El segundo USS Puritan era un monitor de clase Puritan en la Armada de los Estados Unidos , construido en 1882. Era el único barco de su clase.
Historia | |
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Nombre | USS Puritan |
Ordenado | 23 de junio de 1874 |
Constructor | Construcción de barcos de hierro del río Delaware y obras de motores , Chester, Pensilvania |
Acostado | 1874 |
Lanzado | 6 de diciembre de 1882 |
Oficial | 10 de diciembre de 1896 |
Desmantelado | 23 de abril de 1910 |
Afligido | 27 de febrero de 1918 |
Destino | Vendido, 26 de enero de 1922 |
Características generales | |
Tipo | Monitor de clase puritana |
Desplazamiento | 6.060 toneladas largas (6.157 t) |
Largo | 296 pies 3 pulg (90,30 m) |
Haz | 60 pies 1,5 pulg (18,326 m) |
Sequía | 18 pies (5,5 m) |
Profundidad de agarre | 5 pies 7 pulg (1,70 m) |
Propulsión | Máquina de vapor |
Velocidad | 12,4 nudos (23,0 km / h; 14,3 mph) |
Complemento | 200 |
Armamento |
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Armadura |
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Construcción
El 23 de junio de 1874, el secretario de Marina del presidente Ulysses S. Grant , George Robeson, en respuesta al incidente de Virginius, ordenó que el USS Puritan de la Guerra Civil Estadounidense se estableciera (desguazado, rediseñado y reconstruido). El secretario Robeson revisó el diseño del Puritan "reparado" que requería dos torretas, y con la superestructura del barco, la pila alta y el mástil militar, con las características que identificaron a los monitores construidos entre 1889 y 1903.
Debido al nivel de deterioro del Puritan original , un nuevo Puritan fue construido por Delaware River Iron Ship Building and Engine Works de Chester, Pennsylvania, contratado por el Secretario Robeson y completado por New York Navy Yard , Brooklyn , Nueva York. Oficialmente, los registros de la Marina enumeran esta acción como una reparación y redesignación del Puritan original , no la construcción de una nueva embarcación, aunque se incluyeron muy pocos materiales de construcción del original en la construcción de la segunda. El nuevo Puritan fue botado el 6 de diciembre de 1882 y comisionado el 10 de diciembre de 1896, con el capitán John R. Bartlett al mando.
En 1891, había sido equipada con cuatro cañones de 12 pulgadas (300 mm) en torretas barbette, con un plano de fuego a diez pies y medio (3,2 m) sobre el agua. El cinturón blindado tenía 5 pies y 7 pulgadas (1,70 m) de profundidad, 14 pulgadas (360 mm) de espesor en el medio del barco, con una cubierta de blindaje de 2 pulgadas (51 mm); barbettes, 14 pulgadas (360 mm); y torretas inclinadas, 8 pulgadas (200 mm). Los cuartos de oficiales originales estaban debajo de la cubierta, que se convirtieron en cuartos de la tripulación adicionales después de que se construyeron nuevos cuartos de oficiales en la superestructura.
Historial de servicio
Puritan tuvo una carrera ocupada en 1898 durante la Guerra Hispanoamericana . Asignada al bloqueo cubano en abril, se unió a Nueva York y Cincinnati para bombardear Matanzas el 27. Después de una parada en Cayo Hueso a principios de mayo, partió el 20 para unirse al edificio de la fuerza bajo el mando del contralmirante William T. Sampson que eventualmente se movería contra Santiago . Puritan enlazó el 22 y Sampson trasladó sus barcos a Key Frances en el Nicholas Channel para ejecutar su plan de contener a la Flota española en Santiago. El éxito del escuadrón de Sampson en Santiago el 3 de julio resultó en la destrucción casi completa de la Flota española. Después de Cuba, navegó hacia Puerto Rico, donde aterrizó un grupo de marines estadounidenses y bombardeó las posiciones españolas en la batalla de Fajardo .
Después del servicio en tiempo de guerra, Puritan sirvió como barco de práctica para la Academia Naval de 1899 a 1902. Fue dado de baja el 16 de abril de 1903 en Filadelfia, pero fue vuelto a poner en servicio el 3 de junio para servir como barco receptor en League Island . En 1904, fue cedida a la Milicia Naval de Washington, DC y sirvió con ellos hasta el 14 de septiembre de 1909. Puritan luego se mudó a Norfolk, Virginia, donde fue nuevamente dada de baja el 23 de abril de 1910.
En marzo de 1910, un comodoro propuso que los monitores en servicio con la Marina de los Estados Unidos, incluidos Puritan , Miantonomoh , Terror y Amphitrite , se usaran como fuertes cerca de Key West para convertirlo en "un Gibraltar estadounidense". La Guerra Hispanoamericana de 1898 y el Canal de Panamá (en construcción en 1910) habían provocado que la importancia militar de Key West aumentara debido a su ubicación geográfica. Se señaló que las defensas de Fort Zachary Taylor en la isla no eran suficientes, ya que los barcos podían asentarse a siete millas al sur del fuerte (fuera del alcance de sus cañones) y bombardear Cayo Hueso. Como tal, la propuesta abogaba por la colocación de monitores en ubicaciones estratégicas alrededor de Key West. Luego se construirían diques de "pilotes, rocas y escollera" alrededor de los barcos. El agua dentro de estos diques se bombearía para ser reemplazada por tierra, creando una isla artificial que era un "fuerte moderno y completo con dos torretas". [1]
Fue eliminada de la Lista de la Armada el 27 de febrero de 1918 y, con el submarino USS Plunger (SS-2) a bordo, fue uno de los varios buques vendidos el 26 de enero de 1922 a JG Hitner y WF Cutler de Filadelfia.
Referencias
- ^ "Un Gibraltar americano". Scientific American . Nueva York: Munn & Company, Inc. 102 : 234. 19 de marzo de 1910. doi : 10.1038 / scientificamerican03191910-234 . ISSN 0036-8733 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .