El USS Robin (AM-3) fue un dragaminas de la clase Lapwing adquirido por la Marina de los Estados Unidos para la peligrosa tarea de remover minas de los campos de minas colocados en el agua para evitar el paso de los barcos. [1]
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Historia | |
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Nombre | USS Robin |
Constructor | Todd Shipyard Co., Nueva York |
Acostado | 4 de marzo de 1918 |
Lanzado | 17 de junio de 1918 |
Oficial | 29 de agosto de 1918 |
Desmantelado | 9 de noviembre de 1945 |
Reclasificado |
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Afligido | 28 de noviembre de 1945 |
Destino | Vendido como chatarra, 1945 |
Características generales | |
Clase y tipo | Avefría -class dragaminas |
Desplazamiento | 1.009 toneladas largas (1.025 t) llenas |
Largo | 57,25 m (187 pies 10 pulg) |
Haz | 35 pies 6 pulg (10,82 m) |
Sequía | 10 pies 4 pulg (3,15 m) |
Velocidad | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Complemento | 78 |
Armamento | Pistolas de 2 × 3 pulg. (76 mm) |
Robin fue nombrado por la Marina de los Estados Unidos por el petirrojo americano ( Turdus migratorius ), un tordo norteamericano de pecho rojo. [1]
Robin (Buscaminas No. 3) fue depositado el 4 de marzo de 1918 por Todd Shipyard Corp. , Nueva York; lanzado el 17 de junio de 1918; patrocinado por Miss Bessie Veronica Callaghan; y encargado el 29 de agosto de 1918, el teniente (jg.) Lewis H. Cutting al mando. [1]
Operaciones del Atlántico norte
Encargado en Nueva York, Robin operó en el área, con una carrera a Hampton Roads, Virginia , hasta el 23 de febrero de 1919. Para entonces, la necesidad de mejorar los métodos de barrido para acelerar la limpieza de la Barrera de la Mina del Mar del Norte se había vuelto muy evidente. Robin , con otros dos dragaminas, probaron la viabilidad de usar barridos de más de 500 a 600 yardas. Las pruebas se realizaron frente a Newport, Rhode Island , a fines de febrero y principios de marzo. [1]
A mediados de marzo, Robin se dirigió a Boston, Massachusetts. El 6 de abril partió rumbo a Escocia. El día 20 llegó a Inverness y se unió al Destacamento Minero del Mar del Norte . Con base en Kirkwall , participó en las siete operaciones realizadas para despejar el bombardeo de sus más de 70.000 minas entre Orkney y Noruega. [1]
Con la conclusión del barrido final, el 19 de septiembre, Robin regresó a Kirkwall para un breve descanso después de la difícil tarea, que se volvió más peligrosa por los fuertes vientos, el mar embravecido y la mala visibilidad del Mar del Norte. Partió de Escocia el 1 de octubre y llegó a Nueva York el 19 de noviembre. [1]
Despliegues costeros
Designada AM-3 , el 17 de julio de 1920, operó a lo largo de la costa este de los EE. UU. Durante los siguientes 11 años, con despliegues invernales en el Caribe . Después de las maniobras invernales de 1932, continuó hacia la costa oeste de los Estados Unidos y desde su llegada, el 6 de marzo, hasta el 9 de abril de 1934, operó en la zona de San Pedro-San Diego. Durante el verano de 1934, regresó a Norfolk, Virginia , pero a fines de noviembre regresó a San Diego. Permaneció en la costa oeste, desde México hasta Alaska y tan al oeste como Hawai, durante el resto de la década. [1]
Asignación del Océano Pacífico
El 7 de diciembre de 1941, Robin se dirigía a Hawai desde la isla Johnston . Llegó a Pearl Harbor el 10 y hasta finales de febrero de 1942 sirvió como buque de salvamento y barreminas . [1] Para el 24 de febrero, Robin había sido enviado remolcando un mechero grande y tres pequeños para ayudar a descargar al presidente de las SS Taylor en tierra en Canton Island . [2] En febrero, se cambió a embarcaciones pequeñas y tareas de remolque de objetivos, recuperación de torpedos y transporte de pasajeros y carga. El 1 de junio de 1942, fue redesignada oficialmente como Ocean Tug AT-140 . [1]
Operaciones del teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial
En junio de 1943, después de una amplia reforma, se unió a un convoy para Samoa . Llegó el día 10 y se presentó al servicio como buque estación, Estación Naval, Tutuila . Reclasificada como ATO-140 el 13 de abril de 1944, operó desde Tutuila hasta 1945 en tareas de remolque y salvamento que la llevaron a las islas Ellice y las islas Fiji, así como entre el grupo de Samoa . Luego, de enero a marzo de 1945, operó entre los Marshall y los Gilbert . [1]
El 21 de marzo, Robin partió de Majuro hacia los Estados Unidos. Llegó a San Diego, California el 21 de abril y dos días después se trasladó a Long Beach, California , para su revisión. [1]
Desmantelamiento al final de la guerra
Aún en el astillero al final de la guerra, fue designada para su eliminación. Fue dada de baja el 9 de noviembre y eliminada de la lista de la Marina el 28. [1]
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l Robin .
- ^ Planes de guerra y archivos del comandante en jefe, Flota del Pacífico .
Referencias
- Comando de Historia y Patrimonio Naval. "Robin" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 10 de mayo de 2013 .
- Planes de guerra y archivos del comandante en jefe de la Flota del Pacífico (1942). " " LIBRO GRIS NIMITZ "- Planes de guerra y archivos del Comandante en Jefe, Flota del Pacífico" (PDF) . Estimación actual y resumen mantenido por el capitán James M. Steele, USN, personal de CINCPAC en Pearl Harbor, Hawái, que cubre el período del 7 de diciembre de 1941 al 31 de agosto de 1942 . 1 : Entradas de febrero a abril de 1942 . Consultado el 10 de mayo de 2013 .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Robin (Buscaminas No. 3 / AM-3 / AT-140 / ATO-140) en NavSource Naval History