El USS New York (ACR-2/CA-2) fue el segundo crucero acorazado de la Marina de los Estados Unidos así designado; el primero fue el malogrado Maine , que pronto fue redesignado como acorazado de segunda clase . Debido a la construcción inusualmente prolongada de Maine , Nueva York fue en realidad el primer crucero blindado en ingresar al servicio de la Marina de los EE. UU. El cuarto barco de la Armada en ser nombrado en honor al estado de Nueva York , más tarde pasó a llamarse Saratoga y luego Rochester . Con seis cañones de 8 pulgadas, era el crucero más fuertemente armado de la Marina de los EE. UU. cuando fue comisionado. [2] [4]
Fue colocada el 19 de septiembre de 1890 por William Cramp & Sons , Filadelfia , botada el 2 de diciembre de 1891 y patrocinada por la señorita Helen Clifford Page, [5] la hija de J. Seaver Page, la secretaria del Union League Club of New york _ [6] El New York fue comisionado el 1 de agosto de 1893, con el capitán John Philip al mando. [5]
En 1888, durante el 50º Congreso , se autorizaron 3,5 millones de dólares para la construcción de Nueva York . [6] Fue diseñada por el Departamento de Marina . [4] El 28 de agosto de 1890, el contrato para su construcción fue otorgado a William Cramp & Sons de Filadelfia.
New York , tal como se construyó, tenía un armamento principal de seis rifles de retrocarga Mark 3 de 203 mm (8 pulgadas) / calibre 35 en dos torretas Mark 5 gemelas hacia adelante y hacia atrás y dos monturas Mark 3 y / o Mark 4 individuales abiertas en los lados. [7] El armamento secundario consistía en doce cañones de fuego rápido (RF) de 4 pulgadas (102 mm)/ calibre 40 en sponsons a lo largo de los lados, junto con ocho cañones Driggs-Schroeder RF de 6 libras (57 mm (2,2 pulgadas)) , cuatro cañones de 1 cañones Driggs-Schroeder RF de 37 mm (1,5 pulgadas) y tres tubos de torpedos de 356 mm (14 pulgadas) para torpedos Howell . [2] [4] [8]
Nueva York , como crucero blindado, tenía buena protección. El cinturón tenía 4 pulgadas (102 mm) de espesor y 9 pies (2,7 m) de profundidad, de los cuales 4 pies (1,2 m) estaban por debajo de la línea de flotación . Tenía 186 pies (57 m) de largo y protegía solo los espacios de maquinaria. [2] [8] La cubierta blindada tenía un grosor de 6 pulgadas (152 mm) en sus lados inclinados y 3 pulgadas (76 mm) en el medio plano del barco, pero solo 2 + 1 ⁄ 2 pulgadas (64 mm) en los extremos. [2] [8] Las torretas originales tenían hasta 5 + 1 ⁄ 2 pulgadas (140 mm) de blindaje, en barbetas de 10 pulgadas (254 mm) con 5 pulgadas (127 mm) protegiendo los montacargas de municiones. [2][8] Las monturas abiertas individuales de 8 pulgadas en los lados estaban mucho menos protegidas por barbetas parciales de 2 pulgadas (51 mm), mientras que los patrocinadores secundarios del arma tenían 4 pulgadas (102 mm). La torre de mando tenía 7 + 1 ⁄ 2 pulgadas (191 mm) de espesor. [2] [8] Durante la construcción, el constructor reconfiguró la disposición de la caldera de Nueva York para una compartimentación más estrecha. [8]
El New York era un crucero blindado rápido con un armamento poderoso, pero el blindaje del cinturón era delgado en comparación con la primera generación de cruceros blindados lentos más antiguos, que tendían a tener un cinturón grueso pero de cobertura estrecha (línea de flotación). El delgado blindaje lateral era comparable al del innovador crucero blindado francés Dupuy de Lôme , pero el blindaje del barco francés cubría un área mucho mayor del casco. [9] [10] Nueva York tenía una mayor cantidad de armas pesadas que el crucero francés. La protección del casco de ambos barcos era superior a la de su principal rival, la clase Blake británica , que eran los cruceros más grandes de la época pero que no tenían blindaje lateral. [11]Los británicos habían pasado de construir cruceros blindados a favor de cruceros protegidos de primera clase muy grandes , y mantuvieron esta política hasta después de la clase Diadem .