USS Liberty III (SP-1229) , a veces escrito Liberty # 3, y también referido durante su carrera naval como Liberty y como Pilot Boat Liberty, No. 3 , fue un buque patrullero de la Armada de los Estados Unidos en servicio desde 1917 hasta 1919. El Liberty, fue un barco piloto desde 1896-1917. Ella fue un reemplazo del barco piloto DJ Lawlor . Después de la Primera Guerra Mundial , el Liberty volvió al servicio de piloto hasta 1934 cuando fue comprado como yate.
Liberty III como un barco piloto armado por una goleta civil , probablemente en el momento de su adquisición por la Armada de los Estados Unidos en septiembre de 1917. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Liberty III |
Homónimo: | Se conserva el nombre anterior |
Dueño: | Susie Low |
Operador: | John Henry Low , Bruce B. McLean , Watson Shields Dolliver |
Constructor: | John Bishop, Gloucester , Massachusetts |
Costo: | $ 17 000 |
Terminado: | 1896 |
Adquirido: | 10 de septiembre de 1917 |
Oficial: | 20 [1] o 21 [2] de septiembre de 1917 |
Desarmado: | 8 de enero de 1919 |
Destino: | Devuelto al propietario el 8 de enero de 1919 |
Notas: | Operado como goleta civil - barco piloto armado Liberty III 1896-1917 y desde 1919 |
Características generales | |
Tipo: | Buque patrulla |
Tonelaje: | 96 toneladas de registro bruto |
Toneladas de carga: | 90 toneladas |
Largo: | 100 pies (30 m) [3] o 103 pies (31 m) [4] |
Haz: | 24 pies (7,3 m) |
Sequía: | 12 pies 5 pulg (3,78 m) |
Propulsión: | Velas más motor auxiliar |
Plan de vela: | Goleta- montado |
Velocidad: | 8.5 nudos |
Complemento: | 10 |
Armamento: | Ninguno |
Construcción y servicio
Barco piloto
El Liberty, No. 3, fue construido como un barco piloto armado por una goleta civil en 1896 por John Bishop en su astillero en Gloucester , Massachusetts . El maestro registrado era John Henry Low y el propietario era Susie Low. [5] [6]
El 30 de marzo de 1896, 1896, el Liberty fue botado desde el astillero John Bishop, para tomar el lugar del malogrado barco piloto DJ Lawlor , No. 3. El barco fue construido para los pilotos James Murdock, John H. Low, CK Nelson y John Ward. Medía 104 pies de largo, 118 toneladas y costaba $ 17,000. Ella fue construida para vencer al popular Hesper . [7] [8]
El 31 de enero de 1897, el barquero Charles Benthram quedó a cargo del Liberty, No. 3, después de que el último piloto fuera colocado a bordo del vapor Sachem . Trató de ingresar al puerto de Boston en un clima brumoso, pero decidió quedarse en el Boston Light . El barco navegó 50 millas. Después de dos días en el mar, el clima finalmente se calmó y pudo regresar a Boston. Benthram recibió su entrenamiento por parte de su tío, el Capitán Thomas Cooper , en el barco piloto Columbia No. 2 . [9]
El 29 de abril de 1900, el Capitán JH Low, James M. Murdock, CK Nelson, JC Fawcett y EG Martin eran pilotos del Liberty, No. 3. [10]
El 10 de abril de 1902, Bruce B. McLean , James M. Murdock, John H. Low, CK Nelson, FJ Gevalt y William McMillian fueron portadores del féretro en el funeral del capitán EG Martin. También fueron pilotos del barco piloto Liberty del Capitán Martin . [11]
El 8 de octubre de 1916, Watson Shields Dolliver estaba en el barco piloto Liberty cuando ayudó al Boston Globe a trasladar a un reportero del barco piloto para abordar el vapor SS Kansan de la American-Hawaiian Steamship Company que se dirigía a Boston con noticias sobre la U alemana. -53 submarino . El Globe publicó la historia en los periódicos de la mañana antes que nadie. [12]
El 4 de mayo de 1917, los pilotos del puerto de Boston presentaron un modelo de barco piloto del Liberty, No. 3, algunos de los cuales eran los capitanes John H. Low, James H. Reid Jr., Joseph Fawcett, Nathaniel W. Abbott . [13]
El 10 de septiembre de 1917, la Marina de los EE. UU. La adquirió en un contrato de arrendamiento gratuito de su propietario, la Sociedad de Socorro de los Pilotos de Boston, para usarla como patrullera de sección durante la Primera Guerra Mundial . Fue inscrita en la Reserva de Defensa de la Costa Naval el 15 de septiembre de 1917 y comisionada el 20 [14] [15] de septiembre de 1917 como USS Liberty III (SP-1229) con el Alférez Murdoch McLean, USNRF , al mando.
Asignado al 1er Distrito Naval en el norte de Nueva Inglaterra y con base en Boston , Massachusetts, Liberty III sirvió durante el resto de la Primera Guerra Mundial como un bote patrullero de entrada al puerto, guiando los movimientos de los barcos que navegaban por la zona defensiva del puerto de Boston. .
La Marina dio de baja a Liberty III el 8 de enero de 1919 y la devolvió a la Sociedad de Socorro de los Pilotos de Boston el mismo día.
Fin del servicio
El 8 de septiembre de 1934, el Liberty fue comprado por Roscoe H. Prior, presidente de la American Stevedoring Coporation de Boston. El nuevo dueño corrió con ella en carreras de copa internacionales. [dieciséis]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Notas
- ^ Biblioteca en línea del comando de historia y patrimonio naval del Departamento de la Armada de imágenes seleccionadas: Barcos civiles: Liberty # 3 (Goleta de barco piloto, 1896). Sirvió como USS Liberty # 3 (SP-1229) en 1917-1919 .
- ^ Diccionario de buques de combate navales estadounidenses en http://www.history.navy.mil/danfs/l6/liberty_iii.htm y NavSource Online: Archivo fotográfico de la patrulla de la sección Liberty III (SP 1229) .
- ^ NavSource Online: Archivo fotográfico de la patrulla de la sección Liberty III (SP 1229) .
- ^ Diccionario de buques de combate navales estadounidenses en http://www.history.navy.mil/danfs/l6/liberty_iii.htm .
- ^ "Registro de envío estadounidense y extranjero" . Museo Mystic Seaport . Nueva York. 1897 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ "Capitán John H. Low, piloto de puerto muerto" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 5 de julio de 1934. p. 2 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ "Barco piloto a botado el lunes" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 28 de marzo de 1896. pág. 3 . Consultado el 21 de octubre de 2020 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Rival Of The Hesper. Nuevo barco piloto Liberty está siendo vigilado de cerca por los marineros" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 1 de abril de 1896. p. 6 . Consultado el 21 de octubre de 2020 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Liberty Safe. El barco piloto n. ° 3 llegó al muelle en buen estado" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 31 de enero de 1897. p. 6 . Consultado el 6 de marzo de 2021 .
- ^ "Sistema piloto de Boston" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 29 de abril de 1900. p. 32 . Consultado el 17 de febrero de 2021 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Piloto EG Martin puesto en reposo en Woodlawn" . Boston Post . Boston, Massachusetts. 10 de abril de 1902. p. 18 . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ "Cómo el capitán Dolliver ayudó al mundo. Consiguió a dos hombres a bordo del buque con noticias de la guerra" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 27 de junio de 1921. p. 7 . Consultado el 26 de febrero de 2021 .
- ^ "Modelo de barco piloto presentado por guías del puerto de Boston" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 4 de mayo de 1917. p. 16 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ "Libertad III (SP 1229)" . www.history.navy . Consultado el 21 de octubre de 2020 .
- ^ NavSource Online: Archivo fotográfico de la patrulla de la sección Liberty III (SP 1229) .
- ^ "Puerto de Boston" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 8 de septiembre de 1934. pág. 3 . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Biblioteca en línea del Comando de Historia y Patrimonio Naval del Departamento de la Armada de imágenes seleccionadas: Barcos civiles: Liberty # 3 (Goleta de barco piloto, 1896). Sirvió como USS Liberty # 3 (SP-1229) en 1917-1919
- NavSource Online: Archivo fotográfico de la patrulla de la sección Liberty III (SP 1229)