El USS Kenneth Whiting (AV-14) era el barco líder de su clase de licitaciones de hidroaviones en la Armada de los Estados Unidos .
Historia | |
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Nombre | Kenneth Whiting |
Homónimo | Kenneth Whiting (1881-1943), oficial de la Marina de los EE. UU. Y pionero de la aviación |
Constructor | Compañía de construcción naval Seattle-Tacoma , Seattle , Washington |
Lanzado | 15 de diciembre de 1943 |
Patrocinado por | Sra. Edna Andresen Whiting [1] |
Oficial | 8 de mayo de 1944 |
Desmantelado | 29 de mayo de 1947 |
Nueva puesta en servicio | 24 de octubre de 1951 |
Desmantelado | 30 de septiembre de 1958 |
Afligido | 1 de julio de 1961 |
Honores y premios | 2 estrellas de batalla (Segunda Guerra Mundial) |
Destino | Vendido, 21 de febrero de 1962 |
Características generales | |
Clase y tipo | Kenneth Whiting - licitación de hidroavión de clase |
Desplazamiento |
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Largo | 492 pies (150 m) |
Haz | 69 pies 6 pulg (21,18 m) |
Sequía | 23 pies 9 pulg (7,24 m) |
Potencia instalada | 3 generadores de servicio turbo-drive, 500 Kw 450V AC |
Propulsión |
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Velocidad | 19 nudos (35 km / h) |
Capacidad | |
Complemento | 1.077 (113 oficiales, 964 alistados) |
Armamento |
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Capitán Kenneth Whiting, USN
Kenneth Whiting fue lanzado el 15 de diciembre de 1943 por Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , Seattle, Washington ; patrocinado por la Sra. Edna Andresen Whiting, [1] viuda del Capitán Kenneth Whiting. Kenneth Whiting (Naval Aviator No. 16) recibió entrenamiento de vuelo de los hermanos Wright en Dayton, Ohio ; y fue el primer oficial ejecutivo del primer portaaviones estadounidense USS Langley (CV-1) . [2] Al comandante Whiting se le atribuyeron muchos principios básicos de la aviación de portaaviones, incluidos los oficiales de señales de aterrizaje , salas de preparación para pilotos, un cuarto oscuro y un laboratorio fotográfico para desarrollar películas de aterrizajes de portaaviones y hacer que la calificación del piloto sea un requisito para el mando de un portaaviones. [2]
Operaciones tempranas
Kenneth Whiting fue encargado el 8 de mayo de 1944 con el comandante RR Lyons al mando. Después de un ataque a lo largo de la costa oeste, Kenneth Whiting despejó San Diego el 21 de julio de 1944 y llegó a Saipán el 14 de agosto para las operaciones en las Marianas. Su escuadrón PB2Y realizó vuelos de reconocimiento que proporcionaron datos valiosos necesarios para el éxito de las operaciones aliadas. En el puerto de Tanapag , Saipan, Kenneth Whiting utilizó una antigua rampa de hidroavión japonesa para aumentar las instalaciones de mantenimiento y aumentar la disponibilidad de aviones. Zarpó hacia el Pasaje de Kossol el 20 de noviembre, relevando allí al tierno Pocomoke (AV-9) tres días después. Permaneció en las Islas Palaos hasta el 5 de febrero de 1945.
Okinawa
Al llegar a Ulithi el 6 de febrero, Kenneth Whiting reanudó el servicio de hidroaviones. El 11 de marzo, mientras aún se encontraba frente a Ulithi, dos aviones suicidas enemigos atacaron la base. Uno se estrelló contra la isla Sorlen; pero el segundo se zambulló en el portaaviones Randolph (CV-15) . La licitación del hidroavión despejó Ulithi el 2 de abril; recibió provisiones y suministros en Guam y Saipan ; luego navegó a Okinawa , llegó el 25 de abril e inmediatamente comenzó las operaciones de combate y búsqueda. El 11 de mayo, su vigía avistó a un grupo de 29 coreanos que ondeaban una bandera blanca en la playa de Gerum Shima. Un grupo armado en un barco de la licitación los detuvo para trasladarlos al campo de prisioneros de guerra en Zamami Shima. Mientras estuvo en Okinawa, Kenneth Whiting operó como oficina de correos de la flota y un centro de alojamiento para los sobrevivientes de aviones.
