La Armada de la Unión fue la Armada de los Estados Unidos (USN) durante la Guerra Civil Estadounidense , cuando luchó contra la Armada de los Estados Confederados (CSN). El término a veces se usa descuidadamente para incluir los buques de guerra utilizados en los ríos del interior mientras estaban bajo el control del Ejército de los Estados Unidos , también llamado Ejército de la Unión .
Marina de Estados Unidos | |
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Fundado | 13 de octubre de 1775 [1] |
País | Estados Unidos |
Tipo | Armada |
Papel | Control marítimo Seguridad marítima |
Tamaño | 84.415 personal 671 embarcaciones |
Parte de | Departamento de Marina |
Lema (s) | " Semper Fortis " (inglés: "Always Courageous" ), (oficial) |
Colores | Azul y dorado [2] [3] |
Aniversarios | 13 de octubre |
Comandantes | |
Comandante en jefe | Presidente abraham lincoln |
Secretario de Marina | Gideon Welles |
Misiones primarias
Las principales misiones de la Union Navy fueron:
- 1. Mantener el bloqueo de los puertos confederados restringiendo a todos los corredores del bloqueo ; declarado por el presidente Lincoln el 19 de abril de 1861, y continuó hasta el final de la rebelión.
- 2. Conocer en combate a los buques de guerra del CSN.
- 3. Llevar la guerra a lugares de los estados separados que eran inaccesibles para el Ejército de la Unión, pero a los que se podía llegar por agua.
- 4. Apoyar al Ejército brindando apoyo de fuego y transporte y comunicaciones rápidos en los ríos del interior.
Transformación
Para lograrlos, la Armada de la Unión tuvo que sufrir una profunda transformación, tanto técnica como institucional. Durante la guerra, los barcos de vela fueron reemplazados por completo por barcos propulsados por vapor con fines de combate. Se construyeron buques de carácter muy diferente desde la quilla hacia arriba en respuesta a los problemas peculiares que encontrarían. Los cascos de madera al principio estaban protegidos por blindaje y pronto fueron reemplazados por hierro o acero en todas partes. Las armas se redujeron en número, pero aumentaron en tamaño y alcance; la reducción en el número se compensó parcialmente montando los cañones en torretas giratorias o haciendo pivotar el cañón en una pista de cubierta curva para que pudieran girar para disparar en cualquier dirección.
Los cambios institucionales que se introdujeron durante la guerra fueron igualmente significativos. La Oficina de Ingeniería de Vapor se agregó al sistema de oficinas, testimonio de la conversión de la Marina de los Estados Unidos de vela a vapor. Lo más importante desde el punto de vista de la cooperación Ejército-Armada en operaciones conjuntas, el conjunto de rangos de oficiales fue redefinido para que cada rango en el Ejército de los Estados Unidos tuviera su equivalente en la Armada de los Estados Unidos. El establecimiento de las filas de almirantes implicó también un cambio de doctrina naval, de una que favorecía las operaciones de un solo barco a la de emplear flotas enteras.
