USS Prince William (CVE-31) (originalmente AVG-31 , más tarde ACV-31 ), ex-MC Hull 242, fue establecido por Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation de Tacoma, Washington , el 18 de mayo de 1942 como AVG-31; redesignado ACV-31 el 20 de agosto de 1942; lanzado el 23 de agosto de 1942; patrocinado por la Sra. Paul Foley; y comisionado el 9 de abril de 1943, el capitán Herbert E. Regan al mando. El barco lleva el nombre de Prince William Sound, Alaska.
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre: | USS Prince William |
Homónimo: | Prince William Sound en Alaska |
Acostado: | 18 de mayo de 1942 |
Lanzado: | 23 de agosto de 1942 |
Oficial: | 9 de abril de 1943 |
Desarmado: | 29 de agosto de 1946 |
Identificación: | CVE-31 |
Destino: | Vendido como chatarra, 1961 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Portador de escolta clase Bogue |
Desplazamiento: | 9,800 toneladas |
Largo: | 495,66 pies (151,08 m) |
Haz: | 69,5 pies (21,2 m) |
Sequía: | 26 pies (7,9 m) |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Complemento: | 890 |
Armamento: | |
Aeronaves transportadas: | 24 |
Historial de servicio
Luego de un ataque abreviado frente a la costa oeste, el Príncipe William se presentó al servicio con el brazo aéreo de la Flota del Pacífico para transportar aviones y transportar personal a las áreas de avanzada. Redesignada CVE-31 el 15 de julio de 1943, operó entre la costa oeste y lugares como Nueva Caledonia , Canton Island , Samoa y Espíritu Santo hasta la primavera de 1944.
Luego, una breve asignación en San Diego , entrenamiento y calificación de pilotos, precedió a su regreso a las tareas de transbordador a mediados de abril de 1944. Completó un viaje a Townsville , Australia , el 7 de mayo de 1944 y, a su regreso a San Diego, fue reasignada. a la Flota Atlántica . Descargando aviones y carga en Port Everglades, Florida , el 21 de junio de 1944, continuó hacia Norfolk donde se instaló nuevo equipo de navegación ( LORAN ). Durante julio y agosto, calificó a los pilotos en el área de la bahía de Chesapeake , luego, el 24 de agosto de 1944, reanudó los servicios de transbordador de aviones y personal con un viaje a Casablanca . Al regresar con los motores y las piezas de un avión gastados, amarró en Norfolk el 26 de septiembre de 1944 por disponibilidad. El príncipe William regresó a sus deberes de entrenamiento a mediados de octubre de 1944.
Hasta el 26 de enero de 1945, calificó a pilotos en el área de la bahía de Narrangansett y luego se mudó a Key West . Allí continuó desempeñando su misión como transportista de entrenamiento hasta que regresó a Norfolk en mayo. El 2 de junio de 1945 se puso en marcha el CVE para el Canal de Panamá y el 8 se reincorporó a la Flota del Pacífico. Nuevamente asignada a tareas de transbordador, transportó aviones y personal entre la costa oeste y Hawai durante el resto de la Segunda Guerra Mundial .
Después del cese de las hostilidades, el príncipe William fue asignado al servicio de la “alfombra mágica” y durante los siguientes siete meses devolvió el personal y el equipo militar a los Estados Unidos. Completando su última carrera en San Diego, el 21 de marzo de 1946, se le ordenó unirse a la Flota de Reserva del Atlántico y el 8 de abril de 1946 se puso en marcha hacia el Canal de Panamá . Al llegar a Norfolk el 23 de abril de 1946, continuó, dos días después, a Filadelfia, donde fue dado de baja el 29 de agosto de 1946.
Reclasificado CVHE-31, 12 de junio de 1955, el Príncipe William siguió siendo una unidad del Grupo Filadelfia, Flota de Reserva Atlántica hasta que fue eliminado del Registro Naval el 1 de marzo de 1959. Fue vendida como chatarra en Japón en marzo de 1961.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
enlaces externos
- Galería de fotos en navsource.org