USS Millicoma (AO-73)

Historia
Estados Unidos
Nombre	USS Millicoma
Homónimo	Millicoma River , un afluente del río Coos en el suroeste de Oregon .
Ordenado	como King's Mountain
Constructor	Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensilvania
Acostado	4 de agosto de 1942
Lanzado	21 de enero de 1943
Adquirido	30 de enero de 1943
Oficial	5 de marzo de 1943 en Baltimore , Maryland
Desmantelado	21 de febrero de 1946 en San Francisco, California
Afligido	31 de marzo de 1986
Reinstalado	28 de abril de 1950
Identificación	Número de casco : T-AO-73 Número IMO :  7737420
Honores y premios	Ocho estrellas de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio
Destino	Transferido al MSTS el 1 de octubre de 1949
Estado	A MARAD para su eliminación, 2 de febrero de 1987, se desconoce el destino final.
Características generales
Clase y tipo	Engrasador de flota clase Suamico
Desplazamiento	5.730 toneladas
Toneladas de carga	21,880 toneladas
Largo	523 pies 6 pulg (159,56 m)
Haz	68 pies (21 m)
Borrador	30 pies (9,1 m)
Propulsión	Turboeléctrico , de un solo tornillo, 8.000 hp (5.966 kW)
Velocidad	15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph)
Capacidad	140.000 barriles (22.000 m 3 )
Complemento	251 oficiales y alistados
Armamento	Pistola calibre 1 × 5 "/ 38 Pistolas de calibre 4 × 3 "/ 50 4 × cañones AA gemelos de 40 mm 4 × cañones AA gemelos de 20 mm

USS Millicoma (AO-73) fue un engrasador de la flota de la Armada de los Estados Unidos que sirvió en el Teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial , ganando ocho estrellas de batalla por su peligroso trabajo. Después de la guerra, fue puesta nuevamente bajo el control del MSTS con una tripulación civil hasta que finalmente fue asignada para su eliminación en 1987.

Millicoma fue establecido como King's Mountain bajo contrato de la Comisión Marítima de los Estados Unidos por Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pennsylvania , el 4 de agosto de 1942; posteriormente rebautizado como USS Conestoga ; lanzado como USS Millicoma el 21 de enero de 1943; patrocinado por la Sra. MG Hogan; adquirido por la Marina de los Estados Unidos el 30 de enero de 1943; convertido para uso de la Marina por Maryland Drydock Company de Baltimore, Maryland , y comisionado en Baltimore el 5 de marzo de 1943, el teniente comandante. George E. Ely al mando.

Servicio en la Segunda Guerra Mundial

Durante más de dos años, Millicoma brindó un valioso apoyo logístico en el mar mientras el poderío marítimo estadounidense se movía hacia el oeste a través del Océano Pacífico para aplastar al Imperio japonés en guerra . Las operaciones de reabastecimiento y reabastecimiento la enviaron por todo el Pacífico a las islas de Polinesia , Melanesia y Micronesia , así como a las islas de origen de Japón .

Durante su servicio en el Océano Pacífico , reabasteció de combustible a decenas de barcos que varían en tamaño, desde acorazados y portaaviones hasta destructores y auxiliares. Transfirió miles de barriles de petróleo y miles de galones de gasolina a los barcos de combate de la flota y así ayudó a la Armada a llevar la guerra a una conclusión exitosa.

Saliendo de Norfolk, Virginia , el 20 de abril de 1943, Millicoma navegó a través de las Indias Occidentales Holandesas y el Canal de Panamá para llevar un cargamento de fueloil y gasolina a las Islas Fiji . Durante el resto de 1943 continuó transportando cargamentos líquidos vitales a las bases estadounidenses en el Pacífico Sur .

Operando desde San Pedro, California , hizo varios viajes a las Islas de la Sociedad , las Nuevas Hébridas , Nueva Caledonia y Nueva Zelanda . Desde allí, después de completar un viaje de ida y vuelta a Hawái y viceversa, partió de San Pedro el 13 de enero de 1944 para comenzar a apoyar la serie de campañas de la Marina de isla en isla.

Millicoma repostó barcos frente a las Islas Marshall antes y durante la invasión; de allí, llegando a Majuro el 4 de febrero, sirvió como engrasadora de estación en las Marshalls hasta que zarpó hacia las Nuevas Hébridas el 2 de marzo. Entre el 31 de marzo y el 15 de abril, navegó por el norte de las Islas Salomón y reabasteció de combustible los barcos de la Fuerza de Tareas 58 tras intensos ataques aéreos en las islas Carolinas occidentales . Después de regresar a San Pedro el 9 de mayo, se sometió a una revisión y el 20 de junio zarpó para reanudar el servicio de engrasador de la flota en las Islas Marshall.

