USS Robinson (DD-88) era un Wickes -Clase destructor de la Marina de los Estados Unidos , después transferido a la Royal Navy , como HMS Newmarket (G47) . Fue el primer barco que lleva el nombre de Isaiah Robinson .
USS Robinson (DD-88) en la Bahía de Guantánamo, Cuba, en enero de 1920. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Robinson |
Homónimo | Isaiah Robinson |
Constructor | Union Iron Works , San Francisco , California |
Acostado | 31 de octubre de 1917 |
Lanzado | 28 de marzo de 1918 |
Oficial | 19 de octubre de 1918 |
Desmantelado | 3 de agosto de 1922 |
Nueva puesta en servicio | 23 de agosto de 1940 |
Afligido | 8 de enero de 1941 |
Identificación | DD-88 |
Destino | Transferido al Reino Unido el 5 de diciembre de 1940 |
Reino Unido | |
Nombre | HMS Newmarket |
Oficial | 5 de diciembre de 1940 |
Desmantelado | 1944 |
Destino | Desechado en septiembre de 1945 |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase Wickes |
Desplazamiento | 1.220 toneladas |
Largo | 314 pies 4 pulg (95,81 m) |
Haz | 30 pies 6 pulg (9,30 m) |
Sequía | 8 pies 6 pulg (2,59 m) |
Velocidad | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Complemento | 140 oficiales y alistados |
Armamento |
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Fue depositada el 31 de octubre de 1917 por Union Iron Works , San Francisco , California , lanzada el 28 de marzo de 1918, patrocinada por la señorita Evelyn Tingey Selfridge, y encargada en Mare Island Navy Yard el 19 de octubre de 1918.
Construcción y diseño
En 1916, el Congreso de los Estados Unidos autorizó un programa masivo de construcción naval de tres años, con el objetivo de igualar a la armada más grande del mundo, la Royal Navy británica . El programa incluía 50 destructores, que debían construirse con una versión modificada de la clase Caldwell , diseñada para alcanzar 35 nudos (65 km / h; 40 mph) en lugar de los 30 nudos (56 km / h; 35 mph) de el Caldwell s. Como tal, el nuevo diseño, la clase Wickes , tenía maquinaria más poderosa con turbinas de vapor con engranajes, pero conservaba el mismo diseño y armamento de cubierta empotrada que usaban los Caldwell . [1] [2] Los Wickes se construyeron con uno de dos diseños detallados, un diseño de Bethlehem Steel , utilizado por los dos astilleros propiedad de Bethlehem, Union Iron Works y Fore River Shipyard , mientras que se utilizó el diseño de Bath Iron Works. por todos los demás astilleros involucrados en el programa. [3] [4]
Robinson fue uno de los 20 destructores ordenados como la primera etapa del plan de construcción, bajo el programa de construcción del año fiscal 1917. [1] Fue depositada en el astillero de Union Iron Works en San Francisco el 31 de octubre de 1917, fue lanzada el 28 de marzo de 1918 y encargada en el Astillero Naval de Mare Island el 19 de octubre de 1918. [5] [6]
Los barcos diseñados por Belén, como el Robinson , medían 314 pies 4+1 ⁄ 2 pulg. (95,82 m) de largo total y 310 pies 0 pulg. (94,49 m) en la línea de flotación , con una viga de 30 pies 11+1 ⁄ 2 pulg. (9,44 m) [7] y un calado de 9 pies 2 pulg. (2,79 m). [4] El desplazamiento fue de 1.090 toneladas largas (1.110 t) normal y 1.247 toneladas largas (1.267 t) a plena carga. [4] Cuatro calderas Milenrama alimentaron vapor a conjuntos engranados de turbinas de vapor e impulsaron dos ejes. [8] La maquinaria fue diseñada para producir 27.000 shp (20.000 kW), dando una velocidad de diseño de 35 nudos (65 km / h; 40 mph). . Se transportaron 225 toneladas de petróleo, dando un rango de diseño de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph). [7]
Historial de servicio
Robinson despejó la bahía de San Francisco el 24 de octubre de 1918 para la costa este de los Estados Unidos. Transitando el Canal de Panamá el 3 de noviembre de 1918, puso rumbo por la Bahía de Guantánamo hacia Norfolk, Virginia, donde llegó el 8 de noviembre.