Buques
Al comienzo de la guerra, la Union Navy tenía 42 barcos en servicio. Otros 48 fueron almacenados y listados como disponibles para el servicio tan pronto como se pudo reunir y capacitar a las tripulaciones, pero pocas eran apropiadas para la tarea en cuestión. La mayoría eran barcos de vela, algunos estaban irremediablemente anticuados y uno (el USS Michigan ) servía en el lago Erie y no se podía trasladar al océano. [4] Durante el transcurso de la guerra, el número de comisionados se incrementó en más de un factor 15, por lo que al final la Marina de los Estados Unidos tenía 671 buques. [5]
Incluso más significativa que el aumento en el número bruto fue la variedad de tipos de barcos que estaban representados, algunas de las formas que no se habían visto anteriormente en ninguna guerra naval. La naturaleza del conflicto, gran parte del cual tuvo lugar en el interior del continente o en puertos poco profundos a lo largo de la costa, hizo que las embarcaciones diseñadas para su uso en mar abierto fueran menos útiles que las embarcaciones más especializadas. Para enfrentar las formas de combate que surgieron, el gobierno federal desarrolló un nuevo tipo de buque de guerra, el monitor, basado en el USS Monitor original . [6] La Armada de los Estados Unidos se hizo cargo de una clase de cañoneras fluviales blindadas creadas para el Ejército de los Estados Unidos, pero diseñadas por personal naval, las cañoneras Eads . [7] Se produjeron los denominados “doble-extremos” para maniobrar en las aguas confinadas de los ríos y puertos. [8] La Union Navy experimentó con submarinos antes de que la Confederación produjera su famoso CSS Hunley ; el resultado, USS Alligator falló principalmente debido a la falta de objetivos adecuados. [9] Basándose en los diseños confederados, la Armada de la Unión produjo y usó torpederos, pequeñas embarcaciones que montaban torpedos de mástil y fueron precursores de los modernos buques de guerra de tipo torpedo y destructor. [10]
Debido a la prisa en su diseño y construcción, la mayoría de las embarcaciones ingresadas en la Marina de los Estados Unidos en este período de rápida expansión incorporaron fallas que las harían inadecuadas para su uso en un sistema de defensa permanente. En consecuencia, al final de la guerra, la mayoría de ellos pronto fueron expulsados del servicio en lugar de ser suspendidos. El número de barcos en el mar se redujo al nivel de antes de la guerra. [11]
Rangos e insignias de rango
1861-1862
Estructura de rango de oficial comisionado de la Armada de la Unión [12] | |||||
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Título | Oficial de bandera | Capitán | Comandante | Teniente | Maestría |
Charretera | |||||
Encaje de manga |
Estructura de rango de suboficiales y suboficiales de la Armada de la Unión [13] | |||||
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Título | Guardiamarina pasado | Guardia marina | Contramaestre / Artillero / Carpintero / Velero | Compañero del maestro | Compañero de maestro calificado |
Charretera | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno | |
Encaje de manga |
1862–64
Estructura de rango de oficial comisionado de la Armada de la Unión [14] | ||||||||
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Título | Contraalmirante | Comodoro | Capitán | Comandante | Teniente comandante | Teniente | Maestría | Bandera |
Insignias |
Estructura de rango de suboficiales y suboficiales de la Armada de la Unión [15] | ||||
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Título | Guardia marina | Contramaestre / Artillero / Carpintero / Velero | Compañero del maestro | Compañero de maestro calificado |
Insignias |
1864-1866
Estructura de rango de oficial comisionado de la Armada de la Unión [16] [17] | ||||||||||
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Título | Vice Almirante | Contraalmirante | Comodoro | Capitán | Comandante | Teniente comandante | Teniente | Maestría | Bandera | |
Insignias | Introducido en 1865 | Introducido en 1865 |
Estructura de rango de suboficiales y suboficiales de la Armada de la Unión [18] | ||||
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Título | Guardia marina | Contramaestre / Artillero / Carpintero / Velero | Compañero del maestro | Contramaestre |
Insignias |
- Suboficiales