A las 18.30 horas del 21 de junio, cinco horas después de que el general de división Roy Geiger declarara segura a Okinawa, un pequeño grupo de kamikazes penetró en Kerama Retto . Kenneth Whiting derribó un Ki-43 "Oscar" pero parte del avión la golpeó, causando daños menores e hiriendo a cinco hombres. Sin embargo, continuó las operaciones fuera de Okinawa durante el resto de la guerra. Durante julio, sus aviones volaron de reconocimiento armado a lo largo de las costas de Japón, Corea y China, localizando objetivos para incursiones de la Tercera Flota .
Kenneth Whiting partió de Okinawa el 19 de septiembre y ancló en Sasebo dos días después. A continuación, la licitación fue asignada a China y llegó a Hong Kong el 14 de octubre. Su escuadrón de patrulla bomba (VPB) comenzó el servicio de mensajería de patrulla y continuó hasta que fue relevada el 28 de noviembre. Llegó a San Francisco el 22 de diciembre con 572 oficiales de la Marina programados para su liberación. Con el fin de la guerra y el surgimiento de la Era Atómica , Kenneth Whiting despejó San Diego el 6 de mayo de 1946 para operar con fuerzas de apoyo durante las pruebas atómicas en Bikini . Regresó a San Diego el 30 de agosto; trasladado a San Pedro el 30 de octubre; y dado de baja allí el 29 de mayo de 1947.
Servicio de Guerra Fría
Kenneth Whiting volvió a entrar en servicio en San Diego el 24 de octubre de 1951 y zarpó hacia el Lejano Oriente el 13 de marzo de 1952. Llegó a Yokosuka, Japón, el 29 de marzo, donde se convirtió en el buque insignia del Comandante de la Fuerza de Patrulla de Taiwán (CTF 72) que visitaba Iwakuni, Okinawa , Taiwán, Subic Bay y Hong Kong regularmente hasta el 16 de octubre cuando zarpó hacia los Estados Unidos.
Después de la revisión en Bremerton, Washington , y las operaciones costeras desde San Diego, Kenneth Whiting zarpó el 2 de marzo de 1953 para otro despliegue de WestPac, apoyando las actividades de hidroaviones fuera de Japón en los últimos meses de la Guerra de Corea .
Después de la guerra, Kenneth Whiting realizó despliegues anuales en el Lejano Oriente en apoyo de las actividades de la Séptima Flota . Durante el verano de 1955, operó en el área de Formosa - Pescadores a raíz del repetido acoso comunista en las islas controladas por los nacionalistas chinos. El 29 de marzo de 1957 llegó a su nuevo puerto base Crescent Harbour, Washington, pero el 12 de agosto se embarcó para otra gira por el Lejano Oriente. Continuó las operaciones con la Séptima Flota hasta el 31 de enero de 1958, cuando despejó la bahía de Subic , Filipinas , y regresó a Crescent Harbour el 10 de marzo. Kenneth Whiting fue dado de baja en Puget Sound el 30 de septiembre y fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de julio de 1961 y vendido el 21 de febrero de 1962 a Union Minerals & Alloy Corp.
Kenneth Whiting recibió dos estrellas de batalla por la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
- ↑ a b Nombre de la viuda dado en el obituario de Kenneth Whiting en Larchmont Times , abril de 1943 .
- ^ a b Tate, Jackson R., RADM USN "Montamos el vagón cubierto" Procedimientos del Instituto Naval de los Estados Unidos Octubre de 1978 pp.62-69
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Kenneth Whiting (AV-14) en NavSource Naval History