USS Robert L. Barnes (AO-14) era un engrasador en la Armada de los Estados Unidos .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Robert L. Barnes |
Constructor: | Compañía de construcción naval McDougall Duluth , Duluth, Minnesota |
Costo: | 545.000 dólares (casco y maquinaria) [1] |
Adquirido: | 29 de junio de 1918 |
Oficial: | 19 de octubre de 1918 |
Afligido: | 24 de julio de 1942 |
Capturado: | 10 de diciembre de 1941 por las fuerzas japonesas |
Destino: | Vendido a un interés mercantil británico, rebautizado como Fortune y MTS No. 2 de 1945 a 1949, desguazado en 1950 |
Características generales | |
Clase y tipo: | ninguno |
Tipo: | Engrasador |
Desplazamiento: | 1.630 toneladas largas (lt) 3.850 toneladas largas (fl) |
Largo: | 78,79 m (258 pies 6 pulg) |
Haz: | 43 pies 2 pulg (13,16 m) |
Sequía: | 15 pies (4,6 m) (máx.) |
Propulsión: | dos calderas de un solo extremo, una máquina de vapor de movimiento alternativo vertical, una sola hélice |
Velocidad: | 8,5 nudos (15,7 km / h; 9,8 mph) |
Capacidad: | 1.900 t. |
Complemento: | 1 oficial, 3 suboficiales principales, 50 alistados |
Robert L. Barnes era un petrolero de acero construido en 1917 por McDougall Duluth Ship Building Company , Duluth, Minnesota , para Robert Barnes Steam Ship Co .. Alexander McDougall lo construyó como un prototipo de "barco rectangular" o "barco de canal marítimo, "con un casco llano y bajo y una superestructura que se podía quitar para pasar por debajo de los puentes del canal. Fue adquirida a su constructor por la US Shipping Board el 29 de junio de 1918; transferido a la Marina de los Estados Unidos el mismo día; y fue comisionado en Nueva York el 19 de octubre de 1918. Permaneció bajo la custodia del 3er Distrito Naval mientras se preparaba para el mar. El teniente GC Daniels asumió el mando el 29 de enero de 1919.
Asignado al quinto distrito naval de Norfolk, Robert L. Barnes partió de Nueva York el 12 de marzo de 1919 hacia Hampton Roads . Posteriormente, operó desde la Bahía de Guantánamo , Cuba y Nueva York hasta regresar a Norfolk el 18 de abril de 1919. El barco permaneció inactivo en Norfolk y estaba siendo sometido a revisión el 4 de septiembre de 1919 cuando fue asignada al Servicio de Transporte Naval de Ultramar . Partió de Norfolk el 21 de noviembre hacia San Pedro, California , a través del Canal de Panamá y San Diego, California. Después de transportar combustible diesel a Pearl Harbor , el buque cisterna partió de Hawai el 8 de abril de 1920 con fueloil para Guam .
Al llegar al puerto de Apra , el 27 de abril, Robert L. Barnes sirvió como buque de almacenamiento de petróleo en el puerto de Apra. El barco permaneció en Guam durante las décadas de entreguerras, partiendo solo en 1920, 1921, 1922, 1923, 1930 y 1934 remolcado hacia la Base Naval de Cavite , Islas Filipinas , para su revisión.
Robert L. Barnes todavía estaba en servicio en Guam cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico. Durante los ataques aéreos japoneses en la isla , el 8 de diciembre de 1941, el engrasador fue bombardeado y ametrallado en su amarre, causando daños en la parte superior y provocando fugas peligrosas. Aún a flote cuando la fuerza de invasión japonesa desembarcó en Guam, Robert L. Barnes fue abandonado y cayó en manos enemigas el 10 de diciembre de 1941. Fue rebautizada como Hasu Maru . [2] Fue eliminado de la lista de la Armada el 24 de julio de 1942. Posteriormente, puesto en servicio japonés, el Robert L. Barnes fue recuperado al final de la guerra. Luego se vendió a intereses mercantiles británicos, donde se desempeñó como Fortune y MTS No. 2 desde 1945 hasta 1949 antes de ser finalmente desguazada en 1950.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- ^ "Tabla 21 - Barcos en la lista de la Marina 30 de junio de 1919" . Serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 762. 1921.
- ^ http://www.combinedfleet.com/tsugaru_t.htm
enlaces externos
- Galería de fotos en navsource.org