Suboficial jefe
Maestro de armas del barco en el que sirve. [19]
Suboficiales de línea
Rango y sucesión al mando: [20]
- Compañero de contramaestre
- Compañero de artillero
- Intendente de señales
- Coxswain to Commander-in-Chief
- Capitán de Forecastle
- Timonel
- Capitán de Main- top
- Capitán de Fore- top
- Capitán de Mizzen- top
- Capitán de Afterguard
- Artillero cuarto
- 2do Capitán de Forecastle
- 2do Capitán de Main- top
- 2do Capitán de Fore- top
- 2do Capitán de Mizzen- arriba
Suboficiales del Estado Mayor
Rango siguiente después de Master-at-Arms: [19]
- Hacendado
- Mayordomo del cirujano
- Mayordomo del pagador
- Maestro de la banda
- Maestro
- Escritor del barco
Rango siguiente después de Compañero de artillero: [19]
- Compañero de carpintero
- Armero
- Compañero de Velero
Rango siguiente después del Capitán de la retaguardia: [19]
- Pintor
- cobre
- Compañero de armero
Rango siguiente después de Quarter-Gunner: [19]
- Cabo del barco
- Capitán de la bodega
- Cocinero del barco
- panadero
Institución
El rango más alto disponible para un oficial naval estadounidense cuando comenzó la guerra era el de capitán. [21] La constitución confederada estipulaba el rango de almirante, pero debía otorgarse por su valor en la batalla. Ningún oficial confederado fue nombrado almirante hasta que Franklin Buchanan fue nombrado así después de la Batalla de Hampton Roads . Esto creó problemas cuando muchos barcos tuvieron que operar juntos, sin una cadena de mando claramente establecida . Peor aún, cuando la Armada trabajaba con el Ejército en operaciones conjuntas, la equivalencia de rango habitual entre los dos servicios significaba que el capitán naval, equivalente a un coronel del ejército, siempre sería inferior a todos los generales del ejército presentes. [22] Después de que se usó el acuerdo existente durante el primer año de la guerra, se argumentó que los intereses de la nación se servirían mejor organizando la Armada en líneas más parecidas a las de la Armada Real de Gran Bretaña. En el verano de 1862 se estableció un conjunto de rangos de oficiales que coincidían precisamente con el conjunto de rangos del Ejército. [23] El cambio más visible fue que de ahora en adelante algunos individuos serían designados comodoro, contraalmirante, vicealmirante y finalmente almirante, todos nuevos rangos formales y equivalentes, respectivamente, a general de brigada, general de división, teniente general y general. [24]
Al mismo tiempo, se produjo un cambio doctrinal. Antes de la guerra, la Armada de los Estados Unidos enfatizó las operaciones con un solo barco, pero la naturaleza del conflicto pronto hizo necesario el uso de flotas enteras. Ya en la batalla de Port Royal (7 de noviembre de 1861), se emplearon 77 buques, incluidos 19 buques de guerra. [25] Esta fue la expedición naval más grande que jamás había navegado bajo la bandera de los Estados Unidos, pero el récord no se mantuvo por mucho tiempo. Las operaciones posteriores en Nueva Orleans, Mobile y varias posiciones en el interior confirmaron la importancia de las grandes flotas en las operaciones navales modernas.
El sistema de oficinas navales se revisó en el verano de 1862. Algunas de las oficinas más antiguas se reorganizaron o se modificaron sus nombres. El cambio más radical fue la creación de la Oficina de Ingeniería de Vapor. [26] Su existencia fue testimonio del hecho de que la Marina de los Estados Unidos ya no dependería de los vientos para propulsar sus barcos. Esta decisión involucró más de lo que parece, ya que la necesidad de mantener estaciones de carbón en todo el mundo significó que la nación tuvo que reconsiderar su actitud hacia el colonialismo.
