para derrotar fuertes ataques aéreos enemigos, culminado por un gran ataque de aviones suicidas kamikazes y bombarderos en picado el día 29. Ella reclamó una muerte segura y dos asistencias durante esas redadas. Taylor luego despejó Leyte Gulf durante casi un mes en Seeadler Harbour antes de regresar a Leyteel 28 de diciembre para prepararse para la invasión de Luzón .
Enero - junio de 1945
Taylor partió del Golfo de Leyte el 4 de enero de 1945 en la pantalla de los cruceros de la fuerza de cobertura. Al día siguiente, el destructor avistó dos torpedos corriendo hacia su formación. Después de dar la alarma del submarino, Taylor lanzó un ataque de carga de profundidad contra el submarino enemigo, un enano. Después de esos ataques, embistió al pequeño submarino y lo envió en su última inmersión. Durante la aproximación aliada al golfo de Lingayen y en los días posteriores a los desembarcos, los japoneses sometieron a Taylor y sus barcos hermanos a una serie de fuertes ataques aéreos. Taylor 'Los artilleros antiaéreos ayudaron a salpicar al menos a dos de los atacantes. Hasta fines de enero, el buque de guerra examinó los cruceros y los portaaviones de escolta que patrullaban al oeste de Luzón .
Desde principios de febrero hasta mediados de junio de 1945, Taylor operó en Subic Bay en Filipinas. Entre el 13 y el 18 de febrero, participó en un extenso bombardeo de Corregidor y del área de la bahía de Mariveles en Luzón para apoyar las operaciones de limpieza de minas y allanar el camino para un asalto de tropas aerotransportadas . A principios de marzo, apoyó la recuperación de Zamboanga en Mindanao durante la cual los cañones del destructor ayudaron a reducir las instalaciones enemigas en la costa. También cubrió a los dragaminas mientras despejaban el camino para la fuerza de invasión. El 15 de marzo, Taylorregresó a Corregidor, donde bombardeó cuevas en los acantilados occidentales de la isla. El 26 de marzo, el barco participó en el asalto anfibio en la isla de Cebu , donde se unió a Boise (CL-47), Phoenix (CL-46), Fletcher (DD-445), Nicholas , Jenkins (DD-447) y Abbot. (DD-629) en el establecimiento de un bombardeo pesado previo al aterrizaje.
Después de una breve visita turística de dos días a Manila , Taylor despejó las Filipinas con Boise , Phoenix , dos buques de guerra australianos y otros cuatro destructores estadounidenses para apoyar los desembarcos anfibios en el noreste de Borneo . En el camino, capturó a cinco japoneses que intentaban escapar de Tawi Tawi en una balsa. El 27 de abril, Taylor y sus barcos gemelos llegaron a las inmediaciones de la invasión: Tarakan , una pequeña isla ubicada frente a la costa este de Borneo y al norte del estrecho de Makassar.. Operó en esa zona hasta el 3 de mayo y lanzó un bombardeo previo a la invasión y una llamada de fuego. El 3 de mayo, dos días después de los desembarcos reales, partió de Tarakan para reanudar su servicio en Filipinas, donde durante el resto del mes llevó a cabo operaciones de entrenamiento.
Junio - noviembre de 1945
A mediados de junio, Taylor se reincorporó a la 3ª Flota en Leyte Gulf y, durante el resto de la guerra, examinó varias unidades de esa flota. Durante la última parte del mes, examinó los portaaviones que operan al sur de Okinawa y que llevaron a cabo ataques aéreos en Sakishima Gunto . El 25 de junio regresó al Golfo de Leyte y permaneció allí hasta el 8 de julio, cuando partió en la pantalla del TG 30.8, el grupo logístico de los transportistas rápidos del TF 38 . El destructor operó con TG 30.8 frente a Honshū hasta el 3 de agosto, cuando se unió a la pantalla de uno de los grupos de tareas de portaaviones rápidos, TG 38.4. El 8 de agosto, volvió a trabajar con el grupo de logística durante cinco días. El 13, TaylorSe reincorporó al TG 38.4 justo a tiempo para ser parte de las últimas acciones ofensivas dirigidas a Japón.
