El USS Mazama (AE-9) fue un buque de municiones de la Armada de los Estados Unidos depositado el 14 de abril de 1942 por Tampa Shipbuilding Co. , Tampa, Florida ; lanzado el 15 de agosto de 1943; patrocinado por la Sra. Edward V. Rickenbacker; y comisionado el 10 de marzo de 1944, comandante: PVR Harris, USNR, al mando. Fue nombrada así por el Monte Mazama , un volcán colapsado en Cascade Range en Oregon, cuya caldera ahora está ocupada por Crater Lake . [1] [2]
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Historia | |
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Nombre: | USS Mazama (AE-9) |
Homónimo: | Monte Mazama |
Lanzado: | 15 de agosto de 1943 |
Oficial: |
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Desarmado: |
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Afligido: | 1 de septiembre de 1970 |
Destino: | Vendido para ser desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco de municiones clase Lassen |
Desplazamiento: |
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Largo: | 459 pies (140 m) |
Haz: | 63 pies (19,2 m) |
Borrador: | 25 pies 11 pulg (7,9 m) |
Propulsión: | 2 x 9 cilindros Motores diésel Nordberg, cada uno con 3155 caballos de fuerza de frenado a 225 rpm, acoplados a 1 eje |
Velocidad: | 16 nudos (30 km / h) |
Capacidad: | 5,000 toneladas de peso muerto |
Complemento: | 280 oficiales y alistados |
Armamento: |
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Servicio
Mazama, construido como un barco de municiones utilizando planos de casco C-2, comenzó su servicio de guerra el 6 de mayo de 1944. En esa fecha, habiendo llenado sus bodegas con explosivos de alta potencia, partió de Boston hacia el Pacífico . Al llegar a Majuro el 4 de junio, asumió de inmediato su peligrosa, pero extremadamente vital, misión de recibir y entregar municiones a los barcos en el mar y en el puerto. Permaneció en Majuro hasta el 12 de junio; de allí procede a través de Eniwetok a Saipan , llegando el 21 de junio, justo después de la Batalla del Mar de Filipinas . Continuó apoyando las operaciones de Saipan‑ Tinian , rearmando unidades de la 5ª Flota, incluida la reconocida Fuerza de Tarea Fast Carrier 58, hasta el 11 de julio. Mazama zarpó hacia San Francisco el 4 de agosto, arribó el 24 y partió nuevamente el 19 de septiembre hacia la zona de combate. [3]
Liberación de Filipinas
Anclado en Manus el 9 de octubre, el barco de municiones se preparó para la liberación de Filipinas . Navegó el día 15 hacia Kossol Roads , continuando hacia el golfo de Leyte , llegando el 23 de octubre 3 días después de los desembarcos de Leyte . Permaneció en el golfo, a pesar de la intensa y amarga actividad del aire, durante las batallas frente a Samar y en el estrecho de Surigao. Después de estas batallas, rearmó las unidades de la séptima y tercera flotas. [ cita requerida ]
El 1 de noviembre, Mazama partió hacia Kossol Roads y Ulithi Atoll . Mientras estaba anclado en este último, el 20 de noviembre, presenció el primer ataque exitoso del kaiten . Para el 1 de diciembre, la habían moldeado para Espíritu Santo para reabastecer su cargamento; regresando a Ulithi el 5 de enero de 1945. Allí, a las 0650 del 12 de enero, se avistó un objeto sospechoso por la aleta de estribor. Cuatro minutos después, una explosión sacudió el barco. Ella desarrolló una escora de 2 ° a babor y estaba a la cabeza. Inmediatamente se pusieron en marcha las bombas para contrarrestar las inundaciones, luego se vació el lastre para reducir el calado de proa que había aumentado de 23 pies a 35; el cambio de calado a popa, de 25 a 21 pies. A media tarde, después de haber sufrido la pérdida de ocho hombres, un muerto y siete heridos de gravedad, comenzó a transferir munición útil; se arrojaron al mar municiones inservibles. [ cita requerida ]
Al día siguiente se inició el calafateo y taponamiento de las costuras abiertas. Reparaciones temporales completadas el 6 de marzo, Mazama partió hacia San Francisco, llegando el 4 de abril. Luego se dirigió de regreso a Filipinas el 9 de junio con 5.000 toneladas de municiones. El 2 de julio entró en la bahía de San Pedro, donde permaneció hasta el final de la guerra. [ cita requerida ]
Desmantelamientos y puestas en servicio
El 19 de agosto se reunió frente a la costa japonesa con el TG 30.8, cuyas unidades tenían órdenes de permanecer en espera hasta la firma del documento oficial de rendición . Luego regresó a Filipinas, descargando el cargamento restante, y navegó a los Estados Unidos, llegando el 23 de noviembre a Seattle para prepararse para la inactivación y la transferencia a la Flota de Reserva del Pacífico. El 12 de abril de 1946 viajó a San Diego, donde fue dado de baja el 3 de agosto. [ cita requerida ]
Mazama volvió a poner en servicio el 24 de abril de 1952 y fue asignado a la Fuerza de Servicio de la Flota Atlántica. Durante los siguientes cinco años, operó frente a la costa este con despliegues anuales con la Sexta Flota. Durante su despliegue en el Mediterráneo de 1956 (del 1 de mayo al 11 de octubre) formó parte de la fuerza logística en la parte oriental de ese mar a medida que se intensificaba la crisis por la nacionalización egipcia del Canal de Suez . La crisis estalló a finales de octubre en un conflicto armado entre Israel , el Reino Unido, Francia y Egipto . Después de su regreso a la costa este, Mazama fue dado de baja el 10 de junio de 1957 en Orange, Texas , donde permaneció como una unidad de la 16ª Flota hasta 1961. [ cita requerida ]
El 27 de noviembre de 1961 Mazama volvió a entrar en servicio. Con su hogar en Mayport, Florida, durante los próximos cuatro años, participó en ejercicios de flota a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe. Durante los ejercicios de otoño de 1962 en esta última área, fue llamada a apoyar a los barcos que aplicaban la cuarentena cubana . En 1964 fue nuevamente enviada al Mediterráneo, donde durante un rearme del Roosevelt CVA 42 y el USS Mazama AE 9 hubo una colisión, solo un marinero resultó herido, el Seaman Albert con una conmoción cerebral durante la colisión. El Mazama sufrió graves daños y fue trasladada a Roto España para su reparación. Durante el mes de agosto, se mantuvo al margen en apoyo de la patrulla de Chipre mientras los disturbios civiles y los combates entre greco y turcochipriotas amenazaban una paz incómoda en el Mediterráneo oriental.
Mazama regresó a Florida el 23 de diciembre para operar desde Mayport hasta agosto de 1965. El 20 de agosto atracó en Davisville, Rhode Island , su nuevo puerto de origen. Su programa de despliegue también se modificó y al año siguiente fue asignada a la Séptima Flota.
Partiendo de Davisville el 17 de marzo de 1966, llegó a Subic Bay el 5 de mayo y durante los siguientes seis meses apoyó a las unidades de la 7ª Flota en operaciones frente a la costa de Vietnam . El 3 de noviembre, Shasta relevó a Mazama . Luego se dirigió de regreso a Davisville a través del Canal de Suez, completando su crucero alrededor del mundo el 20 de diciembre.
Después de un crucero por el Mediterráneo a fines de 1967 hasta principios de 1968, Mazama regresó para operar y suministrar municiones a la 2.a Flota en 1969. En marzo de 1969 partió hacia el Canal de Panamá para iniciar un crucero por el Pacífico Occidental que duró hasta noviembre de 1969 con un la dotación completa de barcos que llegaba en abril de 1969 a Subic Bay. A su regreso a Davisville, fue dada de baja de forma permanente en 1970.
Premios y honores
Mazama recibió cinco estrellas de batalla por acciones en el Teatro de Operaciones del Pacífico en Guam, The Philippine Campaign, Saipan, Tinian, Okinawa. El Mazama también formó parte de la Fuerza Ocupacional Estadounidense de las Islas de Origen Japonesas después del final de la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
- ^ hullnumber.com AE-9
- ^ navyvets.com USS Mazamaae
- ^ Historia de ussmazamaae9.com /
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Página web oficial
- Archivo fotográfico de Navsource
- Página de facebook del USS Mazama AE-9