Durante la guerra, la Armada de la Unión tenía un total de 84.415 efectivos. La Union Navy sufrió 6.233 bajas totales con 4.523 muertes por todas las causas. 2.112 marineros de la Unión murieron por acción enemiga y 2.411 murieron por enfermedades o heridas. La Marina de la Unión sufrió al menos 1.710 miembros del personal heridos en acción, heridos o discapacitados por enfermedades. [27] La Armada de la Unión comenzó la guerra con 8.000 hombres, 7.600 hombres alistados de todos los grados y unos 1.200 oficiales comisionados. El número de manos en la Union Navy creció cinco veces su fuerza original cuando estalló la guerra. La mayoría de estos nuevos trabajadores eran voluntarios que deseaban servir en la marina temporalmente en lugar de hacer de la marina una carrera como con muchos de los marineros de antes de la guerra. La mayoría de estos voluntarios fueron calificados como "hombres de la tierra" por los reclutadores, lo que significa que tenían poca o ninguna experiencia en el mar en su vida civil, aunque muchos marineros de la marina mercante de los Estados Unidos antes de la guerra se unieron a la marina y a menudo obtuvieron calificaciones más altas debido a sus antecedentes y experiencia. [28] Una parte clave de los esfuerzos de reclutamiento de Union Navy fue la oferta de un salario más alto que el que recibiría un voluntario del Union Army y la promesa de una mayor libertad o la oportunidad de ver más del país y del mundo. Cuando se introdujo el Draft, la Marina trató de reclutar voluntarios ofreciendo servicio en el mar como una alternativa mejor pagada a ser reclutado en el Ejército, este incentivo estaba especialmente destinado a atraer marineros profesionales que podrían ser reclutados de la misma manera que cualquier otro civil y preferirían ver el combate en un entorno con el que estaban más familiarizados. [29]
Marineros
Los marineros de la Unión se diferenciaban de sus homólogos terrestres, los soldados. Los marineros eran típicamente hombres de clase trabajadora desempleados de áreas urbanas, incluidos inmigrantes recientes. A diferencia de los soldados, pocos eran agricultores. Rara vez se alistaron para preservar la Unión, acabar con la esclavitud o demostrar su coraje; en cambio, muchos fueron obligados a unirse. [33] Según Michael Bennett:
- El típico marinero de la Unión era un hombre duro, pragmático y cínico que tenía poca paciencia con el patriotismo, la reforma y la religión. Bebió demasiado, luchó demasiado y rezó muy poco. Prefería la aventura a la estabilidad y optó por trabajos rápidos y lucrativos en lugar de un empleo constante y lento bajo las estrictas restricciones de la nueva economía de mercado. Era rudo, sucio y profano. Pasado de moda antes de su tiempo, era agresivamente masculino en una sociedad del norte empeñada en los hombres amables. En general, los marineros de la Unión demostraron estar menos comprometidos con los valores emergentes del Norte y eran menos ideológicos que los soldados para quienes las cuestiones más amplias de la libertad, el éxito del mercado y el gobierno constitucional demostraron ser piedras de toque constantes durante la guerra. [34]
Sin embargo, los marineros de la marina de la Unión y los infantes de marina recibieron 325 medallas de honor por el valor de la Guerra Civil y los inmigrantes recibieron el 39 por ciento de los premios: Irlanda (50), Inglaterra (25) y Escocia (13). [35]
Aproximadamente 10.000, o alrededor del 17%, de los marineros de la Union Navy eran negros; [30] [31] [36] siete de ellos recibieron la Medalla de Honor. [32] La tensión entre los marineros blancos y los marineros de "contrabando" (negros) era alta y se mantuvo seria durante la guerra. Bennett argumenta:
- En su mayor parte, los marineros blancos rechazaron los contrabando como marineros. Lo hicieron debido a una mezcla enredada de prejuicios raciales, estereotipos poco halagadores que equiparaban a los marineros con esclavos y el miedo de la clase trabajadora a los negros como competencia laboral. La combinación de todas estas tensiones eventualmente desencadenó una guerra social, a la que los marineros se refieren como "fricciones", ya que los blancos hostigaron racialmente, a veces violentamente, a antiguos esclavos que servían junto a ellos. [37]
Bloqueo
El bloqueo de todos los puertos de los estados separados fue proclamado por el presidente Abraham Lincoln el 19 de abril de 1861, uno de los primeros actos de su administración tras el bombardeo de Fort Sumter . [38] Existía principalmente en papel en los primeros días del conflicto, pero se volvió cada vez más estricto a medida que continuaba. Aunque el bloqueo nunca fue perfecto, [39] las exportaciones de algodón del Sur cayeron un 95 por ciento. Como resultado, el Sur tuvo que reestructurarse para enfatizar la producción de alimentos y municiones para uso interno. Esto también contribuyó al aislamiento del Sur y aceleró la devaluación de su moneda.