Tras el cese de las hostilidades el 15 de agosto, patrulló Honshū con los portaaviones rápidos. El almirante William Halsey, comandante de la 3ª Flota, ordenó que los destructores de DesRon 21 estuvieran presentes en la bahía de Tokio para la rendición de Japón "debido a su valiente lucha por el largo camino desde el Pacífico Sur hasta el final". El 23 de agosto, Taylor y sus viejas hermanas Nicholas y O'Bannon formaron la pantalla de Missouri (BB-63) y, como tal, fue uno de los primeros buques de guerra estadounidenses en entrar en la bahía de Tokio, llegando el 29 de agosto. El destructor estuvo presente en la ceremonia de rendición realizada a bordo de Missouriel 2 de septiembre y llevó a corresponsales de guerra aliados hacia y desde la ceremonia. Operó en el Lejano Oriente cuando partió de la bahía de Tokio. El 7 de octubre, atracó en Okinawa y recogió tropas que regresaban a Estados Unidos. El 18 de octubre, la Taylor dejó a sus pasajeros en Portland, Oregón y llegó a San Francisco el 1 de noviembre y comenzó los preparativos para la inactivación. El 31 de mayo de 1946, el destructor fue dado de baja y puesto en reserva en San Diego .
1951-1953
Después de cuatro años de inactividad, Taylor se trasladó al Astillero Naval de San Francisco el 9 de mayo de 1950 y, tres días después, comenzó una extensa conversión a un destructor de escolta . Mientras aún completaba la conversión, fue redesignada oficialmente como DDE-468 el 2 de enero de 1951. El 3 de diciembre de 1951, Taylor fue puesta nuevamente en servicio en San Francisco, con Comdr. Sheldon H. Kinney al mando. El 3 de febrero de 1952, se hizo a la mar durante un período de dos meses en las costas de San Diego. El 24 de marzo, el destructor de escolta se dirigió al oeste hacia su nuevo puerto base , Pearl Harbor, y llegó allí el 30. Después de dos meses en las islas hawaianas , Taylorse dispuso a regresar al Pacífico occidental por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial . Se detuvo en Midway Atoll y Yokosuka , Japón, antes de unirse a TF 77 el 16 de junio para examinar a los portaaviones durante las operaciones aéreas frente a la costa coreana.
Durante los cinco meses que pasó en el Lejano Oriente, Taylor dibujó varias asignaciones diferentes. Inicialmente, operó con los portaaviones rápidos y llevó a cabo bombardeos de posiciones controladas por el enemigo a lo largo de las costas de Corea. Durante la segunda semana de julio, regresó a Yokosuka para el mantenimiento y luego se hizo a la mar nuevamente para realizar ejercicios que incluyeron varias semanas de operaciones de cazadores-asesinos. El 1 de agosto, el destructor de escolta se reincorporó al TF 77 y, en septiembre, mantuvo la vigilancia de bloqueo frente a Wonsan durante tres semanas. Su deber de bloqueo en Wonsan estuvo lejos de ser pasivo porque, en numerosas ocasiones, fue llamada a bombardear las baterías y líneas de transporte de la costa enemigas y para proteger a los dragaminas durante los barridos diarios del puerto. A finales de ese mes, Taylorse dirigió al sur para un período de servicio en la Patrulla del Estrecho de Taiwán durante el cual hizo una escala en el puerto de fin de semana en Hong Kong. A finales de octubre, el destructor de escolta regresó al norte, a la costa occidental de Corea, donde patrulló con dos buques de guerra británicos , el portaaviones HMS Glory (R62) y el crucero HMS Birmingham (C19). El 21 de noviembre, Taylor regresó a Yokosuka, completando la primera etapa de su viaje a casa.
Después de realizar patrullas en el Pacífico occidental mientras se dirigía a Hawai, Taylor entró en Pearl Harbor el 8 de diciembre. Después de un mes de licencia y mantenimiento, ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para un mes de reparaciones. Durante los siguientes tres meses, llevó a cabo un entrenamiento de shakedown en las islas hawaianas para integrar a sus reemplazos con el resto de la tripulación. El 2 de mayo de 1953, el buque de guerra salió de Pearl Harbor para desplegarse nuevamente en el Pacífico occidental. Llegó a Yokosuka el 12 de mayo y, después de visitar ese puerto y Sasebo , se hizo a la mar para unirse a un grupo de tareas de portaaviones construido alrededor del USS Bairoko (CVE-115) y el HMS Ocean.(R68) frente a la costa occidental de Corea. En su mayor parte, examinó a los portaaviones durante las operaciones aéreas; sin embargo, en dos ocasiones patrulló cerca de la costa controlada por el enemigo para disuadir a los norcoreanos de intentar tomar islas mar adentro en poder de las fuerzas de las Naciones Unidas . Regresó a Sasebo el 1 de junio para 11 días de mantenimiento antes de dirigirse a Okinawa y dos semanas de entrenamiento de guerra antisubmarina (ASW). El 25 de junio, Taylor regresó a Japón en Yokosuka, pero partió de nuevo casi de inmediato para trabajar con la Patrulla del Estrecho de Taiwán. Durante esa asignación, visitó Hong Kong una vez más, así como Kaohsiung , donde entrenó a marineros de la Armada de la República de China.. El destructor de escolta regresó a Yokosuka el 20 de julio y, después de dos días de reparaciones del viaje, partió del Lejano Oriente. Llegó a Pearl Harbor el 31 de julio y, al día siguiente, ingresó al astillero naval allí para una revisión de tres meses.