A principios de julio, realizó un crucero para un servicio similar en las Marianas, y durante el mes siguiente apoyó las operaciones de la flota frente a Tinian , Guam y Rota . Regresó a Eniwetok el 12 de agosto y, entre el 26 y el 31 de agosto, se dirigió al Almirantazgo para trabajar con el Grupo de apoyo logístico en el mar ( Grupo de tareas 30.8). A principios de septiembre, reabasteció de combustible a los barcos del grupo de trabajo de portaaviones rápidos durante ataques radicales y contundentes desde Palaus hasta el sur de Filipinas . A las 0434 del 10 de septiembre, mientras maniobraba en una penumbra nebulosa, se vio involucrada en una colisión con el USS  Schuylkill  (AO-76). La proa de Schuylkill golpeó a su barco hermano en su cuarto de estribor, lo que abrió un agujero de 40 pies, incluida la sala de máquinas de dirección. Sus soportes de armas de 5 "y 3" también fueron demolidos. Hizo reparaciones en el puerto de Seeadler junto al recién llegado USS  Jason  (AR-8) y navegó hacia Terminal Island , California, nueve días después. ^[1]

Millicoma regresó a la costa oeste de Estados Unidos el 19 de octubre. Saliendo de San Pedro, California, el 1 de diciembre, navegó a través de Pearl Harbor y Eniwetok hasta Ulithi, donde reanudó sus tareas con el Grupo de Trabajo 30.8. Salió el 3 de enero de 1945 y durante las siguientes tres semanas navegó por las áreas de reabastecimiento en el Pacífico occidental y reabasteció de combustible a los portaaviones rápidos durante operaciones de largo alcance contra instalaciones japonesas en Luzón , Formosa , China , Indochina y Ryukyus .

Millicoma sirvió en Ulithi durante el resto de la Segunda Guerra Mundial mientras continuaba con un ajetreado ritmo de operaciones de reabastecimiento de flota que la llevaron al corazón del Imperio japonés . A finales de febrero y principios de marzo reabasteció barcos durante la conquista de Iwo Jima . Además de combustible, proporcionó a los barcos alimentos, suministros médicos, municiones y correo.

Desde allí, a partir del 13 de marzo, zarpó en la primera de cuatro importantes operaciones de abastecimiento de combustible en apoyo de la invasión y conquista de Okinawa . Realizó despliegues adicionales el 30 de marzo, el 22 de abril y el 30 de mayo, y cada una de las cuatro carreras duró aproximadamente dos semanas.

Mientras navegaba con el Grupo de Trabajo 30.8 en el cuarto despliegue, luchó contra mares de tifones del 4 al 5 de junio. Olas de sesenta pies y vientos de más de 100 nudos (190 km / h; 120 mph) destruyeron sus barreras de abastecimiento de combustible y rompieron su trinquete . Regresó a Ulithi el 11 de junio para reparaciones, de allí partió hacia Okinawa el 28 de junio para comenzar a transportar combustible a la más nueva de las bases estadounidenses en el Pacífico occidental . Completó dos viajes de ida y vuelta al Ryukyus y regresó a Ulithi, donde recibió noticias de la capitulación japonesa.

El Millicoma navegó a aguas japonesas el 8 de septiembre y reabasteció de combustible a los barcos de barrido de minas y de apoyo frente a Sasebo , Kyūshū . Reponió más de 60 barcos en menos de dos días. Llegó a Sasebo el día 29 para continuar con el apoyo logístico de las operaciones de barrido de minas, y entre el 22 y el 25 de octubre repostó barcos en el Mar Amarillo a lo largo de la costa de Corea .

Operaciones de posguerra

Millicoma llegó a San Francisco , California , el 19 de noviembre y fue dado de baja allí el 21 de febrero de 1946. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 12 de marzo y fue transferida a la Comisión Marítima en junio. Adquirida nuevamente por la Armada en febrero de 1948 para su uso como petrolero naval, fue transferida al MSTS el 1 de octubre de 1949. Su nombre fue reintegrado a la lista de la Armada el 28 de abril de 1950.

Millicoma , tripulado por una tripulación civil, operaba bajo MSTS sobre una base de contrato para transportar cargas líquidas a lo largo de las costas de los Estados Unidos y las bases estadounidenses en el extranjero. Entre junio de 1952 y junio de 1954, reforzó las líneas de suministro marítimo entre Japón y Corea del Sur . Después de la Guerra de Corea , continuó con una amplia gama de recorridos de abastecimiento de combustible bajo MSTS , principalmente en el Océano Atlántico y el Caribe .

Millicoma fue transferido a MARAD para su eliminación el 2 de febrero de 1987, se desconoce el destino final.

Premios

Millicoma recibió ocho estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .

Referencias

1. http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/BBBO/BBBO-17.html

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

• La página del petrolero T-2
• Tifones y huracanes: tifón del Pacífico de junio de 1945
• Barcos de la Armada de los Estados Unidos, 1940-1945
• Galería de fotos en navsource.org