Para la administración del bloqueo, la Armada se dividió en cuatro escuadrones: los Escuadrones de Bloqueo del Atlántico Norte , Atlántico Sur , Golfo Este y Golfo Oeste . [40] (Un quinto escuadrón, el Escuadrón del Río Mississippi , fue creado a fines de 1862 para operar en la campaña de Vicksburg y sus consecuencias; no participó en el bloqueo). [41]
Invasión
Las dos primeras invasiones del sur estaban destinadas principalmente a mejorar el bloqueo y luego dieron lugar a nuevas acciones. Después de la captura de Cabo Hatteras, gran parte del este de Carolina del Norte pronto fue ocupada por el Ejército de la Unión. [42] El éxito fácil en Carolina del Norte no se repitió después de la toma de Port Royal en Carolina del Sur, ya que una resistencia decidida impidió una expansión significativa de la cabeza de playa allí. Charleston no cayó hasta los últimos días de la guerra. [43] La posterior captura de Fernandina, Florida , tenía la intención desde el principio de proporcionar un ancla sur para el bloqueo del Atlántico. Condujo a la captura de Jacksonville y los sonidos del sur de Georgia, pero esto no fue parte de un plan de conquista más amplio. Reflejó principalmente una decisión del gobierno confederado de retirarse de la costa, con la excepción de algunos puertos importantes. [44] Al final de la guerra, Mobile Bay fue tomada por acción de la flota, pero no hubo un intento inmediato de tomar Mobile.
La captura de Nueva Orleans estaba solo marginalmente relacionada con el bloqueo, ya que Nueva Orleans ya estaba bien sellada. [45] Sin embargo, fue importante por varias otras razones. El paso de los fuertes por debajo de la ciudad por la flota de Farragut mostró que las fortificaciones fijas no podían defenderse de una flota impulsada por vapor, por lo que fue crucial para el surgimiento de la Armada a la par del Ejército en la defensa nacional. También demostró la posibilidad de atacar a la Confederación a lo largo de la línea del río Mississippi y, por lo tanto, fue un antecesor importante, incluso vital, de la campaña que finalmente dividió a la Confederación. Por último, puso en duda la capacidad de la Confederación para defenderse y, por lo tanto, dio a las naciones europeas razones para no otorgar el reconocimiento diplomático.
La última acción naval importante de la guerra fue el segundo asalto a Fort Fisher, en la desembocadura del río Cape Fear en Carolina del Norte. Fue una de las pocas acciones de la guerra en la costa en la que el Ejército y la Armada cooperaron plenamente. [46] La captura del fuerte selló Wilmington , el último puerto confederado que permaneció abierto. La muerte de la Confederación siguió en poco más de tres meses.
Batallas
Costero y oceánico
- Ensenada de Hatteras
- Puerto Real
- Expedición Burnside: Batalla de la isla Roanoke
- Batalla de la ciudad de Elizabeth
- Batalla de New Bern
- Asedio de Fort Macon
- Hampton Roads
- Nueva Orleans (Forts Jackson y St. Philip)
- El farol de Drewry
- Puerto de Galveston
- Puerto de Charleston
- Fuerte Wagner (Isla Morris)
- Sonido de Albemarle
- Hundimiento de CSS Alabama por el USS Kearsarge
- Bahía móvil
- Primera batalla de Fort Fisher
- Segunda batalla de Fort Fisher
- Alcance de Trent
Hubo numerosas batallas pequeñas o uno a uno lejos de las costas entre los buques de la Unión que navegaban por el océano y los corredores de bloqueo, a menudo en el Caribe pero también en el Atlántico, siendo la batalla de Cherburgo el ejemplo más famoso.
Aguas continentales
- Fuertes Henry y Donelson
- Isla No. 10
- Plum Point Bend
- Memphis
- St. Charles, Arkansas (expedición White River)
- Campaña de Vicksburg
- Puesto de Arkansas (Fort Hindman)
- Expedición del paso de Yazoo
- Expedición Bayou de Steele
- Batalla del Gran Golfo
- Expedición al río rojo
No se incluyen en esta lista varios incidentes en los que la Marina participó de manera más o menos incidental. Estos incluyen Shiloh y Malvern Hill . No se incluyen en la lista porque el personal naval no participó en la planificación o preparación de la batalla.