Taylor ' s retorno a Pearl Harbor coincidió muy estrechamente con el fin formal de las hostilidades en Corea. El armisticio se produjo el 27 de julio de 1953, cuando acababa de pasar el punto medio de su viaje: cinco días desde Yokosuka y cuatro días desde Pearl Harbor. Si bien vio algo de acción durante sus dos despliegues de la Guerra de Corea , ocurrieron durante los dos últimos años relativamente tranquilos del conflicto. Sus despliegues posteriores, si bien incluyeron tanto el servicio fuera de Corea como en la Patrulla del Estrecho de Taiwán, fueron de naturaleza completamente pacífica hasta la expansión del papel estadounidense en la guerra civil vietnamita en 1965.
1954-1962
En los cinco años entre el 1 de marzo de 1954 y el 1 de marzo de 1959, Taylor completó cinco despliegues más en el Pacífico occidental. Durante cada uno de ellos, realizó ejercicios de formación y realizó visitas de buena voluntad a los puertos del Lejano Oriente. Cuando no estaba en Oriente, realizaba operaciones normales fuera de Pearl Harbor. Durante su sexto despliegue posterior a la Guerra de Corea en 1959 y 1960, visitó Australia para la celebración de la victoria en la Batalla del Mar del Coral en mayo de 1942. A su regreso a Pearl Harbor el 26 de mayo de 1960, el destructor de escolta realizó las operaciones normales. nuevamente hasta diciembre, cuando ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para una revisión importante antes de desplegarse nuevamente en el Pacífico occidental en agosto de 1961. En lugar de su despliegue anual en el Pacífico occidental, TaylorPasó la primavera y el verano de 1962 en la mitad del Pacífico como una de las unidades de apoyo para la Operación Dominic , pruebas nucleares realizadas en la atmósfera superior. En octubre, regresó a Hawai para comenzar un período de reparación que la vio hasta finales de 1962. Durante ese año, volvió a la clasificación de destructor y fue redesignada DD-468 el 7 de agosto de 1962.
1962 - 1965
Las operaciones locales en las islas hawaianas ocuparon el resto de 1962 y los primeros seis meses de 1963. El 4 de junio de 1963, el destructor se destacó de Pearl Harbor con un grupo de cazadores / asesinos con destino al servicio de la Séptima Flota. Durante este despliegue en el Lejano Oriente, Taylor visitó Kobe , Japón; Hong Kong; Okinawa; y Kushiro , así como los puertos base de Yokosuka, Sasebo y Subic Bay. La escala en Kushiro, un puerto pesquero en Hokkaidō , la más septentrional de las islas de origen japonesas, constituyó Taylor 's contribuciones al Programa People to People y ayudó a desarrollar un mayor entendimiento entre los pueblos de los Estados Unidos y Japón. Aparte de eso, el buque de guerra participó en numerosos ejercicios de entrenamiento unilaterales y bilaterales durante el resto del crucero que terminó en Pearl Harbor el 29 de noviembre. Taylor operó localmente en Hawai hasta abril de 1964 cuando ingresó al dique seco para una revisión de tres meses. En julio reanudó sus operaciones en aguas hawaianas.
Esas operaciones continuaron durante la mayor parte del otoño de 1964. El 23 de noviembre, el destructor despejó Pearl Harbor en compañía de Yorktown (CVS-10) y Thomason (DD-746) para regresar a Oriente. La unidad de tarea navegó a través del atolón Midway y, el 3 de diciembre, llegó al puerto de Yokosuka, Japón. Cuatro días después, se hizo a la mar durante dos semanas de ejercicios combinados de guerra antiaérea / antisubmarina realizados con Hancock (CVA-19) y Strauss (DDG-16) cerca de Okinawa. El 19 de diciembre, el buque de guerra regresó a Japón en Sasebo y permaneció allí durante las vacaciones y el Año Nuevo.
