El USS Nipsic era un cañonero de la Union Navy . El barco fue depositado el 24 de diciembre de 1862 por Portsmouth Navy Yard ; lanzado el 15 de junio de 1863; patrocinado por la señorita Rebecca Scott; y comisionado el 2 de septiembre de 1863, el teniente comandante George Bacon al mando.
Nipsic en el río Atrato en Colombia | |
Historia | |
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Nombre: | USS Nipsic |
Acostado: | 24 de diciembre de 1862 |
Lanzado: | 15 de junio de 1863 |
Oficial: | 2 de septiembre de 1863 |
Desarmado: | 1873 |
Repararse: | Roto y reconstruido entre 1873-1879 |
Nueva puesta en servicio: | 11 de octubre de 1879 |
Desarmado: | 2 de octubre de 1890 |
Repararse: | Reconstruido y ampliado, 1889-1890 |
Destino: | Quemado para su rescate, a fines de 1915. |
Características generales | |
Tipo: | Barco de cañón |
Desplazamiento: | 592 toneladas largas (601 t) |
Largo: | 179 pies 6 pulg (54,71 m) |
Haz: | 30 pies (9,1 m) |
Sequía: | 11 pies 6 pulg (3,51 m) |
Velocidad: | 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
Armamento: |
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En 1874 fue reconstruida como una cañonera nueva y sustancialmente más grande de clase Adams / Enterprise. La Marina reconstruyó algunos barcos a nuevos, cuando no pudieron obtener la autorización presupuestaria para un nuevo barco, pero tenían fondos importantes para las reparaciones. También sería completamente reconstruida en 1890, su eslora y manga se ampliaron y su tonelaje aumentaría.
Historial de servicio
1863–1873
Nipsic llegó a Morris Island, Carolina del Sur , el 5 de noviembre de 1863 para unirse al bloqueo de Charleston , donde sirvió hasta el final de la Guerra Civil estadounidense . El 27 de junio de 1864, tomó la goleta Julia cuando el corredor del bloqueo intentaba ingresar al puerto.
El 26 de junio de 1865, tres marineros desertaron del Nipsic . Eran Henry May, marinero ordinario; Julius Bergan, marinero; y John Partington, Seaman. Los tres habían servido juntos en tres barcos: Allegheny , Mahaska , Nipsic . [1]
Nipsic sirvió principalmente con el Escuadrón del Atlántico Sur frente a la costa de Brasil y en las Indias Occidentales , protegiendo el comercio y los intereses estadounidenses hasta 1873, cuando fue desmantelada y posteriormente disuelta.
1879–1889
Reconstruido como un nuevo cañonero de clase Adams / Enterprise , sustancialmente más grande, Nipsic volvió a entrar en servicio el 11 de octubre de 1879. Sirvió de nuevo en las Indias Occidentales hasta marzo de 1880, cuando zarpó hacia la Estación Europea .
Después de tres años de servicio en el Mediterráneo ya lo largo de las costas norte y oeste de África , Nipsic regresó al Escuadrón del Atlántico Sur en junio de 1883. Sirvió allí hasta marzo de 1886, cuando navegó hasta el Washington Navy Yard para su revisión. En enero de 1888 zarpó hacia el Cabo de Hornos y el Callao , Perú , de donde partió el 23 de septiembre para servir como barco de estación en el puerto de Apia , Samoa .
El 15 de marzo de 1889, Nipsic fondeó en el puerto de Apia con el USS Vandalia , el USS Trenton , el HMS Calliope y tres buques navales alemanes , SMS Adler , SMS Olga y SMS Eber , junto con seis buques mercantes. Se levantaron vientos huracanados y se iniciaron los preparativos para salir del puerto, pero la salida se retrasó con la esperanza de que las condiciones a la mañana siguiente fueran más favorables para la salida. Sin embargo, temprano en la mañana del 16 de marzo, el puerto era una masa de espuma y rocío cuando los vientos huracanados azotaron los barcos en el ciclón Apia de 1889 . [2] Solo Calliope , más grande y con más poder que los demás, pudo salir del puerto. Vandalia , Trenton , Adler y Eber , y los mercantes se hundieron; Capitán de Nipsic , Cmdr. DW Mullin, gracias a su excelente marinería, pudo varar su barco. Aunque gravemente dañado por los golpes que recibió en la playa, el casco de Nipsic estaba intacto, aunque gran parte de su estructura superior estaba estropeada, todas las palas de la hélice dañadas, dos calderas extendidas e inútiles, y ocho de su tripulación perdidos. Reflotado y sus motores reparados, Nipsic despejó Apia el 9 de mayo hacia Auckland , pero fue rechazada por marejada. El 15 de mayo volvió a navegar hacia Pago Pago , Fanning Island y Honolulu , llegando el 2 de agosto.
1890–1913
Nipsic fue completamente reconstruida en Hawaii , su eslora y manga se extendieron y su tonelaje aumentó. Desde el 3 de enero de 1890 navegó por las islas hawaianas protegiendo los intereses estadounidenses. Llegó a la Bahía de San Francisco el 30 de septiembre y fue dado de baja en Mare Island Navy Yard el 2 de octubre de 1890. En 1892 navegó a Puget Sound Navy Yard para servir como barco receptor y prisión . El 13 de febrero de 1913 fue vendida. Nipsic fue quemada por su valor de rescate estimado de $ 15,000 en las costas de Lummi Island , Bellingham Bay , Washington , a fines de 1915. [3]
Ver también
Medios relacionados con el USS Nipsic (barco, 1863) en Wikimedia Commons
- Marina de Estados Unidos
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ Maryland. Asamblea General. Historia y lista de voluntarios de Maryland, Guerra de 1861-5. Vol. II . Baltimore, MD: Guggenheimer, Weil & Co., 1899, pág. 29, 84, 91.
- ^ "Seis buques de guerra hundidos; destrozados por un huracán en Samoa" (PDF) . New York Times . 30 de marzo de 1889.
- ^ "Pasos de la vieja fragata" . The Marine Review . Noviembre de 1915. P. 411. Cleveland, Ohio: The Penton Publishing Company.