Ver también
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
- Armada de los Estados Confederados
- Guerra civil americana
- Corredores del bloqueo de la Guerra Civil Americana
- Bibliografía de la historia naval de la Guerra Civil estadounidense
- Río Mississippi en la Guerra Civil Americana
Notas
- ^ "Tradiciones, costumbres y valores fundamentales de la Marina de los Estados Unidos" . Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2018 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
Los colores de la Marina tienen un significado especial: el azul representa el océano y los mares; el oro es el color de la integridad y el valor.
- ^ Carlos Cabo. "Colores Pantone. Convierta los colores Pantone a RAL, CMYK, RGB, Hex, HSL, HSB, JSON" . Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2015 . Consultado el 29 de diciembre de 2015 .
- ↑ Soley, El bloqueo y los cruceros , Apéndice A. El número de barcos en comisión probablemente debería reducirse a 41, ya que un barco, el balandro USS Levant , había salido de Hawai el 18 de septiembre de 1860, con destino a Aspinwall (actual Colón, Panamá), y nunca más se volvió a ver. Ver DANFS. [1]
- ^ Tucker, marinas azules y grises , p. 1.
- ^ Gibbons, buques de guerra y batallas navales de la Guerra Civil , págs. 24-25.
- ^ Gibbons, buques de guerra y batallas navales de la Guerra Civil , págs. 16-17.
- ^ Gibbons, buques de guerra y batallas navales de la Guerra Civil , págs. 106-107.
- ^ Tucker, marinas azules y grises , págs. 267-268.
- ^ Tucker, marinas azules y grises , págs. 260-261.
- ^ Tucker, marinas azules y grises , p. 365.
- ^ "Mar o oficiales de línea, 1861-31 de julio de 1862" . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "Cont" . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "Mar o oficiales de línea, 31 de julio de 1862-28 de enero de 1864" . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "Cont" . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ US Navy (23 de agosto de 2017). "Regulaciones uniformes, 1866" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 30 de diciembre de 2018 .
- ^ "Oficiales de línea, 28 de enero de 1864-1866" . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ Secretario de Marina (1865). Regulaciones para el Gobierno de la Marina de los Estados Unidos. Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno, págs.6, 372.
- ^ a b c d e Secretario de Marina (1865), op.cit. , pag. 7.
- ^ Secretario de Marina (1865), op.cit. , pag. 6.
- ^ Soley, El bloqueo y los cruceros , págs. 1-6.
- ↑ De la misma manera, en operaciones combinadas con flotas extranjeras, ningún capitán estadounidense podría comandar si un almirante extranjero estuviera presente, sin importar la composición de la flota. Este fue un problema puramente hipotético en el siglo XIX, ya que Estados Unidos no se alió con ninguna potencia extranjera en ese momento.
- ^ Soley, The Blockade and the cruisers , págs. 6-8.
- ↑ El principio de equivalencia de servicio está ahora tan firmemente establecido que se aplicó sin ningún pensamiento en particular cuando se introdujeron los rangos adicionales de General del Ejército y Almirante de Flota al mismo tiempo después de la Segunda Guerra Mundial.
- ^ Browning, El éxito es todo lo que se esperaba , págs. 23–42.
- ^ Tucker, marinas azules y grises , págs. 2-3.
- ^ Leland, Anne y Mari-Jana Oboroceanu. American War and Military Operations Casualties: Lists and Statistics Washington, DC, Congressional Research Service, 26 de febrero de 2010. Consultado el 24 de abril de 2014. p. 2.
- ^ McPherson, James M. Guerra en las aguas: la Unión y las armadas confederadas, 1861-1865 págs. 25-29
- ^ http://www.ijnhonline.org/wp-content/uploads/2012/01/pdf_williams.pdf
- ^ a b McPherson, James M .; Lamb, Brian (22 de mayo de 1994). "James McPherson: lo que lucharon, 1861-1865" . Notas de libro . C-SPAN. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2016 . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
Aproximadamente 180.000 soldados negros y unos 10.000 marineros negros lucharon en el Ejército y la Armada de la Unión, todos a fines de 1862 o después, excepto algunos negros que se inscribieron en la Armada antes.
