El tercer USS Pilgrim (SP-1204) fue un patrullero de la Armada de los Estados Unidos que estuvo en servicio desde 1917 hasta 1919.
Pilgrim fue construido como un velero privado con casco de acero del mismo nombre en 1893 por Pusey y Jones en Wilmington , Delaware , para un sindicato de carreras en Boston , Massachusetts , que tenía la intención de usarlo en la competencia por la Copa América ; tenía 10.261 pies cuadrados (953,3 m 2 ) de vela . Durante una serie de carreras frente a Sandy Hook , Nueva Jersey, contra otros tres yates en septiembre de 1893, demostró ser rápido pero demasiado pobre en cuidar su timón para competir de manera competitiva, y se seleccionó otro yate para representar a los Estados Unidos en defensa de la America 's Cup. En 1894, el sindicato la vendió a Lamont G. Burnham, Esq. , de Boston, que la convirtió a propulsión a vapor ; ella sirvió como su yate privado.
En 1907, Pilgrim era propiedad del Boston Floating Hospital . En 1908 y 1909, sirvió como yate privado de Wendell H. Wyman de Boston; en 1910 y 1911, operó como barco de pesca , con su puerto base en Boston. En 1913, fue vendida a Hugh C. Jones de Beaufort , Carolina del Norte ; convertido a propulsión por motor de gasolina ese año, operó como buque pesquero. Beaufort Fish Scrap and Oil Company de New Bern , Carolina del Norte, la compró en 1916 .
El 30 de junio de 1917 [4] o en julio de 1917, [5] la Marina de los EE. UU. lo adquirió bajo un contrato de arrendamiento gratuito de Beaufort Fish Scrap and Oil para usarlo como patrullero de sección durante la Primera Guerra Mundial . [6] Fue comisionado el 18 de julio de 1917 como USS Pilgrim (SP-1204).
Asignado al 5º Distrito Naval , Pilgrim patrulló la costa de Carolina del Norte durante el resto de la Primera Guerra Mundial, operando en Pamlico Sound y Onslow Bay tan al sur como New River .
Pilgrim fue dado de baja el 7 de enero de 1919 y regresó a Beaufort Fish Oil and Scrap el mismo día.