El 4 de enero de 1965, Taylor despejó Sasebo y se reunió con Yorktown y Thomason para un viaje a Hong Kong. Los tres barcos permanecieron en la Colonia de la Corona Británica durante cinco días antes de despejar el puerto para una serie de operaciones especiales realizadas en el Mar de Filipinas . Al término de ese deber, se dirigió a Subic Bay el 24 de febrero. Después de cuatro días en Filipinas, Taylor regresó a Sasebo, donde llegó el 3 de marzo. Exactamente dos semanas después, el destructor se puso en marcha hacia la parte occidental del Mar de China Meridional . Llegó a la costa de Vietnam el 21 de marzo y patrulló allí durante las siguientes cinco semanas. El 27 de abrilTaylor regresó a Yokosuka para una breve parada, del 3 al 6 de mayo, antes de regresar a Hawai. El destructor volvió a entrar en Pearl Harbor el día 13 y realizó operaciones locales en aguas de Hawai. El 6 de diciembre, Taylor entró en el dique seco para otra revisión.
1965-1967
El destructor abandonó el muelle a mediados de enero de 1965 y salió de Pearl Harbor el 7 de febrero y, con los otros barcos del DesDiv 111, tomó rumbo hacia el Pacífico occidental. El buque de guerra llegó a Yokosuka diez días después y pasó ocho días reparando el viaje. El 25 de febrero, partió de Yokosuka para unirse al Grupo de Trabajo 70.4 frente a las costas de Vietnam al día siguiente. Patrulló las aguas vietnamitas hasta los idus de marzo , cuando se dirigió al norte para patrullar el estrecho de Taiwán. Durante su estadía en el área alrededor de Taiwán , visitó Kaohsiung. Su relevo llegó el 12 de abril y Taylor partió a Hong Kong para una escala de cinco días en el puerto. El día 21, regresó a Yankee Station para reanudar las operaciones en apoyo de American yFuerzas de Vietnam del Sur en tierra. Entre otras tareas, utilizó su batería principal para atacar al enemigo y prestó apoyo de fuego naval entre el 28 de abril y el 1 de mayo. Realizó el mantenimiento en Sasebo en mayo y simulacros de ASW del 26 de mayo al 10 de junio antes de reanudar las patrullas en el Estrecho de Taiwán el 11 (durante la operación Sand Pan, comenzó a amarrar en Da Nang y luego, al llegar, nos retiramos rápidamente y se nos solicitó que Disparo de pistola en coordinación dado un disparo golpeó el objetivo y luego navegamos hacia el norte para más tareas de Sand Pan). Despejó la zona de nuevo el 5 de julio, se reincorporó a TG 70.4 el 7 de julio y entró en Yokosuka al día siguiente. Después de una semana de preparativos, el buque de guerra partió de Yokosuka para regresar a Pearl Harbor, donde llegó el 22 de julio.
El 2 de agosto de 1965, Taylor inició un período de disponibilidad de licitaciones junto con Prairie (AD-15) que duró hasta fin de mes. Después de un breve crucero para la práctica de artillería, Taylor inició una disponibilidad restringida que duró hasta finales de noviembre. Durante las dos primeras semanas de diciembre, el destructor realizó un viaje de ida y vuelta a Pago Pago , Samoa Americana . Regresó a Pearl Harbor el 16 de diciembre para vacaciones y mantenimiento. Durante los primeros tres meses de 1967, el barco realizó operaciones locales alrededor de Hawai, hizo reparaciones y, en general, se preparó para regresar al Lejano Oriente a fines de la primavera.
Después de una inspección de preparación operativa a mediados de abril, despejó Pearl Harbor el día 18 para unirse a la Séptima Flota en Oriente. El 25 de abril, cambió el control operativo de la 1ª Flota a la 7ª y, tres días después, entró en Yokosuka. Durante la primera quincena de junio, el destructor participó en ejercicios con unidades de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y buques de la Armada de la República de Corea . Después de dos días en el puerto de Sasebo, se puso en marcha el 19 de junio para su primer período de línea en Yankee Station. Entre el 22 de mayo y el 25 de junio, surcó las aguas del golfo de Tonkin , vigilando el avión para Hornet (CV-12) y proporcionando apoyo con disparos a las fuerzas aliadas que operaban en tierra. El 27 de junioTaylor se metió en Subic Bay. Después de una oferta de licitación en Subic Bay y una visita a Manila, se hizo a la mar el 10 de julio para participar en el ejercicio SEATO "Sea Dog". Entre el 26 y el 28, visitó Bang Saen en el Golfo de Tailandia . Después de tres días más en la estación Yankee, del 28 de julio al 1 de agosto, el destructor se dirigió a Taiwán. Llegó a Kaohsiung el 3 de agosto y permaneció hasta el 15 de agosto, cuando se dirigió de regreso a la costa de Vietnam, operación de arena de la estación Yankee. Del 19 de agosto al 11 de septiembre, navegó a lo largo de la costa vietnamita proporcionando apoyo de fuego naval según lo necesitaran las fuerzas que operaban en tierra. Ella limpió la costa de Indochinael día 12 y, después de una escala de cinco días en Hong Kong y otro período de servicio en el golfo de Tonkin, regresó a Yokosuka el 11 de octubre. Cinco días después, formó un rumbo de regreso a Hawai.