El 10 de enero de 1919, Robinson se hizo a la mar desde Norfolk para realizar un entrenamiento de invierno en la bahía de Guantánamo, que terminó en el puerto de Nueva York el 14 de abril de 1919. Luego se preparó para el servicio de salvavidas apoyando el primer vuelo transatlántico de América a Europa que intentaría la Marina. División de hidroaviones número 1 .
Robinson partió de Norfolk el 30 de abril, llegó a Halifax , Nueva Escocia , el 4 de mayo de 1919 y se dirigió hacia la entrada del puerto la tarde del 8 de mayo. En 1944, avistó el primer hidroavión de la Armada, el NC-3 , acercándose al puerto en el primer tramo del vuelo transatlántico. Dos días después, Robinson tomó estación en el mar para ayudar a proteger el vuelo de los dos hidroaviones a Trepassey Bay , Terranova , luego regresó a Halifax el 11 de mayo y se puso en marcha el 14 de mayo para actuar como guardia de avión para el hidroavión NC-4 que había sido retrasado por reparaciones en la estación aérea naval de Chatham , y pasó por encima a las 16.45, el 15 de mayo, para unirse a los otros dos hidroaviones en Trepassey Bay.
Después de que NC-4 desapareció de la vista, Robinson puso rumbo a la estación en la ruta de las Azores para ser seguido por los hidroaviones de la bahía de Trepassey, el 16 de mayo de 1919. Estos hidroaviones serían guiados en su vuelo de 1.380 millas a las Azores, por Robinson y otros destructores que arrojaban humo de sus embudos a la luz del día y disparaban proyectiles estelares o encendían reflectores durante la noche. El primer hidroavión pasó junto a Robinson una hora antes de la medianoche del 16 de mayo de 1919, y los otros dos también pasaron en los siguientes 20 minutos.
El NC-4 cubrió el vuelo en 15 horas y 13 minutos aterrizando en Horta , la parada de emergencia en las Islas Azores. Este hidroavión había encontrado su camino por encima de la densa niebla que cegaba por completo a los pilotos de los demás. Una hora antes de que aterrizara el NC-4, el NC-1 se vio obligado a tirar al agua a unas 45 millas (72 km) de la isla de Flores y el NC-3 también había descendido a unas 35 millas (56 km) de Fayal . El NC-1 se hundió en el mar embravecido y Robinson se unió a la búsqueda del NC-3 que rechazó toda ayuda y finalmente se dirigió a Ponta Delgada por sus propios medios.
Robinson ancló en Horta, isla Fayal, la tarde del 19 de mayo y salió del puerto a la mañana siguiente para transportar informes de periódicos a Ponta Delgada, donde llegó esa tarde. El 25 de mayo de 1919, se dirigía a la estación número siete ( 38 ° 10'N 17 ° 40'E / 38.167 ° N 17.667 ° E / 38.167; 17.667) para cubrir el cuarto tramo del vuelo transoceánico del solitario NC-4. Avistó el hidroavión a las 13.30 de la tarde del 26 de mayo y el NC-4 desapareció de la vista en su camino hacia una bienvenida real por parte de los portugueses en Lisboa el 25 de mayo y en Plymouth , Inglaterra , el 31 de mayo, terminando el histórico 4500 vuelo de millas.
Robinson regresó a Ponta Delgada el 28 de mayo de 1919 y se hizo a la mar el 2 de junio para llegar a Newport el 8 de junio. Se sometió a revisión en el Norfolk Navy Yard y realizó operaciones en áreas locales de Newport hasta su llegada a Nueva York el 30 de septiembre de 1919. Se unió a otros cinco destructores frente a Sandy Hook en la tarde del 1 de octubre, luego se reunió con George en Fire Island. Washington para actuar como escolta de honor del Rey de Bélgica . Despejó el puerto el 6 de octubre para las operaciones en Key West y Pensacola , Florida , visitando Beaufort, Carolina del Sur , en su viaje de regreso a Nueva York, donde llegó el 5 de noviembre de 1919.