- ^ a b Loewen, James W. (2007). "John Brown y Abraham Lincoln". Mentiras que me dijo mi maestro: todo lo que salió mal en su libro de texto de historia estadounidense . Nueva York: The New Press. pag. 189. ISBN 978-1-56584-100-0. OCLC 29877812 . Consultado el 19 de enero de 2016 .
- ^ a b Hanna, beneficiarios afroamericanos de la Medalla de Honor de CW . pag. 3. Nota: Hanna incluye a Clement Dees en su recuento, mientras que esta lista no lo hace, porque la medalla de Dees fue anulada.
- ^ Michael J. Bennett, "Disidentes del estado de ánimo estadounidense: por qué los hombres se convirtieron en marineros yanquis durante la Guerra Civil". Norte y Sur (2005) 8 # 2: 12–21.
- ^ Michael J. Bennett (2005). Union Jacks: marineros yanquis en la Guerra Civil . Prensa de la Universidad de Carolina del Norte. pag. X. ISBN 9780807863244.
- ^ "Destinatarios de la Medalla de Honor" . “Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos”.
- ^ "Racismo" . www.friesian.com .
- ^ Bennett, pág. 150
- ^ Cronología naval de la Guerra Civil , p. I-9.
- ^ Wise, Lifeline of the Confederacy , págs. 221-226.
- ^ Tucker, marinas azules y grises , p. 4.
- ^ Tucker, marinas azules y grises , p. 150.
- ↑ Browning, From Cape Charles to Cape Fear , págs. 27–36.
- ^ Tucker, marinas azules y grises , p. 255.
- ↑ Browning, el éxito es todo lo que se esperaba , págs. 66–73.
- ↑ Dufour, La noche en que se perdió la guerra , págs. 59–70.
- ↑ Browning, From Cape Charles to Cape Fear , págs. 293-297.
Otras lecturas
- Anderson, Berna, por mar y por río: la historia naval de la Guerra Civil. Knopf, 1962. Reimpresión, Da Capo, 1989, ISBN 0-306-80367-4 .
- Bennett, Michael J. Union Jacks: Marineros yanquis en la Guerra Civil (2004). en línea
- Browning, Robert M. Jr., de Cape Charles a Cape Fear: el escuadrón de bloqueo del Atlántico norte durante la Guerra Civil. Prensa de la Universidad de Alabama, 1993, ISBN 0-8173-5019-5 .
- Browning, Robert M. Jr., El éxito es todo lo que se esperaba: el escuadrón de bloqueo del Atlántico sur durante la Guerra Civil. Brassey's, Inc., 2002, ISBN 1-57488-514-6 .
- Dufour, Charles L., La noche en que se perdió la guerra. Prensa de la Universidad de Nebraska, 1994, ISBN 0-8032-6599-9 .
- Gibbon, Tony, Buques de Guerra y Batallas Navales de la Guerra Civil. Libros de la galería, 1989, ISBN 0-8317-9301-5 .
- Jones, Virgil Carrington, La guerra civil en el mar (3 vols.) Holt, 1960-2.
- Leland, Anne y Mari-Jana Oboroceanu. American War and Military Operations Casualties: Lists and Statistics Washington, DC, Congressional Research Service, 26 de febrero de 2010. Consultado el 24 de abril de 2014.
- * McPherson, James M. , War on the Waters: The Union & Confederate Navies, 1861-1865 University of North Carolina Press, 2012, ISBN 978-0-8078-3588-3 277 páginas.
- Musicant, Ivan, Divided Waters: La historia naval de la Guerra Civil. HarperCollins, 1995, ISBN 0-06-016482-4 .
- Ramold, Steven J. Esclavos, marineros, ciudadanos: afroamericanos en la Armada de la Unión (2007).
- Soley, James Russell, The Blockade y los Cruisers. C. Scribner's Sons, 1883; Edición de reimpresión, prensa azul y gris, nd
- Tucker, Spencer, las armadas azul y gris: la guerra civil a flote. Prensa del Instituto Naval, 2006, ISBN 1-59114-882-0 .
- Wise, Stephen R., Lifeline of the Confederacy: Blockade Running during the Civil War , University of South Carolina Press, 1988, ISBN 0-87249-554-X .