1968 - 1969
Taylor llegó a Pearl Harbor el 23 de octubre y el destructor comenzó su revisión regular el 11 de diciembre. Las reparaciones y modificaciones ocuparon su tiempo durante los primeros tres meses de 1968. El buque de guerra completó la revisión el 22 de marzo y realizó pruebas en el mar durante la primera semana de abril. Posteriormente, problemas de ingeniería obligaron a posponer las operaciones hasta fin de mes. En ese momento, comenzó los preparativos para la capacitación de actualización. El buque de guerra realizó un entrenamiento de actualización en mayo y junio, luego se puso en marcha hacia San Diego , California , el 27 de junio. Realizó operaciones, principalmente simulacros de artillería en la isla de San Clemente, del 3 al 11 de julio. En la última fecha, regresó a Hawái. En ruta, Taylorrealizó ejercicios de bombardeo en la isla Kahoolawe y luego entró en Pearl Harbor el día 17. Tres semanas después, el destructor despejó Pearl Harbor el 5 de agosto y puso rumbo al Golfo de Tonkin.
Después de paradas de repostaje en Midway, Guam y Subic Bay, llegó a la estación frente a Vietnam el 21 de agosto. Taylor hizo servicio de guardia de avión para Intrepid (CVS-11) durante un día; luego partió al vapor con el portaaviones y los destructores Maddox (DD-731) y Preston(DD-795) hacia Sasebo. Regresó al Golfo de Tonkin el 5 de septiembre y llevó a cabo vigilancia aérea y de superficie, así como ejercicios de guerra antisubmarina, además de vigilancia de aviones para los portaaviones. El 19, el destructor se acercó a la costa para proporcionar fuego naval en apoyo de las tropas en tierra. Ese deber continuó hasta el 6 de octubre, cuando despejó la zona de combate para regresar a Subic Bay para reparaciones, suministros y municiones. El 20 de octubre, el buque de guerra retomó el punto donde lo había dejado y comenzó una semana golpeando varios objetivos en Vietnam. A ese período de la línea le siguieron visitas a la ciudad de Cebú y la bahía de Subic en Filipinas. A finales de noviembre y principios de diciembre, reanudó su servicio en la línea de artillería. El 4 de diciembre, despejó la zona de combate y puso rumbo a través del Estrecho de Luzón.a Yokosuka, donde llegó el día 12. Pasó la Navidad en Yokosuka, pero regresó a la Yankee Station el día de Año Nuevo de 1969.
A mediados de enero, partió de aguas vietnamitas por última vez. Después se detiene en Subic Bay; Isla Manus ; Melbourne , Australia; Auckland , Nueva Zelanda; y Pago Pago, Samoa , el buque de guerra regresó a Pearl Harbor el 28 de febrero. En mayo, una junta de inspección y reconocimiento la examinó y determinó que no era apta para continuar con el servicio naval. A principios de junio, Taylor fue trasladada a San Diego, California, y fue dada de baja el 3 de junio de 1969. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 2 de julio de 1969.
Lanciere (D 560)
Fue transferida a la Armada italiana el mismo año que Lanciere D 560 hasta enero de 1971. Posteriormente fue canibalizada para mantener a sus barcos hermanos sirviendo todavía en la Armada italiana.
Honores
Taylor ganó 15 estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial , ubicándola entre los barcos estadounidenses más condecorados de la Segunda Guerra Mundial . Además, ganó dos estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Corea y seis estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Vietnam .
Ver también
Vea USS Taylor para otros barcos del mismo nombre.
Referencias
- ^ "USS TAYLOR (DD DDE 468)" . USS TAYLOR (DD DDE 468) . Consultado el 24 de enero de 2016 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
Enlaces externos
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- Sitio web de Taylor Sailors
- Sitio web de USS Taylor en Destroyer History Foundation
- navsource.org: USS Taylor
- hazegray.org: USS Taylor
- Sitio web de Destroyer Lanciere Marina Militare