El 22 de noviembre de 1919, Robinson se destacó en el puerto de Nueva York, liderando la segunda sección del destacamento de honor en el barrio portuario del HMS Renown , volando el estandarte del Príncipe de Gales , en compañía del HMS Constance . Fue relevada de su deber de escolta real en Nantucket Shoals y regresó a Nueva York el 25 de noviembre. Después de una visita a Savannah y reparaciones de viaje en el astillero de Portsmouth Navy Yard , despejó el puerto de Boston el 14 de enero de 1920 para maniobras de la flota frente a la bahía de Guantánamo y cerca del Canal de Panamá . Regresó a Nueva York el 1 de mayo de 1920 y entró en Portsmouth Navy Yard el 25 de mayo de 1920 durante un año de inactividad. Se mudó del astillero a Newport el 25 de mayo de 1921 para operaciones locales hasta el 10 de octubre, y luego visitó Nueva York antes de su llegada a Charleston, Carolina del Sur , el 19 de noviembre de 1921. Después de varios meses en aguas locales frente a Charleston, ingresó a Filadelfia Navy Yard donde fue dado de baja el 3 de agosto de 1922.
Robinson permaneció inactiva hasta el 23 de agosto de 1940, cuando volvió a encargarse para su transferencia al gobierno británico según los términos del acuerdo de destructores a cambio de bases . La transferencia se efectuó en Halifax, Nueva Escocia, el 26 de noviembre de 1940 cuando Robinson pasó a llamarse HMS Newmarket (G47) y asumió el control por un grupo de cuidado y mantenimiento de la Royal Canadian Navy . Fue comisionada en la Royal Navy el 5 de diciembre de 1940 y eliminada de la lista de la Marina de los Estados Unidos el 8 de enero de 1941.
Newmarket partió de Halifax el 15 de enero hacia el Reino Unido, hizo escala en St. John's y llegó a Belfast el 26 de enero y a Plymouth , Inglaterra, el 30 de enero.
Después de un breve reacondicionamiento en el Humber , comenzó el trabajo de escolta de convoyes en el Comando de Aproximaciones Occidentales y el 2 de junio de 1941 fue atacada sin éxito por un avión en las aproximaciones del noroeste. Más tarde ese mes se dirigió a Sheerness , y estuvo en manos del astillero hasta noviembre, cuando se unió al 8º Grupo de Escolta, en Derry . Newmarket se modificó para el servicio de escolta de convoyes comerciales mediante la eliminación de tres de los montajes originales de 4 pulgadas (102 mm) / 50 y uno de los montajes triples del tubo de torpedo para reducir el peso de la parte superior para almacenamiento de carga de profundidad adicional e instalación de erizo . [9]
El 3 de enero de 1942, Newmarket tuvo que dejar el Convoy HX 166 debido a problemas con la caldera y se dirigió a Lough Foyle . El 30 de enero de 1942 llegó a Liverpool y estuvo en remodelación hasta finales de marzo de 1942.
En abril de 1942, escoltó al convoy ruso PQ-14, pero un mes después, fue asignada para el servicio como un barco objetivo de aviones en el Firth of Forth . Se reacondicionó en Leith entre diciembre de 1942 y febrero de 1943, y más tarde en el año, se reacondicionó nuevamente en Rosyth, Escocia. En septiembre de 1943, Newmarket se redujo al estado de cuidado y mantenimiento en Rosyth, pero reanudó su servicio como barco de destino de aviones desde la primavera de 1944, hasta después del final de la guerra en Europa. Fue desguazada en Llanelli en septiembre de 1945.
Ver también
- Lista de destructores de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de clases de destructores de la Royal Navy
Notas
- ↑ a b Friedman , 1982 , p. 39
- ^ Gardiner y Gray 1985 , págs. 107, 124
- ^ Friedman , 1982 , p. 40
- ↑ a b c Gardiner y Gray , 1985 , p. 124
- ^ Friedman , 1982 , p. 430
- ^ "Robinson I (Destructor No. 88)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . 25 de febrero de 2016 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ↑ a b Friedman , 1982 , p. 402
- ^ Parkes y Predergast 1920 , p. 208
- ^ Lenton y Colledge 1968 , p. 92
Referencias
- La Haya, Arnold (1988). The Towns: una historia de los cincuenta destructores transferidos de Estados Unidos a Gran Bretaña en 1940 . Kendal, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 0-905617-48-7.
- Friedman, Norman (1982). Destructores estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-733-X.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). Buques de guerra británicos y de dominio de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday and Company.
- Parkes, Oscar; Prendergast, Maurice, eds. (1920). Los barcos de combate de Jane 1920 . Sampson Low, Marston & Company, Ltd . Consultado el 24 de abril de 2020 , a través de Hathitrust.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Fotos de NavSource